jameson

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Su jameson

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  • Compleanno 25/10/1969
  1. Ma maggiore probabilità di incidente a causa della dinamica di guida peggiorata (per non parlare della maggiore confidenza dovuta al sentirsi protetti dal cassone e all'impressione di dominio dell'assetto rialzato). ☏ T8-PLUS ☏
  2. Proprio così, infatti sono stati tra i primissimi a portare la novità della trazione anteriore nella produzione di serie (1960, allora tutta la gamma Fiat era a TP e lo sarebbe rimasta fino al 1969). Prima erano tutti a trazione posteriore, per forza che lo era anche Lancia.
  3. Audi Q2. Fastidiosissime, distraggono. Già da bambino pensavo a un dispositivo del genere, guardando l'Argenta che aveva due lampadine sulle frecce. In pratica quel coso dà fastidio come un moscerino in un orecchio, l'occhio continua a notarlo e l'attenzione si distrae dal resto. Non sono i fari full LED quelli, ma i fanali posteriori a LED. ☏ T8-PLUS ☏
  4. Perché Lancia è Lancia e non è né Alfa né Mercedes né BMW. Una Lancia a TP è un ossimoro (infatti la Thema-300C per quanto io la trovassi gradevole aveva poco di Lancia e molto di Mercedes). ☏ T8-PLUS ☏
  5. Niente Giorgio, Lancia deve avere la trazione davanti. Magari CUSW. ☏ T8-PLUS ☏
  6. L'aerodinamica non c'entra: la tacca su Giulia serve a non coprire il terzo stop, che però su M4 si trova in alto e quindi non sarebbe in ogni caso coperto dallo spoiler. Edit: Preceduto 3 o 4 volte, magari meglio leggere tutti i messaggi prima di rispondere ad minchiam. ☏ T8-PLUS ☏
  7. Si usa solo a Milano e dintorni da una ventina d'anni a questa parte ed è comunque ampiamente deplorato.
  8. Io di benzina spendo 0... (è diesel)
  9. Mi pare che in Italia oltre l'80% delle famiglie viva in casa di proprietà.
  10. Sull'acqua calda ho qualche dubbio e anche sull'acqua tout-court.
  11. The Street version got back the Grande Punto rear lamp in mid 2015. I don't know about the Lounge version but anyway it's phased out now.
  12. Sul punto 1, 147 ovviamente ha n cose peggiori della BMW, a partire dai motori per continuare con l'assemblaggio e non ultimo il marchio e la relativa distribuzione mondiale. Tuttavia dovresti confrontare le vendite della sola E87 con 147, che ha fatto un più che dignitoso 500k. A linea, per me e credo per la maggioranza, 147 è nettamente più bella e proporzionata di E87. Sul punto 2, mi riferisco al famoso test di AMuS di qualche anno fa in cui sorprendentemente 159 vinse il confronto delle D premium in casa tedesca nonostante non sia ricordata per essere la migliore espressione delle caratteristiche Alfa Romeo. ☏ T8-PLUS ☏
  13. Mi riferivo allo stracciamento di vesti per la nuova serie 1 TA. La TP sulle C a quattro/cinque posti è una rara eccezione perché ha dei seri svantaggi. La differenza tra C e D è la lunghezza: su una D hai lo spazio per arretrare l'abitacolo offrendo sia spazio decente che proporzioni più equilibrate, su una C no perché il motore prende molto più spazio costringendo ad arretrare l'abitacolo e forzando soluzioni molto sbilanciate verso il retro. Se l'auto è una MX-5 (che addirittura secondo me è una B ) o una GT86 il discorso è diverso perché non hai il problema dei posti dietro, ma dovendo offrire spazio decente per cinque passeggeri (o quattro almeno) più bagagliaio usabile avendo a disposizione una lunghezza sfruttabile inferiore avrai sempre dei design che sono tutt'altro che filanti dovendo comunque scendere a compromessi sullo spazio. Serie 1 non è una sportiva ma una berlina da uso quotidiano, e ne venderebbero di più privilegiando l'usabilità che la trazione posteriore. È quello che dicevo: si ottiene una linea più equilibrata grazie all'abitacolo più avanzato, quindi l'auto risulta più appetibile al grande pubblico perché più gradevole esteticamente. Basta guardare la distanza tra passaruota e portiera anteriori sull'attuale e sul muletto.