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L’ho sempre pensato anche io, una 500 allungata a 5 porte serve assolutamente -
Pensa : 4.36cm e GRIGIA. Povero Oliviero muore sul colpo.
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Secondo me su questa l’architettura giusta è il 1.6 Phev di Astra e 308, ovviamente ottimizzato per un furgone. Vedo tanti Caddy Hybrid che stanno rimpiazzando praticamente ogni monovolume…
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Anche questo articolo è interessante https://insideevs.it/news/703996/cambio-auto-elettriche-tipologie/ -
Ah.. ok... avevo capito che da subito Fiat si fosse "messa di traverso" per la fornitura dei motori...
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In vendita anche sul sito italiano
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Che meraviglia 🤩 🤩 🤩 il giorno che avrò un garage dove caricare questa ci finisce subito dentro PS: ma quindi la venderanno anche in Europa? Pensavo fosse solo per gli yankee.
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Non c'era spazio per altri 2 posti? A vederla avrei detto che poteva essere una 7 posti...
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Pare che Mercedes abbia quindi deciso di cambiare nomenclatura per le sue auto elettriche... https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/electric-mercedes-g-class-revealed-quad-motor-luxury-4x4 https://www.motor.es/noticias/mercedes-g-580-eq-2024101634.html
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Dal 7:11 al 10:30 si parla del futuro del brand! Per quel che ho capito io la classica Panda è ormai stata ben accetta ed è ben chiaro che continuerà sulla linea versatile compatta con un'erede dedicata vagliando più soluzioni industriali quando sarà il suo momento, quindi la cosiddetta "Mega Panda" arriverà con un nome diverso! La seconda domanda, molto diretta, viene cordialmente "glissata" e mi fa capire che perseguiranno si i due filoni ma con nomi diversi, quindi nella gamma emotional abbiamo la dolcevita '50-'60 con Topolino, 500, 600, nella gamma rational invece avremo la praticità generalista 'boxy' '80-'90 di Panda, Uno, Tipo, ecc.. 🤔
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Sicuramente è un bel passo avanti. Dimensioni davvero importanti per un C-SUV, serio e moderno. Pessimo volante e calandra anteriore senza personalità (elemento fondamentale)
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Io non l'ho disintegrata. Una maserati elettrica non la vorrei manco regalata. Anzi si... Poi me la rivendo e prendo quella col v6 -
La trovo molto ben riuscita.
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eeee lo so me ne sono accorto dopo 🤓 -
Bianca sta meglio col tetto in tinta unita.
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Dovete chiederlo a Vizcom, la mia è una berlina 😅 -
Se i giochi sono fatti e si è optato per andare full Ev, Macan o non Macan quello è. Comunque uno Stelvio cosa può fare? Un 50% di Macan? Ad ogni modo se un gruppo come Stellantis , con gli utili che macina, non può permettersi per il suo unico marchio premium di fare diverse alimentazioni questa volta deve uscire con una Stelvio allo stato dell'arte. Si è deciso di puntare solamente sulla BeV, bene ma deve uscire una versione senza compromessi, quindi evitare i "questo lo aggiungiamo dopo" dell'era marchionne e il "questo lo leviamo prima " dell'era Tavares. Il cliente deve avere delle ottime motivazioni per non scegliere una Model Y sull'elettrico o una tedesca/svedese/giapponese sulle ibride. Poi che entri nella testa il concetto di Leader e follower... Alfa romeo è un follower, quindi si o costa meno offrendo le stesse cose, o costa uguale ma offre di più. Perchè sento spesso dire che ingiustamente il cliente siccome è alfa romeo si aspetta di pagare meno di una Bmw. Però non è questione di ingiustizia, è questione che in Bmw, Porsche, mercedes etc nel prezzo di listino è compreso anche il nome e il blasone. Quindi una Bmw che costa 60.000€ è un auto che costa 53/54000 euro + 6000 di nome , valore quest'ultimo che Alfa romeo non ha all'estero.
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I post relativi al discorso cambio - auto elettrica sono stati spostati in questo topic
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girerei la domanda all' autore @Indav e comunque è un pò colpa di vizcom che fa quello che vuole e mia che mi ostino a non mettere gli occhiali e non mi accorgo che abbiamo perso due porte per strada
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Secondo la descrizione del post, la Ypsilon è stata avvistata a Bucarest. Src: FB (nuova lancia delta gruppo) + EDIT: E qui la Ypsilon bianca del canale si è già prosciugata. Ed è nuovamente in viaggio! Src: Boris Daube
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Io continuo a sperare che più avanti arrivino le versioni con il 136cv MHEV
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Si ma nel 1989 Prisma va fuori produzione, sostituita da Dedra.
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Ma queste vanno tutte bene e va bene Compass più grande per gli Usa. Ma in Europa per l'elettrico ci sarà uno stacco troppo grande. Renegade credo tra 4.30-4.40 su small quindi con autonomia massima di 500 km poi Compass da 4.65 con autonomia di 700km con la batteria più grande. Una vera c-suv di 4.5 con autonomia di 700 km manca
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Fpt così come Marelli e ZF hanno lavorato con Maserati per la GT, non è un segreto.
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