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Sondaggione 2026 - Presenza 1 punto (rientra nel fattore moltiplicativo); - 4 domande (Qualifying, Qualifying, Race, Race); - Bonus una risposta giusta -> 1 punto bonus; due risposte giuste -> 3 punti bonus; tre risposte giuste -> 6 punti bonus; quattro risposte giuste -> 10 punti bonus; - Fattore moltiplicativo 1.5 per chi "vota" entro le ore 02:29:59 del 06/03/2026, dopo fattore moltiplicativo 1.0; - Chiusura sondaggio alle ore 06:00 del 07/03/2026;
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Senza ombra di dubbio. Sicuro al 100%. Ma in realta, sono auto molto diverse. secondo me quasi non confrontabili... -
Ma nessuno nega che la situazione sia critica. Ma da qui a pensare che il 1.6 fhev sia il motore che salva capra e cavoli... Il discorso vale per tutta Europa. Dal segmento C in su, phev e ev saranno sempre più necessari. Il fhev serve soprattutto nei segmenti bassi. Toyota Aygo e Yaris insegnano. -
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@led zeppelin That's valid for Italy but not Europe wide. Anyway all I can see in the last 5 years is market share increase for VAG while at th same time STLA has fallen from almost 24% to mere 14% of marker share. Obviously something is deeply wrong with their strategy. Is it a pricing, products... I don't know although my personal opinion is that almost all is wrong. Platforms, engines, electrification strategy... Just to name a few but the list is substantial. -
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Ah io non ho mica paura. Tutti costruttori messi peraltro benissimo come bilanci e con mancanza di stabilimenti, vendono troppe auto....inevitabile anche che tutti comprino le loro, con tutti quei motori a disposizione 😜 Diciamo che nel recente passato ha campato di rendita con l'ibrido full, ma da qui al 2030 e già da ora se non vuole perdere tutte le vendite a flotte, deve sbrigarsi ad aggiungere motorizzazioni phev, almeno dal segmento C in su.
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Speravo non accadesse onestamente. Spero per Pecco che quest'anno mi faccia ricredere, ma ho seri dubbi. -
It's really funny to see how people start to critic something that was good just a one decade ago. After 10 year you guys will love this design, along with design of Thesis. In my case it happened with Alfa 90 or Alfa 6. or Giulietta/Alfetta. 30 years ago I considered their design obsolete, ugly and mediocre. Now when I look at them, I consider them as a masterpieces. P.S. Nowadays I have the same rejection of Alfa 156/Sportwagon design. Just ugly cars with obsolete design
...che è quello che sanno fare meglio da trent'anni......
..."tempistiche molto più dilatate".... non si sono ancora procurati i nuovi marchi da appiccicare sui modelli cinesi?- Oggi
Stringi stringi ... mi sa che una Giulia Quadrifoglio va ancora più forte quando iniziano le curve.
A Milano per le Olimpiadi è esposta in piazza Castello la Ypsilon HF Finalmente sono riuscito a vedermela per bene dopo quasi due anni dalla presentazione. L'impressione che mi ha fatto è davvero buona, dal vivo si capisce come è bella piazzata, i sedili poi sono qualcosa di meraviglioso, mi vien da piangere a pensare che sia solo elettrica. Come per le versioni base, anche questa HF la trovo più riuscita e curata delle sorelle CMP 600 Abarth e Junior Veloce
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Premesso che io non ho una D e vivo nella zona piu' urbanizzata/traffica d'Europa. Ma chi dovrebbe essere la persona che compra una station wagon per fare strade tortuose? Siamo qua a disquisire che sta a4/a6 avant quel che è, sarà buona per le Autobahn. Ma a me pare normale. Se volete la Wagon sportiva (un controsenso in termini) vi cercate una vecchia Impreza. Che guardacaso è grossa la metà. L'auto secondo me è centrata. Ormai sono enormi tantovale che diventino delle motrici di treno in tutto e per tutto.
per Sky Mercedes avanti, Chinchero parla di circa 3 decimi... vedremo
ho seguito marginalmente le prove. Spero non siamo alle solite, "campioni d'inverno" per poi fare mestamente il resto
Ciao a tutti, ho scritto a Quattroruote per avere notizie sul rilancio dei marchi Itala e Osca, in questo momento la rivista mi risponde che "Dr dovrebbe dare priorità al marchio Osca,info non confermate per Itala parlano di un progetto in fase di sviluppo, con tempisticbhiche molto più dilatate rispetto a quella inizialmente preventivate" la rivista prosegue scrivendo che ulteriori notizie sono attese nei prossimi mesi, ringrazio "Quattroruote" per la consulenza che estendo a tutti noi del forum, a tutti il mio saluto di buona giornata.
1.31.9 per Charles con C4, (anche con C3 avanti a tutti) ma è il passo gara ad impressionare.ùMwrcedes pare nascondersi, mentre Rb e Mclaren forse devono mettere a posto un po' di cose (ma sono li) Dietro sembra lotta tra Hassa ed Alpine, con Audi messa bene per essere Racing Bull e Williams un po disperse, male Cadilac, pessima Aston Honda
Bene Ferrari, che si è confermata seconda forza in Bahrain. Dico seconda, poiché Toto non ce l'ha raccontata. Ma comunque, ottimo segnale, la SF-26, pare, essere davvero della partita almeno a inizio campionato. Bene la partenza da fermo, confermata anche da Charles, il motore Ferrari ha davvero spunto (la partenza della Haas è un'ulteriore conferma). Vedremo. Vedo, per lo meno qui, la McLaren un pelo dietro, hanno molto degrado al posteriore dopo 10/13 giri, Mercedes e Ferrari no. Red Bull un po' nervosa in uscita dalle curve lente. Tutto molto strano ed incerto. La cosa però positiva è che Maranello ha girato tanto, senza problemi gravi, tanto quanto tutte le motorizzate Ferrari (lato PU intendo). Vedo un Hamilton più felice e in sintonia con la macchina, vedo Charles anch'esso sereno, e in squadra c'è un clima che non vedevo da inizio 2022. Sorpresa davvero inaspettata la Aston Martin. Per me, e dico...... per me, Newey ha sbagliato a mettersi tutto il team sulle spalle. Genio e sregolatezza, tanta creatività non può essere espressa se devi fare il TP. Io mi sarei concentrato in galleria del vento.....è la volta della caduta degli dei, o meglio, del dio? Staremo a vedere. Ma d'altro canto hanno preso Cardile.......che si potevano aspettare..... dai scherzo, il problema è la Honda, non credo l'aerodinamica. A margine dico che più che Alpine, la sorpresa potrebbe essere la sponsorizzata Toyota: occhio alla Haas quindi! Potrebbe riservarci qualche piacevole sopresa, e sotto sotto, spero di avere ragione, se la meriterebbero un po' di gloria. Bene, ci vediamo a Melbourne....e al primo sondaggione naturalmente
leggo solo ora, grazie a voi utenti, che la S4 Avant va di suo oltre le 2 tonnellate. Nel mondo dell'automotive il peso è un fattore fuori controllo. ad ogni modo, senza essere faziosi, i conti li faremo tra un annetto abbondante, quando farà capolino la nuova M3. Bene, comunque, che anche la C63 abbandoni il 4 cilindri e ritorni a più miti consigli, a quanto pare. Si prospetta una bella lotta nel seg. D sportivo!
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