Striker Hybrid 155

Striker Hybrid 150 4x4

Comunicato stampa

NUOVO DACIA STRIKER: IL MEGLIO DI TRE MONDI

• Come preannunciato nel piano strategico 2030, Dacia consolida la sua presenza nel segmento C. Dacia Striker, crossover innovativo, offre ai clienti il meglio di tre mondi.

• Robust & Outdoor, Striker ha il posto guida rialzato e le doti da fuoristrada dei SUV. 

• Essential & Cool, Striker offre tutta la versatilità e la praticità delle station wagon.

• Eco-Smart, Striker ha l'efficienza e la dinamicità delle berline.  

• Fedele ai suoi valori, Dacia fonde questi tre mondi in un'offerta particolarmente competitiva: Striker offre il miglior TCO del segmento. 

• Prezzo d'ingresso inferiore a € 25.000. 

08 Luglio 2026

Come preannunciato lo scorso marzo in occasione della presentazione del piano strategico 2030, Dacia amplia la sua offerta nel segmento C con Striker. Quest'offerta inedita, audace alternativa ai SUV, consentirà al brand di rivolgersi a nuovi clienti privati, ma anche professionali.  

Complementare rispetto a Bigster, ma sempre fedele al DNA Dacia – Robust & Outdoor, Essential & Cool, Eco-Smart – Striker è un crossover che contribuirà all'obiettivo ambizioso del brand: portare entro il 2030 in Europa la quota del segmento C dal 20 al 33% delle vendite. 

Dacia Striker fonde il meglio di tre mondi: posto guida rialzato e doti da fuoristrada dei SUV, versatilità e praticità delle station wagon, efficienza e dinamicità delle berline. Con, inoltre, un'offerta di motorizzazioni multi-energia elettrificate completa ed il miglior posizionamento del segmento in termini di costi di esercizio. Striker consolida ulteriormente l'esclusiva offerta del brand Dacia.

Il nome Striker deriva dall'espressione universale “fare strike” o “centrare l'obiettivo”. Sorprendente e impattante, rispecchia lo spirito della sfida e l'ambizione di Dacia: offrire un'alternativa inedita nel segmento C rimanendo fedele ai valori che hanno decretato il successo del brand.

ROBUST & OUTDOOR: CROSSOVER DALL'EQUILIBRIO RIVISITATO

Con Striker, Dacia offre ai clienti del segmento C la possibilità di entrare in una nuova era, con una nuova interpretazione del crossover

Oltre a mixare le categorie, Dacia Striker va alla ricerca dell'equilibrio tra varie esigenze ed aspettative. Fonde tutta la dinamicità delle berline con la spaziosità delle station wagon e la robustezza dei SUV, fornendo una risposta più completa e in linea alle esigenze del mondo odierno.

Quest'approccio si traduce in un design che fonde linee fluide ed elementi più verticali, a riprova della duplice natura della vettura: efficiente su strada, pur restando perfettamente a suo agio anche nelle condizioni più impegnative.

Per David Durand, Direttore del Design di Dacia: «Striker fornisce una risposta nuova e complementare alle aspirazioni attuali del settore automobilistico, offrendo un equilibrio diverso da quello dei SUV tradizionali.»

CONCEPT INNOVATIVO DI DESIGN “IBRIDO”  

Il design di Dacia Striker, che abbina dinamicità ed aerodinamica, fonde le linee orizzontali ispirate a quelle che determinano l'eleganza delle berline e delle station-wagon con la mitica verticalità dello stile SUV.  

Il design esterno di Dacia Striker si articola intorno ad un elemento centrale: la linea tesa delle spalle che unisce i gruppi ottici anteriori e posteriori e struttura l'intero profilo.  

Questa linea, che costituisce la spina dorsale del design, consente una chiara lettura su due livelli, che riflette la duplice natura del veicolo. 

Al di sopra di tale linea, i volumi sono fluidi e aerodinamici. Il parabrezza inclinato, la linea del tetto allungata e il lunotto spiovente conferiscono un profilo slanciato e dinamico. Questi elementi esprimono perfettamente il concetto di Essential & Cool, con un approccio al contempo semplice, efficiente e di facile interpretazione, che si ispira all'eleganza delle berline e delle station-wagon.

Nella parte inferiore, i volumi diventano più robusti e strutturati. La verticalità accentuata delle superfici, l'altezza da terra generosa e le proporzioni decise accentuano la percezione di solidità e stabilità. Questi elementi incarnano il concetto Robust & Outdoor, derivato direttamente dai codici dei SUV. 

Il profilo è completato dalle barre da tetto integrate che conferiscono alla vettura una dimensione funzionale e outdoor, pur conservando la fluidità e la coerenza del design.

Striker inaugura la firma luminosa LED Dacia a forma di “T”, posizionata alle quattro estremità della vettura.

Perfettamente integrata nel design, contribuisce alla strutturazione visiva del frontale e del posteriore abbinando un asse verticale a un elemento orizzontale, determinando così una costruzione solida e chiara in linea con il linguaggio stilistico formale della vettura.

All'anteriore la firma si integra nella calandra nero lucido, al cui centro è posizionato l'iconico “Dacia Link”. Sviluppata su tutta la larghezza, rafforza l'assetto della vettura e la percezione di robustezza, accentuata dalla generosità del paraurti.

Al posteriore, la firma luminosa riprende la stessa logica, integrandosi nell'ampia fascia nera che ricorda il frontale e garantisce coerenza visiva. La fascia, su cui è riportata la scritta Dacia in rilievo, evidenzia la parte inferiore del portellone più verticale, asserendo il carattere robusto e ben strutturato della vettura.

PROPORZIONI E ASSETTO ELEGANTE  

Il design da crossover di Striker abbina linee eleganti e dinamiche a proporzioni generose, garantendo un'abitabilità confortevole e presenza assertiva sulla strada, accentuata dalle grandi ruote da 17'' o 18'' e da 19'' in opzione.

Il concept da crossover di Striker si riflette nelle dimensioni. Con 4,62 metri di lunghezza, Striker assomiglia alle station wagon del segmento C. Pur offrendo un'altezza da terra equivalente a quella dei C-SUV (20 cm nella versione a trazione integrale e 19 cm a trazione anteriore), Striker non supera 1,53 metri di altezza (rispetto a più di 1,60 metri dei SUV del segmento C), avvicinandosi così alla dinamicità delle berline.

L'eleganza di Striker è accentuata dall'ampia gamma di 7 colori disponibili fin dall'allestimento Expression, che comprende due tinte inedite: Frost Green e Cosmic Blue. 

ADATTO PER I GRANDI VIAGGI E LE GITE IN FAMIGLIA

Fedele al DNA Robust & Outdoor di Dacia, Striker è stato progettato per rispondere a varie necessità, dalle gite fuori porta ai lunghi viaggi in famiglia. Due interpretazioni complementari che traspaiono dagli allestimenti, a seconda delle esigenze e degli stili di vita.

Nella versione Extreme, Striker si rivolge ai clienti più attivi, per i quali la vettura è una vera e propria compagna di avventura. Robusta, pratica e piacevole, è concepita per trasportare equipaggiamenti per il tempo libero e attrezzature in assoluta libertà. L'altezza da terra generosa le conferisce grande agilità anche al di fuori dei sentieri battuti, rafforzata, a seconda delle configurazioni, dalla trasmissione 4x4 abbinata alla motorizzazione hybrid 150 4x4. 

Il design e gli equipaggiamenti sono previsti per un uso intensivo: protezioni esterne in Starkle^®, materiale robusto e grezzo, sellerie in TEP microcloud lavabile e tappetini in gomma costituiti per il 50% da materiali riciclati per facilitare la manutenzione quotidiana.   

Pensato per utilizzi anche intensivi, Striker Extreme ha un approccio outdoor diretto e funzionale, senza compromessi in termini di dinamicità e aerodinamica.

Invece, l'approccio della versione Journey è più orientato al comfort e alla tranquillità, pensato per i lunghi viaggi e gli spostamenti in famiglia. Punta su un'esperienza più rilassata, con una dotazione pensata per il benessere a bordo: sedile del conducente regolabile elettricamente, sedili anteriori e volante riscaldati, selleria mista in tessuto / TEP microcloud e portellone motorizzato.  

Con l'aerodinamica ottimizzata e il comfort di guida, Striker diventa un vero e proprio compagno di viaggio, in grado di percorrere lunghe distanze in un ambiente sereno e tranquillo.

Il sistema di controllo della velocità in discesa, di serie anche su Striker Extreme, agisce sui freni per evitare che la vettura sbandi, per esempio, in caso di ripide pendenze con scarsa aderenza, rendendo così il conducente più tranquillo e consentendogli di concentrarsi solo sul volante.

ESSENTIAL & COOL: INTERNI INNOVATIVI E FUNZIONALI

Design, materiali, tecnologie, funzionalità: nell'abitacolo di Striker, Dacia ripropone la politica delle innovazioni utili, al servizio della facilità d'uso nella guida quotidiana e del comfort nei lunghi viaggi.

NUOVO CONCEPT DI ABITACOLO  

La plancia di Striker ripropone all'interno della vettura la stessa filosofia del design esterno, riprendendo una struttura orizzontale pronunciata che contribuisce alla sensazione di spazio e comfort avvolgente.

Si articola, secondo una lettura chiara e istintiva, su tre livelli che, a loro volta, rientrano in una logica a strati: da quello più vicino all'utente a quello più tecnico e strutturale.

Il primo livello, vicino agli occupanti, privilegia il comfort e la percezione della qualità e si manifesta con la scelta di materiali caldi, soprattutto superfici tessili.  

Il secondo livello adotta un approccio più funzionale e strutturato. Riunisce i comandi più frequentemente utilizzati, accessibili tramite i pulsanti fisici, progettati per essere azionati in modo user-friendly, senza distogliere lo sguardo del conducente dalla strada. Questa organizzazione favorisce un uso semplice, diretto e istintivo nella guida quotidiana.

Il terzo livello, un po' meno evidente, integra tutti gli elementi di visualizzazione e interfaccia. Comprende in particolare il touchscreen centrale da 10,1'' di serie su tutta la gamma che, a seconda degli allestimenti, è abbinato al sistema Media Display oppure Media Nav Live. Quest'ultimo offre una navigazione connessa con informazioni sul traffico in tempo reale e mappe aggiornate per 8 anni. Prevede, inoltre, l'impianto audio Arkamys 3D Sound System a 6 altoparlanti.

In linea con l'approccio incentrato sull'essenziale, il quadro strumenti digitale LightVisio incarna l'innovazione intelligente tipica di Dacia. Di serie su tutta la gamma, questo display da 7'' si basa su una tecnologia di riflessione ottica che proietta le principali informazioni sotto forma di immagini fluttuanti. Consente una lettura chiara e rilassata, conferendo al contempo una percezione di profondità, con una presentazione leggera e non invadente. Le bocchette di ventilazione orizzontali disposte alle estremità ampliano la plancia riprendendo la firma luminosa esterna a forma di T. 

L'abitacolo prevede, inoltre, varie funzionalità pensate per semplificare la vita quotidiana.  

Un passacavo collega il vano portaoggetti situato di fronte al passeggero alla consolle centrale, consentendo di ridurre la presenza dei cavi visibili e di mantenere l'ordine nell'ambiente. In base alla stessa logica, nella plancia è integrato con discrezione un raschietto per il ghiaccio, a portata di mano, seppur nascosto quando la porta è chiusa.

La consolle centrale è un elemento strutturante dell'esperienza a bordo. Alta e avvolgente, organizza lo spazio intorno al conducente e propone soluzioni generose e modulabili, tra cui un vano sotto il bracciolo da 6,7 litri e, a seconda delle versioni, un cassetto scorrevole. Il tutto è completato dai portabicchieri rimovibili che possono essere riposizionati nell'abitacolo grazie ai punti di fissaggio YouClip. 

YouClip è il sistema sviluppato da Dacia per fissare in modo facile e affidabile diversi accessori in punti chiave dell'abitacolo. Ci sono fino a 9 punti di fissaggio distribuiti in tutto il veicolo che offrono grande libertà di gestione dello spazio e si adattano sia alle esigenze di spostamento quotidiano sia ai viaggi in famiglia.  

Striker introduce anche tre nuovi accessori: il porta-borraccia, la coperta trasformabile in tappeto da gioco per bambini e la rete multifunzionale, che può essere utilizzata per trasportare oggetti o fissata tra i sedili anteriori.  

SPAZIO E COMFORT PER TUTTI I PASSEGGERI  

Ideale per i viaggi in famiglia, Striker offre tutto lo spazio e il comfort necessari per ospitare 5 passeggeri e i rispettivi bagagli per intraprendere lunghi viaggi.

L'abitacolo offre una sensazione di apertura e volume, accentuata in particolare dalla presenza del tetto panoramico che si sviluppa su buona parte dell'esterno. Il tetto è realizzato in vetro a bassa emissività, tecnologia ad alte prestazioni composta da vari strati che comprendono anche filtri invisibili in grado di migliorare l'isolamento termico e acustico dell'abitacolo. Disponibile di serie nella versione Extreme e in opzione nella versione Journey, contribuisce ad aumentare il comfort a bordo, garantendo luminosità e benessere nei lunghi viaggi.

Un lavoro approfondito è stato effettuato sul comfort complessivo di Striker, soprattutto a livello di isolamento acustico. Fin dalla fase di progettazione, è stata prestata particolare attenzione alla riduzione dei rumori aerodinamici attraverso l'ottimizzazione aeroacustica, completata dall'integrazione di materiali fonoassorbenti e dal ricorso a vetri più spessi per il parabrezza e i finestrini anteriori.  

Il comfort degli occupanti prosegue con l'accurata progettazione dei sedili.

All'anteriore, il design molto avvolgente garantisce il sostegno ottimale e, nella versione Striker Journey, il sedile del conducente è dotato di regolazioni elettriche. Al posteriore, i passaggeri possono contare su un bracciolo centrale ripiegabile con portabicchiere integrato (nelle versioni Extreme e Journey).

Anche il comfort di guida è ottimizzato con l'introduzione, per la prima volta su Dacia, del sistema Autohold. Di serie fin dall'allestimento Expression, consente di mantenere automaticamente il veicolo fermo senza sforzo alcuno da parte del conducente, incrementando il comfort di guida in ambiente urbano.  

Allo stesso modo, i fendinebbia sono dotati di luci di svolta direzionali, una funzione che consente di illuminare automaticamente la zona verso cui il veicolo è diretto, migliorando così la visibilità nelle situazioni di guida in condizioni difficili.

Striker, che è ovviamente conforme all'ultima norma europea di sicurezza GSR2, offre di serie, in tutti gli allestimenti: frenata automatica d'emergenza (urbana / periurbana con rilevamento di veicoli, pedoni, ciclisti e moto), riconoscimento della segnaletica stradale con avviso di eccesso di velocità, assistenza al parcheggio posteriore, segnale di arresto d'emergenza, assistenza al mantenimento della corsia, sistema avanzato di controllo dell'attenzione del conducente e chiamata d'emergenza (eCall).  

Inoltre, Striker sarà dotato di serie dell'Adaptive Cruise Control e di un pacchetto di ADAS in opzione con sensore di angolo cieco, frenata automatica d'emergenza in retromarcia, alert di uscita sicura degli occupanti, frenata automatica di emergenza con funzione che rileva il traffico trasversale o dietro il veicolo nelle fasi di manovra (RCTA - Rear Cross Traffic Alert) e Multiview Camera. 

Per facilitare la vita dei suoi clienti, Dacia abbina a questi sistemi un pulsante ingegnoso denominato “My Safety”, che permette al conducente di inserire alcuni ADAS in una configurazione personale che si avvia con un solo gesto ogni volta che si accende la vettura, evitando così il fastidioso compito di dover ogni volta cambiare le impostazioni.  

VANO DI CARICO SPAZIOSO, PRATICO E INNOVATIVO  

La progettazione del bagagliaio di Striker è stata oggetto di grande attenzione da parte degli ingegneri Dacia. Oltre al volume che può arrivare fino a 600 litri, tra i migliori del segmento C, il bagagliaio offre molteplici funzionalità che ottimizzano la praticità nell'uso quotidiano.

L'innovativo sistema Easy Trunk Opening consente di aprire automaticamente e senza contatto il portellone motorizzato. Il funzionamento è unico nel suo genere: è sufficiente che chi ha la chiave Keyless Entry dell'auto si posizioni a meno di un metro di distanza dal portellone motorizzato per qualche secondo restando immobile affinché il bagagliaio si apra automaticamente innescando una sequenza di avvisi: indicatori di direzione e segnale acustico. Il sistema Easy Trunk Opening è montato di serie su Striker Journey e disponibile in opzione su Striker Extreme.  

All'interno del portellone, il copribagagli rigido, di serie su tutte le versioni di Striker, si suddivide in due parti per consentire un accesso più agevole al vano di carico. All'occorrenza, queste due parti possono essere riposte nello spazio sotto il pianale.

Per la prima volta su Dacia, Striker può contare su un innovativo pianale del bagagliaio suddiviso in 3 parti (di serie nelle versioni Extreme e Journey) che consente di compartimentare in modo ideale il vano di carico, per esempio, per disporre gli oggetti in modo da evitare che si muovano. Il pianale suddiviso in 3 parti può essere installato in piano su due livelli: il livello superiore libera lo spazio sottostante nascosto e crea una superficie di carico piana, quando i sedili posteriori sono abbattuti, mentre il livello inferiore consente di massimizzare il volume di carico. Le tre parti del pianale sono reversibili: da un lato, sono rivestite da moquette e, dall'altro, di un materiale più resistente e facile da pulire.

 

Il sistema Easy Fold consente di abbassare facilmente i sedili posteriori (configurazione 60/40) dal bagagliaio grazie alle due maniglie posizionate su entrambi i lati del vano di carico. Con le due linguette situate nella parte superiore della panchetta posteriore è possibile ripiegarla facilmente anche dai sedili posteriori.   

ECO-SMART: DACIA STRIKER, TCO OTTIMIZZATO

Uno dei principali obiettivi degli ingegneri Dacia nella progettazione di Striker è stato quello di offrire il miglior TCO (Total Cost of Ownership) rispetto ai SUV e alle station-wagon del segmento C.  Dotato di motorizzazioni elettrificate, con emissioni di CO₂ inferiori ai 100 g (per il motore Hybrid 155), e di design aerodinamico, Striker vanta un TCO ottimizzato, vantaggio sempre più importante se si considera la fluttuazione dei prezzi del carburante.  

 

AERODINAMICA CURATA  

L'aerodinamica di Striker, elemento chiave dell'efficienza, è stata oggetto di particolare cura. Innanzitutto, sono state ottimizzate le opportunità offerte dal design da crossover: altezza ridotta, linea del tetto allungata, posteriore inclinato, ecc. Poi è stato curato ogni minimo dettaglio per ridurre le turbolenze aerodinamiche: carenatura della parte anteriore e posteriore del sottoscocca, ampio alettone posteriore e relativi deflettori.

Con un Cx di 0,29, Dacia Striker si colloca in ottima posizione tra le station-wagon e i SUV del segmento C, in linea con il concept da crossover. 

PESO CONTENUTO  

Con un peso di circa 1.400 kg (dati provvisori prima dell'omologazione) a seconda delle motorizzazioni e degli allestimenti, Dacia Striker è più leggero dei SUV del segmento C e si colloca in ottima posizione nella media delle station wagon del segmento C.

 

OFFERTA COMPLETA DI MOTORIZZAZIONI IBRIDE MULTI-ENERGIA

Dacia Striker è disponibile con quattro motorizzazioni elettrificate efficienti e performanti che offrono una scelta esauriente ai clienti.

• Striker mild hybrid-G 140: i vantaggi dell'abbinamento bifuel GPL e ibrido   

Dacia, leader incontestato del GPL in Europa, è l'unico costruttore a offrire un sistema bifuel benzina / GPL su tutti i suoi modelli termici, con le denominazioni “mild hybrid-G” ed “Eco-G”. Su Striker, Dacia propone una motorizzazione con alimentazione bifuel e sistema mild-hybrid da 48V, disponibile con trasmissione automatica o manuale a 6 rapporti. *  

L'ibridazione assiste il motore turbo a 3 cilindri da 1,2 l, a benzina o GPL, nelle fasi di avviamento e accelerazione, ottimizzando il piacere di guida e l'efficienza. La frenata rigenerativa consente di ricaricare la batteria da 0,8 kWh in modo del tutto trasparente per il conducente.   

Nella modalità GPL, Striker mild hybrid-G 140 emette in media il 10% di CO₂ in meno rispetto ai motori benzina non ibridi equivalenti. Posizionato sotto il pianale del bagagliaio, il serbatoio GPL non riduce il volume di carico. Il passaggio da un carburante all'altro avviene in modo automatico, velocemente e impercettibilmente, oppure manuale, grazie al commutatore perfettamente integrato nella plancia.  

• Striker hybrid 155: tutta la dinamicità ed efficienza dell'ibrido

Questa motorizzazione consta di un motore benzina 4 cilindri da 1.8 l e 109 cv, due motori elettrici (un motore da 49 cv e uno starter / generatore ad alta tensione), una batteria da 1,4 kWh (280V) e cambio automatico elettrificato, con 4 rapporti dedicati al motore termico e due ulteriori rapporti per i motori elettrici. Questa tecnologia combinata è resa possibile dall'assenza della frizione. 

La frenata rigenerativa, abbinata all'alta capacità di recupero energetico della batteria e al rendimento del cambio automatico, permette di circolare fino all'80% del tempo in città in modalità 100% elettrica. Inoltre, la partenza avviene sistematicamente in modalità 100% elettrica. Striker hybrid 155 vanta emissioni di CO₂ inferiori a 100 g/km. 

• Striker hybrid 150 4x4: tutta la tranquillità ed efficienza della trasmissione integrale

Questa nuova motorizzazione prevede:  

• Sull'asse anteriore, un motore 1.2 l mild-hybrid 48V da 103 kW (140 cv) / 230Nm e cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti con levette al volante.

• Sull'asse posteriore, un motore elettrico con una potenza massima di 23kW (31 cv) e una coppia di 87 Nm, con cambio automatico a due rapporti; quest'ultimo è disinnestabile.  

