stefano qv

La botola nera copre una specie di portafusibil/centralina ....c'è anche sulla 166 e viene coperta dai tappetini,che nella foto non sono presenti,ma credo che su quelle vendute ci saranno[emoji1][emoji1][emoji1] ☏ iPhone ☏

Mi unisco anche io ai compimenti, da possessore di Duetto QV. La macchina in questione dovrebbe essere una 2 serie aerodinamica restyling, quindi post 1985,si riconosce dalla 3 serie pre-restiling prevalentemente per l'interno uguale in tutto e per tutto alla 4 serie dove cambiavano solo i colori dei rivestimenti interni, a giudicare dall'altezza del retrotrno dovrebbe essere una 2000. La foto del 3 serie rosso postata in alto da TonyH, ritrae una versione QV, inizialmente prevista per il mercato americano con alimentazione ad iniezione elettronica e successivamente importata anche in europa, ma con alimentazione a carburatori, dove veniva venduta come versione di punta della gamma, che era composta dal 1600 dalla 2000 e per l'appunto dalla QV, era proposta solo nei colori rosso e argento metallizzato e si distingue dalla versione di John per le minigonne e gli spoiler meglio integrati nella carrozzeria, oltre ad avere un allestimento interno specifico come la moquette rossa, i sedili dal profilo più sportivo rivestiti in similpelle grigia (uguali a quelli che poi saranno adottati dalla 4 serie),il volante in pelle e la lampada leggimappa all'interno del cassettino, aveva di serie i vetri e gli specchi elettrici, per cui anche i pannelli porta erano diversi dalle versioni normali, non era previsto il servosterzo, arrivaato sulla 4 serie con altre modifiche meccaniche. Meccanicamente la QV aveva il differenziale autobloccante al 25% di serie. Mentre all'esterno cambiavano i cerchi,che avevano un disegno specifico e gommati con le superibassate (all'epoca)195/60/15.Infinel'Hard Top era fornito di serie, insieme ad un copricapote più grande che consentiva di ricavare un vano chiuso dalla panchetta dietro i sedili. Sulla mia ho eliminato l'antiestetico spoiler di gomma nera, per sostituirlo con un profilo in plastica in tinta con la carrozzeria, che ai miei occhi lo ha reso esteticamente perfetto. Piccola nota: Il cambio della serie Giulia, quindi anche quello del Duetto, NON gratta!....se lo fa è perché ha qualche problema, generalmente sono i sincronizzatori andati. I problemi sono dati più che altro dai supporti motore che si snervano, abbassandosi e facendo sbattere la ventola al convogliatore del radiatore, dalle crociere della trasmissione e da un impianto elettrico un po' "fantasioso"...per il resto reputo la 3 serie la migliore di tutte :non arrugginisce come le precedenti, ha una meccanica affidabile e ancora prestante grazie ai carburatori, anche se forse il 2 serie 1750/2000 è il duetto più bello di sempre. Ancora complimenti a John per l'acquisto, i 3 serie bianchi sono veramente rari. Chiedo scusa per la lunghezza del post.

La prossima magari la chiamano Gennargentu....e nello stemma ci possono mettere la croce con i 4 mori

Perché mi dici questo?pensavo che il Busso reggesse senza problemi la GPLizzazione... Per la questione ricambi,la situazione non è tanto disperata,per la meccanica si trova praticamente tutto, almeno per le versioni diesel....ma vista la diffusione del V6,sopratutto all'estero,non credo che ci saranno prblemi...almeno non nel breve periodo. Per i Lamierati,sono coperto....ne ho acquistata una intera apposta per questo grazie a tutti per le risposte...

Buongiorno a tutti! Mi chiamo Stefano. Seguo con interesse questo forum da diversi anni,anche se questo è il mio primo messaggio. Da alcuni anni e per una serie di coincidenze ho preso una 166 a gasolio, una delle prime con il motore da 136 cv...l'intenzione era di tenerla per poco tempo, vista l'anzianità dell'auto, e in attesa che in alfa presentassero una Berlina che mi piacesse. Però, con il passare del tempo, questa 166 ha iniziato a piacermi sul serio, è comodissima , ha dei consumi risibili per la categoria della macchina, una tenuta di strada stupefacente e molto piacevole da guidare, ha una barca di km (210.000)ma non da nessun segno di cedimento. Veniamo al dunque, come avrete capito,la 166 mi ha conquistato con la sostanza...e con il tempo anche con l'estetica, so che a molti la prima serie non piace, ma io la preferisco al modello restyling, che secondo me ha perso in originalità. Ultimamente mi è capitato di poter valutare l'acquisto della stessa macchina però a benza (2500 v6 e con GPL) e considerando che i km da percorrere sono drasticamente diminuiti negli ultimi 4 mesi (sono passato da 30.000 km/anno a poco più di 10.000),volvo sentire i pareri di altre persone riguardo alla versione V6...pregi/difetti insomma,qualsiasi cosa che possa chiarirmi le idee, Considerando che si tratta della macchina che userei tutti i giorni per andare al lavoro, tranne l'estate che uso la moto, che le prestazioni mi interessano relativamente, che non ho problemi di blocchi/circolazione, che mi piace la fUga e che sono amico di Net Flier grazie a tutti per le eventuali risposte e ancora complimenti per il sito