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  1. Ho perso il codice dell' autoradio della mia grande punto, dovrei venderla a mio cugino ma ho perso il codice, qualcuno puo recuperarmelo? sull' autoradio ho trovato questi codici
  2. ho trovato su internet rivenditori di sole gomme usate, la cosa mi sembra un po' strana, hanno gomme seminuove >80% del battistrada dove si riforniscono? sono gomme fallate? sono riparate? sono scartate dai gommisti perchè hanno dei difetti?
  3. Premessa doverosa: uso l'auto per lavoro, in modo abbastanza intenso da 2 anni e 1/2 a questa parte e in particolare l'uso da 3 mesi a questa parte é ancora più intenso. Faccio tanta autostrada, specialmente su e giù per la Lombardia. Sabato sera, verso le 20 e a 65 km da casa(ma menomale, a casa dei miei), mi si accende sul display "Assistenza il prima possibile" e il motore entra in protezione. Ovviamente, parlo di sabato 5 agosto(perché la sfiga ci vede benissimo). Stamattina ho girato un pò di officine, tra cui la concessionaria Opel di Novara, trovandole ovviamente chiuse. Ho trovato un'officina aperta, ha fatto la diagnosi e risulta il DPF pieno al 255%. ll meccanico mi ha detto che lui non riesce a farci niente ora, perché mercoledì chiude, e in questi casi loro i filtri li smontano e li mandano in aziende apposite, tant'é che lui stesso mi ha consigliato di portarla in Opel(mi fido, perché é un mio compagno di classe delle medie), per cui ora ho 2 settimane di fermo macchina . La domanda é: possibile che con il mio utilizzo sia successo questo? E possibile che non si sia mai accesa la spia di malfunzionamento del DPF(che sulla mia auto c'é)? Opel Astra J 2.0 CDTI 160 cv del 2011, presa nuova all'epoca, attualmente con 122k km.
  4. La grande punto 1.4 77cv del 1-2006 con 87400km ha dei problemi di accensione ci mette circa 7-8 secondi a partire (ta-ta-ta-ta, buono spunto potente ma ci mette del tempo) a motore caldo accensione normale Batteria che il mecca mi ha fatto cambiare 2 anni fa, rimasta 2 anni ferma in garage 12,20V (dice che l'ha testata con un apparecchio) batteria montata su grande punto 65Ah con problemi di accensione 12,71V batteria URSUS comprata iper 50Ah 12,72V vecchio caricabatteria del mercatone in carica uscita 13,20V alternatore 14,2V caricabatteria LIDL usato 4 volte non funziona (fusibile guasto??) 1) il caricabatteria tradizionale "scatola da scarpe" con 13,20V sta caricando o 13,20V è poco e non carica? 2) facendo pochi km e tante accensioni la batteria si rovina o solo si scarica?
  5. Salve a tutti, per proteggere la mia nuvoa kia Picanto stavo pensando di acquistare un telo felpato traspirante. L'auto è parcheggiata in un cortile, sopra c'è un balcone e i bambini dei vicini non sono molto educati. Quindi per proteggere l auto da spircizia e graffi vari pensavo al telo. So che ci sono pro e contro, però penso che sia meglio che lasciare l'auto nuda. Su un noto rivenditore ho visto un telo della bottari a 60€, cosa ne pensate? mi consigliate qualcosa di meglio? Inoltre ho delle domande sull'uso. Quando piove sia poco che molto, il telo va tolto anche se quest'ultimo è traspirante? Il telo può restare sull'auto anche per 2 o 3 giorni? a cosa altro devo stare attenta per non rovinare la carrozzeria?
