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molto probabile... -
Mi sfugge una cosa. A due gare dalla fine del supplizio la Ferrari dovrebbe pensare solo a consolidare il quarto posto in campionato dagli attacchi della Williams. Ergo, dovrebbero avere ormai un’auto estremamente lenta ma anche ottimizzata, facile da guidare. Invece continuano a ritrovarsi in mano una merdaccia, inguidabile, e quindi anche lenta. Perché il TP pro tempore continua a soffiare sull’illusione di un’impossibile vittoria invece di accettare lo stato di cose, andare di conserva e cercare di tenersi a centro gruppo sfruttando qualche sfiga altrui? Mi spiego meglio: non sarà che questi settaggi deliranti e a random sono figli della disperazione di riuscire a piazzare la macchina in prima fila o di tenere il passo delle McLaren? -
non so se è stato gia provato... però un tentativo andava fatto...
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Non me la ricordavo neanche.... Credo di non avere la capacita nel gestire Gemini per un modello cosi elaborato .... comunque qlk aveva provato a rendizzarlo ..... e alla faccia se andiamo su di fantasia ..😨😨 Vedi anche video sul tuo post... Ma comunque per auto da film ci puo' anche stare ... A tal propostio un mese fa ero a Oslo e siccome vicino casa c'era il motorshow 2025 ...mi sono fatto una visitina e ho scoperto questa altra chicca sempre creata ad hoc per un film o serie tv pare molto famosa in Nord Europa... Ecco siamo sulla falsa riga di questa auto per Fantomas...
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oltre 400 mila km... non so, ma mi sembrano troppi per il pur onesto e robusto 903 cc, anche perché una piccola utilitaria con un chilometraggio del genere penso che si presenterebbe sfinita anche al primo colpo d'occhio. Questa non sembra aver patito un utilizzo talmente stakanovista. Molto probabile una sostituzione del quadro strumenti con uno usato, magari preso in demolizione (cosa affatto rara al tempo). Oppure, se i km sul contachilometri sono originali, dubito che li abbia fatti con lo stesso motore. In realtà più di qualcosa non torna su questa Delta: la maschera con la trama a listelli orizzontali ci dice che proviene da una Prisma, il che potrebbe essere un indizio di una riparazione post-tamponamento. I convogliatori d'aria sul cofano motore, ovviamente, sono un'aggiunta fatta a posteriori: escluderei che fossero un accessorio ottenibile a pagamento. E se pure lo fossero stati li avrei evitati come la peste (De gustibus non disputandum est). Se la vettura è del '90 la targhetta "Lancia d" con lettera greca non è corretta: questa era montata sui modelli dall' 83 all' 86; col restyling dell' 86 la dicitura divenne "DELTA" scritta per esteso. Probabilmente persa o trafugata, è stata sostituita con una non conforme all'originale. Anche la vetrofania mi lascia dei dubbi: se la macchina è del '90 è strano che sia riportato solo il mondiale del '88. Anche la Delta LX di mio padre è del '90 e la vetrofania originale è questa:
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Congratulazioni! Rossa? -
...e l'unico che non l'ha capito sembra essere John...... -
avevo capito male in effetti, però è davvero frustrante una roba del genere, a mio avviso il cambio di pressione delle gomme ha peggiorato la situazione già pessima, però vedere Hamilton che non riesce ad avvicinare una Sauber, e Charles provare a passare una Haas in tutti i modi senza riuscirici e rischiano di andare fuori pista è davvero inguardabile, e forse sta macchina sta davvero bene contro un muro
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Adesso non esageriamo la (già disperata) situazione..... ha detto quanto segue: "Al primo giro ho avuto la sensazione che avrei distrutto la macchina contro il muro...", che a casa mia NON vuol dire che LUI volesse schiantarla contro il muro.... La realtà attuale della Ferrari fa già schifo così senza bisogno di alimentare "leggende": non comportiamoci come un Vanzini qualunque....
