marcuzzolo

ciao, mentre scrivevi il messaggio.. ho preso un CITROEN JUMPY! con motore 120cv del 2011 mentre tornavo ho nontato che sulle buche fa un po di rumore, domani lo faccio ispezionare ma ho notato che la paratia cassone abitacolo ha le viti un po lente, comunque lo farò mettere sul ponte, se ho problema a qualche giunto spero non sia costosissimo, vabbe che mi è andata bene con gomme nuove, mezzo perfetto senza graffi ai sedili strappi e carrozzeria quasi perfetta e anche ottimo sconto! Mi ha dato anche i portapacchi originali (marchiati citroen e peugeot) ma domani li smonto fanno un fruscio a velocità piu alte, ho visto anche che consuma poco, il pedale frizione è un po duro e anche il servosterzo rispetto al trafic (ne ho noleggiato uno avis ma aveva 12.000km ed era l'ultimo modello... ) per ora sono soddisfatto è tagliandato ma come dicevo una visitina al mio meccanico gliela faccio fare

grazie perfetto, non sapevo come si facesse

apro un nuovo topic perchè il vecchio era troppo generico e incasinato: meglio il vivaro 2.0 115cv o lo scudo 2.0 "mjet" 120cv? quale prendereste voi? il 1,6 "mjet" è davvero delicato? ho anche scoperto un trafic 2.0 ma con soli 90cv! non sapevo esistesse

lasciamo perdere il frigo vivaro 2.0 115cv o scudo 2.0 "mjet" 120cv?

ho trovato uno coibentato senza frigo, meglio quando lascio la roba al sole non si cuoce, ma posso immatricolare uso proprio

nsomma, è cresciuto un bel po

ducato 1985!!!!

i mercedes, costo ricambi apparte, dicono molto cari, sono affidabili? di cosa soffrono? il ducato recente è enorme, quanto il vecchio daily, troppo grosso non mi entra nemmeno in casa meglio sofim che è a foggg che il multijet fiat fatto non mi ricordo dove, comunque est europa

immagino che per colpa di quella macchina sei stato scomunicato dalla chiesa cattolica porca t... di......cane mannaggia....

e se dovessi prenderlo nuovo, mi starei ben attento ai km percorsi, ma usato come fai a sapere che hanno combinato? comunque sono in genere piu propenso ad un 2,0 ora bisogna vedere se conviene prendere quelli motorizzati psa, renault o mercedes, che normalmente hanno molti km (forse son difficili da scalare?) ho trovato su un forum una persona che racconta i lavori fatti su uno scudo 120cv da 0 a 270.000 non ti nascondo che sto avendo paura, poi leggo i costi dei ricambi del vito.. e pensi, con una frizioen del vito cambio motore turbina e cambio dello scudo.. bohh!!! non so cosa fare

forse intendeva che i francesi marchiati multijet vanno bene, devo cheiedere. mi parlava di un 1.6 mal progettato con filtro olio ausiliare che si intasa e porta a rotture di turbine, di volani bimassa penosi, effettivamente non faceva riferimento alcuno al 120cv. tutti, anch'io prima di leggere un po su internet credevano che il multijet fosse un rivoluzionario motore fiat con iniezione a 5 fasi, progetto brevettato e inimitabile, visto che fiat ha speso milioni di euro in pubblicità per farlo capire a tutto. poi fa una gamma di veicoli con questa dicitura e poi il motore non è quello? in america con le class action avrebbero gia bloccato le vendite o rimossa la dicitura. comunque etica apparte non vojo restà appiedi sti 120cv vanno bene? meglio il vito chilometrato o il 115 opel/renault? slego il 2.0 psa è di quelli usati da questi mezzi?

nessun trabicolo commerciale fiat ha motore mjet.. https://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Multijet#1.6_Multijet_(famiglia_B) questa è da antitrust.. Il gruppo Fiat ha utilizzato la denominazione Multijet per indicare anche dei propulsori che non utilizzano questo sistema; si tratta solo di una strategia di marketing in cui la sigla ha indicato l'alimentazione a gasolio dell'autovettura. ducato e daily usano un multijet ma prodotto da sofim

salve a tutti dovrei acquistare un furgoncino uso proprio, non ho pretese del top del lusso, ma trovare qualcosa di una decina di anni fa decente qualcosa di piccolo ma non microscopico, avevo un ducato corto basso che ormai era marcio e l'ho demolito, e basterebbe qualcosa un pelo piu piccolo. pensavo a scudo expert/jumpy/vito mercedes e trafic/vivaro ma il mio meccanico ha detto: - prendi i fiat multijet, non con il motore psa pessimi - il 1.9 trafic ecc spacca - su trafic ecc problemi a spingidisco, potenziometro acceleratore, cambio automatico da evitare (ma tanto lo odio :D) e varie su vivaro e trafic (e l'introvabile nissan) vanno evitati come la peste? o i piu recenti 2.0 115cv sono buoni? su scudo e fratelli il mjet è solo il 120 140 ecc? o ci sono anche 1.6 e altri, come lo riconosco? di mercedes se ne trovano solo con milioni di km, ma posso prendere un mezzo con 350.000km tanto ne fa 600.000 senza problemi? altrimenti dovrei rivalutare il ducato, ma è ancora piu grosso del vecchio, purtroppo lo uso spesso in centro.. il 2.3 100cv è affidabile? grasssie a tutti mi sa che scudo ecc hanno il multijet.. tarocco da wikipedia: La gamma motori è composta dal nuovo 2,0 litri HDI diesel di produzione PSA serie DW; si tratta di un 4 cilindri common rail a 16 valvole (potenza da 120 e 136 CV) con turbo a geometria variabile, intercooler, ricircolo dei gas di scarico e due catalizzatori ossidanti. Il 2.0 era disponibile anche con il filtro antiparticolatoFAP. Oltre al 2.0 è disponibile anche il piccolo 1.6 HDI diesel serie DV6ATED4, altro motore di produzione francese, che eroga 90 cavalli e si posiziona come motorizzazione d'accesso. I motori vengono identificati dalla sigla Multijet ma in realtà sono privi del sistema di iniezione sviluppato dalla Fiat essendo tutti motori di produzione francese.

con gioco dello sterzo tipo trattorino tagliaerba , rigorosamente allentato di proposito per avere l'effetto city

uno dal 2008 con una macchina gpl fa 115mila km?