Gianlu96
-
Numero contenuti pubblicati
1065 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Gianlu96
-
Chevrolet, sono auto qualitativamente valide come assetto, interni, plastiche. Motori a benzina sono i tradizionali motori GM. Lenti, assettati ma affidabili. Da evitare assolutamente le versioni a doppia alimentazione GPL. Non è tutto ora quel che luccica, pero. Candele, bobine, pompe acqua, manicotti, alcuni problemini elettronici di poco conto ma parecchio fastidiosi da risolvere e di conseguenza costosi, a volte si presentano anche con una manutenzione ed un utilizzo scrupoloso. Capitato anche a me con l’auto in firma (trattasi sempre di motore GM). Fossi in te, andrei su delle tradizionali vetture europee con dei ricambi più facili da trovare.
-
Mi sembra coerente con il prezzo richiesto! Ripeto, Jazz ormai come utilitaria ha solo le dimensioni. È a tutti gli effetti una B-MPV.
-
Jazz non è mai stata particolarmente silenziosa. I miei zii hanno una Jazz del 2006, è sopravvissuta a 5 neopatentati, 2 trasferimenti (di 800km), una guida non particolarmente attenta da parte di nessuno. La cosa sorprendente è che a livello di Motore è perfetta. Ha ormai oltre 250.000km, ora relegata ad un uso prettamente saltuario (essendo sei in famiglia, hanno altre 4 auto), ma si avvia con mezzo giro di chaiave. Ricordo comunque un forte rumore già a partire dai 100km/h.
-
Yaris, dal punto di vista delle dimensioni e dell'abitabilità è una B striminzita a tutti gli effetti, così come lo sono 208, Corsa ad esempio, soprattutto come baule e spazio al posteriore. In realtà da recenti prove empirirche, con la stessa quantità di carburante (appena 7,19litri), Jazz ha percorso in più di Yaris esattamente 40km in più. Come dire, con un pieno di 35litri, rispetto alla Yaris ci ballano 200km in più di autonomia "bonus". Che è un dato eccezionale, soprattutto perché Jazz pesa la bellezza di 1.350kg! La famiglia tipo, può usare e interpretare Jazz tranquillamente come unica auto di famiglia. Yaris, per forza di cose resterà sempre una utilitaria. Questo per dire che sono rivolte ad un pubblico differente, ma la cui razionalità di Jazz è talmente forte da mettere in discussione il concetto stesso di utilitaria. Di utilitarie ugualmente valide, ce ne sono nuove anche a 12/13k. Ecco dovessi prendere un auto per la città ed extraurbano, prenderei una Panda che mi costa 10k in meno della Yaris con le stesse agevolazioni fiscali della giapponesina. Se mi servisse un auto a 360 per la famiglia prenderei la Jazz al posto della Yaris o di una qualsiasi B SUV europea .
- 232 risposte
-
- 4
-
-
- jazz 2020
- honda jazz 2020
- (e 9 altri in più)
-
Per livelli di comfort offerti, spazio effettivo a bordo e dinamica di guida la Jazz è tranquillamente paragonabile a vetture come: - Opel Crossland X - Citroen C3 Aircross Costando uguale, ha una versatilità ed un abitabilità superiore, livello di tecnologia superiore. Paragonare la Jazz ad una tradizionale segmento B è riduttivo, perché di fatto nella realtà va tranquillamente ad essere concorrente diretta delle vetture prima menzionate. Se cercassi una tradizionale utilitaria con un prezzo sui 12,5 - 15k al massimo, Jazz non la prenderei nemmeno in considerazione, per via del prezzo. Però se ho bisogno di spazio, versatilità, un livello di tecnologia alto senza esagerare con prezzo e dimensioni, un ibrido full che mi faccia consumare davvero poco nell'utilizzo quotidiano e non voglio ricorrere a Toyota che sulla quella fascia di prezzo permette di prendermi solo auto dallo spazio angusto quale CH-R, Yaris e Corolla direi che non c'é altra scelta al di fuori di JAZZ.
