Vai al contenuto

ernyz

Utente Registrato
  • Numero contenuti pubblicati

    31
  • Iscritto il

  • Ultima visita

Tutti i contenuti di ernyz

  1. Domanda alternativa: perché per avere lo stesso che Giulia offre dovrei pagare di più? Perché assodato che a livello di handling sr3 è inferiore, l'ultima volta che le ho configurate a pari dotazione e potenza (280cv) bmw mi costava varie migliaia di euro in più (ed infatti ho comprato la seconda Veloce). Poi è vero... Non posso avere head up display (molto più utile di qualunque clima trizona) e surround camera ecc. Sinceramente ruga molto di più che l'ibrido da 300+ cv sia finito solo sotto Maserati. .. Ma per quelle cose avrò il resto della vita in cui mi costringeranno a passare da una guida piacevole ad una utilitaristica, quindi mi godo quello che ho. Ps. Quando avranno finalmente reso l'auto privata (e la guida) una cosa del passato, allora non ci sarà più nessun motivo per spendere anche un solo euro in più per un prodotto "premium" come inteso ora. Gli schermi cinesi saranno fantasticamente uguali su tutte e la costosa Germania che obiettivamente ha dato il massimo negli ultimi anni, finirà anch'essa fuori mercato. ☏ SM-G950F ☏
  2. Ho fatto solo una domanda perché non ho ancora trovato alcun riferimento a morti causate da radiazioni. Se ne hai, potresti cortesemente postare dei link? Possibilmente siti istituzionali, non pagine di news o giornali. Grazie. ☏ SM-G950F ☏
  3. Scusa, per curiosità, mi ricordi quanti morti causa radiazioni (crolli di tetti o annegamento non credo siano ascrivibili al nucleare) ci sono stati a Fukushima? ☏ SM-G950F ☏
  4. Con autostrada abbastanza libera, quindi considera velocità costante a 130 km/h di tachimetro, rimango tra i 12.4 ed i 12.6 km/l da cdb. La mia è una Veloce 280. ☏ SM-G950F ☏
  5. Ciao, io ho una 2017 ed ha lo stesso problema della tua, non le piacciono le doccie. La portai al motor village a Milano, dove, dopo 2 giorni di "aggiornami e ricalibrazioni" non è cambiato nulla. È l'unico difetto di tutta la macchina, temo rimarrà... Non aiuta molto, ma se attivi l'esclusione del sensore di sollevamento, la mia smette di lamentarsi anche in caso di temporali importanti. ☏ SM-G950F ☏
  6. 34k km su Giulia veloce benzina... Se glielo chiedi con garbo, qualche grado di derapata in D te lo concede... In realtà dove i controlli sono molto stringenti é a velocità minori di 50km/h. Pare avessero il terrore di far pattinare la macchina in partenza o nelle curve in prima, il che spiegherebbe anche perché il giro a Vairano non è così efficace. Per confronto, la 530d di mio padre, xdrive, ha uno scatto molto più fulmineo e la sensazione è che dipenda molto più da come viene gestita la coppia, che da quella totale disponibile. Probabile che dipenda anche dal fatto che la veloce 280 è la "normale" per gli USA.... Per capirci, quella che usano anche le mamme per portare i bimbi a scuola. ☏ SM-G950F ☏
  7. La butto lì, monti un AT8, lo dichiari 6 rapporti e ti tieni 2 ridotte per quando devi caricare in fuoristrada... ☏ SM-G950F ☏
  8. Dalla mia esperienza sulla Veloce 280, il dato rilevato da quattroruote è esatto per l'autostrada, plausibile per l'extraurbano... e totalmente ottimistico per la città. In particolare, a marcia costante al di sotto dei 40km/h, non si arriva ai 9 nemmeno sul cdb. In casa abbiamo anche una 5er col 3000 diesel, potenza simile. Il divario a favore del diesel è evidente, ma soprattutto è nella guida cittadina la differenza. Il benzina paga proprio la perdita di efficienza a carico parziale di cui qualcuno parlava prima. In autostrada invece il divario è tutto sommato contenuto. La mia media (che lascia il tempo che trova, ma magari a qualcuno interessa) è di 9.3 km/l su un percorso 40% città, 20% extraurbano, 40% autostrada. ☏ SM-G950F ☏
  9. Dalle prove che ho visto pare che M3 competition sia molto più estrema come assetto, quindi su certe piste che ben si sposano con un assetto tavoletta ha un vantaggio che si traduce in tempi migliori. Poi la metti su asfalti meno regolari e la musica cambia. Il grande plus di Giulia Q a mio parere è proprio quella di essere micidiale mantenendo un assetto umano... ☏ SM-G950F ☏
  10. Stessa cosa che mi ha dato un cazzotto allo stomaco guardando il video, che fa il paio con la mole sulla portiera che mura lo sfogo del parafango anteriore... Qui manco serve la cfd, basta il buon senso... ☏ SM-G950F ☏
  11. Guarda, posto che sul whisky vado molto ad emozione, se ti devo dare due nomi sono Bunnahabhain e Glenfarclas... Il primo un vero e proprio amore, il secondo una scoperta (dell'acqua calda probabilmente) dell'ultimo tour che ho fatto. Ho avuto la fortuna di poter sperimentare assaggiando dalle singole botti, e questo un po' mi ha traviato... Ti si apre un mondo variegato e soprattutto non ripetibile e quindi ancor più affascinante... Non a caso le mie bottiglie preferite vengono da single cask, ed in due casi su tre, da imbottigliatori indipendenti. Comunque al momento sono sulla Scozia, ho assaggiato i vari Nikka, un po' meno gli americani... Ma c'è ancora tanto tempo! [emoji4] Tu cosa prediligi? ☏ SM-G950F ☏
  12. Whisky, contagiato da amici, è da qualche anno che bazzico Speyside e Islay... [emoji4] ☏ SM-G950F ☏
  13. Ciao Mac, chiedo a te che sicuramente sei ben informato: è possibile che la 280cv abbia la coppia limitata in prima (e magari seconda)? ☏ SM-G950F ☏
  14. Quindi qui, direi decisamente "mecojoni"... https://drivetribe.com/p/jeremy-clarkson-james-may-and-richard-Q7tg85hnTMSWbZiU5zhH_Q?iid=JvQTlybeTP-Yc8dmIBUmdg (spero di aver messo il link corretto) ☏ GT-I9505 ☏
  15. ernyz

