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  1. Past hour
  2. Finora mai avuto questo problema. Ho notato che molti piccoli Supercharger (come quello di Pratteln vicino Basilea) crescono, si passa da 4 a 12-16 Stalls per caricare. Comunque sono ‘fresco’ puo essere che mi capiterà. Questioni di gusti. noi li troviamo molto belli, minimalistici
  3. no ovviamente non è sempre valido, la mia era solo una delle tante storielle che si possono narrare su un forum.In realtà a me premeva di più far capire che si stanno creando dei vuoti interessanti, sotto una certa cifra e capacità di spesa, per eventuali ingressi di prodotti nuovi da parte di marchi a me ed a tanti qui dentro, cari . Faccio un esempio personale :quando ordinai la mia Gt3 a suo tempo, la per me mitica 997 MKII da 435 hp Metzger, della quale feci buon uso avendo rollbar ed angoli, spesi scontata, una cifra che oggi sarebbe di poco superiore a quella della GT4 appena uscita, che per carità sarà un ottimo prodotto magari anche piu veloce, ma non con lo stesso carisma di certo, almeno per me . Pensando poi ad una GT3 992 come mi immagino accadrà il prossimo anno (a distanza certamente di anni capisco bene, rispetto al mio acquisto) non si andrà a spendere meno di 180/185.000 euro accessoriata ...e scordarsi gli sconti in quanto oggi ci sono piu clienti che macchine (ecco la vera fortuna delle case in questione). Piu o meno un incremento del 50% in pochi anni. Una RS 991 per quanto imperiale, costava fino a ieri cifre intorno ai 210, anche qui con un incremento del 50% rispetto all'epoca . Una 992 turbo S, ormai in arrivo, con 210 manco la vedrete con il binocolo...Cifre insomma esplose verso l'alto molto oltre quanto sarebbe accaduto se i mercati non fossero stati gonfiati dall'arrivo dei nuovi ricchi. Coloro come me quindi e credo ce ne siano un po in giro, che andando di matto e lavorando tanto potevano "sognare" di spendere 120.000 euro in passato, e che magari son rimasti ancorati a questa capacità di spesa, a quella cifra, non trovano pertanto piu molto se non gli usati.. Bene ha fatto Porsche quindi, ad elevare valore e qualità della sua Gt4 avendo lei stessa creato un vuoto "li sotto". Non fa una piega. Una casa blasonata e coraggiosa ritengo che potrebbe provarci altrettanto e penso alle italiane.. e questo discorso mi preme molto per questo ogni tanto ne parlo qui dentro, amando il settore delle sportive..Ho fatto la spessa esperienza con una casa ancora piu blasonata, esperienza finita nel 2015..stessa manfrina...non se ne esce.Io nel mio settore ho un concorrente, leader mondiale il cui prodotto (lo chiamano guarda caso la Ferrari degli...) costa il doppio rispetto al nostro.Americano, quindi gira al contrario in questo caso rispetto alla Vette ed alle europee. Bene grazie a lui, io ho un mio mercato ben specifico, molto forte e le mie consegne sfiorano i 18 mesi. E non ho studiato alla Bocconi..quindi ci può arrivare anche qualche casa automobilistica a capire quello che voglio dire.Tutta questa pappardella per dire che io trovo la politica della Vette molto piu interessante del prodotto stesso e con una logica, che per esperienza di appassionato di lunga data e per esperienza lavorativa, semplicemente non fa una piega. Questa vettura negli States parte da 60.000 ed una Gt3 991 senza la ruberia dei concessionari che chiedono il sovrapprezzo, dai 140.000...Come ci riescano? a me come appassionato di auto davvero non importa...
  4. Today
  5. eeee... non sembra ma ho già esaurito la mia quota annuale di faccine ; se non mi arriva una deroga dal gran visir che mi autorizza il budget per un altro lotto sono spacciato
  6. ... bhe... era anche ora.
  7. propongo una soluzione più semplice ed economica: un uso SMODATO delle faccine e il resto del forum a interpretarle come fosse l'oracolo di Delfi.
  8. i clienti beta tester sono su tutte le marche. I muletti delle auto in produzione continuano a girare per tutti non solo per fca. fca sono stati tra i primi ad accorciare i tempi di sviluppo semplicemente perchè al tempo avevano messo su un sistema di simulazione e calcoli strutturali piuttosto efficiente, tanto che altre case più blasonate le sono andate dietro
  9. Più avanti da inserimento su suolo Italico
  10. il mio era un post ironico visto che io penso che col team composto come l'anno scorso ci fossero meno problemi
  11. Non credo che il futuro di Vale sia nella MotoGP . Al massimo potrebbe avere un Team satellite per la sua Academy (Suzuki) Per il resto , lui vorrà cimentarsi nelle 4 ruote. Ma, come sempre accade, avrà molti meno successi...
  12. Anche in Italia le benzina?
  13. Grazie nico!!! Ok! Allora lo metto!! In settimana ho dato altre due spruzzatina ai poli.... La. Macchina non ha manifestato nessun problema e le spie sono sempre spente!! Però... Avendo ancora un po' d ansia, ho preferito spruzzare ancora un po'!! Così sarò sicuro di avere disossidato tutto e poi soalmo il grasso!!!
  14. Alzare la voce in Ferrari sulla macchina? L'ultimo che ci provò fu lui. Lo ascoltarono TANTISSIMO Solo Tino Brambilla era autorizzato a parlare diretto.
  15. Ma infatti i suoi errori sono evidenti, e non degni di un pilota del suo livello. È proprio questo il punto. È il top driver della scuderia più prestigiosa al mondo, e ci si aspetta che, qualunque siano i problemi, contribuisca anche lui a risolverli, piuttosto che farsi schiacciare da essi. Se la macchina non è di suo gradimento, alzi la voce e indirizzi lo sviluppo dalla sua parte. Se la direzione sportiva è deficitaria, metta sul piatto la sua esperienza di pluricampione del mondo e contribuisca a mettere ordine. Deprimersi e perdere intensità mentale non è quello che ci si aspetta da lui. Il mio è un discorso sicuramente semplicistico, perché io non so come stanno veramente le cose all’interno della scuderia, ma l’impressione è che lui si stia facendo un po’ travolgere dagli eventi.
  16. Appena ordinata la nuova B5 Inscription, 7 posti, bella accessoriata... dovrebbe arrivarmi a fine anno. Per ora mi tengo la mia attuale XC90D5 business momentum con cui mi trovo bene. Spazio infinito e affidabile. Certo con la inscription finalmente sarò appagato da interni decisamente più rifiniti...
  17. ma ci va un mezzo speciale quindi, se provi a mettere un 737 in volo rovesciato vai giù? (a parte il Max che va giù anche se è dritto )
  18. Mai saputo. Non ne ho idea Tutta la macchina è concepita per il volo rovescio. Sfrutta tra l'altro un profilo alare biconvesso simmetrico. La "corda" (non so cosa sia) del profilo, taglia le due sezioni in parti uguali. Per mantenere il volo livellato devi spingere la barra leggermente a picchiare. (nel volo rovescio i comandi sono invertiti)
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