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posso quotarmi? Charles ha detto che voleva schiantare la macchina contro il muro per quanto faceva schifo... muro is the new camion
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Bucciotti disgraziati! 😒 -
BMW prepara l'addio alla famiglia "Z" delle spyder a 2 posti. bha..se qualcuno di sti marchi avesse le palle di far uscire una spyder a due posti, essendo praticamente l'unico sul mercato mondiale a proporre un'auto del genere, avrebbe un successo enorme, anche se il settore è in crisi, ma avrebbe successo perchè sarebbe l'unica auto di questo tipo che un appassionato potrebbe comprarsi. comunque vorrei fare la mia personale classifica delle Z BMW dalla mia preferita a quella che mi paice di meno. 1°- Z4 di Bangle. Per me è un capolavoro di design e tenica. Lo stile di questa spyder è modernissimo, con linee muscolose ed originali, senza cadere troppo nel retrò e nella nostalgia. Forse il miglior lavoro di Bangle. Tenicamente poi è perfetta: multilink al posteriore, leggerissima, con motori di altissimo livello, in particolare il L6 3.0, anche nella versione normale e non M è un capolavoro di efficienza e tencologia, con il basamento in magnesio leggerissimo. Mi ricordo che le prove di 4r avevno dato risultati strabilianti sia nelle prestazioni e sia nei consumi: un 3.0 a benzina che faceva una media di 15 km/l non si era mai visto. 2° - Z3 anni '90. In quegli anni meravigliosi in cui rinacquero tante picocle sportive, BMW presentò questo gioiellino dallo stile decisamente retrò. Spettacolare il frontale, meno convincente la parte posteriore, fin troppo anonima. E forse anche gli interni non erano il massimo. Tecnicamente non era derivata dalla serie 3, ma dalla serie 3 compact, con uno schema di sospensioni decisamente meno raffinato. Era una spyder piuttosto tranquilla e le prestazioni non erano esaltanti, ovviamente esclundendo la serie M. 3° - Z1 al terzo posto metto la z1, perchè è una macchina troppo rivoluzionaria per l'epoca e lo sarebbe anche oggi. Talmente fuori dagli schemi che forse no nè stata capita ed apprezzata fino in fondo. La caratteristica peculiare erano le portiere ad apertura verso il basso, una cosa mai vista prima e che mai si rivedrà in futuro. Altra originalità stava nelal carrozzeria di plastica. Lo stile, a mio avviso, era molto condizionato dalle portiere e dalla plastica delal carrozzeria e non mi ha mai fatto impazzire. rimane però una delle auto più originali mai costruite. 4° Z4 seconda serie, quella spyder-coupe con tetto di metallo. Esteticamente non mi dispiaceva affatto, specialmente la parte anteriore, mentre la coda soffriva di una inevitabile pesantezza. Pensantezza che caratterizzava anche il telaio, rendendola più un GT che una vera sportiva. 5° Z4 ultima serie. Anche se è rotornata alla capote di tela, l'auto non mi è mai paiciuta affatto esteticamente ed in giro ne hog viste veramente poche. Macchina bruttina, senza una personalità precisa e anche il fatto che sia stata costruita in collaborazioen con la Tyota Supra, altra auto decisamente bruttina, la rende anche poco esclusiva. Poi andrà anche fortissimo su strada, ma si è perso lo spirtiro delle prime serie Z E poi volevo mettere fuori classifica la Z8, non perchè sia la più brutta, anzi io la metterei al primo posto per estetica, essendo che, secondo me, ha il più bel posteriore nella storia delle auto moderne, ma perchè è una supercar a tutti gli effetti. La Z8 non fa parte delle piccole spyder dal prezzo "accessibile", ma era una supercar nata per far concorrenza addirittura a Ferrari, infatti costava quanto una coeva 360 Modena. Il problema della Z8 era il telaio fatto di marzapane e burro, che si torceva come un grissino ad ogni curva. E questo la penalizzava tantissimo nella guida sportiva e nello scaricare l'esuberanza del motore V8. Oggi però ha un grande valore come auto da collezione e quindi si tratta di una GT da passeggio e se il telaio non è dei più rigidi, per una vecchietta quasi d'epoca va più che bene -
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Mi sembra la soluzione migliore. Congrats. -
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Il commento di Vanzini su Leclerc è da persona enormemente ignorante.....
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Aggiornamento. Ho concluso per la ZRV. Mi ha fatto un altro sconto e mi ha regalato due tagliandi. Probabilmente l'ho fatto sentire in colpa perché il giorno dell'appuntamento mi ha fatto aspettare più di un'ora.... 😴 Tra questo e il buon umore di aver appena venduto un'HRV (l'esemplare che aveva in salone super FULL, da 43000 euro! 😵), mi ha tolto altri 1000 euro ed incluso i tagliandi. Alla fine sono 28000 euro, per un'auto di gennaio 2025 con 15000km (ho ricontrollato), che di listino sta 43900 (anche se al momento ti scontano 9000 euro sul nuovo, se dai dentro un usato). Full Hybrid, 184cv, multilink al posteriore e molto completa di allestimento, lo Sport. Tra lunedì e mercoledì la ritiro. 😁
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@DOssi posso chiederti questa? 👀 -
L'ha fatta solo sulla GTA.
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E credo non l'abbia mai fatta sulla Giulia tra l'altro
