Beckervdo

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  1. Le chiavi son queste: http://www.giefferacing.com/ITA/schedap/tubi_e_raccordi/accessori_per_tubi_e_raccordi/chiavi/elenco.html
  2. Peggiorata tantissimo IMHO esteticamente, in America perde il V6 3.7 aspirato, per guadagnare il 4 cilindri 2.3 litri Ecoboost.Il top di gamma resta sempre il V8 5.0 Coyote per fortuna che è stato aggiornato alla doppia iniezione (diretta ed indiretta), mentre anche la trasmissione perde il 6 marce automatico ZF per guadagnare il 10 Marce automatico sviluppato da Ford e GM.Il cambio manuale, il getrag 6 marce, ora è accoppiato ad una nuova frizione bi-disco ed ad un nuovo volano bimassa.Debuttano nuovi sistemi di sicurezza attiva e migliorano le finiture all'interno. --------------------------------------------------------------------------- Spy: Ford Mustang Facelift 2017 (Spy) ---------------------------------------------------------------------------
  3. Per ora sul B47 non ci sono state problematiche.
  4. I cavalli non è che non "bevono". 700 CV son sempre 700 CV
  5. L'auto sembra la medesima di carrozzeria esterna, sembrano mutare solo le bocche di aspirazione all'anteriore con relativa modifica del paraurti anteriore ed al posteriore anche modifica completa del paraurti. V8?
  6. Mac Pro con gli Xeon sopra. Non hai alternative. Senza andare a scomodare il "cestino" puoi rivolgerti sul mondo usato.
  7. S60 finisce il ciclo a metà 2018. XC40 fine 2018. Per ora tocca ad XC60 poi S60, a ruota V60, V60 CC e dopo XC40
  8. Si attinge a piene mani dal mondo delle corse, in particolare dalla Mercedes-AMG GT R.Il Model Year 2018 della sportiva di Stoccarda punta dritto al sodo.Nuova griglia frontale a 15 barre verticali, derivata dai modelli Panamericana della serie SL, nuovo paraurti anteriore, più profilato e con aerodinamica migliorata. Debutta il nuovo sistema AIRPANEL active air management system derivato direttamente dalla AMG GT R, che prevede ad aprire e chiudere dei flap aerodinamici sul frontale della vettura per migliorarne l'aderenza e l'inserimento in curva: aerodinamica attiva insomma.Revisione tecnica completa sottopelle Il radiatore dell'olio supplementare è stato spostato dal paraurti a davanti l'arco ruota anteriore, in modo da far spazio all'ottimizzazione dei flussi di raffreddamento creati dall'aerodinamica attiva.Debutta il nuovo V8 4.0 litri TwinTurbo con V da 90° completamente rivisto, in grado di erogare ben 470 CV (13 più di prima) e ben 631 Nm di coppia (+31 Nm)Al modello "base" si aggiungono il V8 S della AMG GT S da 515 CV e 670 Nm, e il V8 delle AMG GT C (sia coupè che roadster) da 551 CV e 680 Nm.La testa di serie è rappresentata dalla Mercedes-Benz AMG GT R che sprigiona 577 CV e 700 Nm di coppia motrice.Nuove sospensioniTutto sempre preso in prestito dalla AMG GT R, anche per i modelli più "piccoli" con un nuovo sistema di sospensioni, mozzi ruota, teste di sterzo e l'intero assale posteriore realizzato in alluminio forgiato.Sulla Mercedes-Benz AMG GT C debutta l'assale posteriore sterzante che ha avuto i natali sulla GT R. Sopra i 100 km/h le ruote girano nello stesso senso a quelle di sterzatura, al di sotto dei 100 km/h succede l'opposto.Ovviamente gli optional si sprecano: carbonio a profusione, alluminio spazzolato, Pelle Lavalina, etc etc.Debutto della Mercedes-Benz AMG GT C Edition 50Come le altre AMG GT C che presentano una carreggiata allargata di 5,75 centimetri, rispetto ai modelli GT e GT S, questa versione Edition 50 nasce per celebrare i 50 anni della fondazione di Mercedes-AMG Gmbh.Solo 100 esemplari, 50 Coupè e 50 Roadster di questa Edition 50 saranno realizzati. Specifica la tinta esterna Graphite Grey Magno che si estende anche ad alcuni particolari estetici ed aerodinamici.Un interno esclusivo con finiture in fibra di carbonio "matto" , assieme ad una targa commemorativa, fanno il resto Gallery Completa Mercedes-Benz AMG GT 2018 Mercedes-Benz AMG GT C Edition 50 Gallery Completa Mercedes-Benz AMG GT C Edition 50
