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    Legend”, presentata in data odierna, è il veicolo urbano adatto a tutti gli utilizzi senza compromessi: migliore efficienza della categoria con soli 10 kWh/100km, riduzione del 75% delle emissioni di CO₂ rispetto alla media dei veicoli termici europei venduti nel 2023 nell’arco del suo ciclo di vita, zero emissioni di CO₂ allo scarico e minor consumo di materie prime grazie alle dimensioni compatte. Prodotta in Europa, sarà offerta ad un prezzo di ingresso inferiore ai 20.000 euro (incentivi esclusi), ossia a meno di 100 euro al mese per i clienti.
  7. j
    XP-1 is a key tool for ensuring that the characteristics of past and present Morgan models that have attracted so many admirers, transition into future electric Morgan sports cars. Maintaining the principles of being lightweight, analogue, engaging and most importantly, a joy to drive are key to the future product strategy of Morgan’s electric future. XP-1’s battery, motor and inverter combination represents Morgan’s first ever powertrain, be that internal combustion or battery electric. The powertrain, engineered specifically for XP-1, gives Morgan’s engineers complete control of calibrations to create a range of driving modes featuring a mix of driving characteristics, providing the opportunity to define exactly how an electric Morgan should drive. To aid with the identification of suitable component combinations for the powertrain – both for XP-1 and future Morgan electric models – an in-house developed full vehicle toolchain has been created by Morgan’s engineers. This toolchain is key to modelling the compatibility and suitability of a range of different powertrain components, calculating the range prediction algorithm and simulating different scenarios that can help the company to benchmark against future requirements. The toolchain has also helped to enable aerodynamic improvements on the XP-1 over Super 3, simulating multiple design iterations to ensure maximum range and efficiency, resulting in a 33% reduction in drag coefficient. A bespoke interior display allows for user interface (UI) experimentation. XP-1’s display will continually evolve, allowing engineers and designers to gather feedback on how users interact with the vehicle, and the best way to communicate key vehicle information in future sports cars. Other experimental features include external charge level indicator LEDs surrounding the front cowl and new aerodynamic wheel trims. In building XP-1, we have started the extensive process of workforce training and infrastructure adaptation. Our coachbuilding production methods mean that building up this internal knowledgebase is vital for future production of electric Morgan sports cars, focused around workshop readiness to build EVs, training for high voltage systems handling and installation of charging infrastructure. XP-1 continues our core principle of developing cars with an undiluted driving experience. As XP-1 evolves so will its story. As a presentable prototype, it will become a visible project that takes our community along with us on our journey to electrification. You can expect periodic updates on the progress of XP-1 and to see the vehicle popping up at events, both at Morgan’s factory and further afield. XP-1 is built on the monocoque chassis of the Morgan Super 3, discover more about Super 3. If you would like to keep up to date with XP-1 and future Morgan projects, leave your details below.
  8. MotorPassion

