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  1. Ultima ora
  2. Non dormo la notte per l'attesa delle nuove DS, speriamo facciano presto!
  3. Questa è proprio una Olivierata. Comunque un marchio premium con 2 allestimenti, babba bia, manco la 600.
  4. Complimenti, ora vogliamo una bella recensione.😊
  5. GT2 | LP RACING RADDOPPIA: ECCO LA MASERATI DI PRETTE La squadra di Luca Pirri mantiene le promesse e iscrive in Classe AM anche la seconda vettura del Tridente per l'esperto pilota francese, già protagonista del Ferrari Challenge. https://it.motorsport.com/GT2-european-series/news/gt2-lp-racing-raddoppia-ecco-la-maserati-di-prette/10592471/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it
  6. Oggi
  7. Tonale arrivata con due mesi di anticipo, consegna prevista per martedì.
  8. ...ho il sentore che con questa tanto implorata mossa le vendite faranno un balzo in avanti pauroso!
  9. Ci sono 2 ds e una lancia. La opel e stata cancellata Comunque sul full bev sembra ci sia un passo indietro su nuova panda (ma in serbia), multipla (ma in marocco) e 500 (torino). vedremo se faranno marcia indietro anche sulle stella small (le auto sopra sono smart car and small Wide)
  10. Ma guarda Alain, io la nota sulla vacillante attendibilità dei piani, l'ho inserita nella sezione di Melfi non a caso, perchè nutro le tue stesse perplessità
  11. Concordo e non vedo come possano sopravvivere questi stablimenti con questo piano prodotti. Mi sembri ottimistico su Melfi, Opel (con la nuova Mantra BEV) non dovrebbe essere della partita (non che cambi molto) e mi sembri ottimista con 20/25k Lancia Gamma full BEV.
  12. Dovrebbe arrivarmi presto. Mi è stato comunicato il numero di telaio. Quando l'ho provata li ho trovati estremamente confortevoli. Totalmente elettrici e con funzione "massaggio": una bella seduta.
  13. Spero per il sior Marko che in partenza nello snake fili tutto liscio, che ci sia affidabilità della PU Honda a casa loro, che i freni funzionino e che l'armonia nei box regni sovrana tra Jos e Horner senza che si mettano a litigare nei Box per la ex dipendente di RB.
  14. Provo a fare un riassunto per vedere se siamo "on the same page" Mirafiori Fiat 500e Abarth 500e Maserati Ghibli, Levante, Quattroporte, Granturismo, Grancabrio 500e (al netto degli incentivi) è in forte calo. Maserati ha modelli che stanno uscendo di produzione e modelli nuovi (GT) che sembrano aver toppato il posizionamento di prezzo e che comunque non erano da grandi numeri. Lo stabilimento pare destinato a chiudere a meno di miracoli fatti dagli incentivi, ma che mi appaiono surreali Cassino Alfa Giulia e Stelvio Maserati Grecale Alfa mostra il solito ritardo nel ciclo di cambiamento dei modelli (e che rabbia considerato Giulia e Stelvio) facendo girare l'impianto a regimi ridotti. I sostituti programmati per 25 e 26, potrebbero essere solo BEV e questo - da un punto di vista delle immatricolazioni - non è ben augurante. Se le due auto verranno affiancate da versioni ibride, si potrebbe ripetere il discreto successo di vendite Grecale credo non abbia fatto i numeri che ci si aspettava La condizione "solo elettrificato" o BEV/Ibride è quella che ci dirà se lo stabilimento ha perlomeno un altro giro di giostra davanti a se non troppo travagliato Pomigliano Alfa Tonale Dodge Hornet Fiat Panda Non vorrei sbagliare ma le prime due (Tonale/Hornet) sono già state sfornate in un numero doppio del venduto. Pertanto, a meno di un improvviso innamorarsi del mercato di queste auto, la produzione quest'anno sarà inferiore al 23. A Panda è stata prolungata la vita di due/tre ulteriori anni e questo dovrebbe rappresentare anche l'orizzonte certo dello stabilimento. Il dopo dipenderà dalla scelta di inserire un modello forte