In un mondo nel quale una Tesla da 30k ti propone lo schermo per i passeggeri posteriori, come pensi di posizionarti tu con una top di gamma ed il display del 15-18?

Non che sia indispensabile, è solo un esempio per valutare cosa realmente distingue le due categorie al giorno d'oggi.

Del resto, cosa ci si poteva aspettare di diverso?

Sono certo che i mercati non sono contrari a una Ferrari "ecologica", ma fossi stato loro, oltre ad aver dato in mano la matita per disegnarla ad una persona competente in materia, e non a chi ha disegnato un telefono (per quanto quel telefono abbia fatto la storia), facendo una Full Hybrid. Non ho dubbi che l'accoglienza sarebbe stata diversa. Mi auguro, che abbiano imparato la lezione a Maranello, basta sfilate di moda, basta esercizi "stupidi" come la Luce, basta golette et similia per fare regate....basta. Focalizzarsi a fare quello che sanno fare meglio, auto da sogno e motori incredibili....e vincere in F1, cosa necessaria ormai. Punto. Sogno anche un cambio sia di Vigna che di Elkann con gente più competente e appassionata nonché rispettosa della tradizione, della storia e dell'essenza del marchio Ferrari....ma so di chiedere troppo.

TONI scrive:

ho fatto una copia di un volantino della fiom così possiamo provare a capire qualcosa in piu'

e' un confronto tra la proposta fiat e le richieste fiom

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Tesla raggiunge una capitalizzazione di 20 miliardi di dollari: qual è il segreto della Apple dell'auto? - Il Sole 24 ORE

In verità non capisco come possa avere così tanto credito in borsa; ma forse è solo una nuova bolla speculativa.

É anche vero che già nel 2009 la Daimler era entrata in Tesla con una quota significativa Daimler acquista il 10% di Tesla - Il Sole 24 ORE e poi c'è anche lo zampino di Google Google e Tesla trattano per la vettura «senza autista» - Il Sole 24 ORE.

Qualche bene informato può illuminarci col suo sapere?

Il 2022 vedrà l'espansione del gruppo sui mercati Francese e Spagnolo dov'è già presente da qualche anno e l'ingresso in quello Tedesco, nei Balcani e nell'Europa dell'Est, dove è già presente in Bulgaria.

DR si apre anche al mercato delle flotte e del Noleggio a Lungo Termine.

Ma la vera notizia è l'annuncio per il 2022 di altri 2 marchi che si andranno ad affiancare a DR e a EVO, ogniuno con il proprio specifico posizionamento!

Per quanto riguarda le novità oltre alla DR 6.0 già vista a Milano è stata annunciata per il 2022 la DR 7.0 probabilmente su base Chery Tiggo 8 Pro

Due anni fa avevano parlato anche del rest della DR 3 che sarebbe diventata DR 3.0 ma sembrerebbe che si siano perse le tracce.

Mentre in casa EVO nel 2022 arriveranno un Pick-up e la nuova EVO 7, probabilmente su base JAC Jiayue X7

Annunciate anche "novità di prodotto nel segno della transizione ecologica".

Tutte queste novità porteranno anche a (cito) "investimenti agli impianti produttivi di Macchia d'Isernia e al nuovo magazzino ricambi automatizzato, che dall'head-quater rifornirà i centri di assistenza in 24/48 ore"

https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria/2022/01/03/dr-automobiles-annuncia-lancio-di-due-nuovi-brand_bf8d3366-7404-47c4-ad01-0cda420ca400.html

Di 14 pagine di prova (che uno dice: alè! Tante pagine, tante informazioni)...sono riusciti a dedicare alla tecnica mezza paginetta scarsa...

Ampissimo spazio alle foto e pochissimo al testo alla stregua di un giornale di moda.

Praticamente nessuna considerazione organica su come va quest'auto per strada...solo qualche accenno qua e là e una pagellina del colladuatore non molto lusinghiera (sarà per questo che parlano poco?).

A momenti han parlato più a lungo della bocchetta dell'aria...

E dulcis in fundo, 2 pagine con il ragazzo dell'altra volta sul sistema MMI

Cioè, io ti compro per decidere se vale la pena di staccare 38 mila euro di assegno (tanto vale l'esemplare in prova) e te me la provi come si prova uno smartphone?

