alederme

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    Team Manager
  • Compleanno 18/06/1977

Informazioni Profilo

  • Città
    terracina(lt) / rovato(bs)
  • Interessi
    auto, calcio, cinema, lettura...e tanto altro
  • Professione
    ing
  1. Mettiamola così, siamo perfettamente d'accordo sul nostro disaccordo su questa cosa... Ma tu non hai idea di quanto mi roda per la M2 perché quando l'ho vista mi sono innamorato al primo sguardo, una cosa istintiva...per la 86 cerco di convincermi e invece penso che non la prenderò mai, pure se sulla carta ha tutto per piacermi ☏ ALE-L21 ☏
  2. Matteo parliamo di prova con controlli esp on, gt86 la supera a 80kmh due in più di BMW m2, mostrando meno reazioni e non manifestando nessun pompaggio degli ammortizzatori, per me è una prova migliore di M2. Poi a controllo track andrebbe provata pure la bmw, ma secondo me si va in un campo che esula un po' dalla prova iso ☏ ALE-L21 ☏
  3. Premesso che gt86 fa quello con delle primacy hp michelin, a mio avviso perde l'anteriore come reattività ☏ ALE-L21 ☏
  4. comunque sono soddisfatto perché attendevo da molto la prova della gt86 e l'ho vista, per prendere una decisione deve uscire la prova della 220i e delle coupé mercedes e poi vediamo ☏ ALE-L21 ☏
  5. Certo qua parliamo tra amanti ma non professionisti. Detto ciò per me il problema della M2 è più di setup che di telaio, essendo molto interessato alla serie2 sarei proprio curioso di andare in fondo alla materia ☏ ALE-L21 ☏
  6. Niente va beh... Concordo sul fatto che non prenderei la M2, m3 e 4 mi pare siano nervosette pure loro, poo che dire, mai salito ☏ ALE-L21 ☏
  7. Scusa ma ho fatto due discorsi diversi uno è la normativa, chiuso, un altro è la differenza tra una 240i ed una M2 per capire se il telaio fa cagare o se è una questione di setup Non è che stessi mescolando le due cose, mi pareva sufficientemente chiaro ☏ ALE-L21 ☏
  8. Capisco il tuo punto di vista, ma non lo condivido. Per me una base comune ci deve essere e non per nulla è normata questa base comune, chiaramente più è svincolata dall'abilitá del pilota più la prova in sé è attendibile. Poi chiaro che la M2 non è una bara, perché non è una bara, ma è un'auto che con poco setup in più sarebbe stata tanto meglio, già solo coi 18" e con un tuning meno duro andrebbe meglio... banalmente la 240i sarà meglio e forse pure più sfruttabile. Sarei curioso di vedere un giro guidato m2 contro 240i coi 18 ed un assetto m sport non esasperato ☏ ALE-L21 ☏
  9. Io so che quegli altoparlanti ci sono solo per il pacchetto bose... Infatti sulla mx5 evolve non ci sono e sulla exceed si ☏ ALE-L21 ☏
  10. E basta con questo atteggiamento che difende auto indifendibili dicendo eh ma devi sapere quel che fai, che nella vita le emergenze capitano pure quando sei sovrappensiero o quando ti scappa la pipì... la golf club sport la m2 la juke andrebbero riviste in assetto, punto... inutile difendere lo stile di vita dei Dodo ☏ ALE-L21 ☏
  11. Che dire adesso gli stessi che lo vogliono togliere diranno che qui è troppo lasco ☏ ALE-L21 ☏
  12. no lo rende molto lasco, ma resta latente... chiaro che questa manovra deve essere fatta coi controlli inseriti
  13. questa macchina, che si prende in promozione a 27500€ è la dimostrazione che si può fare una sportiva senza risparmiare sulle cose importanti
  14. allora hanno provato la gt86, con i controlli appieno la fa a 80kmh, la modalità track la rende non sicura nella manovra ad ogni modo fa una bella figura al contrario di M2
  15. In realtà è la risposta che mi sono dato anche io. Certo che a questo punto La MX5 è infinitamente più conveniente, non fosse altro che per tutta la dotazione di sicurezza che sulla 124 non si può avere, ok si può avere ma a pagamento come per i fari a led e il navigatore che sono di serie anche sulla MX5 base ☏ ALE-L21 ☏