Il vantaggio di questa configurazione è garantire alle ruote posteriori una coppia elevata a bassa velocità in prima marcia per il superamento degli ostacoli, ma anche, quando il cambio posteriore è disinnestato, un comportamento e consumi tipici dei veicoli a trazione anteriore. Nelle modalità stradali (Auto/Eco/Snow), la trazione integrale resta “in standby” e si attiva se necessario fino a 140 km/h.

Le fasi di guida 100% elettrica avvengono in modalità trazione posteriore e coprono fino al 60% del tempo di circolazione in ambito urbano e periurbano. A queste si aggiungono le fasi in cui il veicolo è trainato esclusivamente dal motore termico e le fasi in cui il motore termico e quello elettrico si uniscono per una potenza massima combinata di 110 kW (150 cv).

Striker hybrid 150 4x4 offre 5 modalità di guida che permettono di adattarsi a tutte le situazioni: 

• Auto lascia la vettura gestire automaticamente l'alternanza tra modalità a trazione anteriore e integrale.

• Eco offre il massimo risparmio e il passaggio alla trazione integrale in caso di scarsa aderenza.

• Snow è una modalità 4x4 adatta per le strade a scarsissima aderenza.

• Mud/Sand è una modalità 4x4 ottimizzata per i terreni sdrucciolevoli.

• Off-Road è la modalità dedicata alla guida off-road su terreni molto accidentati a bassa velocità.  

Inoltre, la funzione Hill Descent Control stabilizza la velocità (tra 3 e 30 km/h) nelle discese scivolose per un controllo ottimale dello sterzo, di serie nella versione Extreme. 

 

MATERIALI SOSTENIBILI

Con Striker, Dacia continua ad applicare l'approccio Eco-Smart incrementando e mettendo orgogliosamente in evidenza il ricorso ai materiali sostenibili. Complessivamente Striker è costituita per oltre il 32% da materiali provenienti dall'economia circolare ⁽⁰⁾. Con Striker, Dacia accresce ulteriormente il suo impegno: il nuovo modello è composto da 47 kg⁽¹⁾ di materiali plastici riciclati, ossia 3,4 kg in più rispetto a Bigster e 5,5 kg in più rispetto a Duster. Si tratta di un risultato record per il brand Dacia che registra una performance più del doppio superiore alla media del mercato europeo ⁽²⁾. 

Striker, proprio come gli ultimi modelli Dacia, si avvale di Starkle^®, il materiale inventato dagli ingegneri del brand, per alcuni componenti esterni (paraurti, estensioni per passaruota, protezioni laterali). Starkle®, che contiene dal 15 al 20% di polipropilene riciclato, è utilizzato senza verniciatura, riducendo così la carbon footprint derivante dal processo di produzione. Per la prima volta nell'abitacolo (pannelli interni delle porte e plancia), Striker prevede componenti che contengono materiale polipropilenico di origine riciclata in una proporzione dell'80% (di cui il 40% post consumo).

L'impegno continua anche con i nuovi accessori sviluppati per Striker, per esempio, i tappetini della versione extreme che contengono il 50% di gomma riciclata e il porta-borraccia YouClip costituito al 70% da plastica riciclata.

Adottando un approccio più rispettoso dell'ambiente, Dacia ha deciso di eliminare la pelle e il cromo delle decorazioni da tutti i suoi modelli e ridurre il ricorso alla carta. Per questo motivo, il manuale dell'utente disponibile su Striker è notevolmente ridotto limitandosi a riferire i messaggi sulla sicurezza d'utilizzo, mentre una versione completa, interattiva e digitale è disponibile tramite la App My Dacia (con o senza account) e sul sito Dacia.it 

1. Inclusi i materiali riciclati in base alla norma ISO 14021 + gli sfridi e gli scarti reimmessi nei processi di produzione nell'ambito dello stesso sito industriale.   

1. Versione extreme 

1. Studio Plastic Europe – marzo 2024 

GAMMA SEMPLICE E COMPLETA   Fedele alla politica Dacia che consiste nell'offrire gamme semplici e di facile comprensione, in grado di rispondere alle esigenze di tutti i clienti, Striker è disponibile, proprio come gli altri modelli, in quattro allestimenti ed è dotato di tutto ciò che ci si aspetta da una vettura del segmento C. L'allestimento Essential è il punto di accesso a Striker. Dacia Striker Expression, cuore di gamma, offre il vantaggio del comfort. Infine, al top della gamma e a prezzi equivalenti, l'allestimento Extreme si rivolge più specificatamente agli appassionati delle attività all'aria aperta essendo dotato di tetto panoramico, sistema di controllo automatico della velocità in discesa e tappetini in gomma, mentre la versione Journey è destinata ai clienti che cercano ancora più comfort con portellone automatizzato ad apertura automatica, caricabatterie a induzione per smartphone e sedile del conducente regolabile elettricamente, ecc.   I principali equipaggiamenti di serie: Striker Essential offre l'essenziale del segmento: cerchi in acciaio  da 17'', barre da tetto, Media Display con display centrale da 10.1'', servizi connessi e Smartphone Replication, quadro strumenti digitale LightVisio da 7'', climatizzatore manuale, sensori di parcheggio e telecamera posteriore, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, ecc. Striker Expression offre più comfort: idem essential + cerchi in lega da 17'', climatizzatore automatico bi-zona, freno di stazionamento elettrico con Autohold, consolle centrale rialzata con bracciolo, retrovisori ripiegabili automaticamente, bocchette di ventilazione e 2 porte USB per i sedili posteriori, ecc. Striker Extreme, stile outdoor: idem expression + cerchi in lega da 18'', elementi decorativi esterni e interni color Brun Cuivré, tetto panoramico, chiave Keyless Entry, sellerie lavabili in TEP microcloud, tappetini per abitacolo e bagagliaio in gomma, sistema Media Nav Live con display centrale da 10.1'' e navigazione connessa, impianto audio Arkamys 3D sound system a 6 altoparlanti, sistema di controllo della velocità in discesa, ecc. Striker Journey, il piacere del viaggio: idem expression + cerchi in lega da 18'', portellone motorizzato ad apertura automatica, chiave Keyless Entry, consolle centrale rialzata con bracciolo, sedile del conducente regolabile elettricamente, sedili anteriori e volante riscaldati, sistema Media Nav Live con display centrale da 10.1'' e navigazione connessa, impianto audio Arkamys 3D sound system a 6 altoparlanti, caricatore wireless per smartphone, ecc.

ACCESSORI

Striker introduce alcuni nuovi accessori YouClip, un box da tetto dal design armonioso ed equipaggiamenti particolarmente apprezzati da cani e gatti.

 

YouClip – porta-borraccia con moschettone, progettato per integrarsi con naturalezza nell'abitacolo.

Rimovibile, vi accompagna anche nelle attività fuori dalla vettura grazie all'ingegnoso sistema di fissaggio. Pratico e discreto, soddisfa le esigenze degli spostamenti quotidiani e delle gite fuori porta. Composto per il 70% da materiali riciclati.

 

YouClip – coperta per bambini con pista, per momenti di svago e coccole.

Sul davanti il disegno di una pista per giocare con le automobiline mentre il retro, realizzato in materiale caldo e morbido, garantisce un comfort ottimale. Questa pratica copertina può essere fissata facilmente con il sistema YouClip al bracciolo centrale del sedile posteriore, in modo che i bambini possano accedervi facilmente e velocemente. Ideale per i viaggi, i momenti di gioco e relax. Contiene il 45% di materiali riciclati.

 

YouClip – Rete portaoggetti multifunzionale per un'auto sempre ben organizzata.

Facile da fissare con YouClip dietro ai sedili anteriori o nel bagagliaio. Ideale per riporre gli effetti personali dei bambini, gli oggetti della vita quotidiana o le attrezzature sporche. Si stacca facilmente per essere utilizzata come pratica borsa per la spesa, una soluzione versatile per tutti gli spostamenti. Contiene il 25% di materiali riciclati.

 

Il nuovo box da tetto aerodinamico Dacia è stato progettato per essere utilizzato su tutti i veicoli e il design è stato pensato per integrarsi il più armoniosamente possibile nel profilo di Striker. Contiene il 20% di materiali riciclati.

Caratteristiche principali:

Capacità di carico: 480 L/75 kg

Dimensioni: 2000x857x440 mm

Peso: 18kg

Altezza totale montato: 2.070 mm

Sistema di mantenimento in posizione aperta

Apertura su 2 lati

Guinzaglio di sicurezza per animali - Dacia garantisce la sicurezza degli animali a bordo per una maggiore serenità nei viaggi. Grazie al doppio sistema di fissaggio, con fibbia per la cintura di sicurezza e gancio per il poggiatesta, è facile da fissare sulla panchetta posteriore o nel bagagliaio. Basta attaccarlo al collare dell'animale per mettersi in viaggio in assoluta tranquillità. Il guinzaglio può essere utilizzato anche per le passeggiate: regolabile fino a 125 cm.

Seggiolino per auto Dacia dal look confortevole ed elegante, facile e veloce da installare sul sedile del passeggero, ma anche sulla panchetta posteriore. Protegge le sellerie da peli e graffi. Il guinzaglio integrato consente di attaccare l'animale (fino a 15 kg) usando il collare e offrirgli sicurezza durante i viaggi. Le cinghie sono utili anche per trasportare il seggiolino fuori dall'auto. È dotato anche di 4 tasche laterali per riporre gli oggetti essenziali, come ciotola e borraccia per l'animale, in modo che siano ordinati e di facile accesso.

Oltre a questi equipaggiamenti, la gamma si arricchisce di pedane dal design inedito, portapacchi da tetto In Nature e tappetini in gomma e tessuto con materiali riciclati.

Progettata in un'ottica eco-responsabile, questa offerta di accessori fonde funzionalità, estetica e riduzione della carbon footprint. L'integrazione di materiali riciclati nei tappetini dell'abitacolo, i nuovi accessori YouClip e il box da tetto dimostrano tutto l'impegno del brand a favore dell'economia circolare.

Via Dacia.

Topic Spy: Dacia Striker 2026 - Prj. C-Neo (Spy)

Grizzly

Grizzly Fastback

Comunicato stampa

FIAT celebra il suo 127° anniversario con la presentazione di Grizzly e Grizzly Fastback

“Con Grizzly e Grizzly Fastback, FIAT completa la sua gamma con due silhouette distinte per due diverse tipologie di clienti, ciascuna progettata per soddisfare le reali esigenze quotidiane delle famiglie.
Grizzly è il SUV per chi cerca spazio e comfort, mentre Grizzly Fastback è pensato per i clienti che desiderano gli stessi vantaggi razionali in una silhouette più distintiva.
Presentarli nel giorno del compleanno di FIAT è stata una scelta naturale. Perché non si tratta di un semplice lancio: è FIAT che fa ciò che ha sempre saputo fare meglio: rendere il trasporto familiare semplice, accessibile e davvero conveniente dall'Europa al Medio Oriente e Africa, al Sud America.”
Olivier Francois, CEO di FIAT e CMO globale di Stellantis

 

Grizzly e Grizzly Fastback meritano una presentazione originale
L'11 luglio, FIAT celebra il suo 127° anniversario presentando i nuovi Grizzly e Grizzly Fastback con un video dedicato, che segna l'arrivo di due nuove silhouette all'interno della rinnovata offerta per famiglie del marchio.

Il concept si basa su un'immagine semplice ma distintiva: l'arrivo di due nuovi membri in un contesto inaspettato, ovvero un ufficio anagrafe italiano.

Nel video, Olivier Francois, CEO di FIAT e CMO globale di Stellantis, presenta i nuovi arrivati allo sportello dell'anagrafe, trasformando un classico momento burocratico in un improvvisato test drive con Grizzly e Grizzly Fastback.
 

I nuovi veicoli per la famiglia
Grizzly e Grizzly Fastback rappresentano il passo successivo nella strategia di prodotto di FIAT: due silhouette create per soddisfare esigenze diverse dei clienti, ma con lo stesso approccio semplice e versatile. Come illustrato durante l'Investor Day tenutosi il 21 maggio ad Auburn Hills, il progetto conferma il ruolo di FIAT come uno dei marchi più internazionali di Stellantis, che offre una mobilità accessibile e rilevante ai clienti di tutto il mondo, in particolare nelle sue tre principali regioni: Europa, Medio Oriente e Africa e Sud America.

Grizzly porta spazio, comfort e praticità quotidiana nel formato SUV, mentre Grizzly Fastback aggiunge una silhouette più distintiva, mantenendo la stessa attenzione alla funzionalità e alle esigenze familiari.

Compatto all'esterno e generoso all'interno, Grizzly misura 4,4 metri di lunghezza ed è progettato per rispondere alle esigenze della vita reale: spazio, comfort e flessibilità quotidiana. Grizzly Fastback raggiunge i 4,5 metri di lunghezza, combinando proporzioni eleganti, design espressivo e una praticità eccezionale, con un abitacolo spazioso e un bagagliaio da 600 litri.

Inoltre, per offrire ai clienti un'ulteriore libertà di scelta, Grizzly e Grizzly Fastback saranno disponibili con motorizzazioni a benzina, mild hybrid e completamente elettriche, con potenze fino a 145 CV, e con cambio manuale o automatico, a seconda della regione.
La gamma sarà offerta in sette vivaci colori e dotata di tecnologie pensate per rendere la mobilità quotidiana più semplice, intuitiva e piacevole.

Grizzly e Grizzly Fastback faranno la loro prima apparizione pubblica al Salone dell'Auto di Parigi in ottobre, prima del lancio commerciale previsto per l'ultimo trimestre del 2026.

Grizzly e Grizzly Fastback: il ritorno di FIAT nel mondo delle auto per la famiglia
Al debutto europeo a Parigi, Grizzly e Grizzly Fastback segnano il ritorno di FIAT nel segmento delle vetture più grandi dedicate alla famiglia.

Destinata a oltre 100 Paesi in tre regioni del mondo, Grizzly mette al centro spazio e praticità, mentre Grizzly Fastback aggiunge una silhouette più dinamica. Entrambe misurano meno di 4,5 metri e offrono 3,5 m³ di spazio interno complessivo.

La capacità del bagagliaio è di 545 litri per Grizzly e di 608 litri per Grizzly Fastback, dato che rende quest’ultima la più spaziosa della categoria tra le vetture con una lunghezza inferiore a 4,5 metri.

La gamma propone motorizzazioni benzina, ibride o elettriche, trasmissioni manuali o automatiche e carrozzerie hatchback o Fastback. Per entrambi i modelli, il prezzo di ingresso indicativo è di circa 20.000 euro.

Gli ordini in Europa apriranno il 5 gennaio 2027, con tutte le motorizzazioni disponibili fin dal primo giorno, mentre il primo test drive internazionale dedicato ai media si terrà a febbraio. A Parigi, entrambi i modelli sono esposti nell’allestimento La Prima con motorizzazione mild hybrid da 145 CV.

 

Torino, 11 luglio 2026

Via Fiat.

Topic Spy: Fiat Grizzly & Grizzly Fastback 2026 - Prj. F2U/F2X (Spy)

Gamma HF Integrale

Comunicato stampa

Nuova Lancia Gamma

• Cinquant'anni dopo l'ammiraglia del 1976 e nell'anno del 120° anniversario del marchio, la Nuova Lancia Gamma debutta in anteprima mondiale al Salone di Parigi 2026 e segna una pietra miliare nella fase di rinnovamento del brand italiano.

• Interamente progettata, sviluppata e prodotta in Italia nello stabilimento di Melfi., la nuova ammiraglia Lancia è una fastback crossover unica nel segmento C-UV.

• Architettura audace, superfici scolpite, il Calice luminoso all'anteriore, la firma a T al posteriore e le iconiche veneziane sormontate dalle pinne aerodinamiche.

• Con un Cx di 0,25 (il migliore del segmento) e una resistenza al rotolamento di appena 4,7 kg/t, l'aerodinamica diventa parte integrante dell'estetica grazie anche allo spoiler posteriore sdoppiato, ai cerchi Aero e alla griglia anteriore attiva.

• Ispirato all'Italian Home Feeling, l'abitacolo è un raffinato salotto italiano con “coffee table”, illuminazione Lancia Glow e tetto panoramico, capace di offrire il 25% di spazio in più per le gambe nella seconda fila e un bagagliaio best in class da 560 litri.

• Oltre il 60% delle superfici estetiche interne è realizzato in materiali green, per più di 600 kg a bordo, tra cui tessuti riciclati fino al 100%.

• Doppio display da 10,25 e 16", Head-Up Display da 21" virtuali, SALA HUB con riconoscimento vocale basato su ChatGPT, scenari Relax, Energize ed Entertainment e impianto SALA Studio Hi-Fi a 14 altoparlanti firmato Focal.

• Anche nel traffico più intenso l'abitacolo resta un'oasi di aria pulita, grazie al filtro ad alta efficienza - trattiene fino al 92% del particolato e il 98% di muffe e batteri – e al sistema Clean Cabin, che monitora l'inquinamento dentro e fuori la vettura.

• L’offerta powertrain è completa: una versione ibrida da 145 CV con autonomia superiore a 1.000 km, e una gamma 100% elettrica articolata su più livelli: da 230 CV con autonomia superiore a 540 km, da 245 CV con autonomia superiore a 740 km, fino alla versione integrale AWD da 375 CV con autonomia fino a 676 km.

• Ricarica dal 20 all'80% in 27 minuti su colonnina fast e 100 km recuperati in 6 minuti, con soste pianificate e batteria pre-riscaldata dall'EV Routing, guida a un solo pedale e funzione V2L per alimentare dispositivi esterni.

• Dopo trent'anni torna la gloriosa sigla HF Integrale che propone doppio motore, trazione integrale, 375 CV e 509 Nm, 0-100 km/h in 5,1 secondi, 676 km di autonomia.

• Guida assistita di Livello 2, con tre nuovi funzioni: il Semi-automated Lane Change, il Predictive ACC e l'Anticipated Intelligent Speed Adaptation.

• Line-up semplice e immediata declinata in tre allestimenti dalla personalità definita: LS, LX e HF nelle versioni HF Line su ibrida e HF Integrale su elettrica.

• La Nuova Gamma è al 100% Made in Italy: lo stabilimento di Melfi, fiore all’occhiello della produzione nazionale, è stato rinnovato con un investimento di 43 milioni di euro, mentre il Media Drive si è appena concluso tra Napoli e la Costiera Amalfitana.

• Momento clou dell’evento campano è stata l’anteprima dell’installazione “Lancia Gamma – Driven by light, shaped by motion”, inserita nel programma di EDIT Napoli, la fiera internazionale del design indipendente, con cui Lancia rafforza il proprio legame con il design contemporaneo e l’eccellenza artigianale italiana.

• Correva il marzo 1976 quando la Gamma debuttava al Salone di Ginevra, firmata Pininfarina e spinta dall'inedito motore boxer da 140 CV: cinquant'anni dopo, la Nuova Gamma ne raccoglie l'eredità di eleganza, innovazione e comfort.
   

Nella storia ultrasecolare di Lancia, che quest'anno celebra il suo 120° anniversario, c'è un nome che evoca immediatamente eleganza, innovazione e comfort: Gamma. Oggi, dopo 50 anni, quel nome torna alla ribalta e lo fa da protagonista al Salone dell’Automobile di Parigi 2026 con l'esordio mondiale della Nuova Lancia Gamma, un crossover fastback dalle linee slanciate e dalla coda rastremata lungo 4,67 metri, largo 1,89 metri e alto 1,63 metri, che riporta il Brand nel cuore del mercato europeo, più precisamente nel segmento dei C-UV (primo segmento per vendite in Europa e secondo in Italia).

Pensata per il mercato europeo, realizzata in Italia e progettata per valorizzare competenze industriali, tecnologia avanzata e Made in Italy, la nuova vettura raccoglie idealmente l'eredità culturale delle grandi ammiraglie Lancia del passato, traducendola in un linguaggio contemporaneo, coerente con le nuove esigenze di mobilità e con il percorso di evoluzione del marchio, iniziato con il concept Pu+Ra HPE e proseguito con la Nuova Ypsilon.

Come da roadmap annunciata e pienamente rispettata, ora tocca alla Nuova Gamma proseguire questo cammino con audacia e visione, rivolgendosi a coloro che nel design automotive ricercano l'espressione della propria personalità e che apprezzano la modernità degli interni tanto quanto il benessere a bordo.

A questi sofisticati appassionati di auto e del Made in Italy, che conoscono e amano il marchio italiano da sempre, si aggiunge una nuova generazione di lancisti, che desidera vivere un'esperienza di guida fuori dall'ordinario, tanto nella vita privata quanto in quella professionale, apprezzandone la qualità, l'efficienza e il comfort anche nelle lunghe percorrenze. Tutti loro, clienti privati e aziende, troveranno nel nuovo modello una compagna di viaggio dall'identità inconfondibile, a cominciare dal nome che è un chiaro tributo all'iconica Gamma degli anni '70, una delle ammiraglie più eclettiche e distintive del marchio. Un nome che consolida la tradizione Lancia di battezzare le nuove auto con le lettere dell'alfabeto greco classico, all'insegna di un fil rouge che lega le gloriose origini del marchio alla sua stagione più recente, completamente proiettata nel futuro della mobilità.

Nata sulla piattaforma multi-energia STLA Medium di Stellantis, la Nuova Gamma è frutto di una ricetta esclusiva, fatta di sei ingredienti dosati con un equilibrio che appartiene soltanto a un brand con oltre un secolo di eleganza, sportività e tecnologia all'avanguardia. Il primo elemento è un'attraente carrozzeria crossover fastback — configurazione unica nel segmento, che riflette la visione di un marchio proiettato verso un futuro sostenibile — caratterizzata da una silhouette fluida ed emozionale, che sa essere al tempo stesso funzionale ed efficiente. Ed è proprio l'efficienza il secondo ingrediente: grazie a un coefficiente aerodinamico di 0,25 — il migliore della sua categoria — la Nuova Gamma vanta alcuni dei consumi più bassi del segmento, a conferma di come per Lancia l'eleganza sia anche sostanza. Il terzo ingrediente della ricetta è lo spazio interno, che prende forma nell'ampio abitacolo, ispirato all'Italian Home Feeling, in grado di accogliere con generosità gli occupanti e riservare a quelli posteriori un comfort best in class.

