HNK

si, in effetti non ho nessun serbatoio cerina...mi sono informato, non è fap ma dpf...boh, a questo punto speriamo bene nonostante i vuoti e i seghettamenti!

In effetti mi sto convincendo a tenermela...la mia unica paura è che, come dicevo, si tratta di un'auto con un motore ford-psa 1.6 hdi 8 valvole euro5 fabbricato nel 2011, uno dei primi quindi, e in rete si legge di vari difetti e problemi di questo motore...iniettori che causano rumorosità e strattonamenti vari ( e questi li ho, appunto, sempre avuti, sin dal primo giorno) e che ad alcuni si sono rotti (pare tutti per cortocircuito della parte elettronica), spingidisco che va fuori uso in breve tempo, portandosi dietro il volano (e questo mi è già capitato, spero che i ricambi di adesso siano modificati), poi c'è chi parla di problemi a fap ed egr (per fortuna della turbina finora non si sentono molte lamentele, la mia fa un leggero sibilo in sottofondo quando accelero a fondo, ma credo sia normale...)...qualcuno ne sa di più?

anzitutto grazie a tutti coloro che hanno risposto in linea di massima, l'idea di cambiarla non mi esalta affatto: non mi esalta soprattutto l'idea di spendere intorno ai 15000 euro per sostituire un'auto di 5 anni che, nelle mie intenzioni, doveva durare il doppio. Tra l'altro, non sono particolarmente attirato da nessuna auto attualmente sul mercato, forse proprio perchè non preventivavo di potermi trovare a doverla cambiare così presto (fino a prima del guasto allo spingidisco, pensavo di tenerla almeno altri 5 anni, illudendomi che questo difetto congenito di cui molti parlavano in rete non mi avrebbe colpito) e perchè non ho le idee molto chiare sulla tipologia di auto cui dovrei puntare, per il tipo di utilizzo che faccio io e che ho descritto sopra (segmento b, b-suv, c??? benzina aspirato, diesel, gpl, ibrido??? ). Cambierei solo per la paura di dovermi trovare ad affrontare grosse spese in manutenzione straordinaria (delle due spade di damocle, la frizione e gli iniettori, la prima ce la siamo giocata, ma la seconda? non c'è modo di saperlo ), e perchè qualcuno mi ha consigliato di farlo in quanto adesso riuscirei a recuperare qualcosa (i suddetti 6-7000 euro), fra 3-4 anni mi darebbero quattro soldi. Non sono del tutto convinto di questa interpretazione, anzi. Per questo chiedevo pareri... Ad ogni modo, oggi sono passato dalla toyota...preventivo 17500 per yaris hybrid, 22500 per auris hybrid (entrambe allestimento active). Mi sembrano decisamente care...

Bella domanda! diciamo che mi darebbe fastidio spendere più di 12000 euro, ma se mi convincessi che è realmente meglio cambiare adesso che fra 3-4 anni (cosa di cui, come evidenziavo sopra, non sono affatto sicuro), sarei disposto a fare uno sforzo in più. Della giulietta gpl ho fatto un preventivo proprio oggi pomeriggio e mi hanno chiesto 18500 OLTRE la permuta...francamente un pò troppo, tra l'altro per un'auto con un'impostazione simile a quella che già ho

