gomack

Utente Registrato
  • Numero contenuti

    35
  • Iscritto

  • Ultima visita

Reputazione Forum

115 Excellent

Su gomack

  • Rank
    Guidatore esperto
  • Compleanno 15/01/1955
  1. vedi, appunto, quello che è successo con Viaggio e Ottimo, e prima con Palio, Siena, Perla...
  2. dal punto di vista dei soldi, costa meno utilizzare il pianale attuale che accorciare Giorgio...
  3. C'è anche Saipa, più piccolo di Iran Khodro, che montava Xantia e Xara
  4. beh, l'hanno progettata in valle ... Podium Engineering
  5. aluminium on all closures
  6. il problema non è tanto il know how, a Torino qualcuno che conosce il mestiere si trova... quanto gli investimenti, che sono ingenti anche su quel tipo di prodotto ed anche se il powertrain lo compri già fatto da qualche parte (diciamo USA)
  7. sai che ricorda molto da vicino il rapporto quadri-subordinati che puoi trovare in una grande azienda italiana?
  8. ciao, appunto perchè comporta un rischio elevato, qualsiasi configurazione strutturale del veicolo che lo possa diminuire è benvenuta. E' vero che i vincoli omologativi uniformano il design; ma questo credo sia dovuto al fatto che il design non ha ancora 'interiorizzato' il package di una automobile aggiornata alle attuali omologazioni. roberto
  9. è vero, in ogni caso in questo momento sono tutti praticamente fermi, anche quelli più avanti (846). la ragione è, secondo me, quella che ha detto Cosimo. Oltre al fatto che, una volta conclusi gli accordi, ci saranno da riprendere/modificare/cassare determinati progetti in funzione di chi fa che cosa. Appartenendo all'indotto di progettazione, non mi resta che sperare in bene...