Seguono poi due elementi che riguardano l'esperienza quotidiana, all'insegna dello stile e del gusto italiano famoso nel mondo. Vivere la Nuova Gamma, infatti, significa portare un aggiornamento alla propria routine di ogni giorno, con un'esperienza gratificante fin dall'allestimento di ingresso, dotato dei migliori contenuti di serie del segmento. E salendo di livello nell'offerta, i clienti trovano ancora più innovazione, classe e le tecnologie più avanzate della categoria. Infine, il sesto e ultimo ingrediente è il ritorno, dopo trent'anni, della HF Integrale: la versione halo che riporta in strada la quintessenza della sportività Lancia, unendo prestazioni e compostezza con la raffinatezza tipica del marchio italiano. E il pensiero va subito ai fasti degli anni 70 e 80, quando vetture stradali straordinarie e "belve" da gara imbattibili hanno portato il nome Lancia ai quattro angoli della Terra, tanto da essere ancora oggi il brand più vincente nella storia dei rally mondiali.

Senza contare che dietro ogni ingrediente ci sono poi numeri da primato, ad iniziare dall’'eccellenza aerodinamica che, unita a una resistenza al rotolamento di appena 4,7 kg/t, ridefinisce i riferimenti della categoria: oltre 740 chilometri di autonomia per la versione elettrica e, per l'ibrida, emissioni di CO₂ di appena 120 g/km. Inoltre, la generosità dell'abitacolo si misura nei 560 litri del bagagliaio (best in class) e nel 25% di spazio in più per le gambe dei passeggeri della seconda fila. Il tutto impreziosito da una dotazione di serie che non conosce rivali come dimostrano doppio display da 10” e 16”, guida assistita di Livello 2, sistema SALA PRO, scenari Relax, Energize ed Entertainment e il riconoscimento vocale naturale affidato al SALA HUB. Infine, per quanto concerne la Gamma HF Integrale, i dati sono impressionanti: 350 CV che diventano 375 con batteria al 90% di carica, trazione integrale, 0-100 km/h in 5,1 secondi senza il rollout, sospensioni adattive di serie e 676 km di autonomia. Insomma, prestazioni e primati che esprimono un progetto di grande sostanza, certificato da 720.000 km di collaudi, e una visione sostenibile: più del 60% dei materiali degli interni è di origine green, per un totale che supera i 600 kg a bordo.

 

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Via Lancia.

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Topic Spy: Lancia Gamma - D-UV 2026 - Prj. L74/L4U (Spy)

Infografiche

Comunicato stampa

JAGUAR TYPE 01 - INIZIA UNA NUOVA ERA

7 Ottobre 2026

Una GT a quattro porte senza eguali

• Unica nel suo genere: la Jaguar Type 01 è una lussuosa GT a quattro porte senza eguali. Una nuova audace grand tourer che non passa mai inosservata, come le migliori Jaguar del passato.

• Proporzioni esuberanti: linea del tetto bassa, sbalzo anteriore corto, cofano lungo, sbalzo posteriore esteso e cerchi da 23". Presenza e spettacolarità da ogni angolazione.

• Basi pionieristiche: l'esclusiva architettura della carrozzeria JEA e un sistema di propulsione all'avanguardia per realizzare la visione originale del design.

• Oltre i confini: più di 360 domande di brevetto rendono la Type 01 la Jaguar tecnologicamente più avanzata mai progettata.

• La Jaguar più aerodinamica di sempre: le Active Vanes, lo spoiler estraibile a tre stadi e l'ottimizzazione del flusso d'aria garantiscono un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,23.

• Guidabilità Jaguar: due caratteri dinamici. Profonde riserve di potenza. Comfort raffinato e distribuzione dei pesi 50:50. L'essenza di Jaguar.

• Potenza in riserva: la vettura stradale Jaguar più potente di sempre, con un massimo di 1.030 CV e 1.365 Nm di coppia. La Type 01 accelera da 100 a 180 km/h in 4,0 secondi e da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi.

• Libertà elettrica: l'architettura a 850 volt e la batteria utilizzabile da 118 kWh offrono un'autonomia WLTP prevista fino a 720 km. Autonomia a velocità autostradale sostenuta fino a 515 km

• Central spine: l'abitacolo è diviso in quattro spazi individuali con finiture longitudinali in alluminio anodizzato effetto ottone che enfatizzano le dimensioni della Type 01.

• Chiarezza cristallina: lo schermo OLED in vetro singolo da 24" ottimizza luminosità e nitidezza. Il touchscreen centrale da 7", in stile smartphone, controlla le funzioni principali.

• Palcoscenico sonoro: il Jaguar Immersive Sound System avvolge gli occupanti, con sedili Sensory Audio e la Panoramic Soundbar a tutta larghezza e gamma completa, una novità assoluta in campo automobilistico.

• Made in Britain: la Type 01 è disegnata, ingegnerizzata e realizzata nel Regno Unito.

La Jaguar Type 01 rappresenta il primo capitolo di una nuova era. Una lussuosa GT a quattro porte che si distingue per un'estetica e una guidabilità senza precedenti nel panorama delle auto elettriche. Copy Nothing.

La Type 01 è la prima vettura di produzione Jaguar nata sotto la filosofia creativa dell'Exuberant Modernism. Bassa, caratterizzata da un cofano lungo, una silhouette elegante e una presenza spettacolare, non può mai passare inosservata: rappresenta il meglio del passato di Jaguar, distillato in una GT elettrica di lusso del futuro.

La Type 01 è caratterizzata da proporzioni spettacolari e superfici pulite. Concepita nello studio di design senza alcun vincolo su un foglio bianco e perfezionata nella galleria del vento. Designer e ingegneri si sono uniti per realizzare la visione originale del design. È la Jaguar più aerodinamica di sempre, senza compromettere la purezza delle sue linee.

Realizzare la visione di Jaguar per una moderna GT elettrica a quattro porte, con oltre 1.000 CV e il caratteristico carattere di guida Jaguar, ha richiesto una nuova architettura della carrozzeria. Nulla nel panorama automobilistico poteva offrire la silhouette spettacolare e la guida entusiasmante della Type 01, che poggia quindi su basi esclusive di Jaguar. Progettata, sviluppata e costruita nel cuore del Regno Unito.

L'ingegneria creativa e l'attenzione singolare alla base di questa architettura esclusivamente elettrica sono i fattori abilitanti sia per le proporzioni distintive della Type 01 sia per le sue accattivanti dinamiche di guida. Il risultato è la Jaguar tecnologicamente più avanzata fino ad oggi, con oltre 360 domande di brevetto. La vettura stradale Jaguar più potente mai creata si adatta perfettamente al conducente con una distribuzione dei pesi 50:50. Due caratteri dinamici in un'unica guida epica. Profonde riserve di potenza e comfort raffinato.

La tecnologia a tre motori con Intelligent Torque Vectoring indirizza la potenza esattamente dove è necessaria, erogando fino a 1.030 CV e 1.365 Nm di coppia, e raggiungendo i 100 km/h da ferma in 3,2 secondi. Più che una semplice accelerazione, la Type 01 trasmette la sensazione di avere sempre potenza in riserva. Il suo tasso di accelerazione in movimento lo dimostra, passando da 100 km/h a 180 km/h in 4,0 secondi. Il know‑how del team Jaguar TCS Racing Formula E, due volte campione del mondo, ha contribuito a perfezionare il suo carattere unico.

Una batteria da 118 kWh e un'architettura a 850 volt consentono ai clienti di completare fino al 99,7% di tutti i viaggi senza interruzioni, con un'autonomia WLTP prevista fino a 720 km e la capacità di ottenere fino a 321 km di autonomia in soli 13 minuti  utilizzando la ricarica rapida in CC da 350 kW.

Ogni viaggio a bordo della Type 01 è un'occasione speciale. Dalla dichiarazione visiva dei suoi esterni ai suoi interni spettacolari. La palette di colori esterni mostra le superfici pure della Type 01 nella luce migliore. I clienti possono scegliere tra colori lucidi o finiture satinate che accentuano la qualità monolitica della Type 01. Il Fender Ingot esterno mette in risalto il famoso Giaguaro Leaper, realizzato con assoluta precisione.

All'interno, una spina dorsale centrale corre lungo l'abitacolo per creare spazi individuali per ogni occupante. È specchiata su ogni lato da elementi ispirati all'ottone che corrono dalla parte anteriore a quella posteriore, definendo la natura longitudinale degli interni.

L'Interactive Driver Display, uno schermo OLED in vetro singolo da 24", pone il controllo assoluto direttamente davanti al conducente, offrendo una chiarezza eccezionale e gestendo il nuovo e intuitivo Jaguar Infotainment. Un touchscreen aggiuntivo da 7" in stile smartphone, posizionato tra il conducente e il passeggero anteriore, mette i controlli chiave più comuni a portata di mano in modo istintivo. L'audio immersivo crea un muro di suono utilizzando una Panoramic Soundbar a tutta larghezza e gamma completa, una novità assoluta in campo automobilistico, abbinata ai sedili Sensory Audio.

"Dal suo design spettacolare alla sua guida accattivante, la Type 01 distilla l'essenza di Jaguar in un'auto per una nuova era. Le Jaguar dovrebbero essere oggetti del desiderio e culturalmente rilevanti: questo è il loro habitat naturale e dove Jaguar sta tornando. La Type 01 è il fondamento del brand, un'auto che non scende a compromessi tra design e ingegneria nella nostra missione di reinventare Jaguar per il 21° secolo."

Rawdon Glover

Managing Director, Jaguar

Via Jaguar.

Topic Spy: Jaguar Type 01 2027 (Spy)

Senza uno straccio di annuncio nè di press release, Fiat ha portato quella che sembrerebbe essere una variante vicina alla produzione della Multiplina a Parigi

Hyundai presenta Nuova BAYON: il design da vero SUV si fonde con comfort di categoria superiore e tecnologia d’avanguardia

La nuova generazione di BAYON unisce le caratteristiche di un’auto compatta a un carattere audace e deciso da vero SUV, conferendo alle sue proporzioni urbane una forte identità

La versione N Line aggiunge un’estetica grintosa che strizza l’occhio alla sportività, sottolineata da cerchi in lega da 18 pollici e un caratteristico tetto a contrasto

L’esperienza connessa comprende la Hyundai Digital Key 2, due display curvi da 12,3 pollici e l’integrazione wireless dello smartphone, per offrire un eccellente livello di digitalizzazione

Una dotazione completa di sistemi di assistenza alla guida e contenuti di comfort da segmento superiore offrono un’esperienza di guida appagante e sicura, in tutti i contesti. A questo si aggiunge anche la presenza dell’airbag centrale anteriore, tra il guidatore ed il passeggero, a protezione ulteriore degli occupanti

In un secondo momento, verrà svelata anche una inedita motorizzazione full hybrid

Hyundai ha presentato oggi Nuova BAYON, il nuovo SUV compatto del Brand che porta nella vita quotidiana un carattere audace, tecnologie avanzate e un livello superiore di comfort a bordo.

La nuova generazione di questo modello traccia un cambio profondo nello stile rispetto al passato e si presenta oggi con una spiccata identità da SUV che combina agilità urbana, praticità nella vita di tutti i giorni e stile che la distingue rispetto a quanto offre oggi il mercato. Il suo design esterno audace e deciso dice molto del salto stilistico fatto da questa nuova generazione; a questo si accompagnano interni che fondono tecnologia utile nella vita di tutti i giorni, sistemi avanzati di assistenza alla guida come le Hyundai di segmento superiore e ampio comfort per tutti gli occupanti.

La versione N Line aggiunge un carattere ancor più deciso e che strizza l’occhio alla sportività, grazie a elementi di design esterni e interni dedicati.

Le funzionalità digitali, tra cui Hyundai Digital Key 2, l’integrazione wireless dello smartphone e, a seconda dell’allestimento, i due display curvi da 12,3 pollici, assicurano un’esperienza di connessione estremamente intuitiva ed appagante. Ai sedili anteriori riscaldati e ventilati (disponibili a seconda degli allestimenti) si affianca un comfort elevato anche per i passeggeri posteriori, grazie al più ampio spazio per le gambe, agli schienali reclinabili, al bracciolo centrale, ai sedili riscaldati e alle bocchette di ventilazione dedicate, elementi non facilmente presenti in questo segmento. Insieme al tetto panoramico apribile, queste caratteristiche contribuiscono a creare un abitacolo in cui è piacevole viaggiare, da soli o in compagnia.

In un secondo momento verrà introdotta anche una inedita motorizzazione full hybrid che entrerà in gamma.

Perfettamente centrata sulle necessità di mobilità dei clienti europei, Nuova BAYON viene prodotta nello stabilimento di Hyundai Motor Türkiye (HMTR).

"Nuova BAYON è molto più di un semplice aggiornamento. Abbiamo ribadito il suo carattere da SUV con un design audace, tanto spazio a bordo unito a comfort e tecnologie che i clienti si aspetterebbero normalmente da veicoli di dimensioni maggiori. In uno dei segmenti più importanti in Europa, BAYON rappresenta per noi una grande opportunità per attirare nuovi clienti. Con l’arrivo di una motorizzazione ibrida nel 2027, consolideremo ulteriormente la sua versatilità della sua offerta."

Xavier Martinet

Presidente e CEO di Hyundai Motor Europe

Nuova BAYON in breve

(Le specifiche e le caratteristiche possono variare a seconda della versione e del mercato)

• Le proporzioni audaci da vero SUV ed elementi stilistici estremamente decisi le conferiscono una presenza su strada distintiva e personale

• La versione N Line aggiunge dettagli esterni e interni che strizzano l’occhio alla sportività

• Le opzioni di cerchi fino a 18 pollici e il tetto a contrasto rafforzano la sua forte identità

• L’ampia scelta cromatica per gli esterni include tre distintive finiture opache, rendendo Nuova BAYON l’unico modello del suo segmento disponibile con questa finitura di carrozzeria

• La Hyundai Digital Key 2 consente di sbloccare e avviare l’auto tramite smartphone o smartwatch compatibili, semplificando la vita degli utenti

• I due display curvi da 12,3 pollici contribuiscono a creare un ambiente digitale moderno e integrato

• Il supporto wireless per Apple CarPlay e Android Auto garantisce una perfetta integrazione con lo smartphone, integrando così il nostro compagno di vita quotidiana nell’auto

• L’impianto audio Bose Premium con otto altoparlanti esalta l’esperienza di intrattenimento a bordo offrendo agli occupanti una qualità audio da prima della classe

• Il pacchetto completo di sistemi di assistenza alla guida Hyundai SmartSense include l’Highway Driving Assist 2, il Surround View Monitor e il Blind-Spot View Monitor, per offrire ancor più comfort e sicurezza in tutte le condizioni di guida. A questo si aggiunge anche la presenza dell’airbag centrale anteriore, tra il guidatore ed il passeggero, che eleva la protezione degli occupanti

• I sedili anteriori ventilati e riscaldati si rivelano preziosi d’estate come d’inverno per offrire un elevato comfort termico, indipendentemente dalla stagione

• Nella zona posteriore la grande abitabilità è garantita dall’ampio spazio per le gambe, sedili posteriori reclinabili, bracciolo centrale con portabicchieri integrati, riscaldamento opzionale e bocchette di ventilazione dedicate per i passeggeri posteriori. Nulla è lasciato al caso.

• Il tetto panoramico apribile contribuisce a creare un’atmosfera più luminosa e spaziosa nell’abitacolo

• La maggiore capienza del bagagliaio rispetto alla generazione precedente favorisce la versatilità nell’uso quotidiano, che sia per la spesa settimanale o per una vacanza con la famiglia

• La motorizzazione full hybrid che arriverà in seguito introdurrà la frenata rigenerativa adattiva con comando tramite leve al volante

Nuova BAYON: stile, presenza e feeling da vero SUV

Nuova BAYON è stata progettata per esprimere la presenza decisa di un vero SUV, grazie alla posizione di guida rialzata, agli elementi stilistici tipici degli sport utility, alla maggiore altezza da terra. L’evoluzione della filosofia di design Hyundai Art of Steel si esprime attraverso linee scolpite e decise, volumi netti, passaruota pronunciati e un cofano dalle forme nette, completati da una firma luminosa orizzontale a tutta larghezza e da una protezione inferiore che ne accentua il carattere da SUV.

La versione N Line aggiunge un carattere ancora più deciso e che strizza l’occhio alla sportività, grazie a dettagli a trama tecnica, alle alette dedicate nella parte inferiore del paraurti, ai cerchi da 18 pollici specifici N Line e alle finiture in nero lucido. Un diffusore posteriore con doppi terminali di scarico integrati ne rafforza ulteriormente l’impronta sportiveggiante. All’interno, i sedili specifici N Line in tessuto e pelle scamosciata esclusivi per la versione N Line sottolineano un carattere al tempo stesso sportivo e premium.

Connettività e tecnologia avanzate

La Hyundai Digital Key 2 consente ai clienti di sbloccare e avviare BAYON utilizzando uno smartphone o uno smartwatch compatibile, semplificando di molto la vita quotidiana. Apple CarPlay e Android Auto wireless consentono inoltre di collegare i dispositivi personali senza bisogno di cavi, integrando perfettamente nell’auto quello che è il nostro compagno di vita quotidiana. 

A seconda dell’allestimento, un display di infotainment da 12,3 pollici è abbinato a un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici in un layout panoramico curvo. 

Grazie all’Entertainment Package, i clienti possono accedere ai servizi di streaming, tra cui YouTube, direttamente tramite il display di infotainment. 

Altre caratteristiche includono due porte USB-C anteriori e una posteriore, la ricarica wireless del telefono e un sistema audio Bose Premium con otto altoparlanti, per esaltare l’esperienza sonora a bordo.

Comfort e spazio da segmento superiore

I sedili anteriori riscaldati e ventilati, disponibili a seconda dell’allestimento, il supporto lombare per il conducente e la regolazione in altezza di entrambi i sedili anteriori contribuiscono a creare un ambiente di guida personalizzato e confortevole.

I passeggeri posteriori beneficiano di grande spazio per le gambe, schienali reclinabili, un bracciolo centrale con portabicchieri integrati e, a seconda dell’allestimento, sedili riscaldati e bocchette di ventilazione dedicate, elementi rari da trovare in questo segmento. Il tetto panoramico apribile, il climatizzatore automatico bizona, i materiali morbidi al tatto e la doppia illuminazione ambientale contribuiscono ad offrire un alto livello di comfort a bordo.

Il passo generoso garantisce il miglior spazio posteriore per le gambe della categoria, mentre lo spazio per la testa e per le spalle, sia davanti che dietro, è ai vertici del segmento. Le versioni con motore a combustione interna offrono una capacità del bagagliaio che arriva alla soglia fino a 440 litri, supportata da un vano aggiuntivo sotto il pavimento.

Questa combinazione di spazio per i passeggeri, vani portaoggetti pratici e dimensioni esterne compatte rende Nuova BAYON adatta agli spostamenti quotidiani casa ufficio come all’uso sui viaggi più lunghi, da soli o con la famiglia.

Una dotazione completa di sistemi avanzati di assistenza alla guida

Nuova BAYON riprende quanto disponibile nelle Hyundai di segmento superiore e offre il pacchetto completo di tecnologie Hyundai SmartSense progettato per assistere il conducente nel traffico urbano, in autostrada e durante le manovre di parcheggio. Le tecnologie disponibili includono l’Highway Driving Assist 2 (HDA 2), il Surround View Monitor (SVM), il Blind-Spot View Monitor (BVM), Forward Collision-Avoidance Assist 2 (FCA 2), Smart Cruise Control (SCC), Lane Following Assist 2 (LFA 2), Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA), Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA) e Parking Collision-Avoidance Assist-Reverse (PCA-R). A questo si aggiunge anche la presenza dell’airbag centrale anteriore (in aggiunta a quelli più tradizionali presenti nell’abitacolo), per elevare la protezione degli occupanti della prima fila, in caso di urti laterali.

Una nuova motorizzazione full hybrid

In una fase successiva al lancio di questa nuova generazione di BAYON è prevista l’introduzione in gamma di una inedita motorizzazione full hybrid. Il sistema combinerà un motore GDI da 1,6 litri ad un motore elettrico e un cambio a doppia frizione a sei rapporti, e sarà in grado di erogare una potenza combinata di 138 cavalli. La frenata rigenerativa adattiva regolerà il recupero in base alle condizioni di guida, mentre le palette al volante consentiranno al conducente di selezionare il livello di rigenerazione più adatto al contesto di guida ed alle preferenze del guidatore.

Specifiche tecniche

Dimensioni (mm)

Lunghezza	4.245
Larghezza	1.810
Altezza (motore a combustione interna)   Altezza (HEV)	1.565 (cerchi 16″/17″); 1.570 (18″) (con barre sul tetto)       1.555 (16″/17″); 1.560 (18″) (con barre sul tetto)
Passo	2.600

Performance

Velocità massima	da 171 a 180 km/h (HEV ancora da definire)
Da 0 a 100 km/h	da 10,8s a 12,3s (HEV ancora da definire)

Motori / potenza massima / cambio	1.0   T-GDI 90 CV cambio manuale 6 rapporti (6MT) 1.0   T-GDI (ICE) 115 CV 6MT o cambio automatico a doppia frizione 7 rapporti (7DCT)   1,6 HEV 138 CV 6DCT
Coppia massima	da 172 a 264,8 Nm
Obiettivo CO₂ (WLTP combinato) dati non ancora omologati	1.0   T-GDI 90 CV: da 139 a 149 g/km 1.0   T-GDI 115 CV: da 134 a 144 g/km 1.6 HEV 138 PS: da 102 a 113 g/km
Coefficiente di resistenza aerodinamica	da 0,31 a 0,34
Pneumatici	205/60 R16, 205/55 R17, 225/45 R18
Capacità del bagagliaio	440/397  L (ICE/HEV)
Peso a vuoto	da 1.228 a 1.378 kg (HEV in fase di definizione)
Capacità di traino	da 910 a 1.110 kg (frenato) (HEV ancora da definire)
Colori esterni disponibili al lancio	Atlas White Solid, Abyss Black Pearl, Lumen Gray Pearl, Aurora Gray Pearl, Vibrant Blue Pearl, Vibrant Blue Matte, Ice Blue Pearl, Ice Blue Matte, Fierce Red Solid, Fierce Red Matte
Colori esterni aggiuntivi previsti in una fase successiva	Ecotronic Gray Pearl, Ethereal Mint Green Pearl
Colori degli interni	Black, Black/Beige, Blue, Black/Red accents (N Line)

Nota: i dati relativi al consumo energetico e alle prestazioni non sono definitivi e sono soggetti all’omologazione finale. Le specifiche e le caratteristiche del veicolo possono variare a seconda del paese/della regione e sono soggette a modifiche senza preavviso.

