P910i

la garanzia Lexus è 3 anni sulla macchina e 5 sulle parti ibride, che da quello che ho capito si può estendere man mano con dei controlli dell'officina sullo stato delle batterie. la vettura ha 16 mesi. il precedente proprietario è Toyota italia, è una vettura dimostrativa e è stata tagliandata 5 giorni fa prima di essere venduta alla concessionaria. ho visto personalmente il libretto con il timbro del tagliando. infatti il vano di carico è molto piccolo (basso) ma con un bel cassettino in plastica rigida nel sottofondo. non è comunque una discriminante nel mio caso, serve molto poco per le esigenze familiari. tanto potrò scegliere tra due officine e spero di non dover mai ricorrere a quel servizio, per i tagliandi magari aspetterò in officina. a proposito, Toyota ha in bella vista i prezzi dei tagliandi alle varie scadenze; una cosa che avevo apprezzato molto dato che con la Golf ho imparato a contrattare sui loro furti da 3-500€ a tagliando. Con lexus invece non mi sembra di aver visto prezzi fissi, qualche possessore può confermare? che sia reale voglio sperarlo, dalle condizioni dell'auto, delle gomme, dischi, sedili, pedali, volante, mi sembra un kmetraggio corrispondente. Per la rigidità me ne sono accorto, è molto più tosta della Golf con assetto e 18" ma anche piacevole sul misto non credo che il valore residuo sarà alto. ma doveva essere alto anche il valore di una golf perfetta 1.6 TDI DSG full (realmente full) da 33.000€ e che con 4 anni di vita viene valutata 8-10.000€...quindi ho smesso di pensare a scegliere auto in funzione del valore residuo quando sarà il momento di cambiarle. tanto nemmeno gli "assegni" come le golf valgono qualcosa... l'idea è quella di tenerla parecchi anni, sicuramente più dei 4 della golf... bel bagno di sangue 21.000€ circa persi in 4 anni... affidabilità è assolutamente la prima cosa che cerco. poi al momento di darla indietro, se verrà premiato il fatto che è ibrida, automatica ecc, ben venga. ma non deve rompermi come ha fatto la golf in questi anni.

grazie per il riassunto dei vantaggi dell'ibrido, mesi di lettura su vari forum mi hanno fatto "convincere" su tutti questi punti di forza, speriamo che sia tutto reale ho fatto il preventivo della CT F sport e viene 30.150. sicuramente avrò trovato tra i due l'unico venditore che non aveva voglia di vendere, come mio solito ma 30.000 non li vorremmo spendere, considerando anche la valutazione bassa della golf. chiaro che il facelift ha portato migliorie, ma al momento sono un po' più convinto verso l'usato... (che comunque ha 12.500km) e dire che non ho mai preso una vettura usata comunque CT non ha più il servizio pick up and delivery da gennaio 2013...quindi sia la nuova che l'usata non hanno più questo bel vantaggio...ma tanto con le due golf mi sono abituato ai pellegrinaggi in officina, quindi speriamo che con questa dovrò andarci solo per i tagliandi

diciamo che la scelta si è ristretta tra auris e CT200. leon scartata, VAG grazie alla sua assente serietà non vedrà più miei soldi dopo golf 5, 6 e 7. ho fatto un paio di preventivi oggi e l'auris lounge verrebbe 23.000 (e valutazione della golf 8.500€) la CT usata (bellissima e sembra stia molto bene, è una F Sport con navigatore e led anteriori) 23.000 ma valutazione della golf 10.000. sul nuovo la CT purtroppo non scende sotto i 30 (aggiungendo sempre fari e navigatore) e i 7000 di differenza li terrei volentieri in tasca che migliorie ha introdotto il facelift @Sadman ? sul paraurti anteriore posso chiudere un occhio

