davos
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La popolarità di davos
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Ma queste vanno tutte bene e va bene Compass più grande per gli Usa. Ma in Europa per l'elettrico ci sarà uno stacco troppo grande. Renegade credo tra 4.30-4.40 su small quindi con autonomia massima di 500 km poi Compass da 4.65 con autonomia di 700km con la batteria più grande. Una vera c-suv di 4.5 con autonomia di 700 km manca
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Cioè da 4.40 a 4.65? Di tutta la strategia stellantis questo è l'aspetto che capisco meno. Una segmento c vero quindi entro 4.50 con 700 km di autonomia per jeep l'avrei tenuta.
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Comunque è abbastanza impressionante lo stacco tra persona comune è chi una certa disponibilità economica se dovessimo comprare solo elettrico. Una persona comune si becca Frontera con 400 km di autonomia, chi ha un po' di soldi grandland con 700 km di autonomia
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Con le immagini nuove posso dire veramente molto riuscita. Tre gradini sopra la precedente.
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Onestamente in casa stellantis dove Peugeot e Citroen stanno facendo auto abbastanza particolari un Opel un po' più tradizionale e seriosa ci sta tutta.
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Tra un po' la model 3 sarà la famosa tesla a 25000 Euro
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Incredibile che non regga una doccia sto coso essendo un cesso dovrebbe essere il suo ambiente
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- tesla cybertruck
- tesla
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Io vorrei tanto sapere le dimensioni della batteria delle' elettrica e i prezzi
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Montecarlo? Chiaramente è un abuso di nome di indicazione geografica. Domani chiamo il principe e lo avverto
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Beh non male. Sono abbastanza impressionato dal fatto che pur avendo poche differenze bcon Frontera sembrano veramente v2 auto diverse. Se le prezzano bene ne venderanno a pacchi
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Ok abbiamo capito. Non compratela. Ci son sempre le fantastiche Audi in quel segmento. E tra un po' avrete l'imbarazzo della scelta con le cinesi.
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In Cina hanno sviluppato un puretech 1500. Speriamo arrivi pure qui
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- kid
- alfa romeo kid
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Io non voglio parlare di politica ma questa è cronaca. Ricordo però una cosa. Nel 2007 una fiat sull'orlo del fallimento si mise a costruire l'icona dell'automobilismo italiano cioè la 500 in Polonia. Sulla base di quel successo ( non solo ma tanto) acquisi Chrysler su quella base poté costruire 500x Renegade Compass in Italia e via di seguito. Alfa ha bisogno di numeri e di vendere. L'eventuale successo di Milano/junior sarebbe un volano per il marchio per acquisire clienti per poi costruire in Italia nuova Giulia Stelvio nuova tonale etc. Ci vuole programmazione industria, mettere in condizione di produrre in Italia, anche fare la voce grossa per ad esempio contrattare nuovi modelli in Italia in cambio di incentivi e agevolazioni ( come fanno dappertutto). Questa roba non serve a nulla se non ha creare un clima di sfavore sul prodotto a livello di possibili clienti
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Onestamente il paese ne esce malissimo da sta roba. Una barzelletta. Stiamo pari di un settore che muove PIL e posti di lavoro. Un livello imbarazzante
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Mi pare che i biocarburanti siano stati boicottati dalla normativa europea rispetto agli efuell. In ogni caso hanno un utilizzo e uno sviluppo molto più limitato. Il punto è che il futuro della produzione di energia elettrica sono eolico e fotovoltaico ( almeno per decenni fino all'invenzione di energia da fusione pulita e fattibile). E più la produzione si sposterà su queste fonti intermittenti, più si avrà necessità di stoccaggio e di creazione di riserve che oggi sono necessariamente idrogeno e sue trasformazioni: ammoniaca ed efuell.