Topic Spy: Hyundai Bayon 2027 (Spy)

Comunicato stampa

PEUGEOT E-T16 CONCEPT : UN'ICONA REINVENTATA

• PEUGEOT E-T16 CONCEPT rende omaggio e celebra i successi dell'iconica 205 T16, campione del mondo rally nel 1985 e 1986.

• Un design radicale e futuristico che mette in mostra il linguaggio di design " Feline Future" di PEUGEOT.

• Tecnologia estrema e prestazioni per il massimo piacere di guida: con 816 CV e accelerazione da 0 a 300 km/h in 16 secondi, è la PEUGEOT più potente della storia.

• PEUGEOT E-T16 CONCEPT offre la visione definitiva della prossima PEUGEOT E-208.

PEUGEOT E-T16 CONCEPT celebra il 40º anniversario della doppia vittoria della 205 T16 ai Mondiali Rally 1985 e 1986, icona della storia automobilistica francese.

PEUGEOT E-T16 CONCEPT reinventa il mito nell'era elettrica, trasformando una leggenda in un'esperienza unica e futuristica che offre un piacere di guida eccezionale. Un oggetto immediatamente riconoscibile, istintivamente desiderabile e progettato per suscitare emozioni potenti.

Estremamente avanzata e sviluppata in collaborazione con PEUGEOT SPORT, PEUGEOT E-T16 CONCEPT combina una postura feroce, un'eleganza radicale e d'avanguardia, prestazioni straordinarie (816 CV, 0-300 km/h in 16 secondi) e tecnologie all'avanguardia che sensibilizzano i sensi e stimolano l'istinto del guidatore.

PEUGEOT E-T16 CONCEPT introduce i canoni di design PEUGEOT Feline Future, offrendo la visione definitiva della nuova generazione della PEUGEOT E-208 attraverso la sua firma luminosa e la nuova generazione di Digital i-Cockpit® integrato con l’Hypersquare.

E-T16 CONCEPT crea il proprio segmento "Hyperhatch", svelando la PEUGEOT più potente della storia—un'auto rivaleggiata solo dal prototipo 208 T16 Pikes Peak, che stabilì un record nella famosa gara in salita americana del 2013.
 

PRESTAZIONI ESTREME E PIACERE DI GUIDA, FIRMATO PEUGEOT SPORT
E-T16 CONCEPT apre un nuovo capitolo nella ricca eredità sportiva di PEUGEOT, spingendo le prestazioni oltre ogni altra cosa pur rimanendo fedele allo stesso obiettivo: generare la massima emozione e offrire un piacere di guida eccezionale.
 

• La PEUGEOT più potente mai costruita

I tre motori elettrici dell'E-T16 CONCEPT—uno montato davanti e due posteriori—erogano una potenza combinata di 816 CV. Questa cifra stratosferica si traduce in un rapporto peso/potenza eccezionale—soprattutto per un'auto moderna e omologata per la strada—inferiore a 2 kg per cavallo.
 

• Tecnologia all'avanguardia per potenziare i sensi

PEUGEOT Sport ha infuso nella E-T16 CONCEPT il meglio della sua esperienza e tecnologia. Combinato con il sistema Torque Vectoring, il gruppo motopropulsore elettrico a tre motori distribuisce la coppia in tempo reale, sia tra le due ruote posteriori sia tra gli assi anteriore e posteriore, in base alle condizioni di aderenza. Sono disponibili tre modalità di guida, con la regolazione della potenza di erogazione, la distribuzione della coppia tra i due assi e le impostazioni delle sospensioni, inclusa una modalità Track per una guida estrema senza restrizioni. Una quarta modalità può essere completamente personalizzata dal guidatore.

Quando si spinge al limite, la PEUGEOT E-T16 CONCEPT può contare sui suoi quattro freni a disco da 380 mm, sul freno a mano idraulico montato verticalmente — proprio come sulle auto da rally — e sulle sue gomme Michelin® sovradimensionate (275 mm di larghezza davanti e 315 mm dietro).

Ispirata al volante della PEUGEOT 9X8 in gara nel Campionato Mondiale FIA di Endurance, lo sterzo Hypersquare della PEUGEOT E-T16 CONCEPT dimostra l'adattabilità di questa nuova tecnologia steer by wire, qui sviluppata in una configurazione orientata alle prestazioni. Per la prima volta, l'Hypersquare integra un display centrale configurabile che mostra informazioni essenziali come velocità e i tempi sul giro, in base alle condizioni di guida. L'eccezionale ergonomia dell'Hypersquare, che consente l'accesso alle funzioni chiave con un semplice movimento delle dita, è particolarmente preziosa in situazioni di guida sportiva. Combinato con il sistema steer-by-wire appositamente calibrato, l'Hypersquare offre anche una precisione e agilità eccezionali.
 

• Prestazioni straordinarie

Grazie ai suoi 816 CV, al rapporto potenza-peso eccezionale e a una trasmissione orientata alle prestazioni, la PEUGEOT E-T16 CONCEPT offre un'accelerazione mozzafiato: lo 0 a 100 km/h si raggiunge in un impressionante tempo di 2,5 secondi, mentre da 0 a 300 km/h richiede solo 16 secondi.

Gli ingegneri di PEUGEOT Sport hanno garantito che queste prestazioni eccezionali rimangano sostenibili. Particolare attenzione è stata dedicata al raffreddamento delle batterie per prevenire il derating, riducendo così la potenza per evitare il surriscaldamento. Sfruttando l'esperienza nel motorsport, la gestione termica delle batterie è stata ottimizzata e introdotta la tecnologia "Side Cooling", derivata dalle corse, che raffredda le celle della batteria attraverso le pareti laterali anziché attraverso la base come avviene nei sistemi convenzionali.

Il risultato è altrettanto straordinario: PEUGEOT E-T16 CONCEPT può completare tre giri del Nürburgring Nordschleife—più di 60 km—in modalità Performance, senza limitazioni di potenza!
 

• Selvaggia di natura, civilizzata per l'uso quotidiano

Nonostante il suo aspetto e le specifiche estreme, la PEUGEOT E-T16 CONCEPT rimane facile da usare ogni giorno. La sua architettura 800V combinata con una batteria da 85 kWh garantisce prestazioni ottimizzate per i veicoli elettrici, offrendo fino a 400 km di autonomia WLTP nel ciclo combinato e ricaricando dal 10% all'80% in meno di 15 minuti.

IL TOCCO FRANCESE DEL FUTURE DESIGN FELINO DELLA PEUGEOT: UNO STILE BESTIALE, RADICALE E FUTURISTICO

In termini di design, PEUGEOT E-T16 CONCEPT abbraccia con orgoglio la sua storia, con audaci riferimenti alla leggendaria 205 T16, annunciando contemporaneamente il futuro attraverso il linguaggio di design PEUGEOT Feline Future che debutterà sulla prossima PEUGEOT E-208.
 

Matthias HOSSANN, Direttore del Design PEUGEOT, afferma:
"E-T16 CONCEPT reinterpreta le linee della futura PEUGEOT E-208, spingendo ogni proporzione all'estremo. Un design radicale che celebra la nostra eredità e trasforma potenza e sportività in un vero linguaggio di design."
 

• Un design esterno radicalmente espressivo

PEUGEOT E-T16 CONCEPT offre la visione definitiva della futura E-208. La caratteristica esterna più significativa è una nuova interpretazione della iconica firma luminosa a tre artigli di PEUGEOT, anteriore e posteriore. Ripensata con uno sviluppo orizzontale, i tre artigli orizzontali presentano tre lunghe e sottili linee illuminate che incorniciano l’emblema PEUGEOT illuminato anch’esso, riaffermando l'identità PEUGEOT con forza, eleganza e modernità, enfatizzando al contempo la postura ferma dell'auto sulla strada.

Con audacia e coraggio, PEUGEOT E-T16 CONCEPT spinge i confini delle prestazioni e del design. Interamente focalizzato sulle prestazioni, questo nuovo concept spinge ulteriormente oltre i limiti, sfruttando le competenze e le tecnologie odierne.

La E-T16 CONCEPT afferma la sua presenza su strada unica, atletica e muscolosa: passaruota pronunciati, cofano scolpito in modo aggressivo con due grandi uscite d'aria, un paraurti anteriore con tre prese d'aria di raffreddamento sovradimensionate, estrattori d'aria dietro le ruote anteriori e un estrattore posteriore sotto la carrozzeria con doppio diffusore con due elementi aerodinamici regolabili per generare ulteriore deportanza, sormontato da una grande ala posteriore a "orecchie di gatto"—una caratteristica PEUGEOT.

Gli appassionati apprezzeranno diversi riferimenti più sofisticati alla leggendaria 205 T16: il colore carrozzeria Winchester Matte Grey, molto simile al grigio originale; cerchi argento microsabbiati con inserti color carrozzeria; e la spettacolare linea rossa retroilluminata che attraversa tutta l'auto, che richiama la striscia rossa della 205 T16.

I progettisti PEUGEOT sono rimasti fedeli allo spirito originale. L’elemento aerodinamico situato davanti alla ruota posteriore della 205 T16, un tempo usato per alimentare il motore a combustione, ospita ora la porta di ricarica e l'apertura delle porte. Sopra di esso, il montante C è stato mantenuto e ottimizzato, permettendo ora al flusso d'aria di passare liberamente verso il retro.

PEUGEOT E-T16 CONCEPT offre uno spettacolo: proprio come la 205 T16, tutta la sezione posteriore della carrozzeria si inclina per rivelare i componenti meccanici sottostanti. Qui non c'è un motore quattro cilindri turbo, ma due motori elettrici e componenti delle sospensioni che sono orgogliosamente esposti, permettendo regolazioni rapide (vedi sotto).
 

• Un design d'interni ultra-sportivo e digitale

L'abitacolo della PEUGEOT E-T16 CONCEPT offre uno sguardo agli interni futuri della E-208 in un ambiente ultra-sportivo ed esclusivo.

E-T16 CONCEPT introduce la nuova generazione di PEUGEOT i-Cockpit®, completamente digitale e integrato con il volante Hypersquare, mantenendo la stessa priorità: offrire un'ergonomia eccezionale dedicata al piacere di guida.

Il grande e ultra-snello display panoramico HD da 21 pollici, dolcemente curvato nello spirito di quello delle PEUGEOT 3008 e 5008, è posizionato idealmente sulla linea degli occhi del guidatore. Combinando il display head-up e il touchscreen centrale, si trova appena sopra il volante Hypersquare, il fulcro del nuovo PEUGEOT i-Cockpit®, dimostrando la sua capacità di adattarsi a un veicolo ultra-sportivo. L'Hypersquare dell'E-T16 CONCEPT rimane fedele alla versione che equipaggierà la futura E-208, tranne che per il display centrale, che qui occupa lo spazio normalmente riservato all'airbag—reso inutile dall'adozione delle imbracature di sicurezza a quattro punti.

Fedele alla filosofia di design degl'interni PEUGEOT—orientata al guidatore ma aperta sul lato passeggero—l'abitacolo è stato personalizzato per il carattere ultra-sportivo dell'E-T16 CONCEPT. Fibra di carbonio, alluminio anodizzato, mesh tecnica... dai pedali al cruscotto, i materiali utilizzati in tutto l'abitacolo mostrano la massima sofisticazione tecnica dell'E-T16 CONCEPT.

Gli spettacolari sedili combinano design e comfort, offrendo un supporto ideale anche nelle condizioni di guida più estreme. Modellati in una struttura in fibra di carbonio elegantemente collegata alla console centrale, tengono saldamente i fianchi degli occupanti in posizione e offrono un impressionante supporto laterale all'altezza delle spalle.

La finitura dei sedili riflette il carattere ultra-esclusivo e d'avanguardia di E-T16 CONCEPT. Sono rivestiti in tessuti tecnici e in pelle riciclata innovativa PELINOVA® (vedi sotto).

I sedili sono ulteriormente valorizzati da una striscia rossa verticale che si estende dal cuscino del sedile al poggiatesta. Sullo schienale, la linea assume la forma di un elemento in Plexiglas, riecheggiando la linea rossa che circonda la carrozzeria. Questa caratteristica d'impatto non compromette in alcun modo il comfort, poiché l'elemento in Plexiglas non entra in contatto con la schiena del pilota.

Colore iconico dei modelli PEUGEOT GTi, il rosso è al centro della scena nella E-T16 CONCEPT, il nuovo modello sportivo di punta del marchio. Il cielo, realizzato con una rete tecnica rossa che sfuma al nero, è un omaggio al rivestimento della nuova E-208 GTi, creando un vero effetto "WOW" all'ingresso in abitacolo.

Il rosso compare anche sulla gabbia tubolare antirollio, che viene rivelata in modo drammatico quando l'intera sezione posteriore dell'E-T16 CONCEPT si apre. La sofisticazione tecnica dell'E-T16 CONCEPT viene poi mostrata su una piattaforma in fibra di carbonio: componenti del telaio, ammortizzatori e motori elettrici posteriori sviluppati da PEUGEOT Sport... senza dimenticare un vano di stoccaggio capace, ad esempio, di ospitare due caschi.
 

PRESTAZIONI SOSTENIBILI COME NUOVO STANDARD

PEUGEOT non smetterà mai di perseguire il massimo piacere di guida. E-T16 CONCEPT dimostra che l'elettrificazione rende possibile una performance di livello massimo, responsabile e sostenibile. Un piacere di guida estremo e a zero emissioni che definisce gli standard di domani.
 

• Soluzioni innovative e responsabili

Le sezioni interne dei sedili di PEUGEOT E-T16 CONCEPT presentano pelle innovativa Pelinova® realizzata da scarti riciclati dell’industria della pelle—che altrimenti rimarrebbe inutilizzata. Questo nuovo materiale offre tutta l'eleganza, il comfort e le qualità sensoriali—olfatto, tatto e altro ancora—della vera pelle, con un impatto ambientale ridotto.

Le batterie al litio-nichel-manganese utilizzate nell'E-T16 CONCEPT offrono una densità energetica molto elevata, permettendo loro di immagazzinare la massima energia in uno spazio compatto e a un peso ridotto, contribuendo a ottimizzare l'efficienza.

Elemento iconico del piacere di guida PEUGEOT per quasi 15 anni, il PEUGEOT i-Cockpit® continua a evolversi pur resistendo alla prova del tempo. La PEUGEOT E-T16 CONCEPT anticipa una generazione completamente nuova di PEUGEOT i-Cockpit®, portando il piacere di guida a un livello ancora più elevato grazie all'Hypersquare e alla tecnologia steer-by-wire.

Via Peugeot.

Comunicato stampa

Design e performance: BMW M Concept Neue Klasse – Anteprima mondiale alla 24 Ore di Le Mans

+++ Anteprima del nuovo linguaggio di design per le automobili ad alte prestazioni di BMW M GmbH +++ Nuova interpretazione di dinamica, agilità e precisione di BMW M +++ Design e tecnologia trasferiti dal motorsport +++

Monaco. La BMW M Concept Neue Klasse celebra la sua anteprima mondiale alla 24 Ore di Le Mans. Presenta il nuovo linguaggio di design BMW M e lancia un segnale chiaro sul futuro completamente elettrico del marchio. Il futuro portfolio prodotti BMW M combina design espressivo, alte prestazioni e materiali innovativi. 

La vettura crea un ponte tra la sua storia e il motorsport. È immediatamente riconoscibile come automobile ad alte prestazioni. BMW M resta così fedele al proprio principio guida: “Nata in pista. Progettata per la strada”. 

“Il nuovo linguaggio di design BMW M rappresenta la punta di diamante espressiva della Neue Klasse: determinata e propositiva,” afferma Oliver Heilmer, Responsabile del Design BMW Compact Class, Neue Klasse e BMW M. “In BMW M, la forma segue costantemente la funzione. Ogni dettaglio è al servizio della performance. Questo progetto è davvero speciale per me, perché porta il carattere BMW M in una nuova era”. 

 

Forma, funzione e richiami al motorsport nel design esterno

Proporzioni potenti, linee precise e una sezione delle spalle muscolosa con passaruota ampi definiscono l’inconfondibile carattere BMW M.

Numerosi interventi di design specifici M ottimizzano l’aerodinamica, inclusi gli specchietti retrovisori esterni M aero reinterpretati nei colori BMW M. 

Una caratteristica presa d’aria modella il cofano anteriore a V. Supporta il raffreddamento della trazione elettrica. 

Un muso “shark nose” proteso in avanti e una firma luminosa con effetto di profondità caratterizzano il frontale. Fari e doppio rene formano un’unica unità. Le nuove luci gialle M creano una visione focalizzata della strada. Le icone luminose gialle diventeranno un nuovo elemento distintivo delle future automobili BMW M e richiamano le vetture da competizione GT e la BMW M Hybrid V8. 

Il paraurti anteriore della BMW M Concept Neue Klasse adotta un design in stile trimarano, ispirato alla forma delle imbarcazioni a vela ad alta velocità. Il design tripartito sottolinea l’aspetto tecnico della vettura. Fornisce inoltre supporto strutturale allo splitter anteriore, un elemento aerodinamico posizionato sul bordo inferiore del frontale. 

Un ulteriore nuovo accento luminoso per le future automobili BMW M è rappresentato dalle Track Lights tridimensionali collocate nelle sezioni esterne del paraurti anteriore. 

Le Track Lights e il design a trimarano caratterizzano anche il paraurti posteriore della BMW M Concept Neue Klasse. Le Track Lights incorniciano l’elemento trimarano sopra il diffusore sospeso. Un marcato spoiler ducktail migliora l’aerodinamica, aumenta la deportanza sull’asse posteriore e, allo stesso tempo, crea un accento distintivo nel design pulito delle superfici della parte posteriore. 

Elementi in fibra naturale sono utilizzati sia negli esterni sia negli interni della BMW M Concept Neue Klasse, ad esempio nello splitter anteriore, nella presa d’aria del cofano e nel diffusore. Per la prima volta, la fibra naturale non viene impiegata solo nella sua forma pura, ma anche in una finitura raffinata con branding M nella grafica del tetto. 

La verniciatura metallizzata Monza Red di nuova concezione e i cerchi con monodado in rosso e blu rafforzano il legame visivo con BMW M e il motorsport. 

 

Cockpit orientato al guidatore per un’esperienza BMW M intensa

Gli interni della BMW M Concept Neue Klasse sono essenziali e costantemente orientati all’esperienza di guida in una BMW M completamente elettrica di nuova generazione.

Quattro sedili a guscio di nuova concezione offrono un sostegno sicuro anche nelle situazioni di guida altamente dinamiche e integrano elementi strutturali realizzati con materiali in fibra naturale. Il rivestimento dei sedili in Bathurst Blue e Berry Red riprende i colori BMW M in una finitura bicolore in pelle Merino. Le cinture rosse a cinque punti sottolineano il carattere sportivo.

Per la prima volta in una vettura BMW M viene utilizzata pelle nabuk nera di alta qualità. È presente sul volante, sui pannelli porta e sul roll bar.

La plancia sospesa è rifinita in materiale knit nero e presenta una retroilluminazione esagonale specifica M.

Gli accenti rossi sul selettore del cambio M, sui paddle al volante M e nei display digitali aggiungono mirati tocchi sportivi nel cockpit e pongono la performance al centro dell’attenzione. 

 

Alte prestazioni ed esperienza di guida BMW M in una nuova dimensione

La BMW M Concept Neue Klasse rappresenta il prossimo capitolo nella tipica combinazione M di dinamica, agilità e precisione. L’innovativo concetto di trazione BMW M eDrive con quattro motori elettrici e BMW M Dynamic Performance Control porta l’esperienza di guida e le capacità in pista a un nuovo livello.

“Anche nella nuova era completamente elettrica, continuiamo la tradizione tipica di M di trasferire direttamente dal motorsport alla produzione di serie sia le innovazioni tecnologiche sia gli elementi di design distintivi,” afferma Franciscus van Meel, Presidente del Consiglio di Amministrazione di BMW M GmbH.

BMW M eDrive si basa sulla tecnologia Gen6 della Neue Klasse ed è stata sviluppata specificamente per le automobili BMW M completamente elettriche. Il concetto di propulsione combina quattro motori elettrici con il software di controllo centrale BMW M Dynamic Performance Control nel computer ad alte prestazioni Heart of Joy. Grazie al controllo integrato e specifico per ciascuna ruota dei sistemi di propulsione e frenata, BMW M eDrive apre nuove potenzialità per la dinamica di guida e la sicurezza. Consente un’elevata capacità di recupero dell’energia, una trazione ottimale fino al limite e una risposta particolarmente diretta.

La tecnologia a 800 volt e la batteria ad alta tensione con una capacità energetica superiore a 100 kWh creano le condizioni per un’autonomia elevata. Una versione ottimizzata specifica BMW M delle celle cilindriche di sesta generazione garantisce una potenza particolarmente elevata sia nell’erogazione di energia ai motori elettrici sia durante la ricarica. L’alloggiamento della batteria ad alta tensione è integrato strutturalmente sia con l’asse anteriore sia con quello posteriore, contribuendo ulteriormente alla dinamica di guida.

Via BMW.

Comunicato stampa

Anteprima mondiale di Alfa Romeo Cuorerosso

• Rosso, Italia e Sportività sono i tre pilastri del nuovo concept del Biscione, tre dimensioni profondamente legate all’identità del Marchio che Cuorerosso reinterpreta attraverso forme, proporzioni, materiali, colori e soluzioni progettuali.

• Cuorerosso racconta il futuro di Alfa Romeo: un manifesto che esplora nuovi linguaggi di stile, funzione e tecnologia, indicando la direzione con cui il Biscione intende affrontare una nuova era della mobilità.