- 232 risposte
-
- 6
-
-
-
- jazz 2020
- honda jazz 2020
- (e 9 altri in più)
-
Pensavo fossi io a non saper navigare più nel Web. 😂😂
- 820 risposte
-
- 1
-
-
- tipo 2021
- fiat tipo 2021
- (e 7 altri in più)
-
E' già disponibile il configuratore? Me la sono persa completamente. Cavolo, fanno sul serio in FCA
-
Dunque ragazzi, la mia sulla Tipo restyling. Eccellente lavoro di FCA. L'auto ha ormai tutto quello che serve in termine di ADAS e full led, senza tralasciare cockpit digitale e touchscreen da 10 pollici. Decisamente azzeccata la versione Cross da un punto di vista estetico. Molto più scialba e anonima in versione liscia. La mia idea è che sia un restyling pensato molto per spingere le vendite della Cross. Dal mio punto di vista continua ad essere l'auto più equilibrata e di sostanza di tutto il segmento C. In ogni caso avevo letto che il 1.6 Mjet sostituisce il 1.3 nel powerstep da 95Cv.
- 820 risposte
-
- 1
-
-
- tipo 2021
- fiat tipo 2021
- (e 7 altri in più)
-
Un mio amico venditore in Renault mi ha detto che i diesel comunque a breve saranno eliminati anche su Clio, Captur. Se tolgono anche il 1.3 TCE, resta solo l'1.0 TCE, l'Hybrid full e plug-in. Interessante anche la questione per via delle tante unità che finiscono sotto il cofano Mercedes, anche se penso che l'omologazione è pur sempre un discorso relativo alla singola Casa costruttrice.
-
In Campania de Luca ha chiesto il lockdown. Spero arrivi a breve su scala nazionale, per il bene di tutti. I tassi di contagio sono fuori controllo su scala nazionale. Nel giro di 15 giorni potremmo raggiungere anche 40-50.000 casi giornalieri senza alcun provvedimento restrittivo Il decorso della malattia è lungo e le terapie intensive, soprattutto al Sud sono sature (parlo nella mia provincia di residenza, FG) da almeno 7 giorni. Sono sospese tutte le attività connesse, la gente morirà di altro a causa dei posti rubati dal Covid. Dispiace per le attività erogatrici di servizi come bar/ristoranti/barbieri/hotel ma non si può pensare di far morire le persone per colpa di negazionisti/irresponsabile. Tensioni sociali ce ne saranno, ma mi chiedo: Cosa abbiamo a fare un branco di statali quali impiegati in Esercito, Aeronautica et simila?
-
Dipende dalla tua guida. Se sempre tranquilla e senza pretese delle buone 4stagioni sono l'ideale, che ovviamente potresti "riciclare" anche per l'estate. Diffida da gomme all season di marchi sconosciuti. Sono davvero pessime in ogni condizione d'uso e data la vettura, peso e prestazioni non ha senso elemosinare soldi sull'unico punto di contatto con la strada. Nel caso hai una guida dinamica e vuoi sempre il massimo della performance in ogni condizione d'uso, il doppio treno è una scelta obbligata.
-
Incrociata in autostrada sull'A14 un mesetto fa altezza Civitanova Marche. Ero con la Tipo 1.6 Mjet 120Cv bello sparato sulla corsia di sorpasso. Pestone sul freno, da lontano sembrava una carovana di reparto speciale dei carabinieri; una volta sorpassati ho capito la tipologia di "carabinieri"😂
-
Inizio settimana prossima supereremo abbondantemente i 10.000 casi. Lì partiranno i Lockdown regionali. E' inevitabile, ma meglio "correggere" prima che dopo. Il problema è che siamo solo ad Ottobre, ci aspettano sei/sette mesi di fuoco. Se si crea malcontento (comprensibile), occorrerà saperlo gestire.
-
Anche da me tantissime Puma. Devo dire che come linea mi piace tantissimo! Diverse Classe A in circolazione. Da me va forte anche il duo Jeep Renegade/Compass.
-
Ottimo, facci sapere come va!
-
Per il tuo uso penso che un 1.0 Turbo da 100Cv sia più che sufficiente. Il turbo aiuta molto nella vita quotidiana e nello svincolarsi rapidamente durante un sorpsasso.
-
Si, ma è anche vero che oggi ho configurato una 1.5 Diesel 110Cv, allestimento Elegance (molto completo), ho aggiunto metalizzato e lo schermo da 12' (davvero a buon prezzo, non di certo i 3k richiesti per l'MBUX) e mi pare venisse €27.450 E' dunque un listino abbastanza "compresso".
-
Benzina penso sia l'ideale per te. Sull'usato ormai iniziano a vedersi i primi benzina, ma comunque l'offerta è piuttosto limitata se paragonata al diesel.