  6. Secondo voi cosa mi hanno fatto all' auto ? , premesso che probabilmente non è stato un colpo di spada , mi è passata l'incazzatura per il demente che l' ha fattot ma mi è rimasta la curiosità. La targa è tranciata di netto e il taglio prosegue dal basso verso l' alto , verso l' angolo sinistro dello scudo e solleva la plastica dall' interno verso l' esterno , come se posse stato agganciato. Sono aperto ad ogni ipotesi. Il tutto è successo in un parcheggio di un edificio adibito anche ad uso commerciale. ciao ciao ps: il paraurti costa 411 ivato , quanto mi costerebbe verniciarlo ? il montaggio posso farlo da solo
  7. Oggi mi facevo questa domanda... Dopo quanti anni e/o km si può demolire un'auto senza rendersi conto di aver fatto una stupidaggine? Faccio un paragone per farvi capire meglio. Se muore un uomo di 40 anni è un peccato perché aveva ancora tanto da vivere... Se muore un 80enne è una cosa triste però è PURTROPPO nella normalità. Anche se sappiamo che si potrebbe vivere anche oltre i 100 anni... Ora, a quale età o chilometraggio è giusto mandare allo sfascio un'auto? Detto in altre parole: se demolisco la mia auto di 15 anni e 200k km sto facendo una cavolata? Potrei farci ancora qualche km?
  8. Ciao a tutti! Vi scrivo per chiedervi un parere riguardo il mio problema con una Lancia y 1.2 16v 80 cv del 2002! L' auto ha un minimo molto irregolare a freddo (sembra non riesca a tenere i giri) e accelerando con decisione ha delle difficoltà a salire di giri (sembra scoppiettare e letteralente si pianta, specialmente spuntando da fermo) e poi improvvisamente sale regolare dai 1700 giri in poi... oltre ad avere dei buchi di potenza accelerando sempre al di sotto di quei giri (con marce alte accelerando con decisione a 1500 1600 giri circa si avvertono due distinti "colpi" consecutivi) Ora, ho cambiato cavi candela, puliti il corpo farfallato e sensore pressione oltre ad avere fatto la diagnosi, da cui risultava la sonda 1 guasta (quella sopra il collettore di scarico)... nonostante sia nuova e la diagnosi non segnala più errori il problema persiste...ora io e il mio meccanico pensiamo sia colpa della bobina difettosa... può essere secondo voi? Aspetto pareri, anche perché ormai non so più a quale santo appellarmi sinceramente! ? Tanti saluti a tutti!
  9. Ho una grande punto 1.4 77cv benzina del gennaio 2006 con impianto GPL aftermarket, 86.000 km devo comprare l'olio avrei trovato petronas syntium 3000 av 5w-40 fully synthetic puo' andare bene? c'è scritto di tutto ma non fiat, 5w40 0k, fully synth ok, ma il resto?
  10. Ho una golf 5 102cv 1.6 del 2005 con di serie una autoradio Blaupunkt RCD 300 che non ha l'aux in (ha solo cd, no mp3, radio) Siccome mi serve un aux in per ascoltare sorgenti esterne è meglio 1) fare installare un modulo per l'aux-in come mostrato Link alla sostituzione o addirittura mettere una autoradio nuova economica sui 50_60 euro tipo JVC KD-X141 PIONEER MVH-190UB o simili grazie!
  11. Ho 3 auto in famiglia, cerco di capire quali cerchi sono compatibli per creare un set invernale (gomma+cerchio) 1. golf 5 1.6 102cv anno 2005 2. fiat grande punto 1.4 77cv del 2006 3. volkswagen eco up metano del 1-2015 I parametri importanti dei cerchi sono 1. numero di fori (4 o 5) 2. dimensione del cerchio 3. poi? a) vorrei capire se un cerchio 14" 4 fori va bene su tutto esiste un database su internet con tutti i modelli auto-cerchi comptabili?
  12. Ciao a tutti, parcheggiando l'auto poco fa ho notato questo spinotto "appeso" dal lato sinistro del paraurti anteriore. Essendo buio e in una zona poco illuminata non ho potuto fare molto, a parte queste due foto, darò un'occhiata domanimattina.. qualcuno più esperto comunque saprebbe dirmi di cosa si può trattare? (L'ultima foto è il tubicino da dove è appeso lo spinotto).
  13. Auto svedese con il compressore del climatizzatore rumoroso, probabilmente il cuscinetto perchè se la ventola dell'impianto è accesa ma il compressore spento il rumore cessa; è opportuno pensare alla sostituzione del solo cuscinetto oppure è più indicato cambiare in toto il compressore? Nel caso, qualcuno sa se c'è qualcuno che si occupi di fare questi interventi di sostituzione del solo cuscinetto?