• Una visione destinata a prendere forma in una gamma multi-energy, capace di presidiare i segmenti chiave del mercato con modelli lunghi fino a 4,7 metri e soluzioni di propulsione differenti, per rispondere a esigenze diverse senza rinunciare al carattere del Marchio.

• Al centro, la “Bellezza Necessaria”, filosofia progettuale Alfa Romeo che elimina il superfluo per lasciare spazio all’essenziale: estetica, funzionalità, tecnologia e qualità convergono in un unico linguaggio, profondamente radicato nella cultura e nella tradizione del design italiano.

• Anche domani il Biscione continuerà a creare automobili per chi ama guidare, mettendo innovazione e performance al servizio della persona per trasformare ogni viaggio in piacere di guida, coinvolgimento ed emozione, qualunque sia la soluzione tecnica adottata.

Al Salone dell’Auto di Parigi 2026 debutta, in anteprima mondiale, la spettacolare concept car Alfa Romeo Cuorerosso, che incarna la visione del futuro del Brand e una nuova espressione della sua identità. Con Cuorerosso, Alfa Romeo torna al proprio cuore più autentico e apre un nuovo capitolo del suo design, segnando un punto di partenza nel modo di interpretare stile, funzione e tecnologia. Non l’anticipazione di un modello di serie né un semplice esercizio di stile, ma un autentico manifesto destinato a ispirare i modelli futuri e a raccontare come il Biscione intenda affrontare la nuova era dell’elettrificazione, reinterpretando in chiave contemporanea i tratti distintivi che da sempre rendono immediatamente riconoscibile un’Alfa Romeo: bellezza, sportività, italianità e, soprattutto, emozione e piacere di guida. In questa nuova fase, l’elettrificazione non è chiamata soltanto a preservare l’amore per l’automobile, ma ad amplificarlo attraverso una nuova interpretazione di performance, design e coinvolgimento. Per il marchio di sportività italiana dal 1910, infatti, un’automobile non è mai stata soltanto un mezzo per spostare le persone, ma qualcosa capace di muovere emozioni, accendere i sensi e creare un legame profondo con il guidatore. È un modo particolare di intendere l’automobile, insito nel DNA del Biscione, che travalica il concetto di semplice mezzo di trasporto per approdare alla dimensione delle emozioni più autentiche. Perché a definire un’Alfa Romeo non sono soltanto un design distintivo, prestazioni coinvolgenti e tecnologie avanzate, ma soprattutto il rapporto simbiotico e viscerale che si instaura tra l’auto e chi è al volante. Le radici di questa relazione così forte e istintiva affondano in una cultura automobilistica unica al mondo, profondamente italiana, nella quale stile, artigianalità e innovazione si sposano con passione e ingegno, trasformando la bellezza in esperienza e l’esperienza in emozione. Un patrimonio in continua evoluzione che definisce il ruolo di Alfa Romeo all’interno di Stellantis come Premium Sporty Brand, chiamato a interpretare la sportività efficiente del terzo millennio. A dare forma a questa visione sono tre elementi profondamente legati all’identità del Marchio. Il concept prende infatti ispirazione dall’Italia, con la sua maestria sartoriale, la grande tradizione del design e il gusto estetico; dalla Sportività, intesa come tensione verso il dinamismo e il piacere di guida; e dal colore Rosso, simbolo di performance e passione che da sempre appartiene alla storia Alfa Romeo. Tre dimensioni che in Cuorerosso si intrecciano attraverso forme, proporzioni, materiali, colori e soluzioni progettuali. Nasce così un capolavoro spiccatamente italiano e al 100% Alfa Romeo, immaginato e sviluppato da chi le vetture del Biscione le crea ogni giorno per gli Alfisti di tutto il mondo, accomunati dalla convinzione che la scelta di un’automobile sia innanzitutto un impulso che nasce dentro e solo dopo trova conferma nella ragione.  Perché senza cuore, saremmo solo macchine. Il nome stesso Cuorerosso ne racchiude l’essenza, unendo il Cuore - simbolo universale delle emozioni – con il Rosso, sinonimo di sportività, due elementi identitari che battono all’unisono, diventando una dichiarazione che va oltre il concept per raccontare la direzione futura del Marchio. Una direzione che nel linguaggio stilistico Alfa Romeo mette in relazione bellezza, funzionalità, tecnologia e qualità, trasformandole nei riferimenti della propria visione futura. Una visione destinata a trovare espressione nei segmenti chiave del mercato, attraverso architetture flessibili e multi-energetiche, con modelli lunghi fino a 4,7 metri e il potenziale per accogliere le versioni Quadrifoglio. Qualunque sia l’architettura o la tecnologia adottata, il risultato finale sarà sempre un’Alfa Romeo capace di trasformare il movimento in emozione.
 

Santo Ficili, CEO Alfa Romeo e Maserati, dichiara: “Alfa Romeo ha sempre creato automobili capaci non soltanto di muovere le persone, ma di suscitare qualcosa dentro di loro. È questa connessione tra uomo e macchina, alimentata da una cultura unica fatta di italianità, sportività e passione, a rendere ogni nostra vettura un’Alfa Romeo. Con Cuorerosso portiamo questa identità nel futuro, un domani aperto a differenti soluzioni energetiche, nel quale tecnologia, funzione e qualità sono sempre al servizio delle emozioni e del piacere di guida. È la nostra idea di Bellezza Necessaria: creare automobili pensate per chi ama guidare, capaci di interpretare il proprio tempo e, allo stesso tempo, di diventare icone.”
 

Italianità, la bellezza nasce togliendo il superfluo
In Cuorerosso, l’italianità si esprime attraverso una concezione della bellezza che non separa mai estetica e funzione. È proprio qui che il principio della Bellezza Necessaria – termine coniato proprio dal brand Alfa Romeo - diventa una vera filosofia progettuale, che elimina il superfluo, riduce gli elementi all’essenziale e attribuisce a ciascuno una funzione precisa, il tutto valorizzato da materiali, lavorazioni e finiture di altissimo livello. Più che un semplice principio stilistico, la Bellezza Necessaria rappresenta la visione Alfa Romeo della bellezza del futuro, dove estetica, funzionalità, tecnologia e qualità concorrono a definire un unico linguaggio progettuale. È un approccio che attinge alla grande tradizione scultorea italiana, dove la bellezza sembra già esistere all’interno della materia e attende soltanto di essere liberata. Allo stesso modo, dopo appena una o due settimane dedicate ai primi bozzetti, il Centro Stile Alfa Romeo è passato direttamente alla modellazione tridimensionale, affrontando il progetto Cuorerosso come un unico blocco solido da scolpire, inizialmente privo di ruote, cristalli, grafiche e dettagli. Un gesto progettuale volutamente radicale, che ha permesso ai designer di concentrarsi su tema, proporzioni e volumi, eliminando progressivamente la materia superflua fino a far emergere la forma. Il risultato è una scultura viva, monolitica e continua, nella quale le superfici sembrano fondersi come metallo liquido e accompagnano lo sguardo senza interruzioni lungo l’intero corpo vettura, trasmettendo una sensazione di movimento e dinamismo anche da ferma. L’ambizione era creare un oggetto bello in sé, una sorta di scultura capace di esistere indipendentemente dalla propria natura automobilistica. È un modo profondamente italiano di concepire il progetto, con cui Alfa Romeo continua a ispirare il mondo dall’Italia attraverso una propria interpretazione di performance e design.
 

Sportività, tensione al dinamismo e al piacere di guida
Cuorerosso è un’affascinante coupé 2+2, disegnata senza interruzioni da un’estremità all’altra, che unisce proporzioni fortemente sportive a linee e superfici eleganti, fondendo il carattere di una Gran Turismo con la presenza scenica e il dinamismo di una supercar. Lunga 4.700 mm, larga 1.980 mm e alta appena 1.331 mm, con un passo di 2.930 mm e un peso di 1.750 kg, la nuova concept car Alfa Romeo è un autentico manifesto della sportività che si esprime pienamente nelle proporzioni e nella tensione delle superfici. La ricerca aerodinamica si esprime attraverso tre elementi chiave: la forma pura e priva di interruzioni della vettura, la coda tronca e il diffusore basso integrato nella carrozzeria, che insieme consentono di raggiungere un coefficiente aerodinamico (Cx) di 0,28.

In vista laterale, è attraversata dalla caratteristica linea a Cuneo, che scorre dall’anteriore verso il posteriore, imprimendo tensione e potenza alla carrozzeria, fino a culminare nella Coda Tronca, uno dei codici più riconoscibili della tradizione Alfa Romeo e della sua ricerca continua sull’efficienza aerodinamica. Inoltre, sul frontale spiccano altri due stilemi Alfa Romeo famosi in tutto il mondo – Lo Scudetto come parte essenziale del Trilobo – qui reinterpretati in chiave contemporanea. In dettaglio, il Trilobo definisce il “volto” di Cuorerosso attraverso il dialogo tra lo Scudetto centrale e i proiettori anteriori, che ricordano due occhi dalle proporzioni volutamente naturali e disegnano uno sguardo concentrato e sicuro di sé. Una scelta che conferisce al concept personalità e presenza, perché per Alfa Romeo un’automobile non può ridursi a un freddo oggetto tecnologico, ma deve essere capace di instaurare una relazione autentica con chi la osserva. Al centro, lo Scudetto Alfa Romeo nasce direttamente dal volume scultoreo e si propaga lungo il cofano, ispirandosi alla scia lasciata sull’acqua da un’imbarcazione in movimento. La calandra è caratterizzata da una trama di piccoli elementi triangolari retroilluminati che dialogano con i simboli storici della Croce e del Biscione, generando una firma luminosa che pulsa come un cuore. Lo stesso battito anima la “welcome light” che accoglie il guidatore, dando a Cuorerosso una presenza quasi viva. Il posteriore è dominato da un lunotto a forma di Scudetto, perfettamente integrato nel volume della carrozzeria, mentre la Coda Tronca accoglie due elementi luminosi circolari. La pulizia delle superfici prosegue lungo le fiancate, dove scompaiono le tradizionali maniglie e l’apertura delle porte avviene tramite un comando touch posto sul tetto. A enfatizzare ulteriormente la natura sportiva del concept contribuiscono i cristalli completamente a filo, i loghi integrati nella carrozzeria e le porte posteriori controvento, che rendono ancora più scenografico l’accesso all’abitacolo. Anche gli specchietti retrovisori sono raffinati elementi di design e presentano una sequenza di intarsi impreziositi dal tricolore. La loro forma riprende il motivo delle lamelle aerodinamiche, che sezionano i volumi per ridurre la massa visiva e la superficie frontale, consentendo all’aria di attraversarli. Parimenti, i cerchi forgiati reinterpretano l’iconica configurazione “a telefono” attraverso sei elementi circolari disposti sulle tre razze secondo uno schema 2+2+2, con aperture e intagli triangolari a forma di Scudetto che ne alleggeriscono il disegno e migliorano l’efficienza aerodinamica, mentre il trattamento cromatico ispirato al titanio combina tonalità fredde e riflessi metallici più caldi. Infine, la presenza del leggendario simbolo del Quadrifoglio ribadisce la volontà di proiettare nel futuro una delle espressioni più autentiche della sportività Alfa Romeo. La vocazione prestazionale trova riscontro anche nella componente dinamica, con sospensioni pneumatiche e un impianto frenante Brembo carboceramico dotato di pinze specifiche Alfa Romeo. Anche l’abitacolo racconta la stessa idea di dinamismo, interpretata attraverso leggerezza, semplicità e centralità del guidatore, con forme avvolgenti e sedili ergonomici che reinterpretano in chiave contemporanea il tradizionale concetto di bucket seat. Ne nasce un ambiente sportivo e immersivo, raccolto attorno agli occupanti come un guanto da guida, ma al tempo stesso confortevole grazie a un’ergonomia accuratamente studiata. Ed è proprio questo principio a guidare un progetto costruito attorno alla persona, nel quale ogni elemento concorre a creare una connessione fisica e sensoriale con il concept. In particolare, l’abitacolo è caratterizzato da una lunga consolle centrale e dai volumi dinamici longitudinali sui pannelli porta che avvolgono gli occupanti sui 4 sedili singoli.

La plancia invece, traendo ispirazione dall’architettura della 33 Stradale del 1967 e della nuova 33 Stradale, con il suo movimento orizzontale, trasversale e sottile, accentua la percezione di leggerezza, stabilità e controllo tecnico, ampliando visivamente lo spazio e proseguendo con continuità nei pannelli porta.  L’interazione con la vettura è ridotta all’essenziale e ottimizzata per lasciare guidatore e passeggeri liberi di vivere l’esperienza a bordo, facendo emergere informazioni e comandi soltanto quando realmente necessari. All’interno, tutto converge verso chi siede al volante, davanti al quale spicca il nuovo “Cannocchiale Vivente” che reinterpreta uno degli stilemi del Marchio,  trasformandolo in un’interfaccia dinamica, animata da cinematismi evoluti che consentono al guidatore di scegliere tra due distinte configurazioni: “Immersivo” conserva la tradizionale impostazione a due elementi mentre nella configurazione “Concentrato” i due cannocchiali si ricompongono fisicamente in uno solo, richiamando l’essenzialità della strumentazione delle vetture da competizione del passato. Così, all’aumentare del coinvolgimento nella guida, le informazioni si riducono progressivamente, lasciando spazio soltanto a quelle realmente necessarie. Questa tecnologia potrebbe trovare ulteriore sviluppo attraverso STLA SmartCockpit, la piattaforma digitale di Stellantis progettata per offrire un’esperienza di bordo sempre più intuitiva, personalizzata e capace di evolvere nel tempo, preservando al contempo l’identità distintiva di ciascun Marchio. La stessa filosofia accompagna le tre esperienze di guida - Cruise, Sport e Quadrifoglio - che modulano l’interazione tra vettura driver in funzione del livello di coinvolgimento richiesto. Inoltre, il sistema di sterzo a controllo elettronico (steer-by-wire) consente di rileggere in chiave contemporanea l’iconico volante a tre razze attraverso il principio del “Con-tatto Volante”, mantenendo una forte componente fisica e analogica, nella quale feedback tattile e sonoro dei comandi meccanici rafforzano la connessione diretta tra guidatore e concept. Da sempre punto di contatto privilegiato tra un’Alfa Romeo e chi la guida, il volante assume così un ruolo ancora più centrale nella relazione fisica con la vettura. A completare questa relazione viscerale ci pensa il “Magma Display”, un sofisticato centro di controllo phygital, posizionato sul tunnel centrale, che combina una superficie digitale touch con ghiera rotativa, selettore di guida e comandi a levetta. Insieme ai sedili ergonomici, la console contribuisce a creare un ambiente avvolgente nel quale tecnologia e comandi rimangono discreti finché non servono, per poi diventare intuitivi, immediatamente raggiungibili, semplici e precisi. Non ultimo, il concept anticipa anche l’approccio multi-energy con cui Alfa Romeo guarda al futuro, attraverso un’offerta capace di comprendere soluzioni Full Electric, Plug-in Hybrid, Mild Hybrid e Full Hybrid, per rispondere a differenti esigenze di utilizzo senza rinunciare ai valori distintivi del Marchio. In questa prospettiva, la massima espressione prestazionale può essere immaginata attraverso un powertrain 2.9 V6 Full Hybrid, abbinato alla trazione integrale Q4, al convertitore di coppia e all’albero di trasmissione in fibra di carbonio. Una configurazione che interpreta l’elettrificazione secondo la filosofia Alfa Romeo, mettendo tecnologia e innovazione al servizio del piacere di guida e della sportività.
 

Rosso, l’energia che nasce dal cuore
Il colore della passione, della sportività e dell’identità Alfa Romeo diventa in Cuorerosso qualcosa di più di una scelta cromatica. È un’energia che attraversa il concept, ne modella la percezione e sembra propagarsi dall’interno verso l’esterno e viceversa. Sulla carrozzeria prende forma nella nuova tinta Liquid Ink Red, ottenuta attraverso la combinazione di una fine base in alluminio e di uno strato trasparente colorato, che crea una profondità visiva quasi infinita. La luce penetra nella superficie e viene riflessa dall’interno, facendo apparire il colore sospeso tra metallo liquido e lava incandescente e dando alla scultura monolitica di Cuorerosso una sorta di luminosità interiore. Colpito dalla luce appare intenso e vibrante, mentre al variare dell’angolo di osservazione muta fino a tendere al nero, dando l’impressione che il colore non sia semplicemente applicato sulla superficie, ma che Cuorerosso sia illuminato da un’energia che nasce al suo interno. Lo stesso principio entra nell’abitacolo, dove il rosso diventa materia, luce e movimento e incontra una cultura progettuale che unisce tradizione artigianale e sperimentazione. L’apertura delle porte posteriori controvento rende questo passaggio ancora più scenografico: entrando nell’abitacolo si ha quasi la sensazione di varcare la soglia del cuore di Alfa Romeo, immersi in un ambiente rosso, sinuoso e avvolgente, dove ogni elemento ha una precisa ragione di esistere. Nabuk e metalli dalle tonalità ispirate al titanio, all’antracite e al gunmetal dialogano con materiali di nuova generazione, tra cui una speciale pelle rigenerata contenente il 60% di scarti post-industriali provenienti dalla lavorazione della selleria premium, che offre una seconda vita alla materia senza rinunciare alla qualità e alla componente sensoriale. Anche la scelta dei materiali segue il principio della Bellezza Necessaria: il morbido nabuk Poltrona Frau, rifinito a mano, viene impiegato soltanto nelle aree a diretto contatto con gli occupanti, concentrando qualità, artigianalità e ricchezza tattile là dove possono essere realmente percepite. A questo si affianca la ricerca tecnologica sviluppata insieme a Luna Rossa, che ha ispirato per la plancia un leggero tessuto monofilamento, trasparente e tensionato, derivato dall’esperienza dell’abbigliamento tecnico utilizzato nella vela oceanica ad alte prestazioni e capace di coniugare leggerezza, resistenza e funzionalità. Un incontro tra mondi diversi che mette in relazione il calore e la tattilità dei materiali tradizionali con la leggerezza e la componente tecnica di quelli più innovativi. È in questo ambiente che l’energia di Cuorerosso sembra prendere vita. Quando la console centrale si attiva, la luce rossa affiora dall’interno attraverso una texture ispirata al magma e alla lava, trasformando una superficie apparentemente inattiva in qualcosa di vivo e pulsante. Lo stesso linguaggio alimenta la ricerca sui materiali compositi di nuova generazione, dove Alfa Romeo sta sperimentando fibre di carbonio riciclate e abbinate a resine rosse, capaci di restituire una matericità quasi organica. La stessa attenzione al materiale e alla lavorazione emerge nei dettagli come dimostrano, ad esempio, i poggiatesta realizzati con una complessa lavorazione della pelle, già sperimentata sulla 33 Stradale, che esalta la maestria artigianale del Marchio. Spazio anche a una speciale borsa removibile, perfettamente integrata nella zona della plancia sul lato passeggero, che può essere estratta e portata con sé una volta lasciato il concept. Le cinghie che la trattengono diventano la sua maniglia, secondo quella filosofia della Bellezza Necessaria che assegna a ogni elemento una funzione precisa. Un dettaglio che estende idealmente l’esperienza di Cuorerosso oltre l’abitacolo e ribadisce un’idea tipicamente italiana del progetto, nella quale automobile, design, moda e lifestyle dialogano senza soluzione di continuità. Questa energia si propaga anche attraverso il colore, seguendo un vero e proprio gradiente: avvicinandosi al guidatore il rosso acquista progressivamente intensità, traducendo visivamente la crescente concentrazione di passione, attenzione e performance, mentre verso la zona posteriore si raffredda gradualmente in tonalità più scure e profonde. Lo stesso principio ispira la lavorazione del nabuk Poltrona Frau, sviluppata attraverso una colorazione applicata manualmente che crea un particolare effetto sfumato, come se l’energia si irradiasse dalla zona anteriore verso il resto dell’abitacolo. Anche la luce abbandona qualsiasi funzione puramente decorativa e diventa parte dell’interazione con il driver, comunicando informazioni e modificandosi secondo le diverse modalità di guida. Nella configurazione Concentrato si riduce per eliminare ogni possibile distrazione, mentre in modalità Quadrifoglio alcuni elementi luminosi vengono ulteriormente attenuati e quattro punti luce nelle bocchette richiamano simbolicamente la Croce del logo Alfa Romeo. Insomma, Attraverso una progressione calibrata di colore, materia e luce, Cuorerosso trasforma così l’energia primordiale della lava in una materia viva, che sembra pulsare allo stesso ritmo del cuore di chi guida.

 

Torino, 11 ottobre 2026

Via Alfa Romeo.

Topic Teaser: Alfa Romeo Cuorerosso Concept 2026 (Teaser)

Ho un pò paura che viene una zozzeria nel frontale ma se al cliente piace così….

Comunicato stampa

FIAT MULTIPLAY DEBUTTA A PARIGI: TRE AUTO IN UNA

• Presentata durante l’evento Stellantis “Night Before” del Salone dell’Automobile di Parigi 2026, Multiplay esplora un nuovo approccio alla mobilità familiare, combinando in 4,45 metri lo spazio di un MPV, il carattere di un SUV e la funzionalità di un pick-up.

• L’innovativa architettura del montante C “Metamorfosi” consente al modulo posteriore di scorrere lungo apposite guide, trasformando la vettura da una configurazione familiare 6+1 a un pick-up a quattro posti con cassone aperto.

• Le soluzioni “Petsenger seat” e “Sunseat” reinterpretano l’abitacolo come uno spazio flessibile, grazie a componenti progettati per molteplici utilizzi.

• Multiplay rappresenta un laboratorio di idee e soluzioni per le future innovazioni del Marchio FIAT.

FIAT ha svelato questa sera Multiplay in occasione dell’evento Stellantis “Night Before”, alla vigilia dell’apertura del Salone dell’Automobile di Parigi 2026. Lungo 4,45 metri, il concept combina l’efficienza degli spazi di un MPV, il carattere di un SUV e la versatilità di un pick-up. Cuore del progetto è l’architettura del montante C “Metamorfosi”, caratterizzata da un modulo posteriore mobile che consente alla vettura di passare da una configurazione familiare 6+1 a un pick-up a quattro posti con cassone aperto. Multiplay nasce come laboratorio di soluzioni per la mobilità di domani, senza anticipare uno specifico modello destinato alla produzione.