Dando più spazio all'MMI che a sterzo, cambio, freni, handling...quasi fossero componenti "secondarie" nell'uso dell'auto?

E poi ci lamentiamo (e si lamentano) le testate del calo di interesse verso l'auto....servizi come quello sono una bella spinta (a fregarsene)

Cita

Lo scandalo denominato “diesel-gate” che ha colpito il marchio Volkswagen nei mesi scorsi potrebbe causare un’altra grossa perdita per l’intero Gruppo tedesco. Non si tratta di denaro in borsa o altro, ma della fornitura relativa ai mezzi delle Forze dell’Ordine. Come tutti ben saprete, infatti, nel mese di marzo il Gruppo Volkswagen si è aggiudicato l’appalto per fornire a Polizia di Stato e Carabinieri ben 206 vetture (100 per la Polizia, 106 per i Carabinieri ndr) utili per l’ordine pubblico. Nell’accordo, stipulato tra Ministero e il gruppo Volkswagen, rientravano anche le spese di equipaggiamento e allestimento delle auto, oltre alla manutenzione per 6 anni o, in alternativa, a 150.000 km. L’azienda automobilistica tedesca, ricordiamolo, ha inoltrato la proposta più vantaggiosa rispetto a Fiat Auto Var Srl, grazie a un proposta di 43.897 euro.

Ma adesso le cose potrebbero cambiare. Se nei mesi scorsi si era paventata la possibilità di sospendere la fornitura delle Seat Leon 2.0 TDI da 150 alle forze dell’ordine, l’ipotesi di rivedere vetture Alfa Romeo in mano ai Carabinieri sarebbe stata rafforzata dopo un evento sulla sicurezza tenutosi a Parigi.

Grazie al portale infodifesa.it, siamo riusciti a scoprire la partecipazione dell’Arma dei Carabinieri al Milipol, la mostra che convoca tutti i funzionari sulla sicurezza patria. E quale auto è stata scelta per questo importante evento? L’Alfa Romeo Giulietta che, come recita testualmente infodifesa.it, si presentava “in allestimento “pronto intervento” con lo stemma 112 sfumato sul tricolore italiano. In mostra anche due sistemi di sicurezza d’avanguardia in uso all’Arma dei Carabinieri, Il sistema i-protect ed il sistema Odino”.

Ai più attenti, ma non solo, non è sfuggita l’assenza della Seat Leon che, da qualche mese, dovrebbe essere il fiore all’occhiello dell’Arma dei Carabinieri. Dalla foto in questione, stando a qualche addetto ai lavori, si noterebbero anche i copricerchi in plastica, e non in lega, sulle ruote dell’Alfa Romeo Giulietta. Insomma, una possibile scelta del “Biscione”, utile ad abbassare il prezzo dell’appalto e “soffiare” la fornitura dei mezzi al Gruppo Volkswagen.

Blogdimotori

A quanto pare FCA ci ritenta...

Renault-Nissan-Mitsubishi: investimento per la mobilità elettrica


Il gruppo Renault-Nissan-Mitsubishi ha annunciato un nuovo round di finanziamento in The Mobility House, una start-up con cui è già stato avviato il progetto che lega la Nissan Leaf al Vehicle-to-Grid (V2G)



Renault-Nissan-Mitsubishi ha annunciato un nuovo investimento su The Mobility House, pur non rivelando i dettagli finanziari. Si parla di una start-up particolarmente attiva nell'ambito dell'integrazione delle batterie dei veicoli elettrici all'interno del sistema di recupero di energia per l'infrastruttura elettrica attraverso soluzioni di smart charging e stoccaggio.

Per soddisfare le crescenti esigenze di stoccaggio di energia, The Mobility House ha sviluppato una piattaforma che si basa sulle batterie dei veicoli elettrici. Il sistema sfrutta tecnologie di ricarica controllata e bidirezionale per alimentare l'infrastruttura e i suoi principi sono già stati utilizzati alla base del progetto che lega Nissan Leaf e Vehicle-to-Grid (V2G).