  14. Domanda , devo vendere la mia lancia ypsilon immatricolata nel 2013 , la darò in permuta presso concessionario FCA . Sono due giorni che sto impazzanedo per recuperare la tessera code , e mi fa strano non trovarla perche sono una persona metodica fino all' ecccesso (conservo tutto in dossier). Una persona che lavora in trw mi ha detto che da un certo anno in poi la tessera code non è più stata rilasciata al cliente ma il code viene conservato dalla casa madre. Vero ? Falso ? Ovviamente ho la doppia chiave meccanica e telecomando e la cartina con il certificato della radio , ma la tesserina di plastica del code proprio non sbuca fuori PS: spero che se fossi in torto ed esistesse non dovrebbe essere un grosso problema per il concessionario essendo della casa madre
  15. Mia figlia abita su una strada dove passa un tram, si vedono molte auto con carrozzeria rovinata, arrugginita. Ho lavato la macchina, che soggiorna vicino al tram da sei mesi circa, ed al tatto si sente già che la carrozzeria sta diventando...molto secca...sulla via di iniziare a presentare ruggine diffusa. Ho passato un velo di polish lucidante, ma non ho visto la carrozzeria diventare bella lucida, "scivolosa" al tatto, con forte idrorepellenza...ho raccomandato a mia figlia di parcheggiare almeno nella via parallela ma non penso che mi ascolterà mai, già è difficile parcheggiare lì in zona, figurarsi se rinuncia a parcheggiare di fronte casa (vicino al tram...) per perdere chissà quanto tempo a cercare parcheggio altrove. Cerco consigli per ritardare l'insorgenza del marrone ruggine su questa macchina. Grazie a tutti!
  16. Buongiorno a tutti ragazzi. Oggi avrei bisogno del vostro aiuto e di occhi più esperti dei miei. Dunque la situazione è questa: con i miei pneumatici credevo di finire la stagione estiva, montare le invernali in autunno e comprare un treno di estive nuove l'anno prossimo. Ora però dovendo affrontare due viaggi per le vacanze mi rendo conto che le mie sono al limite e sto cercando di correre ai ripari. Siccome non era una spesa prevista sto provando a "limitare i danni". Mi sto guardando in giro e su internet ho trovato queste: http://www.subito.it/accessori-auto/4-gomme-estive-225-45-18-95y-continental-al-75-milano-209740919.htm# Non sono un esperto e non riesco a capire se siano ancora in buone condizioni o meno solo guardando le foto. Ho controllato e per prenderle nuove ci vorrebbero più di 550€ (spesa al momento insostenibile). Qualcuno più esperto di me potrebbe gentilmente darmi un parere? Riuscirei con queste a fare quest'estate più eventualmente estate 2018 e 2019? Dimenticavo.. considerate che faccio circa 15'000 km l'anno (stando larghi) alternando sempre estive/invernali Grazie mille a tutti!!!
  17. Ciao, sto per prendere online il materiale per rifare sospensioni e ammo alla mia 147. prima di far partire l'ordine volevo farveli vedere, nel caso mi fosse sfuggito qualcosa tipo mancanza di boccole, gommini e cose così.. e poi riguardo alla compatibilità (so che ci sono differenze fra 147 e GT) e poi mi chiedevo se potesse andare bene TRW all'anteriore e Birth al posteriore. KIT 4 BRACCI SOSPENSIONE ANTERIORI SUP E INF+2 BIELLETTE+GOMMINI ALFA 147 156 GT link KIT BRACCI SOSPENSIONI POSTERIORI ALFA ROMEO 147 - 156 - GT 6 PZ ORIGINAL BIRTH link BARRA STABILIZZATRICE COMPLETA DI BOCCOLE ALFA ROMEO 147 156 GT 1.6 1.9 2.4 JTD link KIT 4 AMMORTIZZATORI KAYABA ALFA ROMEO 147 -NUOVI- 2 ANTERIORI + 2 POSTERIORI link per le sospensioni posteriori ho visto che ci sono anche kit da 8 pezzi, tipo questi: link visto che ci sono forse mi conviene prendere questi anzichè il kit da 6?