A presentare il concept ai rappresentanti dei media internazionali sono stati Olivier François, Company Strategic Advisor di Stellantis, e Arnaud Belloni, CEO dei brand FIAT, Abarth e Lancia e Chief Marketing Officer per l’Europa. Al centro del progetto, una domanda concreta: come può un’unica automobile rispondere alle esigenze delle famiglie contemporanee, impegnate tra lavoro, scuola, sport e attività all’aria aperta, le cui necessità di spazio e capacità di carico possono cambiare anche nell’arco della stessa giornata?

Il montante C “Metamorfosi” e la trasformazione della vettura
La risposta di Multiplay prende forma a partire dalla sua architettura. Grazie a un modulo posteriore che scorre longitudinalmente lungo apposite guide, l’innovativo sistema sviluppato attorno al montante C, denominato “Metamorfosi”, permette di trasformare in pochi semplici movimenti una vettura familiare chiusa in un pick-up. Una soluzione distintiva che rende possibile l’eccezionale capacità di adattamento del concept.

Nella configurazione familiare, l’abitacolo offre sei posti più un elemento flessibile aggiuntivo, il “Petsenger seat”. Quando invece la vettura assume la configurazione pick-up, quattro sedili si abbinano a un cassone aperto, ideale per trasportare biciclette, attrezzature sportive, accessori per le attività all’aria aperta e oggetti ingombranti. La capacità di carico diventa così una funzionalità da attivare soltanto quando necessario, senza dover cambiare automobile.

La stessa filosofia ispira lo spoiler posteriore, che può ruotare trasformandosi in un portabiciclette integrato capace di trasportare fino a due biciclette nella configurazione pick-up. Un unico elemento assolve così a funzioni aerodinamiche e pratiche, eliminando la necessità di ricorrere ad accessori esterni dedicati.

Una nuova interpretazione dello spirito Multipla
Multiplay raccoglie l’eredità di due modelli che hanno ridefinito il rapporto tra dimensioni esterne e abitabilità. Nel 1956, la FIAT 600 Multipla era in grado di ospitare sei persone in appena 3,5 metri di lunghezza; nel 1998, la Multipla proponeva sei posti disposti su due file in una vettura lunga meno di quattro metri. Oggi il nuovo concept prosegue questa ricerca sull’utilizzo intelligente dello spazio, attraverso un’architettura capace di adattarsi a esigenze e situazioni differenti.

Un’eredità che si traduce in un progetto pensato intorno alle persone e alla loro vita quotidiana, nel quale spazio per i passeggeri, comfort e capacità di carico vengono sviluppati come elementi di un’unica visione. L’obiettivo è esplorare una vettura capace di assolvere a molteplici funzioni, accompagnando le famiglie nelle diverse attività della giornata.

Un abitacolo che si adatta alle esigenze della famiglia
La configurazione 6+1 evolve la tradizionale filosofia a sei posti della Multipla introducendo il “Petsenger seat”, un elemento modulare che può svolgere diverse funzioni: punto di fissaggio per un seggiolino per bambini, spazio dedicato a un animale domestico, piccolo tavolino oppure vano portaoggetti. L’abitacolo diventa così un ambiente riconfigurabile, capace di adattarsi al viaggio e alle esigenze dei suoi occupanti.

Anche le soluzioni dedicate agli animali domestici sono integrate direttamente nei componenti della vettura. Una sezione esterna del cuscino del “Petsenger seat” può essere staccata e utilizzata come guinzaglio, mentre un vano ricavato nella portiera ospita una ciotola pieghevole. Tasche portaoggetti, elementi elastici e componenti multifunzionali contribuiscono a rendere l’organizzazione dello spazio ancora più pratica e intuitiva.

Multiplay affronta inoltre uno dei principali compromessi delle moderne vetture familiari: la scarsa fruibilità della terza fila. Grazie a un’architettura particolarmente efficiente, la zona posteriore può accogliere fino a due bambini e, quando necessario, anche un adulto. Nasce così uno spazio dedicato alla famiglia, nel quale i più piccoli possono disporre di un ambiente tutto loro, rimanendo sempre facilmente raggiungibili e sotto lo sguardo dei genitori.

Un’ulteriore espressione di questa versatilità è il “Sunseat”, che permette al sedile del passeggero anteriore di trasformarsi, a vettura parcheggiata, in una comoda chaise longue. Orientato verso la parte posteriore dell’abitacolo, il sedile sfrutta la plancia come schienale, creando sotto il tetto panoramico uno spazio ideale per leggere, rilassarsi o semplicemente godersi il paesaggio.

Le ampie superfici vetrate, i generosi finestrini laterali e il tetto panoramico valorizzano la luce naturale e amplificano la sensazione di spazio. Il dialogo tra abitacolo e ambiente esterno rafforza così la vocazione del concept alle attività ricreative e alla vita all’aria aperta.

Colori e materiali ispirati all’estate italiana
La ricerca cromatica di Multiplay trae ispirazione da un simbolo dell’estate italiana e della convivialità: l’anguria. Il verde brillante della carrozzeria richiama la buccia del frutto, mentre le tonalità rosse e rosa dell’abitacolo ne evocano la polpa. A completare questa interpretazione contribuiscono il pavimento rosa tenue e una sfumatura cromatica pixelata che si estende dal “Petsenger seat” alla zona dedicata ai bambini, arricchendosi di accenti turchesi.

Anche la scelta dei materiali privilegia semplicità, funzionalità e utilizzo intelligente delle risorse. La maggior parte dei componenti morbidi è realizzata con tessuti monomateriale, ottenuti attraverso una lavorazione a maglia tridimensionale senza cuciture (no-stitch 3D knit), che riduce gli sprechi e permette di creare superfici morbide e adattabili. Nelle aree dedicate ai bambini e agli animali domestici, finiture impermeabili, anch’esse monomateriale, rispondono alle esigenze dell’utilizzo quotidiano.

La fascia orizzontale della plancia si ispira invece all’orizzonte mediterraneo, dove cielo e mare sembrano fondersi. Il dialogo cromatico tra esterni e interni reinterpreta la storica filosofia FIAT body-colour inside-out, integrando armoniosamente il display nell’architettura dell’abitacolo.

Una tecnologia discreta, integrata nello spazio
Multiplay esplora anche un rapporto più discreto e naturale con la tecnologia digitale. Il display nascosto, perfettamente integrato nella plancia, scompare completamente dalla vista quando la vettura viene spenta, lasciando un ambiente visivamente pulito e ordinato. Le funzioni digitali diventano così parte integrante del design degli interni, pensate per supportare l’esperienza a bordo senza sottrarre spazio e attenzione alle persone e alle loro attività.

La versatilità guida inoltre la ricerca sull’impiego delle risorse: Multiplay esplora la possibilità che un’unica automobile possa svolgere funzioni normalmente affidate a veicoli differenti o ad accessori aggiuntivi. L’architettura trasformabile, l’organizzazione intelligente degli spazi e i componenti multifunzionali fanno del concept un banco di prova per le future innovazioni FIAT.

Un simbolico passaggio di testimone per il futuro di FIAT
La presentazione di Multiplay ha segnato anche un momento particolarmente significativo per il Marchio. Dopo aver raccontato la storia e la filosofia alla base del concept, Olivier François ha simbolicamente consegnato le chiavi ad Arnaud Belloni, segnando l’inizio di un nuovo capitolo per FIAT. Un gesto che unisce l’eredità di ingegno e innovazione del Marchio alla sua visione del futuro, fondata sulla capacità di ripensare forme e funzioni dell’automobile intorno all’evoluzione delle esigenze delle persone.
 

Arnaud Belloni, CEO dei brand FIAT, Abarth e Lancia e Chief Marketing Officer per l’Europa, ha dichiarato: "Multiplay esprime una qualità che vogliamo portare nel prossimo capitolo di FIAT: la capacità di rendere l’automobile utile nella vita quotidiana. Le esigenze delle famiglie stanno cambiando e questo concept ci permette di esplorare soluzioni capaci di evolvere insieme a loro. È un laboratorio di idee per il futuro del Marchio, incentrato su spazio, versatilità e quel carattere italiano che rende FIAT immediatamente riconoscibile.”

 

Torino, 11 ottobre 2026

Via Fiat.

Topic Teaser: Fiat Multiplay Concept 2026 (Teaser)

Comunicato stampa

Citroën 2 CV concept: time 2 meet again

• Al Salone dell’Auto di Parigi 2026, Citroën riporta in vita un’icona svelando 2 CV Concept, una risposta moderna, ingegnosa e fresca alle sfide della mobilità di domani.

• Ispirata allo spirito dell’originale, questo concept incarna i valori fondamentali che hanno sempre definito la 2 CV: accessibilità, leggerezza, praticità, versatilità e un carattere distintivo, senza eguali sulla strada.

• Con una lunghezza compatta di 3,76 metri, questo concept incarna la libertà di movimento, la semplicità d’uso e una mobilità elettrica accessibile.

• Intelligente e accattivante, il suo design riprende tutti i tratti distintivi e il fascino della 2 CV, reinterpretandoli in chiave contemporanea attraverso numerosi omaggi alla sua antenata.

• Il suo abitacolo spettacolare e colorato rimane fedele allo stile di vita incarnato da questo modello iconico, offrendo spazio, comfort e connettività.

• 2 CV Concept anticipa la visione di un modello che la Marca presenterà entro i prossimi due anni: prodotto in Europa, punterà a un prezzo di partenza di circa 15.000 euro e sarà conforme alle future normative E-Car.

Poissy, 11 ottobre 2026 – Alcune automobili definiscono un’epoca. Altre resistono alla prova del tempo. Raramente un modello ha incarnato una visione universale della libertà con la stessa forza della Citroën 2 CV. Oggi, la Marca del Double Chevron trae ispirazione da questa leggenda per presentare un’interpretazione radicalmente contemporanea, svelata al Salone dell’Auto di Parigi 2026: 2 CV Concept. Elettrica, minimalista, accessibile, compatta e ingegnosa, questo concept proietta lo spirito della 2 CV nelle sfide di oggi e prefigura un futuro modello destinato a entrare nella gamma Citroën entro il 2028. Un modello dallo stile distintivo, fresco e gioioso, con l’ambizione di riaccendere la magia della mobilità elettrica.

“Reinventare la 2 CV non significa replicare un’auto del passato, ma reinventare ciò che la rendeva unica: la sua semplicità, la sua accessibilità e la libertà che offriva. Con 2 CV Concept portiamo quello spirito nel mondo di oggi, per rendere la mobilità elettrica più semplice, più umana e più desiderabile. Il mondo è cambiato. Ma l’idea resta la stessa: rendere la vita più bella con Citroën”. – Xavier Chardon, CEO di Citroën
 

Sintesi

Reinventare l’idea alla base del successo della 2 CV

• Il punto di partenza non è stato ricreare una 2 CV, ma immaginare la piccola auto elettrica del futuro, pratica e desiderabile, capace di portare “joie de vivre” e di rendere nuovamente entusiasmanti i brevi spostamenti quotidiani.

• La 2 CV è una fonte d’ispirazione. Presentata al Salone dell’Auto di Parigi nel 1948, rispondeva a un capitolato pragmatico. Non era stata pensata per diventare un’icona. Lo è diventata grazie a ciò che rendeva possibile: lavorare, viaggiare, arrivare quasi ovunque e godersi pienamente la vita.

• Da allora il mondo è cambiato, ma l’idea resta la stessa: ridefinire un capitolato razionale, concentrato sui bisogni essenziali e privo del superfluo, per offrire maggiore libertà. Ispirarsi all’originale, ma senza nostalgia, per proporre un nuovo approccio alla mobilità elettrica, rendendola divertente, accessibile e più umana. Non si tratta di replicare il passato, ma di reinventare l’idea che ne ha determinato il successo.
   

Lo spirito della 2 CV incontra le sfide della mobilità elettrica

• Dare vita a una nuova generazione di piccole auto elettriche, in linea con le nuove normative europee E-Car, posizionata tra Ami ed ëC3, per offrire maggiore libertà di movimento senza rinunciare al carattere.

• Un modello prodotto in Europa, con un prezzo di partenza indicativo di circa 15.000 euro, per contribuire a rendere la mobilità elettrica accessibile al maggior numero possibile di persone.

• Un approccio controcorrente rispetto a un mercato in cui le auto diventano sempre più grandi, pesanti, sofisticate e costose: semplice e intelligente, più leggera e più efficiente. L’obiettivo è offrire auto pratiche, desiderabili e accessibili.

• Con i suoi 3,76 m, 2 CV Concept è più corta della 2 CV originale, un fatto eccezionale. È una scelta deliberata per ritrovare il piacere e l’agilità delle piccole auto, rendendo al tempo stesso più semplici la guida e il parcheggio.

• Agile, facile da vivere e ricca di personalità, ridà vita a una categoria a lungo trascurata. Che sia la 2 CV di città o la 2 CV di campagna, si adatta a ogni terreno.

• Un peso sotto controllo, con l’obiettivo di una tonnellata: una massa inferiore significa una batteria più piccola e meno costosa, con un’autonomia calibrata sull’uso quotidiano e costi di esercizio contenuti.

• Innovare non significa sempre aggiungere funzionalità, ma anche semplificare. Le scelte progettuali tengono conto anche della produzione in serie e della facilità di riparazione: ad esempio, superfici piane e prese d’aria dirette sotto il parabrezza, paraurti separati dalla carrozzeria e sostituibili singolarmente.

• Semplice non significa ordinaria. Mettersi al volante di 2 CV Concept significa affrontare con il sorriso gli spostamenti quotidiani. La modernità di 2 CV Concept si esprime attraverso lo stile, il comfort a bordo e tutte le funzionalità pratiche per l’uso quotidiano, reinterpretate nello spirito della 2 CV per semplificare la vita degli occupanti.

• Una filosofia condivisa con il partner Michelin, che ha sviluppato il “gemello digitale universale del pneumatico”, un’innovazione che consente al veicolo di adattare il proprio comportamento all’ambiente e di monitorare costantemente lo stato degli pneumatici.

 

Un design che fonde tradizione e rinnovamento

• La sfida stilistica consisteva nel creare un dialogo tra tradizione e innovazione: preservare l’essenza di un modello dalla silhouette e dall’abitacolo immediatamente riconoscibili, senza cedere a una nostalgia immobile. Ridare vita a un’icona, non copiandola, ma reinventandone il linguaggio stilistico per radicarla pienamente nel presente.

• Una silhouette immediatamente riconoscibile, con le proporzioni e le curve uniche della 2 CV, reinterpretate attraverso linee più tese e volumi generosi per esprimere maggiore energia.

• Nella parte anteriore: fari rotondi separati dalla carrozzeria, una firma luminosa a LED espressiva, un cofano scolpito e avvolgente, nervature ispirate alla TPV, prese d’aria integrate e tergicristalli a vista.

• Sulle fiancate: parabrezza verticale, tetto curvo e fluido, parafanghi arrotondati e fianchi tesi; maniglie sagomate, indicatori affusolati sul montante C, cerchi in acciaio da 18 pollici ispirati alla 2 CV e pneumatici Michelin con logo Heritage e Double Chevron Citroën.

• Nella parte posteriore: una linea del tetto distintiva, sottolineata da un portellone nero che scende fino al paraurti, come sulla 2 CV di prima generazione; luci a LED ai lati del portellone, tre fasce orizzontali, sbalzo corto, maniglia del portellone visibile e una targa che mostra i soprannomi della 2 CV nei diversi Paesi.

 

L’abitacolo come stile di vita

• All’interno, 2 CV Concept cattura lo spirito della 2 CV in un ambiente confortevole, luminoso, caldo e accogliente.

• Il design libera spazio e offre più posto ai passeggeri: nessuna plancia tradizionale, pannelli porta incavati, ampie sedute accoglienti dotate della tecnologia Citroën Advanced Comfort® e sedile anteriore estraibile, per trasformare una sosta in un autentico momento di relax.

• Un abitacolo arioso in cui ogni elemento trova il proprio posto: un cestino portaoggetti rimovibile al posto della console centrale, maniglie delle porte realizzate con morbide cinghie e soluzioni concepite all’insegna della praticità.

• Al posto della plancia si trova un cilindro sul quale sono fissati un volante monorazza, un’unica leva di comando, un selettore del cambio a comando diretto e un display Citroën Smart Vision che dà priorità alle informazioni essenziali nel campo visivo del conducente. È presente anche uno schermo touch “phygital” quadrato da 8 pollici, con grafiche ispirate al mondo dei fumetti.

• “Radioën”, una radio rimovibile che funge anche da altoparlante e accompagna gli occupanti sia all’interno sia all’esterno del veicolo.

• Un tetto apribile in tela, che lascia entrare la luce e amplifica la sensazione di apertura e di evasione.

• A bordo nulla è superfluo e tutto è intuitivo. La tecnologia sostiene le esigenze dell’utente senza essere invadente, privilegiando il piacere di viaggiare nel comfort e in piena serenità.

 

Colori e materiali che definiscono il tono: un’esplosione di energia

• 2 CV gioca con una tavolozza di colori vivaci e caldi, capace di trasmettere ottimismo e vitalità.

• La tinta esterna Infra Red, derivata da una base arancione con riflessi gialli e rossi, aggiunge intensità.

• All’interno, un motivo iconico della 2 CV, il tartan, è stato reinterpretato e riveste i sedili in vivaci tonalità di giallo, creando un ambiente energizzante. Accenti beige, che richiamano la bachelite, compaiono sul volante, sui comandi, sul quadro strumenti e sui profili dei sedili.

• Il pavimento, la plancia e i pannelli porta sono rivestiti con un tessuto materico ispirato all’intreccio del vimini e alla cesteria.

• Un cestino che combina legno e plastica di origine biologica, realizzato mediante stampa 3D, e legno attorno all’unità “Radioën”.

• Cerchi in acciaio grigio chiaro valorizzati da “colour clip” gialle con la scritta 2 CV.

 

Tutti i richiami al passato, per creare un legame

• Il design di 2 CV Concept si esprime anche attraverso una moltitudine di dettagli, creando un legame stretto con la tradizione della 2 CV.

• Il suono del clacson e quello del motore elettrico all’avviamento riprendono i suoni della 2 CV.

• Adesivi a forma di cuore richiamano l’affetto suscitato dal modello.

• I numeri 48 / 90 / 26 riportati sul parabrezza rimandano al 1948, anno del lancio; al 1990, anno della fine della produzione; e al 2026, anno di presentazione del concept.

• Gli pneumatici Michelin presentano un esclusivo motivo a Double Chevron, mentre la targa mostra i diversi soprannomi attribuiti alla 2 CV nel mondo.

• I pedali presentano una tartaruga sul freno e una lepre sull’acceleratore: un richiamo giocoso alla libertà di rallentare o accelerare.

• I vani portaoggetti delle porte, progettati per contenere le uova, rendono omaggio al capitolato originale e all’ingegnosità pratica della 2 CV.

Con 2 CV Concept, Citroën non si limita a guardare nello specchietto retrovisore per far rivivere il passato: reinventa un’idea che non ha perso nulla della propria attualità. Un’auto elettrica più accessibile, più leggera e più essenziale, che riporta libertà e piacere al centro della mobilità. Una nuova 2 CV, fedele allo spirito dell’originale ma decisamente orientata agli usi e alle sfide di domani. Perché un’icona non si copia. Si reinventa.

 

Ulteriori dettagli

01. LO SPIRITO DI UN’ICONA, REINVENTATO PER LA MOBILITÀ ELETTRICA

Il punto di partenza non è stato ricreare la 2 CV, ma immaginare la piccola auto elettrica di domani: pratica e desiderabile, capace di conferire nuovo fascino alla mobilità elettrica nei brevi spostamenti quotidiani.

Tutto lo spirito della 2 CV
La 2 CV non era mai stata pensata per diventare un’icona. Concepita già nel 1937 con il nome TPV (Toute Petite Voiture, ovvero “auto molto piccola”), nasceva da principi semplici e pragmatici: “trasportare quattro persone e 50 kg di patate, raggiungere i 60 km/h, essere facile da guidare, semplice da manutenere ed economica”. Presentata al mondo al Salone dell’Auto di Parigi del 1948, offriva una risposta concreta ai bisogni essenziali del suo tempo.

È diventata un’icona grazie a ciò che rendeva possibile. Ha offerto a diverse generazioni una nuova forma di libertà: la libertà di lavorare, viaggiare, arrivare quasi ovunque e godersi più pienamente la vita. La sua silhouette unica è diventata il simbolo di uno stile di vita.

Da allora il mondo è cambiato, ma l’idea resta la stessa: ridefinire un capitolato attentamente studiato, concentrato sui bisogni essenziali e liberato da tutto ciò che è superfluo. Ispirata all’originale ma priva di nostalgia, offre una nuova risposta alla mobilità elettrica, rendendola gioiosa, accessibile e più umana. Non si tratta di ricreare il passato, ma di reinventare l’idea alla base del suo successo.

Una nuova proposta di mobilità elettrica accessibile
Con questo concept, Citroën intende contribuire alla nascita di una nuova generazione di piccole auto elettriche, capaci di offrire maggiore libertà di movimento senza rinunciare al carattere. Questi modelli saranno conformi alle nuove normative europee per le auto elettriche e mirano ad agevolare la transizione energetica. Posizionata tra Ami e C3, che già oggi sfidano le convenzioni del mercato dei veicoli elettrici, 2 CV Concept delinea il profilo di un modello elettrico prodotto in Europa, con un prezzo di partenza indicativo di circa 15.000 euro, per rendere la mobilità elettrica accessibile al maggior numero possibile di persone. Una soluzione di mobilità al tempo stesso alla moda e accessibile, fondata sull’emozione e sulla tradizione.

Freschezza e semplicità per gli spostamenti quotidiani
Mettersi al volante di 2 CV Concept significa affrontare con il sorriso i brevi spostamenti quotidiani. In un’epoca in cui le auto diventano sempre più grandi, pesanti, sofisticate e costose, Citroën ha scelto una strada diversa: un’auto semplice e ingegnosa, progettata intorno alle esigenze reali degli utenti. 2 CV Concept non chiede di scegliere tra accessibilità e personalità, semplicità e piacere, efficienza e libertà. Agile, facile da vivere e dotata di un carattere accattivante, 2 CV Concept riporta in primo piano il fascino delle piccole auto, quasi scomparse dal panorama automobilistico.

