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  1. Past hour
  2. scommetto che questa merda qui venderà e pure parecchio...🤮
  3. Interessante. Dal configuratore vedo che la 160cv business viene 47000. Poi col "prezzo on line" poco più di 42000. Qualcuno saprebbe dire cos′è cambiato nell′allestimento nel frattempo? Poi andrebbe visto anche come si poneva al lancio, e come si pone ora, rispetto alle dirette concorrenti.
  4. 07/28/21 Wolfsburg, London, Amsterdam Consortium of Volkswagen Group, Attestor Limited and Pon Holdings B.V. to launch takeover offer for Europcar The Volkswagen Group is taking a major step forward in its NEW AUTO strategy to become a leading provider of individual mobility in the electric and fully connected age. In a consortium with London-based asset manager Attestor Limited and Dutch mobility provider Pon Holdings B.V., Volkswagen agreed to launch a recommended takeover offer for Europcar Mobility Group (“Europcar”). Europcar is the leading mobility service and rental car company in Europe with over 3,500 stations across 140+ countries and a fleet of over 350,000 vehicles in 2019, serving over 5 million customers per year. The minimum acceptance threshold for the takeover offer is 67% and existing shareholders holding 68% in Europcar have committed to accept the takeover offer. For Volkswagen, one of the world’s leading automakers and a leader in the transition to the zero-emissions future of mobility, the transaction with Europcar, a major provider of mobility services including vehicle hire and car sharing, provides a compelling opportunity to create a leading mobility platform. The consortium aims to effect a successful transformation of Europcar and deliver new and innovative mobility solutions to meet growing customer demand for services complementing car ownership, whilst managing the business with a balanced governance structure and leveraging the strengths of each consortium partner. Though Volkswagen will have a majority shareholding in the joint holding company, it will neither control the consortium nor Europcar. The proposed transaction was approved by the Supervisory Board of Volkswagen AG in an extraordinary meeting today. In an agreement with Europcar, the consortium has committed to make a recommended tender offer of €0.50 for all outstanding shares of Europcar Mobility Group SA with an increase of the offer price to €0.51 if more than 90% of the share capital and voting rights are transferred following the tender offer. The offer price represents a 27% premium to the closing price of Europcar on Euronext Paris on June 22, 2021, of €0.39, which was the last day before the consortium’s approach to Europcar became public and implies an enterprise value of €2.9bn. The takeover offer will be subject, in addition to the mandatory expectance threshold of 50.1%, to a minimum acceptance threshold of 67% and the consortium has already received irrevocable commitments from existing Europcar shareholders representing 68% of the outstanding shares to accept the takeover offer including 12.8% already held by Attestor. The transaction is subject to approval by the French Stock Market Authority (AMF) and relevant antitrust authorities. The offer is expected to be filed with the AMF by the end of the third quarter 2021 and is expected to be completed in the course of the fourth quarter 2021 or first quarter 2022. Volkswagen Group CEO Herbert Diess: “The mobility market is changing rapidly as customers increasingly demand new and innovative on-demand mobility solutions, such as subscription and sharing models to complement car ownership. That is why we made building a leading mobility platform a key priority of our recently announced NEW AUTO strategy through 2030. Europcar provides advanced fleet management capabilities as well as a broad network of stations at major airports, railway stations and city locations and will help accelerate Volkswagen’s delivery of its ambitious mobility services targets. Together with our consortium partners Attestor and Pon, we will support the development and transformation of Europcar’s business and selectively add further services from Volkswagen Group brands.” Jan-Christoph Peters, founder and owner of Attestor: “With its strong market position, Europcar has the potential to become a leading platform for individual mobility concepts in Europe. As one of its largest shareholders, we already supported the recently completed financial restructuring of the Europcar Mobility Group. Alongside Volkswagen and Pon, we are now taking the next step helping the business to develop into a sustainably successful and innovative company positioned to lead in the fast-growing mobility sector.” (Volkswagen Group)
  5. Probabile variante ST in arrivo. Non mi stupisce dato il successo dell'Explorer ST in America. Motor1
  6. Da comunicazione ufficiale, B4 sarà soltanto Gran Coupé dato lo scarso successo della precedente variante a 2 porte.
  7. I modelli top di gamma servono per immagine e servono a quelli che comprano le basi a rate ( in Italia tanti….) a sentirsi rassicurati il problema è un altro : se fai una macchina ogni tre anni .. anziché le 5 all anno di audi ogni volta gli fai peli e contropelo analizzi i fanalini e tutto il resto come se. Fosse la macchina della vita. è così da anni Condivido ma sono tutte munnezze manche q3 ecc. Io scrivo qui in quanto alfa romeo … non in quanto suv.. dato che alfa romeo mette fuori una macchina ogni era geologica..
  8. Mah sinceramente sembra talmente esagerata che somiglia ad un pick-up o Suv americano, roba tipo Silverado o Tahoe…
  9. Today
  10. Sono curioso di vedere i volumi e le proporzioni
  11. Quattroruote fa in tutte le prove lo scarto in curva a velocità costante il doppio scarto come km77 ma sul bagnato e lo scarto sull'asciutto. Oltre alle varie prove di frenata. I dati sono sempre riportati sulle prove su strada della rivista cartacea. Il video mostra solo una delle prove che fanno e credo sia un estratto del confronto tra ev e corrispettivo ice che han fatto di recente oppure è l'inaugurazione di una nuova serie di video simili.
  12. Cero, ma a che serve? O fanno una serie come km77 in cui provano auto diverse con gli stessi parametri per renderle confrontabili o così è solo uno spot fine a se stesso.
  13. No aspetta, non fu fatta su licenza, Kia acquistò proprio Lotus nel 1994. (Poi che la rivendettero dopo pochi mesi è un altro discorso).
  14. Wow che muso luuuuuungo, quasi da Batmobile.
  15. Son prove differenti, con piloti diversi, su asfalti diversi non si posso confrontare.
  16. Interessante la storia della 500, così piccola, ma comunque abbastanza spaziosa per una soluzione EREV o comunque ibrido serie, forse basata sul TwinAir? Il vantaggio del Wankel rispetto ad altre soluzioni basate su ICE a pistoni dovrebbe essere la maggior compattezza e leggerezza a parità di potenza.
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