L'obiettivo di The Mobility House è l'approntamento del più grande sistema di stoccaggio stazionario di energia esistente in Europa attraverso le batterie del parco di veicoli elettrici di Alliance Ventures, che include, tra gli altri, Renault Zoe. All'interno del piano della start-up la promozione dello sviluppo delle energie rinnovabili, la stabilizzazione della rete elettrica e, conseguentemente, l'accessibilità alla mobilità elettrica. La società tecnologica è stata fondata nel 2009 e opera a livello globale dai suoi siti di Monaco, Zurigo e Sunnyvale (California), servendo clienti in oltre 10 paesi. Questi includono i principali produttori automobilistici, armatori di flotte, società di installazione, fornitori di energia e conducenti di auto elettriche.

Con la rapida elettrificazione della mobilità emerge in maniera sempre più importante il problema della produzione di energia elettrica e di alimentazione dell'infrastruttura. La transizione può essere utile solo se aiuta a contenere i costi e a ridurre l'inquinamento: traguardi che possono essere raggiunti solo con l'impiego di tecnologie di riutilizzo e di stoccaggio dell'energia. Fra i suoi piani, The Mobility House prevede il reimpiego delle batterie dei veicoli elettrici all'interno della rete esistente, offrendo loro una seconda vita.

Renault-Nissan-Mitsubishi è uno dei gruppi automobilistici più attivi nell'ambito dell'elettrificazione: oltre ai veicoli già citati, infatti, anche Mitsubishi ha dato un contributo importante in tal senso con la Mitsubishi i-MiEV che viene ricordata come una delle prime citycar completamente elettriche.

Spiace, ma non è vero. Semplicemente.

Per quel che vale per il controllo

azionario, I padroni di prima lo sono a metà ora.

Per il controllo manageriale, forse anche più importante, è andata anche peggio. Ora tutto è in capo agli ex PSA, è lapalissiano anche a chi è esterno.

Ford e forte in Cina dove FCA non esiste più o meno... e in Europa potrebbe essere un ottimo marchio di volumi (e sopratutto di flotte) anti VW se gestito bene... dove FCA non ha i marchi adeguati...

In USA farebbe anche da marchio da numeri che e già, specializzando sempre di più gli altri marchi FCA... poi ci sarebbe da fusionare Lincoln e Chrysler...

Secondo me ci sarebbe tanto da guadagnare! Uno dei miglior partner possibili per FCA, e molto più facile da prendersi rispetto a Renault/Nissan.

Soprattutto, se una cosa non gli piace, lo dice platealmente.

It seems the industry's future propulsion method is sealed: electric cars will begin to take priority over the internal combustion engine. While some automakers buy time and green credentials with hybrid systems, Rolls-Royce has zero plans for such a stop-gap.

Autocar reports that Rolls-Royce is not looking into expanding its portfolio of vehicles with hybrid technology. Instead, the marque will pursue electric cars.

“Electrification is the way forward—and there will be no in between steps for us like hybridization,” Rolls-Royce CEO Torsten Müller-Otvös told the British publication. “It is the propulsion system for the future, make no error. There is a time—nobody can predict when—when there will be no combustion engines. That will take a long, long time, but it will happen.”

But, even speaking of electric powertrains, Müller-Otvös said only when the technology is suitably developed will Rolls-Royce swap out V-12 engines for batteries and electric motors. Recall, Rolls-Royce in 2011 tested the waters with an electric Phantom concept but found the lack of range and charging infrastructure to be too much of a shortcoming. Even with today's battery technology, it's not quite up to Rolls-Royce standards.

“The Rolls-Royce brand is not, in a way, a game-changer when it comes to revolutionary technology. Our customers are doing so for reasons of utmost luxury, so there can be no imperfections."

He did state access to the BMW Group's electric powertrains will be an asset when Rolls-Royce does finally introduce such technology. In the meantime, however, the focus will be on opulence and delivering a luxurious driving experience.

http://www.motorauthority.com/news/1111376_rolls-royce-to-skip-hybrids-and-go-straight-to-evs

Nell'ambito dell'accordo, le due principali case automobilistiche intendono anche lavorare insieme su acquisti, ricerca e sviluppo e servizi connessi. Le aziende stanno posizionando questa cooperazione in modo da consentire loro di "accelerare l'innovazione e distribuire più efficacemente le risorse nelle tecnologie avanzate e di prossima generazione".GM e Honda si aspettano che questa collaborazione consenta loro di risparmiare una notevole quantità di denaro perché possono sfruttare le loro dimensioni per ottenere offerte migliori sui componenti condivisi. Allo stesso modo, possono dividere i costi di ricerca e sviluppo e ingegneria per i veicoli futuri. Le case automobilistiche intendono condividere cose come l'architettura elettrica, i sistemi avanzati di assistenza alla guida, l'infotainment, la connettività e la comunicazione da veicolo a tutto.