    Eurofighter Typhoon

    Questo ti dice dove punta il muso dell'aeroplano, non in che direzione sta andando... Vedila come una curva in una gara di drifting.. ☏ GT-I9505 ☏
  16. Scusa ma non mancano un paio di zeri? ☏ GT-I9505 ☏
  17. Ciao, la mia Giulia ha appena passato i 3000 km, la situazione consumi va migliorando (come anticipato dal venditore) sui totali sono a 11.2 km/l con un 20% di cittadino e resto autostrada. Negli ultimi due giorni, 700km di autostrada (velocità codice costante) il cdb mi da 12.5 km/l in modalità A. Realisticamente in città, senza strafare è difficile superare i 7/8. Da ingegnere meccanico, per il momento in D l'ho messa poco (mai prima dei 2000km) e quando ce la metti cambia decisamente la solfa, ma a quel punto... Sei distratto da altro... [emoji6] ☏ GT-I9505 ☏
  18. Ad un mio conoscente che ne ha ordinata una settimana scorsa é stato data come consegna indicativa Febbraio.
  19. Grazie ISO, non ne ero a conoscenza, adesso ha tutto senso... ennesima eco-tecnologia burocratica. Adesso vado a brevettare una lamina piezoelettrica da incollare sotto al sedile del guidatore così poi rivendo il brevetto a qualche altra casa che vuole 7g/km di sconto....
  20. Se non ho letto male parlano di sospensione posteriore, probabilmente hai ragione e cercano di prevedere l'andamento della strada tramite le anteriori. Continua a convincermi più come sospensione attiva che come recupero energia (0,7 l/100km sono 250€ anno ad andare bene, risparmia chi la compra di seconda mano...)
  21. Quindi loro attaccano un motoriduttore elettrico ad un braccio oscillante.... Posto che spero usino comunque una molla per bilanciare il peso dell'auto, altrimenti spendono energia invece di recuperarla, tutta l'inerzia del sistema va ad aumentare le masse non sospese della sospensione... Sempre più scettico.
  22. A questo punto potremmo unire il meglio dei due mondi e passare col sistema Audi sul sistema lato strada! [emoji12] Scherzi a parte, normalmente in quei sistemi l'energia viene trasferita a dei volani che poi fanno girare dei normali alternatori.... In questo caso come faranno ad assicurare la corretta rigidezza della sospensione se il volano è già in rotazione?
  23. Concordo in pieno e mi viene già da piangere... Pensavo proprio a questo vedendo il frullino e scivolata di coda settimana scorsa (occhi lucidi)... Temo spariranno per sempre uniformando le frecce al resto del mondo....
  24. Come su che base? Sulla base del meticoloso, continuo, inarrestabile, martellamento mediatico dei cambiamenti climatici, della lotta alle emissioni, del risparmio energetico e via dicendo. Il supporto di cui gode Tesla a livello politico/finanziario risiede proprio in questo, nella volontà che queste tecnologie in cui ormai gli States sono leader, che fanno poi il paio con l'informatizzazione dell'auto tramite google ed apple e l'altro abbaglio della guida autonoma, si affermino su tutte le altre. Il guaio a mio avviso non è Tesla, il guaio è che noi in EU non abbiamo un cazzo per fronteggiare "l'era dell'auto 2.0" e procediamo ognuno per conto proprio. Che poi, a ben guardare, per fronteggiare dei bluff come questi, basterebbe semplicemente chiamarli per nome... L'auto a guida autonoma é un bell'esercizio di ingegneria applicata, ma rimane al momento (e per lungo tempo) un esercizio accademico... L'auto elettrica é la più spettacolare forma di non invenzione degli ultimi decenni... Non ha una singola caratteristica funzionale diversa dalle macchinine radiocomandate che usavo 30 anni fa... Almeno quelle avevano i pacchi batteria swappabili... Ma unendo il discorso, trovo difficile pensarla come una soluzione al problema della mobilità sostenibile perché se é vero che é pulita ed efficiente (mi piacerebbe vedere quanto lo sono gli accumulatori nel ciclo carica e scarica) é vero anche che lascia invariato il vero problema del "dove la trovo la corrente che mi serve" ed in seconda battuta del "come la distribuisco"... Entrambe le cose avranno bisogno di tempi extralong, per cui son proprio curioso di vedere gli investitori di tesla ed affini quanta pazienza (coraggio? Pazzia?) avranno. :#: GT-I9505 :#:
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.