In controtendenza rispetto al mercato, questa nuova generazione non cresce nelle dimensioni a discapito della facilità d’uso. Al contrario. Pensata per le aspettative dei clienti delle city car, adotta una scelta coraggiosa con una lunghezza compatta di 3,76 m, inferiore a quella del modello originale. Le sue dimensioni sono perfettamente adatte a migliorare maneggevolezza, facilità nel traffico e parcheggio.

Ingegnosa a ogni livello
Con un obiettivo di peso attentamente controllato pari a una tonnellata, privilegia l’efficienza. Questo traguardo è sostenuto dalle dimensioni compatte, da equilibrate scelte di abitabilità e dalla selezione dei materiali. La ricerca della leggerezza crea un circolo virtuoso: riduce dimensioni, capacità e costo della batteria, limitando al contempo il consumo energetico e garantendo un’autonomia adeguata alle esigenze quotidiane, con costi di esercizio sotto controllo.

Innovare non significa sempre aggiungere; può significare anche semplificare. Sono state adottate soluzioni volte a semplificare la produzione e la riparabilità. Alcune superfici, come la cornice del parabrezza, sono piane e tese. Prese d’aria dirette sono integrate alla base del parabrezza, come sulla 2 CV originale. I paraurti sporgono rispetto alla carrozzeria, contribuendo a proteggerla. Oltre a rappresentare una scelta stilistica e identitaria, queste soluzioni sono meno complesse da produrre e più convenienti da implementare. In caso d’urto, per esempio, sarebbe necessario sostituire soltanto il paraurti.

Questa ricerca dell’essenziale si estende alla scelta dei materiali. In linea con l’impegno verso una mobilità più responsabile, il concept privilegia materiali riciclati e riciclabili, integrati armoniosamente senza compromettere la qualità percepita.

Semplice non significa ordinaria
Immediatamente riconoscibile, 2 CV Concept presenta un design contemporaneo, distintivo e ottimista. All’interno offre comfort, spaziosità e una reinterpretazione delle moderne funzioni di connettività, creando un ponte tra passato e presente. Compatta e accogliente, rende piacevole ogni breve spostamento quotidiano, in città come in campagna. Una 2 CV per la città o una 2 CV per il paese: si adatta a ogni ambiente. Esprime una forte personalità, fedele all’approccio Citroën: offrire auto utili, desiderabili e accessibili.

L’esperienza a bordo è stata progettata per semplificare la vita dei passeggeri. La tecnologia è presente ma mai invadente: supporta con discrezione l’uso quotidiano e lascia più spazio a ciò che conta davvero, il piacere di viaggiare nel comfort e nella massima serenità. All’interno nulla è superfluo e tutto è intuitivo.

Questo approccio è stato anche al centro della collaborazione con Michelin per un’importante innovazione tecnologica: il “Gemello Digitale Universale del Pneumatico”. Questa soluzione non richiede l’integrazione di alcun sensore nello pneumatico. Sfruttando i dati già disponibili a bordo del veicolo, può valutare in tempo reale informazioni essenziali, tra cui aderenza, usura, pressione, carico e condizioni di guida. Grazie a questi dati, il veicolo può adattare il proprio comportamento all’ambiente per offrire maggiore sicurezza, comfort e serenità. La tecnologia consente inoltre di monitorare costantemente lo stato del pneumatico e aiuta ad anticiparne la sostituzione nel momento più opportuno.
 

02. UN DESIGN ICONICO: TRA MEMORIA E RINNOVAMENTO

La vera sfida per i designer è stata creare un dialogo tra tradizione e creatività.

Stesso spirito, un’altra epoca
L’obiettivo era preservare l’essenza di un modello leggendario, una delle auto più collezionate al mondo, dalla silhouette e dall’abitacolo immediatamente riconoscibili, senza imboccare la facile strada di una nostalgia cristallizzata. La sfida era chiara: riportare in vita un’icona, non copiandola, ma reinventandone i codici stilistici per ancorarla saldamente al proprio tempo.

Il risultato riflette questa ambizione. La silhouette immediatamente riconoscibile conserva gli elementi fondamentali che hanno decretato il successo della 2 CV: proporzioni uniche e una forma al tempo stesso evidente e accattivante. Questi tratti distintivi sono reinterpretati abilmente attraverso linee più tese e volumi pieni e generosi, che conferiscono al veicolo un’espressione carica di tensione ed energia. Non ci sono pieghe complesse: 2 CV Concept è fatta di curve e semplicità.

“È la prima volta che una reinterpretazione è più corta della versione originale (3,67 contro 3,85 m). Il frontale doveva essere desiderabile senza sembrare un giocattolo.” – Pierre Leclercq, Direttore del Design Citroën

Tutti i tratti stilistici distintivi della 2 CV nel frontale…
Al primo sguardo, cattura l’attenzione con un frontale ricco di carattere. I fari, volutamente separati dalla carrozzeria, sembrano fluttuare nell’aria. La loro forma arrotondata, ispirata al modello originale e scolpita lungo il bordo inferiore, crea una forte presenza grafica. La firma luminosa a LED, espressiva, accentua lo sguardo del veicolo, conferendogli un’espressione al tempo stesso gioiosa e tecnologica. Sono davvero gli occhi dell’auto.

Il cofano scolpito, caratterizzato da nervature emblematiche ispirate alla TPV e da prese d’aria integrate, prosegue questo dialogo tra tradizione e funzionalità. I tergicristalli, integrati nel parabrezza ma volutamente lasciati a vista, sottolineano la semplicità delle scelte tecniche.

…lungo le fiancate…
Il parabrezza verticale prosegue la linea del cofano. Rafforza la personalità del concept e contribuisce alla sensazione di spazio e semplicità. Il profilo è definito da una linea del tetto curva e fluida, firma iconica del modello originale. I parafanghi arrotondati, abbinati a fiancate più tese, creano dinamismo e rafforzano l’impressione di robustezza e di solido appoggio a terra. 2 CV Concept adotta un atteggiamento energico e sembra pronta a scattare in avanti.

La cura del dettaglio arriva fino alle ruote. I cerchi in acciaio da 18 pollici reinterpretano il profilo di quelli della 2 CV originale, mentre lo pneumatico, sviluppato con Michelin, porta avanti questa continuità. I team hanno creato una firma grafica che combina il logo “Heritage” di Michelin con gli emblematici Double Chevron Citroën, in un’espressione sobria ed elegante. Ispirata al gesto del disegno a mano, la tipografia richiama gli schizzi originali e celebra l’autenticità. I chevron si fondono in un gioco di motivi e texture che conferisce allo pneumatico una dimensione grafica ed emozionale. Più che un componente tecnico, diventa un autentico oggetto di design. Un richiamo al passato che valorizza l’unicità del veicolo e celebra la storia condivisa di Michelin e Citroën.

Anche le maniglie delle porte, affusolate, sono state reinterpretate, conservando la forma distintiva e un legame visibile con il passato: un piccolo contrappunto in un’epoca in cui l’accesso ai veicoli diventa sempre più smaterializzato. Gli indicatori integrati nei montanti C costituiscono un’altra firma distintiva della 2 CV. La loro forma sottile contribuisce alla purezza delle linee, mentre il trattamento minimalista dei volumi conferisce al concept un’espressione al tempo stesso contemporanea e senza tempo.

…e nella parte posteriore
Le luci posteriori a LED, integrate ai lati del lunotto, accentuano la linea discendente del tetto. Rafforzano la presenza del veicolo preservando al tempo stesso la chiarezza e l’identità della firma luminosa.

Il posteriore, emblematico della 2 CV, viene pienamente valorizzato. Costituisce una firma forte, funzionale e grafica, che rafforza una silhouette immediatamente riconoscibile. La parte posteriore del portellone è realizzata in materiale nero stampato e si estende fino al paraurti, creando un deciso contrasto visivo e sottolineando forza e robustezza. 2 CV Concept afferma inoltre la propria appartenenza al mondo contemporaneo sostituendo la targa con un display digitale capace di mostrare i diversi soprannomi attribuiti alla 2 CV in ogni Paese.

Tre fasce orizzontali strutturano il design del posteriore. Questo elemento distintivo aggiunge chiarezza grafica e aumenta la percezione della larghezza del veicolo. Lo sbalzo corto contribuisce alla compattezza e all’agilità, perfettamente adatte all’uso urbano e quotidiano. Infine, la maniglia del portellone a vista, fedele allo spirito pratico della 2 CV originale, incarna un approccio semplice ed ergonomico. Ricorda che, dietro al design, l’utilizzo resta al centro del progetto.

“La sfida nell’ispirarsi al design di un’icona consiste nell’esprimere con semplicità le linee di un’auto esistente, rielaborando al tempo stesso ogni dettaglio per trasportarla nel presente. Abbiamo umanizzato il design di CV 26, per esempio con il tetto in tela avvolgibile manualmente, affinché le persone possano riscoprire il proprio senso infantile della meraviglia.” – Antoine Gaillot-Drevon, Responsabile Concept Car Citroën

03. UNA VISIONE UNICA DELL’ARTE DI VIVERE
Più di un semplice mezzo di trasporto, 2 CV Concept incarna il desiderio di rendere più piacevole ogni viaggio, anche il più ordinario. Il suo abitacolo vivace è fonte di energia e relax. Ogni tragitto diventa una parentesi gradevole, in una bolla fresca, giocosa e senza tempo. In un mondo spesso segnato dalla complessità e dalle pressioni della vita quotidiana, 2 CV Concept offre un’alternativa ottimista e rasserenante. Dona nuovo fascino all’uso quotidiano concentrandosi su ciò che conta, privilegiando l’emozione e alimentando un legame autentico tra l’oggetto e chi lo utilizza.

Un abitacolo arioso e intelligente, fedele allo spirito di semplicità
L’abitacolo riflette pienamente questa filosofia: un approccio pragmatico, funzionale e umano, nel quale ogni elemento trova naturalmente il proprio posto. Qui l’ingegnosità non si esprime attraverso una corsa alla tecnologia, ma mediante soluzioni evidenti, accessibili e progettate con intelligenza.

L’architettura interna è stata concepita per liberare spazio e semplificare l’utilizzo dell’abitacolo. L’assenza di una plancia convenzionale e i pannelli porta scolpiti massimizzano il volume interno e migliorano la chiarezza visiva, limitando al contempo l’ingombro. Cinghie flessibili integrate direttamente nei pannelli porta fungono da maniglie di apertura.

Le panche anteriori e posteriori, dotate della tecnologia Citroën Advanced Comfort®, invitano gli occupanti a rilassarsi e condividere l’esperienza. Ispirata al modello originale, la panca anteriore è rimovibile e permette di concedersi una comoda pausa durante un picnic. Ampie e accoglienti, le panche consentono a due occupanti di sedere fianco a fianco senza separazioni. La struttura tubolare e l’assenza dei poggiatesta semplificano l’insieme e riducono il peso, richiamando lo spirito della 2 CV.

Al posto della console centrale è stato sviluppato un cestino portaoggetti rimovibile. La soluzione segue la stessa logica pragmatica: pensata per l’uso quotidiano, offre uno spazio flessibile e visibile che ricorda l’ingegnosità funzionale per cui la 2 CV è diventata celebre.

Tecnologia in vista, privata del superfluo
Al posto della plancia convenzionale si trova un cilindro che funge da vano portaoggetti e riunisce il volante, un’unica leva di comando, un caratteristico display quadrato da 8 pollici e il selettore del cambio.

Il volante monorazza, firma senza tempo del Marchio, rappresenta un potente simbolo di questa continuità. Grafico e funzionale, afferma un’identità immediatamente riconoscibile e migliora chiarezza e comfort di guida. Dietro al volante, un’unica leva raggruppa i comandi di tergicristalli e indicatori e le impostazioni delle informazioni visualizzate sulla fascia Smart Vision.

Il selettore del cambio a pressione, integrato direttamente nel cilindro, illustra questa ricerca di semplicità ergonomica. Intuitivo e facile da raggiungere, libera spazio e favorisce movimenti fluidi nell’abitacolo, rafforzando al contempo la sensazione di un ambiente ordinato e rilassante. Integra il pulsante Start/Stop.

Il sistema Citroën Smart Vision offre un head-up display essenziale, posizionato direttamente nel campo visivo del conducente. Le informazioni fondamentali sono chiaramente ordinate per priorità, così da poter essere lette immediatamente senza distrazioni o sovraccarico. Comprende una reinterpretazione digitale del tachimetro a tamburo rotante utilizzato sulla Citroën GS, la percentuale di batteria disponibile, le indicazioni di navigazione, la marcia selezionata e le condizioni meteorologiche. Questo approccio riduce sensibilmente il carico mentale e favorisce una guida più rilassata, concentrata su ciò che conta davvero: la strada e l’ambiente circostante.

Il touchscreen centrale “phygital”, quadrato e da 8 pollici, integra tre pulsanti per regolare temperatura dell’abitacolo, volume e velocità della ventola. Può inoltre visualizzare la navigazione, controllare il sistema di infotainment e configurare le funzioni del veicolo. Le grafiche si ispirano ai codici visivi del mondo dei fumetti e includono il lavoro di Jean-Luc Delvaux, fumettista belga e appassionato estimatore della 2 CV.

Accanto si trova la radio rimovibile “Radioën”, perfetta espressione di una tecnologia appropriata e incentrata sulla persona. Oggetto portatile, che funge anche da altoparlante, è facile da trasportare e può essere utilizzato sia all’interno sia all’esterno del veicolo. Questa reinterpretazione rétro ristabilisce un rapporto più rilassato con la tecnologia, nel quale l’uso prevale sulla sofisticazione.

Spazio e luce
I volumi aperti contribuiscono alla sensazione di spazio e benessere e facilitano l’interazione tra i passeggeri, creando un’atmosfera favorevole al relax. Questa impressione è amplificata da una luminosità eccezionale, resa possibile da scelte progettuali ingegnose, come i montanti del parabrezza molto sottili, che aprono il campo visivo e lasciano entrare più luce.

La sensazione di apertura è rafforzata dal tetto in tela avvolgibile manualmente, che offre una straordinaria apertura verso l’esterno e aumenta il senso di evasione e libertà. Il tetto in tela nera è direttamente ispirato alla 2 CV e al capitolato originale della TPV: “quattro ruote sotto un ombrello”. Riprende il motivo scanalato della 2 CV, estendendosi dal cofano al bagagliaio. Traslucido quando è disteso, contribuisce a portare luce nell’abitacolo.

Quando la luce del giorno inizia a diminuire, entra in scena una ghirlanda luminosa fissata al cielo dell’abitacolo. Richiamo ai café danzanti all’aperto e alla libertà ritrovata, aggiunge un tocco poetico ed evoca l’arte di vivere francese.

“Il design degli interni è stato guidato dalla funzionalità e dal minimalismo dell’abitacolo della 2 CV originale. Risponde al comfort e allo spirito gioioso degli attuali modelli Citroën.” – Andreas Stump, Interior Designer

Un colore radioso e materiali caldi
All’incrocio tra tradizione e innovazione, l’attenzione riservata ai colori e alla scelta dei materiali riflette il desiderio della Marca di reinterpretare lo spirito originale della 2 CV attraverso una prospettiva decisamente moderna e contemporanea. L’approccio combina colori vivaci e materiali caldi, creando un ambiente al tempo stesso familiare ed energizzante.

La tinta esterna si ispira a Infra Red, una tonalità potente e simbolica per il Marchio. Sviluppata a partire da una base arancione arricchita da effetti speciali, cambia delicatamente con la luce, rivelando riflessi giallo fluorescente o rossi. Questo colore radioso illumina la silhouette, combinando audacia, energia e ottimismo. È anche un richiamo alle tinte vivaci indossate dalla 2 CV nel corso della sua storia.

I cerchi in acciaio grigio chiaro reinterpretano il disegno delle ruote della 2 CV. Sono ravvivati da “colour clip” gialle con la scritta “2 CV”, che aggiungono un tocco giocoso e richiamano il tema giallo dominante nell’abitacolo.

All’interno, le panche anteriori e posteriori presentano il motivo Tartan, un disegno a quadri iconico utilizzato sui modelli prodotti dal 1953 al 1990. Qui è reinterpretato in tonalità di giallo, creando nell’abitacolo un’atmosfera vivace e tonificante.

Una tonalità beige, che ricorda la bachelite del modello originale, è applicata al volante, ai comandi e alla zona cilindrica della strumentazione. Lo stesso colore è utilizzato anche sui tubi delle panche, mettendone in evidenza gli elementi strutturali.

In omaggio all’impagliatura e alla cesteria, un tessuto materico riveste pavimento, plancia e pannelli porta. Il cestino che sostituisce la console centrale è realizzato con un materiale contemporaneo che combina legno e plastica di origine biologica. L’intero elemento è prodotto mediante stampa 3D. Infine, la cornice della radio rimovibile “Radioën” è in legno, in continuità con l’originale.

“L’abitacolo di 2 CV Concept ha spazio per respirare: i colori gialli e i materiali portano calore e luce. Abbiamo giocato sull’effetto madeleine di Proust, con tocchi beige che richiamano i comandi in bachelite della 2 CV. I materiali intrecciati rendono omaggio all’impagliatura, una tradizione artigianale popolare francese.” – Madeleine Ternisien, Colour & Material Designer

04. RICHIAMI SIMBOLICI AL PASSATO
2 CV Concept coltiva uno spirito giocoso, nel quale il design supera la funzione per diventare fonte di emozione. I designer si sono divertiti a disseminare il concept di piccoli dettagli che richiamano l’iconica 2 CV: ammiccamenti consapevoli alla sua tradizione, reinterpretati in chiave moderna. Questo approccio crea un forte legame emotivo, trasformando il concept in un oggetto accattivante, quasi vivo, che racconta una storia e suscita sorrisi ed emozioni.

Il suono del clacson e quello del motore elettrico all’avviamento sono ripresi dall’iconica 2 CV.

Gli adesivi a forma di cuore, discreti ma simbolici, incarnano l’affetto spontaneo che le persone provano per questa vettura. Ricordano che la 2 CV non è soltanto un oggetto pratico, ma anche un oggetto sociale e culturale che ha accompagnato innumerevoli momenti della vita delle persone.

Gli adesivi sul parabrezza, 48/90/26, funzionano come un riferimento per intenditori, una firma in codice che evoca la storia della 2 CV e invita gli appassionati a una lettura più intima del veicolo.

• 1948: presentazione ufficiale del modello originale al Salone dell’Auto di Parigi.

• 1990: l’ultima 2 CV esce dalla linea di produzione dello stabilimento di Mangualde, concludendo la straordinaria carriera di un’icona prodotta in oltre cinque milioni di esemplari.

• 2026: presentazione di 2 CV Concept al Salone dell’Auto di Parigi, 78 anni dopo la sua antenata.

Nello stesso spirito, la promessa della Marca “Life feels better in a Citroën” è riportata nella parte posteriore, creando un legame tra i modelli Citroën di ieri e di oggi: auto innovative e confortevoli, al servizio della libertà di movimento.

Altri elementi arricchiscono questa narrazione in modo discreto e originale. Gli pneumatici Michelin, caratterizzati da un esclusivo motivo a Double Chevron, reinterpretano in chiave moderna uno dei simboli storici della Marca.

La targa digitale introduce una dimensione contemporanea e tecnologica, in deliberato contrasto con lo spirito rétro del veicolo. Può mostrare i numerosi soprannomi attribuiti alla 2 CV nel corso degli anni nei diversi Paesi del mondo.

I pedali, decorati con una tartaruga per il freno e una lepre per l’acceleratore, offrono una nuova rappresentazione del carattere giocoso di questa 2 CV: un invito a rallentare, o ad accelerare, con spirito gioioso.

Infine, i vani portaoggetti delle porte, progettati per contenere le uova, rendono un omaggio diretto alla destinazione d’uso originaria della 2 CV. Più che un semplice dettaglio, simboleggiano il DNA funzionale e ingegnoso del modello, capace di rispondere con intelligenza e pragmatismo alle esigenze più semplici.

Attraverso questa raccolta di riferimenti, 2 CV Concept riesce a unire tradizione e innovazione, richiami giocosi e significato, offrendo un’esperienza unica, accattivante e profondamente umana.

 

Con 2 CV Concept, Citroën non si limita a guardare nello specchietto retrovisore per resuscitare il passato: reinventa un’idea che non ha perso nulla della propria attualità. Un’auto elettrica più accessibile, più leggera e più essenziale, che riporta libertà e piacere al centro della mobilità. Una nuova 2 CV, fedele allo spirito dell’originale ma decisamente orientata agli usi e alle sfide di domani. Perché un’icona non si copia. Si reinventa.

Via Citroën.

Comunicato stampa

PEUGEOT RCZ VISION: L'EMOZIONE AL CUORE DEL FUTURO DI PEUGEOT

• Un atto di libertà creativa e tecnologica, al servizio dell'emozione.

• L'espressione definitiva del linguaggio di design "Futuro Felino" di PEUGEOT si basa su cinque principi chiave: Libertà, Coraggio, Eleganza, Forza e Istinto.

• La visione più avanzata finora del futuro di PEUGEOT, che combina design e tecnologia al servizio del piacere di guida.

• Un'anteprima della prossima generazione dell'esperienza a bordo di PEUGEOT, in particolare attraverso l’Hypersquare® e un nuovissimo PEUGEOT i-Cockpit®.

• Un gruppo motopropulsore elettrico che eroga 500 CV e fino a 600 km di autonomia, con la carica della batteria che sale dal 10% all'80% in meno di 10 minuti, grazie a una batteria a stato solido da 110 mm e a un'architettura da 1.000 V.

PEUGEOT RCZ Vision è un manifesto del marchio che pone il piacere di guida, l'entusiasmo e lo stile francese al centro della sua strategia innovativa.

L'incarnazione di una creatività audace e senza compromessi.

PEUGEOT immagina il futuro traendo ispirazione dalla sua storia e dal suo patrimonio eccezionale. PEUGEOT RCZ Vision è il successore dell'iconica coupé RCZ (2009–2015), un'audace espressione dello stile e delle prestazioni PEUGEOT che da allora è diventata un oggetto da collezione.