  18. Salve mi servirebbe un consiglio. La macchina è una Grande Punto 1.2 benzina. Devo fare la revisione dell'auto il problema è che un po' di tempo fa ho fatto una manovra sbagliata mentre entravo nel cortile e mi si è crepata un po' la parabola in plastica del faro ergo: ho infiltrazioni d'acqua nello stesso che mi fanno fuori le lampadine (almeno credo) inoltre, a causa delle infiltrazioni la parabola stessa è tutta opaca. Insomma, la revisione non penso che la passerei e comunque il problema va sistemato. Mi si presentano quindi varie opzioni e vorrei un consiglio da chi magari ha già fatto questo lavoro. Io vorrei provare a cambiarlo io solo che ci sono un paio di cose che non mi tornano: la regolazione della posizione dei fari è elettrica tuttavia da quando ho comprato la macchina (usato) l'azione basculante è sempre stata solo sul lato guidatore. Secondo me, per risparmiare, quando hanno risistemato la macchina, hanno pensato bene di mettere il fanale che costava di meno cioè quello senza motore (non né sono sicuro ma secondo me quella macchina ha avuto un incidente sul lato anteriore destro) però potrebbe pure essere la centralina che ha dei problemi sul "canale" del fanale destro... inoltre come si vede dalle foto quello scatolato è pieno di una pellicola in plastica... cosa diavolo ci starà a fare? crea pure un ristagno d'acqua (perfino con il caldo di questi giorni non si è asciutta) non è che se vado a togliere il faro viene giù tutto? oppure peggio la vado a togliere io di mia iniziativa (so come sono fatto) e faccio danno? Inoltre devo pure cercare il ricambio ma mi rivolgerei ad internet (con tutti i rischi del caso) L'alternativa è di farlo cambiare in sede di revisione. Andrei da un'officina fiat e ho paura che mi venga a costare uno sproposito. Voi cosa mi consigliate di fare? un po' di manualità ce l'ho e pure gli attrezzi... se riuscissi a togliere il faro senza dover smontare il paraurti e qualcuno mi dissipasse i dubbi sovra esposti sarebbe perfetto. Grazie dei pareri Il faro è molto opacizzato, dentro ci sono i residui di una lampadina esplosa e quando piove si trasforma in una boccia per pesci rossi Questo pezzo di plastica invece non capisco cosa ci stia a fare: sembra un pezzo di un telo in nylon e crea un ristagno d'acqua in quello scatolato che non mi piace per niente. Siamo sul lato passeggero. Quelo sulla destra dovrebbe essere un tubino del condizonatore e la bombatura sullo sfondo è il passaruota anteriore DX.
  19. ho un problema sulla mia auto: la prima parte di corsa del pedale va a vuoto Cosa posso fare? In concessionaria mi hanno sostituito dischi e pastiglie perchè ovalizzati (a soli 10mila km..), ma della corsa del pedale dicono sia ok.
  20. Ciao, Da qualche giorno si è accesa la spia ABS. Da quello che è letto è un problema all'ABS ovviamente. In questo momento non posso permettermi di andare dal meccanico quindi volevo sapere se è una cosa che può peggiorare e aggravarsi o rimane stabile. Grazie ciao
  21. Salve a tutti, ho da poco acquistato una lancia y 1.2 8v del 2008 già gasata con il Landi Renzo omegas. L'auto a benzina va benissimo mentre a GPL ci sono consumi davvero anomali (6.5km/l, quindi con 9 litri arrivo a fare sui 50km circa ) e va a 3 cilindri. Stringendo i tubi degli iniettori con l'apposita pinza noto che è il terzo cilindro a non funzionare, bene dico io, smonto gli iniettori, li testo elettronicamente misurandone la resistenza, li pulisco seguendo delle guide su internet e per essere sicuro che sia un problema di iniettori inverto l'ordine di questi nel rail, rimonto il tutto e noto che il problema continua a starci al terzo cilindro. Decido così di togliere il tubo dal terzo iniettore ad auto accesa e noto che effettivamente il gas dall'iniettore esce mentre dal tubo è inspirata l'aria, escludo dunque un comunissimo problema di iniettori o di otturazione del tubo. Allora mi chiedo, sarà un problema di bobine? Inverto le due bobine e continua ad esserci il problema al terzo cilindro. Escludo quindi le bobine, escludo i cavi candele e candele perché appena cambiati e decido di smontare il polmone, più che per questo problema soprattutto per vedere come sta messo. Lo pulisco e lo rimonto comprando l'apposito kit revisione ma, come mi aspettavo, il problema continua ad esserci. Se uso per parecchio l'auto a benzina e poi la ripasso a gas inizia a venire meno e a strattonare e poi pian piano inizia a stabilizzarsi fino ad andare quasi bene (andando comunque a 3 e consumando tantissimo) Come errore in obd mi dà Fuel trim (p0170) e Cylinder 3 misfire (p0303) che una volta resettati compaiono dopo una ventina di km fatti a GPL, mentre a benzina va tutto liscio e non compaiono fino al passaggio a GPL. (A benzina come consumi sto sul 10-12 a litro in città con traffico medio-alto) Contando che il gas dall'iniettore effettivamente esce e funziona elettronicamente ed anche se fosse il problema si sarebbe dovuto spostare nel momento in cui ho scambiato gli iniettori. Il problema da cosa può essere dovuto?