  9. Nasce sulla nuova piattaforma Toyota New Global Architecture, una piattaforma globale e modulare a trazione anteriore con motore endotermico e integrale se accoppiata con il motore elettrico.Difatti in America ed in Russa, questa "ammiraglia" Toyota sarà disponibile con tre motorizzazioniUn "Classico" V6 da 3.5 litri D-4S con iniezione diretta di benzina, un 4 cilindri realizzato ex-novo da 2.5 litri, in accoppiata con nuovo cambio automatico ad 8 rapporti Direct-Shift (8AT), e la nuova generazione del sistema ibrido Toyota Hybrid System (THS II).Il nuovo 4 cilindri 2.5 è un motore sviluppato ex-novo, a corsa lunga, lean-burn, con iniettori multiforo, sistema di fasatura variabile delle valvole Toyota Variable Valve-Timing-intelligent Electric (VVT-iE), sistema di raffreddamento "on demand" e pompa dell'olio a portata variabile.Tutto questo per raggiungere un rendimento termico del 40%.La nuova trasmissione Direct Shift, prevede la funzione di blocco del convertitore dalla 2a all'ottava marcia. Avendo così eliminato completamente gli slittamenti.Il sistema ibrido THS II è sempre accoppiato alla trasmissione ibrida CVT che ora presenta una modalità sport in grado di avere una risposta alle cambiate "simulate" più precisa e veloce. L'allestimento SE della nuova Camry, prevede che ci siano due paddle al volante, di serie, per azionare manualmente le marce.Sicurezza con tutti i nuovi sistemi di sicurezza attiva a cui si aggiungono i nuovi acciai ad alta resistenza ed i ben 10 airbag di serie per la sicurezza passiva.Toyota Camry HybridToyota Camry Gallery Completa Toyota Camry 2018
  10. Piccoli aggiornamenti per la sportiva nata nel 2012.Debutta il nuovo sistema di infotelematica con Touch Pro, nuovi proiettori anteriori Full LED e dei paraurti con superfici lavorate diversamente. Più aggressivi e compatti allo stesso tempo.I modelli S e SVR hanno singole bocche laterali di raffreddamento intercooler e freni, al posto di quelle realizzate su due livelli per tutti gli altri modelli.Rivisti gli interni, con sedili più sottili e più profilati. Maggior cura negli assemblaggi e nella qualità dei materiali utilizzati, a cominciare dalle pelli.Debutto per la Jaguar F-Type 400 SPORT Launch Edition, che sarà in commercio per un solo anno, basata sulla 3.0 V6 con potenza aumentata da 380 a 400 CV.Nuovo impianto frenante, con dischi all'anteriore da 380 mm inglobati in cerchi da 20", Tinta esterna e targhetta identificativa del modello sono specifiche.La Jaguar F-Type R eroga sempre 550 CV, mentre la SVR si ferma a 575 CV.Jaguar F-Type 400 SportJaguar F-Type RoadsterJaguar F-Type V6SJaguar F-Type SVR Gallery Completa Jaguar F-Type 2018 ------------------------------------------------------------------------ Spy: Jaguar F-Type Facelift (Spy) ------------------------------------------------------------------------
  11. Quei comandi sono per personalizzare lo stile di guida (Normale, Comfort, Sport, Sport+) Rivoluzione in LEXUS, addio V8 5000, arriva il nuovo V6 3.5 litri TwinTurbo in grado di erogare 418 CV e 600 Nm di coppia. Motore a corsa lunga e lean-burn, accoppiato alla nuova trasmissione automatica a 10 rapporti. Ovviamente trazione posteriore.
  12. Gallery Completa Audi SQ5 2017Spinta dal nuovo V6 90° da 3.0 litri TFSI con singolo turbocompressore annegato fra le bancate (V Calda) con tecnologia TwinScroll, in grado di erogare 354 CV e 500 Nm di coppia motrice.Il propulsore ha una massa ridotta di 14 kg (massa totale 172 kg) rispetto al 3.0 V6 con compressore della generazione precedente.