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peccato solo che costi il doppio della Mito ai tempi... 😥
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136cv è la potenza del termico.
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I numeri del benzina mi sembrano onesti.
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ma il motore da 136...è 136 complessivi o 136 + 29 Comunque ridendo e scherzando cammina più o meno quanto una mito MAir 135cv , consuma meno pur essendo più grossa,più sicura e con gomme più grandi e dovendo sottostare a limiti di inquinamento più severi ci sono vetture non autolimitate o con limitatore spostato più in alto però
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Per chi ha Now, da questo GP c'è l'EXTRA Cam che già era presente su Sky, quindi si potrà seguire l'onboard del pilota preferito consultando i tempi, novità molto interessante.
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Dacia va benissimo, ma non facciamoci illusioni che sia una Renault più scontata. La Stepway 1.0 TCE Extreme up costa 18.700 euro 110cv Clio tce 90 esprit alpine 90 cv 22.250. Stesso cambio. Livello di accessori confrontabile. - Oggi
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perchè mi sa che l'utente che ha fatto la richiesta voleva un'ibrida. questa mi sa che è a benzina + gpl non capisco perchè non ne fanno una benzina senza impianto e 1000€ meno. -
No no... ma lo scegli sicuramente per il marchio, altrimenti non si darebbero tanto disturbo per cambiare mascherine e logo tanto è vero che.... Esatto, come Fiat Ulisse, Lancia Phedra e le sorelle francesi. Però a quei tempi facevano in modo che ognuna assomigliasse a qualcosa che c'era a listino. Esattamente come fa oggi Mercedes quando rimarchia i prodotti Renault o come fanno VW e Ford quando collaborano.
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esteticamente è fra le più brutte del segmento purtroppo ce n'è una qua fuori ...salvo solo il colore
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Normalmente per un motore elettrico di una BEV la potenza massima indicata è sostenibile solo per un tempo limitato, nell'ordine delle decine, massimo centinaia di secondi. Non per il motore in sé ma per l'elettronica di controllo ed i cavi di alimentazione, che non sono strutturati per controllare o gestire correnti così grosse, sia per la sollecitazione della batteria, che rischia il surriscaldamento. La potenza continuativa reale supportabile senza limiti temporali è di norma, il 40% di quella di targa. La velocità massima poi è limitata ulteriormente per gli stesi motivi.
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secondo me si. Questo spiega come in 6a a 120 costanti io consumi tranquillamente 4,5-5,0 litri x100 km.
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In pratica la sesta di Giulietta ha un rapporto totale di 3,17 Che è uguale a quello della quinta col cambio VAG più corto, e più corto dell'altro. Con un motore che ha una curva di coppia ben più favorevole, visto cilindrata e turbina. Probabilmente I rapporti VAG sono scelti per abbassare al massimo i consumi a velocità costante, a scapito della reattività. Problema che ovviamente non si pone con il DSG.
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perchè? i cv son sempre cv.. o quelli elettrici son diversi?
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non ne vogliono sapere di abbassare il prezzo, contenti loro.... Tuttavia nello 0-100 rifila mezzo secondo alla variante Alfa
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Perché purtroppo? -
A che serve confrontare due mezzi di trasporto che non c'entrano nulla tra di loro?
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Certo, Taycan ha un cambio a due velocità con la seconda che entra dopo una certa velocità e si sente anche entrare.
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Veramente il primo Ulysse altro non era che la versione "automobilistica" di un veicolo commerciale (anch'esso 90/100% Peugeot), tant'è che condividevano quasi tutta la parte frontale e la portiera anteriore.
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Non è stata ancora presentata ma ha già debuttato in pista TCR South America
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Motori e dati tecnici. La Junior ibrida monta il tre cilindri 1.2 da 136 CV e 230 Nm di coppia massima, abbinato a un motore elettrico da 29 CV e un cambio automatico a sei rapporti. La velocità massima è di 206 km/h, mentre lo “zerocento” è coperto in 8,9 secondi. Il consumo dichiarato è di 19,2 km/litro, mentre le emissioni sono di 117 g/km di CO2. La versione elettrica ha il motore da 156 CV di potenza e 260 Nm di coppia, raggiunge una velocità massima di 150 km/h e raggiunge i 100 km/h da fermo in 9 secondi. La capacità della batteria è di 54 kWh, per un’autonomia media di 408 km (584 in città). https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2024/04/18/alfa_romeo_junior_al_via_gli_ordini_della_nuova_suv_di_arese_si_comincia_con_la_speciale.html che servono 20 cv in più se ci mette di più in accelerazione e va più piano?
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Ad Assen sempre un tempo schifido... fp2 un po' falsate ma sono sempre i soliti a comandare.
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ma alla fine non è che si scelga questi pulmini per il look
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Vi preoccupate dei loghi quando non c'è la minima traccia di family feeling con nessun altro modello. Del resto non è che ci siano tutti sti grandi modelli a cui rifarsi. Tolto che appena arriveranno panda, multipla e fastback questa sarà a prescindere vecchia.
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