-
Quello che dici non ha assolutamente senso per una serie di motivi: - Dopo 2 anni l'auto non è più in garanzia ufficiale Ford - Esiste la garanzia del rivenditore - "Rete ufficiale Ford e TOT controlli effettuati prima di rivenderla" è solo strategia ideata da uno stagista nel reparto Marketing dell'azienda. Nella realtà queste auto sono come tutte le altre auto provenienti da Noleggi Breve Termine. Al massimo in rete ufficiale non finiscono quelle che hanno avuto sinistri (quantomeno quelli registrati), mentre da un rivenditore "generico" o multimarche può capitare. Per mia esperienza, nella mia zona c'è chi tratta il cliente come Bancomat anche sotto la rete ufficiale Mercedes senza alcun interesse alla fidelizzazione ed altri rivenditori, magari più modesti e in un paese della provincia, che controllano scrupolosamente la macchina e comunicando al cliente la "tiplogia", oltre che la sua aspettativa di vita. Si parla di auto usata, alla fine va a culo, ma un auto con 30k km è a tutti gli effetti nuova. In più parliamo di C-Max, mica di un Audi A6 seminuova. Ecco, in quel caso, la prenderei da un concessionario ufficiale, anche perché non tutti sanno già mettere mano con tutta quella tecnologia.
-
Che esagerazione, basta fare due cambio olio più ravvicinati per togliersi ogni patema d'animo. Le garanzie offerte dai costruttori sono solo un"pretesto" per alzare artificiosamente il prezzo. Stai tranquillo, che come entrano in concessionaria tutte le auto così escono, cambio olio a parte!
-
Ma non saprei, da me in pronta consegna le utilitarie come la Clio si vendono a non meno di 13,500€ negli allestimenti non proprio top di gamma. Uguale per molte altre seg.B Una Hyundai i10 nuova nell'allestimento Tech, non viene via a meno di 13.000€!
-
Lo auspico, ma credo che questa sia una versione "civetta", senza radio e climatizzatore. Ricordo che la base della Sandero attualmente in commercio non aveva nemmeno il servosterzo e gli alzavetro elettrici. By the way, se negli allestimenti intermedi si porta via sui 12 - 13.000€ davvero ci sarà gente fuori col numerino ad aspettare.
-
Normale, gli annuleresti le provvigioni sul finanziamento 😅 Se leggi il contratto, ci sono tutte le condizioni.
-
Il primo modello in foto sembra un puzzle di auto già viste. Ha il frontale di un Seat Tarraco, la linea laterale di un Qashqai e ancora non ho visto il posteriore..🤭
-
Dunque, ho letto i vostri spunti.. alcuni molto interessanti. Quel che manca nelle aziende è il coraggio e la caparbietà di certi manager. Vedasi il caso Tipo, esiste solo perché voluta da un manager. Nessuno ci avrebbe scommesso, eppure ha un tasso di gradimento e soddisfazione piuttosto elevato tra il pubblico. Ecco, per me Fiat dovrebbe rappresentare questo anche nel segmento B. Fiat ormai ha dimostrato a tutti di costruire auto robuste, molto affidabili e con una qualità di conformità ormai elevato e costante in tutti gli esemplari. In più col filone avviato con la 500 elettrica, potrebbe avrebbe senso avere in gamma una variante a 5porte come naturale "affiancamento" della variante a 3 porte. Nel suo piccolo farebbe grossi numeri, soprattutto in ottica più spiccatamente europea. Per cui una contrapposizione seg.B da "attacco" dignitosa con buone qualità (magari costruita anch'essa in Turchia o Serbia) Vs 500 5porte esclusivamente elettrica, non sarebbe mica da gettare via. Un pò come la triade Panda/500/500 elettrica. Tutte e 3 sono riconducibili nel segmento A, di fatto hanno una tipologia di pubblico differente, pur avendo molto in comune. Nella scelta fatta (o nella non scelta, se così la vogliamo mettere) da Fiat in questi anni ha influito sicuramente: - Panda costruita a Pomigliano. Scelta fatta più per compiacere una classe politica, che rende - Pressing da parte della Tipo, che in allestimenti basici ha effettivamente prezzi bassi, in linea con una seg. B In conclusione abbandonare un segmento è stato azzardato, soprattutto se si è stati nel corso del tempo leader indiscussi. Anche l'idea di una Panda in grande (anche un B-SUV crossoverizzato direi ci starebbe visto quanti consensi ricevono le rialzette) andrebbe bene, ma almeno costrutitele, non lasciate erodervi quote di mercato dalla concorrenza.