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Cita

 

Honda and General Motors Sign MoU Toward Establishing a Strategic Alliance in North America
2020-09-03  

General Motors and Honda to explore sharing vehicle platforms and propulsion systems for a variety of core segments

Combined efforts would enable both companies to accelerate innovation and more effectively deploy resources in advanced and next-generation technologies

Alliance builds on successful collaboration in electrified vehicles and technologies

SEPTEMBER 3, 2020 – General Motors and Honda today announced they have signed a non-binding memorandum of understanding following extensive preliminary discussions toward establishing a North American automotive alliance. The scope of the proposed alliance includes a range of vehicles to be sold under each company’s distinct brands, as well as cooperation in purchasing, research and development, and connected services.

Under the proposed alliance, Honda and GM would collaborate on a variety of segments in North America, intending to share common vehicle platforms, including both electrified and internal combustion propulsion systems that align with the vehicle platforms. Co-development planning discussions will begin immediately, with engineering work beginning in early 2021.

The announcement builds on the agreement signed between the companies in April to jointly develop two all-new electric vehicles for Honda based on GM’s highly flexible global EV platform powered by Ultium batteries. The GM-Honda relationship, which began more than two decades ago, includes recent collaboration between the companies on fuel cells, batteries and the Cruise Origin shared autonomous vehicle.

“This alliance will help both companies accelerate investment in future mobility innovation by freeing up additional resources. Given our strong track record of collaboration, the companies would realize significant synergies in the development of today’s vehicle portfolio,” said Mark Reuss, president of General Motors.

“Through this new alliance with GM, we can achieve substantial cost efficiencies in North America that will enable us to invest in future mobility technology, while maintaining our own distinct and competitive product offerings. Combining the strengths of each company, and by carefully determining what we will do on our own and what we will do in collaboration, we will strive to build a win-win relationship to create new value for our customers. In this way, Honda will continue making steady progress in solidifying our existing business by realizing strong products, strong manufacturing capability and a strong business structure,” said Seiji Kuraishi, executive vice president of Honda Motor Co., Ltd.

Alliance to drive scale and improve performance through platform sharing

An alliance in North America between Honda and GM would leverage the best technologies and generate substantial cost efficiencies from shared vehicle platforms and propulsion systems, joint purchasing, potential manufacturing efficiencies and other collaboration efforts. This would enable both GM and Honda to make greater investments in advanced and next-generation technologies.

GM and Honda also plan to share R&D and engineering costs for select future co-developed vehicle and propulsion platforms. This would create substantial efficiencies and free up capital, enabling both companies to meet the increasing requirements to invest in various future mobility trends and additional growth opportunities for each company’s distinct brands.

Collaboration in purchasing to drive scale and efficiency

Honda and GM plan to collaborate in joint purchasing activities to create further cost efficiencies by leveraging both companies’ respective scale, insight and best practices. Purchasing collaboration would be focused on joint sourcing of materials, logistics and localization strategies.

R&D and connected services cooperation to exceed consumer expectations

Introducing advanced technology is imperative, given shifting consumer and regulatory requirements. To address this challenge efficiently, the alliance would explore combining the R&D efforts between the two companies related to advanced technology areas, including electrical architecture, advanced driver assist systems, infotainment, connectivity and vehicle-to-everything communication.

In April, the companies announced that Honda will incorporate GM’s OnStar safety, security and connected services into the two all-new electric vehicles for Honda based on GM’s global EV platform, seamlessly integrating them with HondaLink. Based on that collaboration, GM and Honda will explore further co-development opportunities for future connected services, including GM’s OnStar and infotainment.

All facets of the alliance will be governed by a joint committee, comprising senior executives from both companies.

