Gengis26
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Reputazione Forum
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Fpt così come Marelli e ZF hanno lavorato con Maserati per la GT, non è un segreto.
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Ne so abbastanza su queste cose, fidatevi. Ogni costruttore sceglie i suoi target ingegneristici da raggiungere, ma in linea generale un cambio su un'elettrica non serve. Come ho detto prima si tratta di esigenze specifiche. L'abbiamo disintegrata GT Folgore su questo Forum, eppure fa oltre 320 all'ora senza avere il cambio, pur scattando da 0-100 in 2.7- 35 risposte
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- maserati ufficiale
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Ma in quel caso non parliamo più di ragioni tecniche. L'ha fatto Hyundai sull ioniq5 n. Ma mi riservo di provarla per dare un giudizio.
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Le auto elettriche non hanno il cambio perché semplicemente il cambio serve a colmare uno dei difetti del motore ICE, cioè la coppia non costante al variare del numero dei giri. I motori elettrici hanno coppia a zero giri, se non per esigenze specifiche io cambio non alcun senso ingegneristico.
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Per me dal vivo è stato uno spettacolo bellissimo
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Sisi il mio messaggio intendeva tutto questo.
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Oggi from Rivazza
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Qualche foto di oggi, domani spero di farne di veramente belle (sono scattate da cellulare) VID-20240420-WA0033.mp4
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Personami, ero convinto di essere nel topic di Junior
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
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Si, ma siamo off topic
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Si, bisogna praticamente azzoppare una delle caratteristiche dell'elettrico per restituire il feeling del termico
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Come se l'accelerazione dipendesse solo dai cv.
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A che serve confrontare due mezzi di trasporto che non c'entrano nulla tra di loro?
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Certo, Taycan ha un cambio a due velocità con la seconda che entra dopo una certa velocità e si sente anche entrare.
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Io l'ho detto più di una volta che in Tesla risparmiano nella fase di testing. E questa cosa non è nemmeno nuova in casa loro..
