leon82
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La popolarità di leon82
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Personalmente andrei di Yaris Cross 2wd, oppure, se si trovano ancora Arona o relativa Skoda con il 1000 Turbo a metano. Mokka mi perplime a causa dei non troppo affidabili Puretech e bluehdi. Comunque il 1.6 della tua Suzuki è il vecchio immortale HDi PSA. ☏ iPad ☏
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Diesel, 2016 e 60mila km nella stessa frase non ci possono stare. Io prenderei un’ Ibiza 1,0 TSI, consuma poco, va molto bene ed è super svalutata. -
Tonale arrivata con due mesi di anticipo, consegna prevista per martedì.
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Praticamente il 1,2 mhev è l’unico motore termico piccolo di Stellantis. Non ci sono alternative. O così oppure BEV. ☏ iPad ☏
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Le poche che ho visto erano quasi tutte guidare da cinesi. ☏ iPad ☏
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- serie 2 gran coupe
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Congratulazioni per l’arrivo dell’erede. Tenere la Ford e prendere la Toyota credo siano le scelte più logiche che tu possa fare. ☏ iPad ☏
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Tonale 160cv? ☏ iPad ☏
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Bellissima, e lo dico non avendo mai amato la 500 (nemmeno quella originale). ☏ iPad ☏
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Secondo me cambiare un’auto comprata nuova con una usata più vecchia e tenuta chissà come non è una grande idea. A te il puretech ha dato problemi? ☏ iPad ☏
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Prendi la Giulia 160cv. Forse perderai un minimo in prestazione pura ma guadagnerai in consumi e divertimento. Senza considerare che auto come la Giulia non ne faranno mai più (supercar escluse). ☏ iPad ☏
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Ha il volante dell'Austin Allegro Al di la di tutto bene fuori, malissimo dentro. Peccato aver perso la ST 200cv.
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Senza considerare la bassa diffusione e la mancanza di ricambi dei modelli Opel GM.
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Molto bella dietro, bella dentro (tavolino escluso), passabile lateralmente, brutta davanti. Trovo il calice brutto assai ed in generale non gradisco il monociglio sul frontale su nessuna auto.
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Lungi da me difendere il Puretech ma su auto grandi come C5 aircross (con l'aggravante del cambio manuale) il frullino va benone. Il BlueHdi di pari potenza non l'ho mai provato ma visto che lo accoppiano sempre all'ottimo EAT8 non penso vada peggio della concorrenza.
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Per esperienza personale non basta, come confermato dal mio citromeccanico pochissime, praticamente solo le aspirate, arrivano a 100mila km. Soltanto l’uso su lunghe tratte ne aumenta la vita. Le criticità maggiori sono sulle Turbo, in quanto iniezione diretta, dopotutto non è l’olio che rovina la cinghia ma la benzina. ☏ iPad ☏