nel piano dello stabilimento Melfi Fiat 500X Jeep Compass e Renegade Lo stabilimento ha aperto nel lontano 1994. I primi 20 anni sono stati una storia di successo. Di qui è passata la Punto (dove ne hanno prodotte oltre 5 milioni). Oggi ha un modello che sarà dismesso a breve (500X), uno che ha oltre 10 anni e verrà dismesso il prossimo anno (Renegade) e l'altro che dovrebbe uscire nel 2025 con un modello nuovo solo elettrico (Compass) Verranno integrate poi nelle linee un'auto DS, la Lancia Gamma, e un modello Opel, sempre che i piani abbiano una garantita attendibilità di realizzazione. Quindi se non faccio male i conti 1 auto DS elettrica: finora DS non si è contraddistinta per essere un best seller, ma facendola elettrica magari si inverte il mondo 1 auto Opel: non so di quale modello si tratti, ma a meno che non sia una riedizione della Corsa dei vecchi tempi, non avremo 500/600 auto al giorno Lancia Gamma: facciamo 20/25000 anno? Jeep Compass solo a batterie: 30/35.000 auto anno? Ora capisco che i tempi in cui si producevano 4/500.000 auto nello stabilimento appartengono a un'era geologica che si perde nel mito, ma quanti altri giri di giostra può durare un impianto che produce sempre meno a ogni cambio di piano industriale? Per paradosso la varietà di modelli offerti da Ferrari è più vasta delle nostre generaliste (o premium wannabe) del Gruppo, e anche il gruppo DR appare più ricco numericamente nella offerta di prodotti (considerando anche il marchio EVO). Qualche tempo fa pensavo che ci saremmo "ridotti" a produrre sul territorio italico soltanto Ferrari, Lamborghini, Pagani e Maserati (intimamente speravo anche Alfa ma non osavo pensarlo in maniera manifesta). Oggi temo che presto perderemo anche Maserati
  15. Qualcuno ha feedback riguardo alla COMODITA' dei sedili nella versione "Selleria Premium" ? Grazie
  16. L'Explorer comincia a fare capolino. Io, ovviamente, vi porto il suo incontro ravvicinato del terzo tipo con la nostra amata tedeschina (e del suo nerboruto amico...).
  17. 🤣🤣🤣 del resto DS è il discount di Mercedes, Audi e BMW 🤣
  18. già così è molto meglio di tutta la roba di questa taglia proveniente dalla Cina (DR, BYD, e altre)
  19. Qua sarà già molto buono stare davanti alle McLaren. Verstappen andrà a spasso.
  20. Onestamente è la prima volta che sento di questa indiscrezione, e molto umilmente ritengo che possa esser stata rimossa proprio perchè infondata.... se pensiamo che la A112 nasce nel 1969 e che Giugiaro inizia la sua carriera di "solista" l'anno precedente fondando la SIRP con Mantovani (e da subito la concentrazione è tutta sull'Alfasud)... beh io credo che nel 1968 lo stile della A112 fosse già stato definito (non vorrei sbagliare ma già quell'anno i Quattroruote mostrano i prototipi in prova all'interno di articoli che annunciano l'arrivo della piccola "bomba" BB - che non era la Bouchet, non era una Ferrari ma la "Baby Bianchi"). Se Giugiaro avesse proposto qualcosa per la A112, vorrebbe dire che ad essere stata interpellata era la Ghia, dove lui si stava esprimendo dopo aver lasciato Bertone.... e questo mi suona strano. Purtroppo non c'è molto riguardo la definizione stilistica della A112... è nata in un periodo in cui non si pubblicavano grandi design stories... su FB girano le foto di alcune maquettes (che credo vengano dal volume di Dante Giacosa sui suoi anni di progettazione alla Fiat) ma non sono corredate da commenti riguardo la paternità.
  21. il cambiamento di idea è di questi due mesi, prima OF, così come Imparato e il Ceo di Maserati erano / sono allineati sul full BEV:
  22. Cómo? Si è sempre detto, sin dall'inizio, che le Fiat sarebbero state multienergia sia in EU che in LATAM.
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