luponero

inoltre se per la A112 mancherebbero gli indicatori secondari di temperatura acqua e carburante. Vista la struttura in fibra (e la spia tipica degli anni 50) si direbbe qualcosa in piccola serie per un carrozziere, sarebbe interessante vederne il retro

In realtà tutto il corpo centrale (con le porte, i montanti A e B ed il parabrezza, se ricordo bene) era quello della Flavia, con identico passo, 248 cm. La Flavia aveva uno sbalzo anteriore decisamente più accentuato, per la disposizione del motore, aprendo il cofano si vedeva il vano quasi vuoto: la meccanica era tutta spalmata in basso. La Flavia coupè manteneva lo stesso passo, una vera quattro posti (dietro viaggiavo comodo io che sono 1,85) era solo una decina di centimetri più corta della berlina. Invece la Fulvia coupè aveva il passo accorciato di 15 centimetri, praticamente un altro pianale.

In realtà nacque 1091 con un motore molto simile a quello di Appia (1090) ruotato di 45 gradi, siccome praticamente era una Flavia con gli sbalzi ridotti e solo il motore sostituito, era confortevole ma piuttosto lenta. Una prima pezza la misero con la 2C, poi salirono progressivamente di cilindrata.

Una persona che lavorò nel centro stile in quegli anni mi disse che Ermanno Cressoni raccontava spesso di avere avuto l'ispirazione per quelle barre arrivando a Mirafiori in una mattinata nebbiosa intravedendo l'insegna luminosa sfocata sul tetto.

perchè è stata allargata, un tempo partiva da piazza Solferino (verso il centro)

Io abito in ZTL a Torino, è attiva solo dal lunedi al venerdi, nei fine settimana è libera, sempre che tu non sia passato in via XX settembre, lì è perenne

se è una patina color ruggine depositata su vetri e carrozzeria, successo anche a me su via con passaggio tram, decenni fa risolsi perfettamente su consiglio di un mio fornitore, più alchimista che chimico, spennellando acido ossalico diluito e poi sciacquando abbondantemente con acqua, ma non saprei come possano reagire le vernici moderne, puoi sempre fare una prima prova sul parabrezza

Lo facevano anche le Passat (e Audi) diesel con i famigerati iniettori piezo della Siemens, si spegneva di colpo il motore, magari in autostrada, e ti mancavano pure i servizi