mariola
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Io ho la octavia wagon diesel da luglio dell'anno scorso, ci ho già fatto 18.000 km e te la consiglio, come incrociatore autostradale è eccellente, comoda, spaziosa, silenziosa. Mi trovo anche bene con l'infotainment, il telefono viva voce funziona benissimo, se fai l'abbonamento a spotify hai tutta la musica che vuoi, come navigatore finisci per usare google maps. Unico difetto vero per me gli specchietti laterali striminziti e con un enorme angolo cieco, per fare una cosa di design hanno sacrificato la funzionalità. Se vuoi guidare brillante su strada normale forse ti conviene disabilitare qualche ADAS, sono troppo invasivi, specie il controllo di corsia e il cruise adattivo, comodi in autostrada ma inadatti alle stradine (mai provato a disabilitarli, più che altro per pigrizia, per ora). Vedo dal configuratore che adesso diesel c'è solo la versione 150 cavalli che ho io (all'epoca c'era anche la 115 cv, molto più diffusa), secondo me è la potenza giusta. Non vedo neppure molti optional da aggiungere, già la "selection", cioè la versione base, ha tutto quello che ti serve. Purtroppo ora il diesel è offerto solo con il cambio automatico, io ho preferito il manuale. Per me se vai su octavia non sbagli. La c5 x mi piace, ma non c'è diesel, con la sua percorrenza credo sia assolutamente necessario. E' il motivo per cui io l'ho scartata subito. -
Mi piaceva tantissimo, a suo tempo non la presi perchè cercavo un diesel un po' più prestante e perchè era "povera" quanto a strumentazione, aria condizionata, dotazioni varie e un po' tutto quello che sta sulla plancia. Siamo di solito in tre a viaggiare, toglievo i sedili dietro e ci stava mezza casa nei miei viaggi (peccato non ci fosse un tendalone a coprire anche i posti posteriori e nascondere il carico alla vista dei ladri). Mi aspettavo poi anch'io una "multiplunga", 4,50 metri con mezzo metro in più di bagagliaio.
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Ti sto scrivendo questo messaggio con un Samsung S22 ultra, ha esattamente i requisiti tecnici che cerchi. L'ho preso un paio di anni fa, quando era il top di gamma, con la formula "pochi euri al mese, 30 rate" della compagnia telefonica, non so dirti il prezzo attuale. Non mi ha mai dato un problema, solo la batteria non dura tanto, specie se ci giochi pure. Tutto sommato te lo consiglio caldamente. Prima avevo avuto uno Huawei, ottimo ma ho cambiato produttore perché non poteva più installare android sui nuovi modelli (maledetti americani!).
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Premesso che il mio consiglio è di aspettare, che è difficile trovare di meglio per quel prezzo... Mi chiedo (non ho presente i moduli di contratto) se non sia possibile cedere direttamente il contratto, cioè il diritto di farsi intestare l'auto come primo proprietario. Il codice civile prevede la cessione del contratto, però clausole pattizie possono limitare o escludere questo diritto.
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Personalmente credo che con quel chilometraggio non abbia senso cambiare auto, a meno che tu non sia insoddisfatto o abbia grossi problemi di blocchi (e non mi pare il tuo caso), ci vuole una vita, anche con l'elettrico, a recuperare il costo iniziale. Con il leasing Tesla in 5 anni spendi circa 26.500 euro. Mettiamo 1200 euro l'anno di bollo/assicurazione/tagliando per la 500x, in 5 anni fai 50.000 km, che ipotizzando un consumo medio di 15 km/litro e un prezzo medio di 1,8 euro/litro (valori molto pessimisti) fa 6000 euro di spesa carburanti. La Tesla ti costa 14/15.000 euro in più mettendo a zero il costo dell'energia elettrica. Per giunta è un settore in rapida evoluzione, rischi di comprare qualcosa che tra qualche anno è obsoleto e invendibile. Io con l'elettrico starei alla finestra sino al 2030, in attesa di vedere come cambiano le cose.
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Dipende dal tipo di carico che vuoi fare, se cose ingombranti anche in altezza ti direi di andare per l'usato sulle ultime monovolume (per esempio c4 Picasso/Spacetourer/Grantourer), se ti serve solo un bagagliaio più grande vai di station Wagon (la scelta è più ampia, visto il budget direi Focus, 308 penultima serie, Tipo, Megane. Le Venga, ix20, jazz sono ben meno capienti della 500L e di tutte quelle che ti ho proposto.