Ciao a tutti, mi sono appena iscritto (anche se leggevo già saltuariamente il forum dalla scorsa estate) per chiedervi un consiglio riguardo il da farsi con la mia auto attuale, perché sono nella confusione e nell’indecisione più totale. Cercando di sintetizzare il più possibile: possiedo una Mazda 3 seconda serie 1.6 TD di 5 anni, 73000 km, comprata km0 a febbraio 2012, anche se era già immatricolata da aprile 2011: si tratta, per intenderci, del modello pre-restyling, però già dotata (per fortuna, o per sfortuna?!) del motore Ford in versione euro5, 115cv, 8 valvole della versione restyling. Questo motore mi ha dato qualche problema, più o meno quelli che molti lamentano a riguardo delle ford focus/cmax e delle volvo v50 dello stesso periodo: strattonamenti e sobbalzi (soprattutto in prima e in seconda) a freddo (anche se dopo un paio di aggiornamenti della centralina la situazione va un po’ meglio ed è pressochè tollerabile, diciamo che ormai mi ci sono abituato), cinghia distribuzione rumorosa (sarei orientato a cambiarla il prima possibile, sebbene il rumore mi accompagni praticamente da sempre), filtro gasolio piuttosto sensibile (l’ho già cambiato due volte e mi sa che dovrò cambiarlo ancora), il “famoso” spingidisco difettoso che (come capitato a molti) mi ha lasciato a piedi col cambio bloccato lo scorso novembre (ho speso circa 1000 euro per cambiare tutto il kit frizione + volano bimassa, ricambi originali). Al di là di questo, mi ha accompagnato (?!) per circa tre anni consecutivi senza alcun problema, quindi mi chiedo se dopo le ultime sfortune, possa tenermela con sufficiente tranquillità per i prossimi 3-4 anni facendo solo manutenzione ordinaria, o se sia meglio sbarazzarmene (sono molto preoccupato per quello che si legge in giro riguardo gli iniettori che a molti hanno dato forfait, inoltre come dicevo dovrei prossimamente cambiare il kit distribuzione e le pastiglie). Faccio intorno ai 18-20000 km/anno, circa due terzi in autostrada (con poco extraurbano scorrevole) e un terzo in città ma nel peggiore dei modi possibili: immerso nel traffico, tratte brevi, frequenti accensioni/spegnimenti. Se decidessi di cambiare, dovrei studiare per bene le tempistiche, perché non posso permettermi di restare a piedi più di qualche giorno. Sarei quindi maggiormente orientato a darla in permuta per l’acquisto di un’auto nuova, in pronta consegna o con tempi di consegna brevi, ma nelle (poche)concessionarie che ho visitato, mi valutano la permuta tra i 6000 e i 7000 euro (anche meno); alcuni privati che ho contattato sarebbero disposti ad offrirmi qualche centinaio di euro in più (non so se ne valga la pena ,a questo punto). Come se non bastasse, sono molto confuso ed indeciso anche su cosa, eventualmente, comprare: in tal caso, vorrei cercare (nei limiti della sfiga) la soluzione che mi dia la massima affidabilità e quindi vorrei chiudere con i moderni, delicatissimi diesel, passando ad un affidabile benzina aspirato (Toyota? Honda?) anche in considerazione del suddetto 30% di chilometraggio in città, ma questo farebbe a pugni col restante 60-70% di autostrada/extraurbano, dove il diesel rende bene e mi consente di sorpassare in sicurezza i tir che frequentemente incontro (le strade che percorro sono abbastanza penose, quindi anche il fattore sicurezza va tenuto in debita considerazione). Poi ovviamente vorrei spendere il meno possibile, quindi stavo considerando una turboGPL o un’ibrida, ma non so se andrebbero bene per l’utilizzo complessivo che ne farei io. Inoltre, sempre il dualismo città/autostrada mi crea grossi problemi nello scegliere il giusto compromesso come stazza: da un lato sarei tentato da un’agile segmento B, magari rialzata (visto che la mazda 3 mi fa impazzire nelle stradine cittadine e per trovare parcheggio, inoltre è molto bassa e con le pessime strade che devo affrontare è talvolta un problema), dall’altro una segmento C bassa è certamente più adatta per l’autostrada. Che fare??? P.S. sono di siracusa e questo (apparentemente) insignificante dettaglio pone un problema in più: sono praticamente costretto a rivolgermi al mercato dell’auto locale (impensabile andare a cercare in centro/nord italia), che offre poca scelta e prezzi alti (in pratica per ogni marchio c’è un solo concessionario in tutta la provincia, per alcuni nemmeno quello).