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TonyH

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Su TonyH

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    HALL OF FAME
  • Compleanno 16/07/1982

Informazioni Profilo

  • Marca e Modello Auto
    Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde
  1. Cambia la normativa a Torino, ci si coordina coi comuni limitrofi e cambia anche la politica di misurazione. http://www.lastampa.it/2018/02/17/cronaca/smog-trovato-laccordo-tra-torino-e-comuni-della-cintura-5m8gI5aHL8j2ZPw1ChJXGK/pagina.html in compenso i blocchi "severi" un risultato lo hanno portato. http://www.lastampa.it/2018/02/17/cronaca/boom-del-carpooling-in-piemonte-per-cento-D5Ha6yxOSovMynczBk8NDK/pagina.html
  2. Automatico a regolazione manuale è un po' un controsenso al massimo è semiautomatico come quello della E36 e delle Fiat a cavallo del millennio dove gestiva solo la temperatura. E i flussi gestiti automaticamente hanno il loro perché. Sia perché velocizzano il raggiungimento della temperatura ma anche L'omogeneità. Ad esempio d'inverno la mandano più in basso e in estate più in alto per sfruttare i motivi convettivi. E evitano che ti arrivi il getto gelido addosso... Io a volte rimpiango quello sdoppiato anche nei flussi della w203
  3. la Gabanelli lamenta i pochi incentivi all'acquisto delle auto elettriche. Si, tutto bello....ma gli incentivi sono essenzialmente soldi pubblici..... Già i nostri bilanci a tutti i livelli della macchina statale stanno messi male, quei pochi che ci sono li dobbiamo proprio usare per agevolare chi comunque ha già una capacità di spesa medio-alta? In pratica, vogliamo che le tasse dell'operaio incentivino il datore di lavoro a comprarsi la Tesla A questo punto, le risorse meglio utilizzarle ad esempio per rendere gratuiti i mezzi pubblici nelle grandi città. Coi 9000€ A VETTURA ipotizzati, regali 30 abbonamenti annuali (largo circa). 1 vs. 30 E soprattutto va a beneficio di tutti indipendentemente dal reddito.
  4. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016

    È un PEMS, un sistema portatile di rilevazioni inquinanti. È quello imposto per testare le emissioni nei cicli reali
  5. Problemi da principiante Aiuto!!

    Una volta patentati se la svolta è davvero stretta premi la frizione e rallenti tanto.... Invece il mio istruttore no, mai la frizione giù. Manco in questa svolta arrivando da via Torino e girando a destra in via San Mauro, da dove arriva il furgone. Ovviamente tenendo il più possibile la destra, senza finire contromano e non pizzicando Il marciapiedi. Accesi un bel po' di ceri per non doverci passare durante l'esame (assieme a un altro incrocio un po' balordo per motivi diversi)
  6. Problemi da principiante Aiuto!!

    Da reminiscenze di scuola guida (su una Punto 1.9D), le svolte si dovevano fare in seconda a frizione innestata. Se schiacciavo la frizione venivo ripreso (in particolare in una svolta, molto stretta). Questo può creare problemi perché i diesel se vanno troppo bassi di giri aumentano automaticamente la portata di gasolio per accelerare un po' e non spegnersi. Mettendo in difficoltà l'aspirante patentato. Onestamente, non capisco perché una scuola guida debba usare una BMW, troppo potente per lo scopo, ma passiamo oltre. Il mio consiglio è fare guide e pratica con un'altra macchina, magari di casa, magari a benzina. Per prendere dimestichezza con le svolte, fatte in seconda, frizione su. E poi riprovare con quella di scuola guida.
  7. Così tutti felici. CIGS a nastro, doppilavori in nero per comprare la casa a Oulx o Pietra Ligure, meno soldi per la Juventus
  8. Tutta la fascia che corre attorno al cruscotto è con trattamento morbido.
  9. Ti ribalto la questione.....ma a casa, come si fa di solito? Con riscaldamento/climatizzatore. Solitamente imposti la temperatura che definisci di tuo benessere (di solito 20-22 inverno, 24-25 estate) nel termostato e poi lasci che sia lui a gestirlo. Non ti metti a dire "caldaia, mandami acqua a 85 gradi ma solo nel termosifone del bagno e con una portata di 50l/h"
  10. Serve a mantenere la temperatura in maniera omogenea tenendo conto anche dell'irraggiamento solare. Senza regoli la temperatura dell'aria in uscita, non dell'abitacolo. Con sensibile differenza di comfort..... Fosse per me, potrebbero esistere solo automatici.
  11. Jaguar E-Pace 2017

    Automoto pesa realmente le vetture oppure si attiene al dichiarato? Perchè Quattroruote le auto le pesa sul serio. Si può obiettare sul metodo ma perlomeno è uguale per tutto e quindi valido per i confronti. E lì, E-pace segna 2074kg sulla bilancia. F-Pace 40 in meno. Stelvio e CX-5 sono a 200kg in meno. E questo non va bene. Perché più peso significa più consumi, più inquinamento (da motore, freni e pneumatici)...e in caso di urto più energia che deve assorbire l'altra vettura. Poi, se vuoi buttarla in "noi vs. voi", alzo le mani....non mi interessa essere in nessun schieramento
  12. Questi a Torino ne sono arrivati pochi. Lo ricordo solo sulla linea del 66, quando tornavo verso casa dalla morosa dell'epoca (1999)
  13. Toyota Supra Concept 2018

    I 280cv erano "politici", frutto di un accordo tra i costruttori giapponesi. Anche se in realtà stavano tutti sui 320-330 reali. E oltretutto non pesava poco, difatti nella prova di 4R del 02/1994 fu sopra i 5s nello scatto. Che andava già bene, perché in fondo la sua anima era da granturismo più che da sportiva dura&pura
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