General Motors (NYSE:GM) is a global company committed to delivering safer, better and more sustainable ways for people to get around. General Motors, its subsidiaries and its joint venture entities sell vehicles under the Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Holden, Baojun and Wuling brands. More information on the company and its subsidiaries, including OnStar, a global leader in vehicle safety and security services, can be found at http://www.gm.com.

Honda Motor Co. (NYSE: HMC), Honda designs, manufactures and markets automobiles, motorcycles, power products and aviation products worldwide. A global leader in powertrain and electromotive technologies, Honda produces nearly 28 million engines annually for its three product lines. Honda and its partners build products in more than 60 manufacturing plants in 27 countries, employing more than 208,000 associates globally.

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Honda and General Motors Sign MoU Toward Establishing a Strategic Alliance in North America

September 3, 2020

General Motors and Honda to explore sharing vehicle platforms and propulsion systems for a variety of core segments

Combined efforts would enable both companies to accelerate innovation and more effectively deploy resources in advanced and next-generation technologies

Alliance builds on successful collaboration in electrified vehicles and technologies

General Motors and Honda today announced they have signed a non-binding memorandum of understanding following extensive preliminary discussions toward establishing a North American automotive alliance. The scope of the proposed alliance includes a range of vehicles to be sold under each company's distinct brands, as well as cooperation in purchasing, research and development, and connected services.

Under the proposed alliance, Honda and GM would collaborate on a variety of segments in North America, intending to share common vehicle platforms, including both electrified and internal combustion propulsion systems that align with the vehicle platforms. Co-development planning discussions will begin immediately, with engineering work beginning in early 2021.

The announcement builds on the agreement signed between the companies in April to jointly develop two all-new electric vehicles for Honda based on GM's highly flexible global EV platform powered by Ultium batteries. The GM-Honda relationship, which began more than two decades ago, includes recent collaboration between the companies on fuel cells, batteries and the Cruise Origin shared autonomous vehicle.

"This alliance will help both companies accelerate investment in future mobility innovation by freeing up additional resources. Given our strong track record of collaboration, the companies would realize significant synergies in the development of today's vehicle portfolio," said Mark Reuss, president of General Motors.

"Through this new alliance with GM, we can achieve substantial cost efficiencies in North America that will enable us to invest in future mobility technology, while maintaining our own distinct and competitive product offerings. Combining the strengths of each company, and by carefully determining what we will do on our own and what we will do in collaboration, we will strive to build a win-win relationship to create new value for our customers. In this way, Honda will continue making steady progress in solidifying our existing business by realizing strong products, strong manufacturing capability and a strong business structure," said Seiji Kuraishi, executive vice president of Honda Motor Co., Ltd.

Alliance to drive scale and improve performance through platform sharing

An alliance in North America between Honda and GM would leverage the best technologies and generate substantial cost efficiencies from shared vehicle platforms and propulsion systems, joint purchasing, potential manufacturing efficiencies and other collaboration efforts. This would enable both GM and Honda to make greater investments in advanced and next-generation technologies.

GM and Honda also plan to share R&D and engineering costs for select future co- developed vehicle and propulsion platforms. This would create substantial efficiencies and free up capital, enabling both companies to meet the increasing requirements to invest in various future mobility trends and additional growth opportunities for each company's distinct brands.

Collaboration in purchasing to drive scale and efficiency

Honda and GM plan to collaborate in joint purchasing activities to create further cost efficiencies by leveraging both companies' respective scale, insight and best

practices. Purchasing collaboration would be focused on joint sourcing of materials, logistics and localization strategies.

R&D and connected services cooperation to exceed consumer expectations

Introducing advanced technology is imperative, given shifting consumer and regulatory requirements. To address this challenge efficiently, the alliance would explore combining the R&D efforts between the two companies related to advanced technology areas, including electrical architecture, advanced driver assist systems, infotainment, connectivity and vehicle-to-everything communication.

In April, the companies announced that Honda will incorporate GM's OnStar safety, security and connected services into the two all-new electric vehicles for Honda based on GM's global EV platform, seamlessly integrating them with HondaLink. Based on that collaboration, GM and Honda will explore further co-development opportunities for future connected services, including GM's OnStar and infotainment.

All facets of the alliance will be governed by a joint committee, comprising senior executives from both companies.

