Abarth03

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  1. Sbaglio o da noi la sedan non è più in vendita da un po'? Quanto alla wagon, fatico a percepire differenze sostanziali dalla Fabia wagon, ma vabbè...opinione mia, ovviamente.
  2. Ahhh ok, mi sembrava Sì, il logo tondo era stato introdotto inizialmente sulle 105TC e 125TC, subito dopo sulle Super ed infine esteso a tutta la gamma, comprese quindi le L e CL credo a partire dall'81. Ma era appunto rosso
  3. Miiii la Fulvia berlina, come sembra piccola a confronto con quei pulmini!!! Mhhh...tipo questa?
  4. ...il che non mi sembra del tutto una cosa negativa. IMHO eh Trovo che la 308 (che a dire il vero è nata negli anni settanta, e della quale la 328 è un restyling neppure troppo marcato) sia stata una berlinetta stupenda da un punto di vista stilistico, battuta forse solo dalla Testarossa dell'84. Le Ferrari degli anni sessanta, vabbè, sono proprio su un altro pianeta
  5. A voler essere maligni, verrebbe da sospettare che tutta l'operazione sia stata un pretesto per far girare $$$ con la costruzione dello stabilimento e affini. Ma io sono una persona brutta, cattiva e ignorante
  6. La IATO è veramente un animale mitologico! Complimenti davvero, anche perchè di sicuro ne hanno vendute poche e di quelle poche ne sono rimaste ancora meno. E una l'hai beccata tu Bellissime le 600, quella rossa appartiene sicuramente ai primi modelli nei quali furono adottati i finestrini a discesa al posto di quelli scorrevoli
  7. Precisamente Tanto più che la stessa denominazione coupè fu adottata solo con la E36, dove in effetti il tetto era più basso. I modelli precedenti erano a listino semplicemente come versioni "320i 2 porte" e via discorrendo. A me sembra che da un certo periodo in avanti, se escludiamo le rare M3 oppure le 318is e 320is, la serie 3 da noi ebbe maggiore successo in versione quattro porte. Per lo meno, ad occhio ricordo di aver visto più berline quattro porte, diciamo nella seconda metà degli anni ottanta.
  8. 1982? Mi pare un po' difficile, dal momento che la 4x4 è stata presentata l'anno successivo... Questa in foto poi, pur essendo sostanzialmente in ordine, mi sembra un po' pasticciata. Deve aver subìto qualche incidente perchè il frontale mi pare quello del modello '86, inoltre si vedono chiaramente sedili non suoi (forse della Seicento'?) A parte queste osservazioni, complimenti per le foto: tutte vetture molto particolari, ormai rare, e senz'altro interessanti
  9. ...sulla cui regolarità nutro qualche dubbio (così, a sentimento). Ma magari sbaglio eh
  10. Suppongo che la targa sia l'unico elemento originale, in questa Beta Coupè. Che è conciata in un modo indefinibile...
  11. Signori, io credo che dovremmo contestualizzare il tutto... Onestamente, non penso che la Panda 1a serie performasse molto peggio rispetto ad altre auto del suo stesso periodo. I crash test erano quel che erano e le normative sono cambiate e migliorate col tempo. Forse solo Volvo e Saab erano una spanna sopra, forse. Ma la sicurezza passiva ha sempre fatto parte della filosofia progettuale delle case svedesi. Quanto alla Rover 100, com'è stato già detto sopra: era sostanzialmente una Metro imbellettata, tanto più che inizialmente in UK aveva continuato a chiamarsi Rover Metro. Era inevitabile che si comportasse peggio delle altre vetture del suo segmento, che invece erano decisamente più moderne.
  12. Anch'io ho la stessa sensazione. Le cornici brunite alle portiere erano tipiche della GT e della HF Turbo, e quella non credo proprio sia una delle due. Anche la calandra, sebbene non riesco a vederla bene, non sembra la sua ma quella della 2a serie. I cerchi in lega quelli sì, sembrano proprio gli originali optional della 1a serie. Comunque anche la 127 non sembra del tutto originale, e non per via delle condizioni trascurate (per usare un eufemismo)
  13. Stupende, specialmente IMHO la 75, la 924 e la 128 Le targhe pero' sarebbe buona pratica oscurarle... Opsss. Vedo che abbiamo avuto lo stesso pensiero