  22. ciao a tutti. Sono nuovo del forum! Ho acquistato da circa un mese una freemont 2.0140cv con 100000km. Ieri ho effettuato il mio primo tratto di autostrada percorrendo circa 100 km. Arrivato a destinazione ho avuto dei problemi con il parcheggio in quanto la retro non entrava.. il pedale della frizione sembrava rispondere in maniera corretta ma la marcia non entrava...ho dato un paio di pompate al pedale della frizione e per fortuna la retro è entrata... durante il viaggio di ritorno dopo circa 40 km di cruise control nel momento della scalata ho avuto lo stesso problema.. nessuna marcia voleva entrare.. a dire la verità la corsa del pedale frizione sembrava diminuita rispetto al solito... anche qui dopo qualche pompata al pedale.. tutto è tornato alla normalità.. il problema si è ripresentato altre 3 volte prima di rientrare a casa.. oggi ho usato l'auto in paese senza nessun problema... secondo.voi cosa può essere?? Frizione? Volano? Pompa della frizione?? Ho notato che il liquido della vaschetta freni è leggermente diminuito....
  23. Salve a tutti, io ho una Fiat Panda Hobby del 2002 mi sono accorto circa una settimana fà che c'erano delle perdite dal motore però il sabato queste perdite sono aumentate e mi sono accorto che esce dell'acqua del sistema refrigerante dalla frizione vorrei sapere come sia arrivata quell'acqua lì dentro, se tale funziona a secco?? poi oggi la cosa è peggiorata, praticamente metto l'acqua nell'apposita vaschetta e puntualmente esce tutta dalla frizione direttamente? Da cosa potrebbe essere causato questo problema ? Grazie in anticipo a chi vuole aiutarmi per capire se mi conviene o no per aggiustarla.
  24. Ragazzi sto diventando pazzo, anche perchè a differenza di altri che hanno sintomi uguali ai miei c'è la differenza che il rumore di ferro che proviene dalle ruote anteriori lo fa in tutte le condizioni di guida. Mi spiego meglio: Alcuni mesi a 113.000 km sento un rumore di ferraglia come se strusciasse (tipo ferro contro ferro, sembracdi guidare sulle rotaie). Notando che ero arrivato a 113.000 km e avevo ancora le pasticche originali di quando ho comprato la Clio 1.5 dci nel 2009 ho creduto che era arrivato il momento di cambiarle (ho una guida molto dolce). Compro pasticche nuove Ferodo e me le faccio montare da un amico meccanico che tra l'altro mi fa notare che in realtá nonostante abbia percorso cosí tanti km era ancora in grado di andare avanti. comunque cambio le pasticche e il rumore di ferraglia non passa. Ritorno dal mio amico e smontando la ruota mi dice che il problema era dovuto ai dischi che ormai avevano il classico scalino sul bordo. Oggi cambiamo i dischi (anche questi Ferodo) ma il problema continua ancora. Secondo voi cosa potrebbe essere? Considerate quindi che ora ha pasticche e dischi nuovi, e che il rumore lo fa sia a caldo che a freddo, sia in frenata ma (cosa strana) che lo fa anche quando sto semplicemente guidando, e lo fa sia in curva che in rettilineo, anche se sono in folle in discesa e su qualsiasi fondo stradale anche dove c'è asfalto liscio e non sconnesso. Aiutatemi a capire.
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