General Motors (NYSE:GM) is a global company committed to delivering safer, better and more sustainable ways for people to get around. General Motors, its subsidiaries and its joint venture entities sell vehicles under the Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Holden, Baojun and Wuling brands. More information on the company and its subsidiaries, including OnStar, a global leader in vehicle safety and security services, can be found at http://www.gm.com.

Honda Motor Co. (NYSE: HMC), Honda designs, manufactures and markets automobiles, motorcycles, power products and aviation products worldwide. A global leader in powertrain and electromotive technologies, Honda produces nearly 28 million engines annually for its three product lines. Honda and its partners build products in more than 60 manufacturing plants in 27 countries, employing more than 208,000 associates globally.

 

Via Honda - Via GM

Oltre a questo è il primo azionista del Gruppo Daimler con il circa il 10% ed è anche il primo azionista di Volvo Group (società separata dalla Volvo Cars che possiede tra l'altro Volvo Trucks e Renault Trucks)

Ha all'attivo ad oggi diverse JV con Daimler: la cogestione di smart dove Geely si occuperà della produzione e fornirà la base per i nuovi modelli che nasceranno sulla piattaforma SEA, StarRides un servizio simile a Uber, con Volocopter per lo sviluppo taxi-drone, con Volvo per lo sviluppo congiunto di motori e sistemi ibridi, con Volvo Trucks per lo sviluppo dell'idrogeno a cui si aggiunge un'altra JV che comprende anche IVECO e Shell sempre legata al mondo dell'idrogeno e dell'autotrasporto.

Questa settimana sono state annunciate anche queste JV:

• con il "Google cinese" Baidu per l'uso della piattaforma EV SEA per la prima vettura del motore di ricerca cinese
• con Foxconn che fornirà e produrrà per contro di terzi auto basate sulla piattaforma SEA (Foxconn ha siglato in passato due JV con FCA e Byton per la fornitura e lo sviluppo di una piattaforma EV, non si sa se sarà la SEA a questo punto)
• con il Gruppo Renault che svilupperà insieme a Lotus una sportiva a marchio Alpine che dovrebbe anche questa nascere su base SEA

C'è da aggiungere anche che nel 2019 ha cercato di rilevare IVECO da CNH ma l'offerta è stata ritenuta troppo bassa da EXOR.

C'è del movimento e credo che siamo solo all'inizio

Vedremmo se pure sara in futuro una versione RS. Qualche giorni fa in in intervista con una dei piu grandi quotidiani tedeschi Herbert Diess ha spiegato, che in futuro sara un cambiamento nel posizionamento dei marchi Skoda e Seat. Seat sara il marchio che avra un posizionamento verso alto, near premium con aspetto sportivo, invece Skoda in futura sara un marchio con downgrade significante, secondo Diess Skida diventera la marca "cheap" del complesso. Cosi la prossima RS forse porta la sigla Seat o Cupra, ma non piu Skoda che secondo Diess diventera un avversario di Dacia&Co.

Speriamo che aumentino anche la qualità...

Dimostrazione...

Per il momento, confermo che Nissan è tornata in utile per la prima volta in tre anni nel primo trimestre del 2022. Per quanto con un margine operativo modesto (2,9%), il risultato è migliore del 2% previsto dal piano di ristrutturazione.
Le vendite del marchio hanno visto un +2% in US (1,18M), -5% in CHN (1,38M) e -13% in EU (340K) anno su anno.

Fonte: https://www.thetruthaboutcars.com/2022/05/nissan-becomes-profitable-again/

Le vendite europee sono davvero basse rispetto all'importanza dei mercati statunitense e cinese!

Vogliamo iniziare a utilizzare energie ad impatto zero? Tutti i combustibili che fino adesso vengono utilizzati,emettono,chi più chi meno, sostanze nocive. L'elettrico è l'unico,che non produce nulla. Naturalmente sta a noi,produrre energia,da fonti inesauribili. Siamo agli inizi,la strada è in salita,ma non per questo dobbiamo continuare a ripetere gli stessi errori. Twizy spero che sia l'input per percorrere questa strada.

Le macchine saranno ordinabili nel 2025 con consegna nel 2026.

risultati Q3 2019 del brand Ferrari.

Viene inoltre confermata la presentazione del 5 modello previsto per il 2019 in data 14 novembre.