infatti non riesco a trovare motivi per non farla stare come prima della lista, se non per la rete vendita assolutamente poco trasparente, ho fatto 2 preventivi e avrei molto da ridire sulla serietà dei venditori (informazioni sul nuovo my non dette, prezzi poco chiari ecc) purtroppo (o per fortuna) in casa c'è anche una golf 7 2.0 TDI manuale che sta avendo enormi problemi con gli ammortizzatori anteriori e posteriori, quindi con VAG abbiamo chiuso definitivamente. il cambio dualogic com'è abbinato al 1.3? adeguato o è un robotizzato tipo smart? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - ho un po' paura di questi cambi avendo sostituito 3 (tre) DSG in 120.000km, quindi se non sono superaffidabili, stavolta non si compra si, la lounge era (o è) affetta da moria delle batterie 12v ma dicono abbiano risolto con un aggiornamento, anche perchè ora è uscito il my14, credo sarebbero pazzi a mandare ancora in giro vetture nuove con un bug del genere (si risolve premendo 2 secondi le 4 frecce alla chiusura dell'auto). provo a dare un'occhiata...

purtroppo è il grande tallone d'achille la lunghezza della 3, che in città è un bel problema, considerando che già la golf non è proprio una Smart

In famiglia vorremmo sostituire la Golf 6 1.6 TDI DSG con 120.000km circa, 4 anni precisi, e uscire da casa Volkswagen dati i fastidi avuti con il DSG 7 marce. peccato perchè l'auto è piaciuta molto, a parte il cambio si è comportata perfettamente in tutto ma l'assistenza VW è qualcosa di molto lacunoso. stiamo cercando un'auto che deve essere in primis affidabile, non troppo ingombrante dato che farà 60% città-40% extraurbano ma senza autostrada, in grado di fare circa 30.000km annui. deve essere possibilmente automatica (ma senza patemi d'animo con DSG vari, quindi cambi affidabili). 1)la prima in lista è la Toyota auris Lounge che a parte l'estetica discutibile sembra avere tutte le carte in regola, automatica, consuma poco, esente da bollo per 3 anni, no turbo, no fap, no frizioni DSG ecc. (23.000€ scontata) 2) la cugina CT200h, anche se un po' (troppo) più costosa piace di più e ce ne sarebbe una usata di un anno (15.000km) allo stesso prezzo dell'auris nuova. 3) Mazda 3 2.2 diesel, 6 marce automatica a 28.800 da scontare (non so la percentuale ottenibile non avendo punti vendita in zona): affidabilità del modello? motore, cambio automatico? 4) 500L, qui credo che automatica (robotizzata) ci sia solo 1.3 Mjet in versione 85cv, forse un po' poco data la mole dell'auto. 5) mini Countryman, ma automatica esce solo con il 2.0 (che credo sia N47 quindi da evitare come la peste). No giulietta, delta, bravo, grazie altre idee?

evita il 1.6 in accoppiata al DSG7, dato che non si sa se hanno risolto i problemi disastrosi sia al motore (iniettori) sia al DSG7... quindi fuori Leon, Golf e A3.

ma come si può mettere su una macchina che si professa Porsche il 2.0 della mia golf?

macchina che fa sbavare da qualsiasi punto di vista (eccetto alcuni particolari FIAT che purtroppo devono sopportare i fortunati possessori). Sound da riferimento.

che tu sappia è possibile avere i 17 sulla lounge? anche con sovrapprezzo?

non è la prima auto, Golf 7, in versione GTI e GTD hanno i fendinebbia a led di serie

proprio ieri sono stato alla Toyota e il venditore non ha parlato di produzione ferma; fatto preventivo per una hybrid lounge e ha parlato di 3 mesi di consegna! è ufficiale questa notizia o non è stata confermata?

quindi, a differenza della precedente generazione di f4 che era una segmento B, questa è a tutti gli effetti una A, giusto? cioè una f2 con 2 porte e 2 posti in più?!

vista oggi live. personalmente non amo il design mercedes attuale che ha secondo me perso la bussola della propria identità, ma devo dire che per il target a cui si riferisce, hanno fatto un buon lavoro. ben messa fa la sua porca figura. soprattutto per quanto riguarda il muso, il posteriore invece non convince appieno.

semmai CLS, la CLA costa, vale, è grande la metà di questa