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La regola vuole che col pesce si beva bianco, ci sono eccezioni, ma è roba da esperti. Alcuni bianchi: Vintage Tunina di Jermann (50x2) Cervaro della Sala Antinori (50/60 x 2) Sauvignon Sanct Valentin S. Michele Appiano (25/30 x 3) Chardonnay Planeta (25X3) In generale costano meno dei rossi. Altrimenti, se ti interessa solo far bella figura, è buono il consiglio di uno champagne di marca (Veuve Clicquot, Mumm, Moet Chandon, ecc...); sono ignorante di bollicine e non so darti indicazioni sulla reale bontà.
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Consiglio: se vai ospite a cena porti una bottiglia, se fai un regalo meglio una confezione da 2 o 3 con un budget totale di 100 euro. Alcuni consigli per un budget totale di 100 euro: Una bottiglia: Sfursat 5 stelle Nino Negri (70 circa) Amarone di Allegrini (70 circa) Sagrantino di Montefalco "25 anni" Caprai (60 euro, puoi fare anche 60x2) Due bottiglie: Chianti Classico Gran selezione castello di Brolio Ricasoli (45x2) Piastraia Bolgheri superiore (40x2) Nobile di Montepulciano Vigna Asinone cantina Poliziano (50x2) Se ti serve bianco dimmi
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Credo che la Clio sia, con la Fabia, la migliore segmento B termica o ibrida, lasciando da parte (altra categoria per me) le giapponesi (se ti piacesse ti direi Jazz); per me nella fetta di mercato cui stai guardando è la scelta giusta, però... Lasciami fare alcuni appunti ai criteri di scelta. Ti sconsiglio vivamente le formule Anticipo + minirata + maxirata finale, la maxirata finale è una batosta. Mi pare però di capire che debba essere un'auto di transizione, destinata a durare due-tre anni senza neanche fare tanti chilometri. Se è così conviene un usato fresco, paghi meno e quando lo vendi hai meno svalutazione. Altra cosa: sei sicuro che ti serva quel tipo di ibrido? Che percorsi fai? La mia impressione è che un ibrido (non conosco i dettagli dell'ibrido Renault), che costa alcune migliaia in più del benzina, abbia un senso solo se i percorsi abituali possono essere compiuti con il motore elettrico, altrimenti non recuperi mai il maggior costo. Ancora, per un'auto che tieni solo due o tre anni, in vista di un upgrade, vale la pena di spendere in dotazioni particolari e optionals costosi? Non fai a tempo a goderteli davvero che già devi cambiare l'auto (e non ne recuperi il costo col prezzo di rivendita, che cambia pochissimo); io andrei su una scelta "poca spesa tanta resa", forse la soluzione ideale è una Tipo.
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Ho sempre pensato che fosse l'uovo di Colombo. Anche senza le più futuristiche ipotesi di noleggio, hai una batteria standard, ne lasci una scarica ne prendi una carica. "Come le bombole del gas da cucina" mi ha detto non mi ricordo più chi su questo forum. E quanto agli standard, sono standard il diametro della pompa della benzina, il numero di ottano, e moltissimi altri dettagli dell'auto. Voler trovare uno standard per le batterie è solo questione di volontà politica
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35k euro già basterebbe, verrebbe a costare (parliamo di listini) come una Golf un po' accessoriata, meno di una segmento D generalista. Alla fine rispetto a un'auto berlina/station di pari dimensioni e potenza la differenza è un po' di lamiera in più, il resto è tutto maggior ricarico. Dacia dimostra che c'è molta domanda insoddisfatta di auto funzionali "poca spesa e tanta resa", e non copre questo segmento.
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La caratteristica dell'Espace, come di tutti i monovolumi, è di non avere (o quasi) "muso", questo non è un Espace. Però di una macchina così, 5-7 posti e tanto bagagliaio, c'è bisogno, mi ha ricordato il Freemont, è una nicchia di mercato rimasta deserta, molto dipenderà dal prezzo, se sarà aggressivo come lo era quello del Freemont potrebbe avere un buon riscontro di vendite.
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Mi pare, se non ho visto male, che adesso la long range costi circa 55k euro, ma comunque c'è una differenza sostanziale rispetto alle auto con motori a scoppio che trainano. Giusta l'osservazione sullo spazio negli stalli di ricarica, con il rimorchio viene un treno di 11-12 metri (io rimorchio un carrello portabarca col gommone), per parcheggiare nelle stazioni di servizio autostradali si usano gli spazi dei camion e dei pullman. Autonomia da vedere, già il dato sulla massa rimorchiabile è difficile da trovare (anche per le auto tradizionali, figurati per le elettriche)
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@A.Masera Bella, ma... ammesso e non concesso che traini 1300-1500 kg, che lo si possa fare con la patente B normale, che con il rimorchio abbia almeno 300 km di autonomia senza patemi... Costa (la long range) quasi 20.000 in più di quella che ho ordinato io.