Per quanto riguarda la gestione del brand, si sta ponendo l’accento anche su ciò che riguarda la valorizzazione del marchio al di fuori della produzione di auto: in primavera Ferrari ha lanciato la piattaforma Ferrari eSports creando dei campionati virtuali per gli e-racers, e nella prima metà del 2020 inizierà un campionato monomarca per tale piattaforma con eventi live durante le gare reali su pista, in musei o nei parchi tematici Ferrari. Parchi tematici che verranno ampliati.

Si lavorerà poi sulle licenze di fabbricazione di prodotti a marchio Ferrari, riducendole del 50%, e puntando soprattutto sull’abbigliamento. In tal senso è stato siglato un accordo di produzione con la Giorgio Armani con lo scopo di elevare gli standard e la qualità dell’offerta in un ottica di diversificazione che punta al lusso.

Sempre per sottolineare quest’ottica i 50 store ufficiali saranno rinnovati e si valorizzera anche il canale di e-commerce. Ed inoltre ci sarà l’apertura di due progetti: Manifattura Ferrari, dove verranno creati oggetti di artigianato unici dedicati ai clienti, ed Esperienza Maranello all’interno del quale prenderà vita un ristorante stellato che nascerà in collaborazione dello star chef Massimo Bottura.

Ferrari conta nel corso dei prossimi di anni che questo programma di diversificazione arrivi a partecipare agli utili per una quota pari al 10%.

La parte interessante secondo me è questa: 

9 minuti fa, Beckervdo scrive:

Separately, Kaellenius will not renew common projects with French carmaker Renault and Nissan, letting an alliance between the carmakers lapse, the magazine said. The Infiniti Q30 and QX30 are built on a Mercedes platform. Mercedes plans to explore more collaboration with Geely, which is Daimler's biggest shareholder with a 9.7 percent stake.

Potremmo avere la prossima generazione di compatte Mercedes su piattaforma CMA (correggetemi se sbaglio la sigla) di Volvo XC40? E' l'unica forma di collaborazione a cui riesco a pensare, non credo che MB rinunci alla piattaforma TP per i modelli grandi; la piattaforma "piccola" Volvo inoltre, correggetemi se sbaglio, non è usata anche su Polestar 2 e quindi già pronta per l'elettrico?

Lawrence Stroll sembra intenzionato a prendere il controllo di Aston Martin

https://www.autonews.com/automakers-suppliers/aston-martin-could-be-bought-canadian-billionaire-report-says

Sarebbe una mossa interessante da fare per Ferrari o Exor secondo me.

Non sapevo che Aston Martin stava perdendo soldi.

Volevo porre una domanda:

Come mai il prezzo della benzina e del gasolio negli ultimi anni è letteralmente schizzato alle stelle mentre quello di metano e GPL è aumentato di poco?

Credete che GPL e metano aumenteranno ancora in futuro o rimarranno sostanzialmente invariati?

Ultimo quesito:

Quali cambiamenti tangibili ci saranno per noi comuni mortali una volta approvate le liberalizzazioni nel settore dei carburanti?

Cita

Thursday, 30 January 2020, Whitley, UK: Mr Chandrasekaran, Chairman of Tata Sons, Tata Motors and Jaguar Land Rover plc would like to announce that Prof Sir Ralf Speth has decided to retire from his current role as Executive Director and Chief Executive Officer of Jaguar Land Rover at the end of his contract term in September 2020. 

Mr Chandrasekaran, said: “I want to thank Ralf for his passion and commitment over the last 10 years.  Ralf developed Jaguar Land Rover from a niche UK centric manufacturer to a respected, technological leading, global premium company.”

“I am delighted that Ralf has agreed to maintain his relationship with Jaguar Land Rover by becoming non-executive Vice Chairman.”

“Ralf will also remain on the board of Tata Sons.”

“A search committee has been formed which will work with me to identify a suitable successor in the coming months.”

Prof Sir Ralf Speth said: “I feel very honoured to have worked with so many dedicated and creative people, both inside and outside of Jaguar Land Rover.  We have elevated Jaguar and Land Rover. I want to say thank you for all their support and commitment.”

“We offer our customers multi-award-winning products and will continue to surprise with the best pipeline of new, innovative products we have ever had”. 

“Personally, I am looking forward to new and exciting challenges”.