    Honda e 2020

    nella discussione ha aggiunto MotorPassion in Honda

    Diretta evoluzione della Honda EV Concept del 2017, la Honda e Prototype Concept 2019 è una variante più vicina al modello di serie della piccola elettrica del marchio Giapponese. È basata su una piattaforma specifica, dove il motore elettrico è sull'asse posteriore, la cui potenza è superiore a 74 kW. L'autonomia elettrica è di circa 200 km (secondi ciclo WLTP) e presenta una ricarica rapida all'80 % in 30 minuti in CCS (on sono stati diffusi altri dati) Video
  9. DOssi
    Un concept model BEV di prossima generazione che arricchisce la vita quotidiana degli utenti con una nuova esperienza di guida basata su tecnologie innovative e servizi su misura per ciascun individuo. Collegandoci alla società come mezzo per trasferire dati ed energia all’interno e all’esterno del veicolo, contribuiremo a raggiungere la neutralità del carbonio e a creare una società migliore. Il design persegue un design esterno che sia allo stesso tempo avanzato e bello, pur mantenendo le superfici e le linee che compongono la struttura tridimensionale il più semplici possibile. La segnaletica digitale è posizionata dalla parte inferiore della fiancata fino alla parte superiore della portiera e, quando il conducente si avvicina all'auto, visualizza informazioni come il livello rimanente della batteria, la temperatura all'interno dell'auto e la qualità dell'aria all'interno dell'auto.
  10. j
  11. Cole_90
    Ciao ragazzi, vi riporto qui qualche novità risalente a qualche mese fa e provenienti da insiders del gruppo. Interessano perlopiù la divisione americana, ma spero vi faccia comunque piacere leggerle. News pressoché certe per Toyota e Lexus da un insider (la fonte ha inviato il product plan, non pubblicato per privacy): - Toyota GR86: in collabo con Subaru, debutta entro fine 2020; - Toyota Camry: facelift previsto per l’autunno 2020 e nuova generazione nel 2024; - Toyota Avalon: facelift nel 2021; - Toyota Corolla Cross: una sorta di Xceed che vedrà la luce verso fine 2020; - Toyota Venza: come già annunciato, comeback del nome, sempre su un crossover, per fine 2020; - Toyota RAV4: facelift nel 2021; - Toyota Sequoia: nuovo modello nel 2021; _ Toyota 4Runner: nuovo modello nel 2022; - Toyota Tundra: debutto nel 2021 sulla piattaforma TNGA-F; - Toyota Land Cruiser: molto più rugged, soltanto a 5 posti e nessuna enfasi sul lusso, avrà come base tecnica il Tundra. (Nessuna data di lancio); - Toyota Tacoma: nuovo modello nel 2023, probabilmente unificato con il futuro Hilux previsto per il medesimo anno. L’attuale Hilux riceverà un altro facelift, a breve. Passiamo a Lexus: - Lexus UX: facelift nel 2021; - Lexus NX: nuovo modello nel 2021 su base TNGA-K. Propulsori hybrid, e phev, display infotainment da 14’’ sottoforma di cockpit unico, design avant-garde; - Lexus RX: nuovo modello nel 2022 su base TNGA-K, probabilmente soltanto a 7 posti, ma decisamente meglio eseguito a livello estetico dell’attuale; - Lexus ES: facelift nel 2021; - Lexus LS: facelift nel 2020; - Lexus GX: nuovo modello nel 2023; - Lexus LX: debutto nel 2022 per il nuovo modello, totalmente differente dall’attuale e molto più lussuoso. Non sarà un Land Cruiser imbellettato; - Lexus LC-F: debutto nel 2022 con un nuovo V8 Twin-Turbo.
  12. j
  13. superkappa125
    Più che lo stile della Aston Martin Vanquish Vision, che si riallaccia a quello della AM-RB003 / Valkyrie, è bene citare che è equipaggiata con un nuovo V6 autoctono (metà V12 5.2 TwinTurbo, a cui si aggiunge un modulo elettrico ? ) AM non ha dichiarato nulla di questo V6, se non che potrà rivaleggiare in diretta con le McLaren 720s e Ferrari F8 Tributo. PRESS RELEASE
  14. savio.79
    So che qui è OT, ma non mi sembra il caso (o forse lo è? chiedo ai mod.) di aprire una nuova discussione solo per un lavoro di fantasia... Sono iniziati già a uscire i primi lavori, di fantasia appunto, basati su questa Iconic SP. Questa è una MX-5 di nuova generazione molto convincente, su YT si trova anche il video della realizzazione; è basata sull'attuale modello e ne mantiene grossomodo le proporzioni (ruote escluse, che sono un po' più grandi) Il nome del realizzatore (Theottle) mi ricorda qualcosa, forse un certo Theophiluschin sul cui sito a suo tempo bazzicavo. La "mano" sembra la stessa. Chissà...
  15. j
  16. j
  17. __P
    Oltre alla Sustinia-C Concept, Honda alla kermesse giapponese (28.10-05.11) esporrà una city car a due posti dotata di intelligenza artificiale e guida autonoma, la CI-MEV.
  18. superkappa125
  19. DOssi
  20. j
    Leggermente più grande della normale Copen questo concept monta un motore 1.3 e ha la trazione posteriore
  21. j
  22. j
  23. DOssi
    Toyota MX221", è uno spazio interno del veicolo per la mobilità in condivisione presupponendo una guida autonoma di livello 4 ed è progettato per ospitare moduli di sedili e componenti di sedili per soddisfare le esigenze di diversi utenti. rimuovendoli e sostituendoli è possibile aggiornare in breve tempo la disposizione degli spazi e le funzioni, e proporre vari gradi di spazio in cabina. L'MX Prime, la versione più alta dell'MX221, è dotato di un sistema che induce un pisolino breve e confortevole, nonché di funzioni audio e di aggiornamento personali, garantendo un tempo di viaggio di alta qualità. Inoltre, la versione della sedia a rotelle MX Access consente di fissare la sedia a rotelle senza il supporto di un assistente, garantendo un trasporto sicuro e confortevole.
  24. DOssi
    Un piccolo bus con disposizione dei sedili su gradoni come al cinema. Giustamente dopo un centinaio di anni di bus sempre uguali a se stessi ...ci eravamo anche stufati di guardare fuori dal finestrino ....meglio guardare 2 mega schermi frontali..!!! 😕😕😕
  25. j
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