Con PEUGEOT RCZ Vision, il linguaggio di design di PEUGEOT, noto come "Futuro Felino", porta il DNA del marchio alla sua massima espressione, trasmettendo al contempo una visione futuristica intrisa di eleganza, semplicità ed emozione.

PEUGEOT RCZ Vision introduce le innovazioni tecnologiche progettate per i modelli PEUGEOT di domani. Basata su un'architettura basata sulla piattaforma STLA One e che combina una batteria allo stato solido progettata in collaborazione con Factorial Energy con un'architettura elettrica da 1.000 V, incarna la visione di PEUGEOT di mobilità elettrica ad alte prestazioni ed efficienza, erogando 500 CV, fino a 600 km di autonomia e un consumo energetico di soli 11,5 kWh/100 km, senza compromettere il piacere di guida.

PEUGEOT RCZ Vision reinventa l'esperienza di bordo di PEUGEOT rendendo la tecnologia più intuitiva, ergonomica e immersiva, in particolare grazie all’Hypersquare® e a un ingegnoso PEUGEOT i-Cockpit® dotato di display Micro LED trasparenti.

"Con PEUGEOT RCZ Vision, presentiamo la nostra visione con un'auto saldamente focalizzata sul futuro, dedicata a offrire il massimo piacere di guida. Con l'emozione al centro, questo manifesto incarna l'audacia di PEUGEOT e dimostra che design e tecnologia possono lavorare insieme senza soluzione di continuità per creare un'esperienza istintiva, raffinata e intensamente desiderabile" ha dichiarato Alain FAVEY, CEO di PEUGEOT.
 

UN PIACERE SEMPRE PIÙ ISTINTIVO E TRAINANTE

Per quasi 15 anni, il PEUGEOT i-Cockpit® è stato un elemento chiave del piacere di guida di PEUGEOT. La sua ergonomia unica, unita a tecnologie all'avanguardia, offre al guidatore un'esperienza senza pari. PEUGEOT RCZ Vision rimane fedele a questa filosofia aprendo un nuovo capitolo che anticipa l'esperienza di guida di domani.
 

• L'innovazione PEUGEOT rivolta al piacere di guida

PEUGEOT RCZ Vision anticipa una futura generazione del PEUGEOT i-Cockpit®, combinando lo sterzo Hypersquare® con display Micro LED trasparenti. Nella corsa ad ancora più schermi, PEUGEOT prende una strada diversa: invece di cedere alla tendenza del "più è meglio", sceglie "meglio rispetto a di più", qualità a quantità...

L'architettura iconica dietro il successo del PEUGEOT i-Cockpit® è sviluppata: posizionato appena sopra l’Hypersquare®, il display trasparente presenta tutte le informazioni di cui il conducente ha bisogno direttamente nel suo campo visivo, in modo non invasivo e con un livello di personalizzazione senza precedenti. Il display centrale fluttuante, con il suo orientamento verticale e la lieve inclinazione verso il conducente per un'ergonomia ottimale, offre accesso alle impostazioni del sistema di infotainment e navigazione.

Un'innovazione PEUGEOT, i display Micro LED trasparenti offrono al conducente una libertà senza precedenti e preziosa: la possibilità di configurare il flusso di informazioni e il display secondo le proprie esigenze, permettendo persino di disconnettersi quasi completamente.

In un ambiente caratterizzato da un flusso sempre crescente di informazioni, avvisi e schermi, PEUGEOT ha scelto una tecnologia utile, personalizzabile e capace di sfumare sullo sfondo. Il display centrale può quindi essere completamente spento: grazie alla sua struttura trasparente, scompare praticamente dalla vista, liberando il cruscotto da qualsiasi presenza visiva inutile e creando un'estetica più pulita. Le distrazioni visive sono così ridotte, permettendo al guidatore di rimanere concentrato sulla strada, mentre solo le informazioni essenziali continuano a essere mostrate sullo schermo posizionato sopra l’Hypersquare®.

Come i display trasparenti, l’Hypersquare® aiuta a stabilire una relazione più diretta tra il conducente e la strada. La sua ergonomia unica permette al conducente di concentrarsi completamente sulla guida: non è necessario muovere le mani dal controllo dello sterzo, poiché le funzioni principali sono accessibili a portata di mano all'interno dei suoi quattro anelli.

La PEUGEOT RCZ Vision è equipaggiata con la stessa versione di produzione dell'Hypersquare® che sarà presente nella prossima generazione della PEUGEOT E-208.
 

• Tecnologie all'avanguardia che massimizzano il piacere di guida

PEUGEOT RCZ Vision presenta le tecnologie "X-by-Wire" di PEUGEOT, che sostituiscono le connessioni fisiche con comandi elettronici per ottimizzare agilità, precisione e controllare il servizio di piacere di guida.

L’Hypersquare®, combinato con lo Steer-by-Wire, offre un'esperienza di guida reinventata, più istintiva e precisa. Non esiste più alcuna connessione meccanica tra lo sterzo e le ruote: lo sterzo è ora completamente elettronico. Oltre all'assistenza assistita convenzionale, il sistema innova adattando il rapporto di sterzo in base alla velocità del veicolo.

A basse velocità, l’Hypersquare® e lo Steer-by-Wire rendono ogni manovra veloce e semplice, senza dover muovere le mani o effettuare più giri dello sterzo (la rotazione massima è leggermente inferiore a un giro completo, rispetto ai tre giri di un volante convenzionale). A velocità elevate, il rapporto di trasmissione dello sterzo viene ridotto per garantire la massima fluidità e controllo. Questa tecnologia elimina le vibrazioni indesiderate causate da imperfezioni sulla superficie stradale, offrendo un notevole comfort di guida in tutte le condizioni.

PEUGEOT RCZ Vision è la prima PEUGEOT a utilizzare la tecnologia Brake-by-Wire. Oltre allo Steer-by-Wire, il Brake-by-Wire vede la connessione idraulica tra pedale e freni sostituita da un controllo elettronico, offrendo una modulazione della frenata ancora più precisa e un'integrazione fluida della frenata rigenerativa, per una maggiore efficienza energetica e un piacere di guida migliorato.

PEUGEOT RCZ Vision porta il conducente nel mondo della guida automatizzata di Livello 2++. Disponibile su richiesta, sia in città che su strada aperta, la funzione mani libere rende i viaggi più fluidi senza mai compromettere il piacere di guida.
 

• Tecnologia elettrica avanzata per maggiori prestazioni ed efficienza

PEUGEOT RCZ Vision è costruita su un'architettura basata su STLA One, una piattaforma modulare di nuova generazione progettata per supportare le tecnologie future del Brand, in particolare i sistemi X-by-Wire. La sua architettura scalabile mira a ridurre la complessità, accelerare i cicli di sviluppo e migliorare la redditività grazie alla modularità progettata fin dall'inizio e alla sua prontezza ad accogliere nuove opzioni di batteria. La modularità di questa architettura facilita anche il riutilizzo e il riciclo dei componenti alla fine della loro vita utile.

PEUGEOT RCZ Vision introduce una batteria a stato solido, una tecnologia avanzata che spinge i limiti dell'efficienza. La sua elevata densità energetica consente di immagazzinare più energia elettrica in un volume minore, favorendo sia l'autonomia che la compattezza della batteria.

Sviluppate in collaborazione con Factorial Energy, le celle a stato solido sono state adattate alle ambizioni di prestazioni della PEUGEOT RCZ Vision, offrendo una maggiore densità energetica insieme a eccezionali capacità di ricarica e potenza.

Questa batteria a stato solido è costruita su un'architettura da 1.000 V, una tecnologia ad alta tensione progettata per accelerare la ricarica e semplificare l'esperienza del cliente. Lo stato di carica della batteria può quindi aumentare dal 10% all'80% in soli 10 minuti.
 

IL FELINO FUTURE DESIGN DI PEUGEOT: UN ATTO DI LIBERTÀ AL SERVIZIO DELL'ELEGANZA

Ispirata alla storia francese del marchio ma risolutamente concentrata sul futuro, la PEUGEOT RCZ Vision è la prima espressione del concetto di design "Futuro Felino" che plasmerà i futuri modelli PEUGEOT.

"Con PEUGEOT RCZ Vision, stiamo dando al nostro linguaggio di design, Feline Future, una nuova espressione. Nato dalla tensione tra la forza felina e la precisione dei materiali, questo design istintivo e sensuale sfrutta la tecnologia per potenziare l'emozione e il piacere di guida." Ha dichiarato Matthias HOSSANN, Direttore Design PEUGEOT
 

• Cinque principi che plasmano la visione del Futuro Felino

Il Futuro Felino è definito da cinque principi: Libertà, Coraggio, Eleganza, forza interiore e Istinto.

• La libertà ispira i designer a superare le convenzioni.

• Il coraggio guida scelte audaci e senza compromessi.

• L'eleganza arriva attraverso semplicità e precisione.

• La forza interiore si esprime attraverso la presenza potente ma composta dell'auto.

• L'istinto crea una connessione sensoriale immediata tra l'auto, il conducente e la strada. Insieme, questi cinque principi plasmano la nuova visione di design di PEUGEOT, svelata da PEUGEOT RCZ Vision.
   

Questo coraggio si esprime tangibilmente attraverso la libera reinterpretazione di un modello iconico, la scelta di una silhouette bassa e spettacolare, e un'esperienza digitale che rifiuta la gara ad aggiungere sempre più schermi. Si riflette anche nell'integrazione di tecnologie rivoluzionarie progettate per rafforzare il legame tra pilota, auto e strada.
 

• Un'espressione felina reinventata

La postura felina della PEUGEOT RCZ Vision trasmette forza interiore e potenza visibile senza aggressività—l'istinto del Leone! La PEUGEOT RCZ Vision ha una presenza felina, leggermente inclinata in avanti, pronta a balzare.

La PEUGEOT RCZ Vision è una bestia muscolosa ma composta. Le spalle sono fortemente definite sia davanti che dietro, e i fianchi sono profondamente scolpiti, ma le forme restano morbide e arrotondate. Il contrasto tra l'abitacolo snello e trasparente—una vera bolla di vetro—e la carrozzeria ampia e scolpita contribuisce alla postura felina della RCZ Vision sulla strada.

La PEUGEOT RCZ Vision presenta la nuova firma luminosa PEUGEOT, reinventando gli iconici tre artigli che scorrono sul frontale. Ultra-sottili e disposti orizzontalmente in un gesto moderno e altamente tecnologico, conferiscono all'auto una presenza e un carisma unici.

Davanti, queste tre linee orizzontali sono sormontate da un faro LED ultra-compatto e sottile che forma lo sguardo del Leone. La PEUGEOT RCZ Vision fa una dichiarazione audace con il suo emblema illuminato, una spettacolare grafica micro-perforata "RCZ" sul paraurti e ampie prese d'aria con griglie composte da motivi microscolpiti "RCZ". L'attenzione ai dettagli è portata all'estremo.

Sul retro, i tre artigli orizzontali incorporano tutte le funzioni di illuminazione per un design completamente integrato. Nulla ne interrompe la fluidità estetica: lo spoiler attivo—come quello dell'originale RCZ—rimane invisibile quando è fermo e si apre solo durante la guida per ottimizzare l'aerodinamica.

Il "tetto a bolla" e gli spettacolari archi dell'abitacolo rendono omaggio all'originale RCZ. Su PEUGEOT RCZ Vision, PEUGEOT porta il concetto di bolla di vetro ancora più oltre: si estende dal cofano fino alla parte posteriore del veicolo, mentre il profilo iconico a doppia bolla è accentuato per ottimizzare lo spazio dei sedili posteriori. Gli archi sono reinterpretati in modo moderno; più sottili e apparentemente fluttuanti, danno leggerezza visiva al design. Come parte di un approccio più sostenibile, l'alluminio massiccio è stato sostituito da una vernice in alluminio riciclato.

Per i cerchi della PEUGEOT RCZ Vision, PEUGEOT torna a uno dei fondamenti di una sportiva: la leggerezza. Questi cerchi in alluminio forgiato da 21 pollici anteriori e posteriori da 22 pollici presentano un design a razzi radianti—una firma di lunga data di PEUGEOT—ultra raffinato, minimizzando i materiali utilizzati. Gli intenditori apprezzeranno i piccoli dettagli triangolari intorno al cerchio, un omaggio a quelli presenti sulle iconiche PEUGEOT RCZ di prima generazione.

Questa ricerca di leggerezza ed efficienza attraverso il design si estende in tutto il veicolo. La silhouette scolpita, eccezionalmente elegante e a profilo basso della PEUGEOT RCZ Vision beneficia notevolmente di una batteria ultra-sottile di soli 110 mm di spessore.
Aerodinamica, ottimizzazione del peso e architettura elettrica contribuiscono tutti all'obiettivo di raggiungere un consumo energetico di 11,5 kWh/100 km sul ciclo combinato WLTP (dati potenziali da validare).
 

• "Un mix di calore e tecnologia": un abitacolo che unisce sofisticazione tecnologica, raffinatezza ed emozione
   

PEUGEOT RCZ Vision illustra come potrebbe essere l'abitacolo di una futura ammiraglia PEUGEOT. Progettato come un bozzolo luminoso e accogliente, unisce eleganza a semplicità, sofisticazione tecnologica e calore emotivo. La tecnologia è integrata in modo fluido e discreto per preservare un'atmosfera rilassante, focalizzata sul benessere degli occupanti.

Il cruscotto è scolpito il più fedelmente possibile attorno ai componenti tecnici che ospita, senza volumi superflui, ottimizzando così lo spazio interno. Questo approccio è portato all'estremo: le prese d'aria sono mobili e possono scomparire nel cruscotto quando non sono in uso.

L'elegante console centrale galleggiante unisce diversi comandi fisici—modalità di guida, climatizzatore e altro ancora—lavorati in alluminio e disposti su una spettacolare superficie in vetro satinato, unendo raffinatezza e praticità.

Impressionanti e innovativi, i sedili creano un'atmosfera Grand Touring, offrendo comfort e supporto eccezionali. La loro architettura asimmetrica offre un supporto rinforzato verso il centro del veicolo, sia per ottimizzare il supporto laterale sia per proteggere il display centrale fluttuante. Gli schienali dei sedili includono sezioni aperte per ridurre il peso senza compromettere il comfort dei passeggeri.

Nel vero spirito GT, la PEUGEOT RCZ Vision offre un abitacolo dedicato a quattro posti. I passeggeri possono accedere facilmente al retro, dove due adulti possono essere sistemati comodamente. Gli schienali posteriori possono essere abbassati per aumentare lo spazio per i bagagli.

L'ispirazione Grand Touring si estende anche ai materiali di alta qualità utilizzati in tutto l'abitacolo della PEUGEOT RCZ Vision. È rivestito in Alcantara® e in pelle riciclata innovativa—descritta di seguito—in uno schema di colori azzurro chiaro che aumenta ulteriormente la sensazione di spaziosità. Il contrasto tattile tra questi materiali caldi e i componenti tecnologici in alluminio lavorato contribuisce all'emozione trasmessa dagli interni della PEUGEOT RCZ Vision.

Questa ricerca di raffinatezza si estende anche ai minimi dettagli, in particolare con un orologio sul cruscotto progettato da SERICA, orologiaio francese. Uniti da una visione condivisa di eleganza sportiva, PEUGEOT e SERICA reinterpretano i codici classici con un approccio decisamente contemporaneo.

Con le sue linee fluide ma strutturate, l'orologio Parade si integra perfettamente con il supporto centrale del display. Una volta posizionato, il suo design si riflette sullo schermo attraverso un'interpretazione digitale grafica ed elegante.
 

• Materiali innovativi che combinano emozione e responsabilità

La PEUGEOT RCZ Vision utilizza materiali innovativi che uniscono qualità percepita, emozione e responsabilità. I sedili sono rivestiti in pelle Pelinova realizzata con parti di scarto riciclate dell'industria della pelle—che altrimenti rimarrebbe inutilizzata. Questo nuovo materiale offre tutta l'eleganza, il comfort e le qualità sensoriali della vera pelle—inclusi il suo profumo e la sensazione—con un impatto ambientale ridotto.
 

UN MANIFESTO CHE PLASMERÀ IL FUTURO DELLA PEUGEOT

PEUGEOT RCZ Vision costruisce un futuro in cui design, tecnologia e responsabilità convergono verso un'ambizione condivisa: aumentare l'emozione e il piacere di guida, senza compromettere l'efficienza o il benessere a bordo.
 

Libertà. Coraggio. Eleganza. Forza interiore. Istinto.

Cinque parole che fungono da leitmotiv per PEUGEOT RCZ Vision, il manifesto emotivo del marchio e l'espressione definitiva del suo linguaggio di design "Futuro Felino".

Via Peugeot.

Comunicato stampa:

DS F3VER CONCEPT, UNA NUOVA ESPRESSIONE DI DESIGN FIRMATA DS AUTOMOBILES

• DS Automobiles presenta DS F3VER, un concept che coniuga desiderabilità, personalizzazioni e libertà di utilizzo in dimensioni contenute.

• Progettata per affermare le qualità distintive del Marchio, DS F3VER attrae immediatamente per la sua silhouette scultorea, le linee tese, lo spettacolare frontale e l’affascinante firma luminosa posteriore.

• DS F3VER offre possibilità di personalizzazioni inedite, illustrate dall’esclusiva tinta dicroica Cosmic Blue, dalla carrozzeria bicolore estesa, dall’anello del tetto personalizzabile e da un’animazione luminosa posteriore evolutiva.

• Concepita per offrire una versatilità straordinaria, DS F3VER combina compattezza, abitabilità, autonomia elettrica ai vertici della categoria e libertà di utilizzo quotidiana.

• DS F3VER si basa su un innovativo approccio di “Design Intelligence”, volto a migliorare efficienza, purezza e qualità percepita.

• DS F3VER sarà presentata al pubblico al Salone dell’Automobile di Parigi.

DS Automobiles presenta DS F3VER, una concept car esplorativa che apre un nuovo capitolo nella sua storia di design. Concepita come manifesto della futura direzione del Marchio, abbina una silhouette compatta a una presenza decisa e introduce codici nuovi e immediatamente riconoscibili. Progettata e sviluppata interamente dal team di Design Francese, DS F3VER esprime l’ampiezza delle competenze riunite in DS Automobiles e la capacità dei suoi team di trasformare rapidamente in realtà una visione condivisa di design e innovazione.

Presentata ai visitatori internazionali del Salone dell’Automobile di Parigi, DS F3VER è un progetto che vuole emozionare nell’immediato proiettandosi verso le creazioni future di DS Automobiles. Il nome esprime questa ambizione: generare un’emozione istantanea, una “febbre” positiva che ne accresce la desiderabilità.

Con DS F3VER, DS Automobiles afferma una visione della mobilità senza compromessi. Autentico laboratorio di design in scala reale, il concept esplora tre territori complementari: forte desiderabilità, ampia ultra-personalizzazione e libertà di utilizzo adatta a ogni contesto.
 

“Con DS F3VER abbiamo voluto enfatizzare tre pilastri fondamentali di DS AUTOMOBILES: desiderabilità, personalizzazione e libertà. Il risultato è un concept che fuori dalle categorie convenzionali. Esplora nuove possibilità, mette in discussione i nostri stessi codici e mostra la direzione intrapresa dal marchio per essere sempre PIU DISTINTIVO, più desiderabile, più audace.”
Xavier CHARDON, Chief Executive Officer di DS AUTOMOBILES

 

DS F3VER: desiderio al primo sguardo

Progettata per catturare lo sguardo, DS F3VER si distingue per proporzioni inedite, una postura maestosa e una firma luminosa immediatamente riconoscibile. Dalla forma scultorea ai dettagli più raffinati, ogni elemento attinge a molteplici universi, dall’aeronautica all’architettura, dalla tecnologia digitale agli oggetti high-tech, per comporre un’espressione unica, tecnologica e decisamente contemporanea.

Lunga 4,19 m, larga 1,84 m e alta 1,46 m, DS F3VER esplora proporzioni inedite, offrendo una presenza notevole in dimensioni perfettamente controllate. Questa combinazione di compattezza e statura le conferisce presenza e carisma sorprendenti.

Nel frontale, l’espressione di DS F3VER è organizzata attorno a un “totem” verticale che ospita l’emblema del Marchio e conferisce al veicolo un’identità forte e unica. La nuova firma luminosa, con il caratteristico motivo verticale a Y, arricchisce l’insieme di una dimensione tecnologica, quasi ipnotica. Insieme, questi elementi donano a DS F3VER una personalità immediatamente riconoscibile, di giorno e di notte.

Per una piena coerenza visiva, il posteriore di DS F3VER segue la stessa logica del frontale: al centro del paraurti prende forma un totem con logo DS digitalizzato, mentre i gruppi ottici multidimensionali creano uno spettacolare senso di profondità. Simili a un tunnel di luce, sembrano estendersi all’infinito e comprendono 16 pannelli LED sostenuti da una struttura ultraleggera in magnesio, ispirata alla copertura a volta del Grand Palais. Insieme, questi elementi conferiscono a DS F3VER una firma immediatamente identificabile.

 

La personalizzazione come nuovo territorio di espressione
Con DS F3VER, DS Automobiles trasforma la personalizzazione in una componente del design a pieno titolo. Colori, materiali, grafiche e luce compongono un’esperienza attraverso la quale ogni DS F3VER può diventare davvero unica.

DS F3VER introduce un anello del tetto personalizzabile, una firma distintiva che sottolinea con discrezione l’eleganza delle sue linee. Concepita come spazio espressivo esclusivo, questa fascia decorativa consente a ciascuno di affermare il carattere unico della propria vettura.

Anche il trattamento della verniciatura bicolore è stato reinterpretato e il colore non si limita più a rivestire la carrozzeria, ma diventa parte integrante della costruzione del design. La linea di separazione tra le due tinte si estende volutamente verso il posteriore, fino ai gruppi ottici, per poi avvolgere il portellone, le fiancate e il paraurti. Questa nuova composizione modifica la percezione dei volumi, accentua la compattezza della forma e apre un ampio ventaglio di possibilità di personalizzazione.

Sviluppata appositamente per DS F3VER, la tinta dicroica Cosmic Blue evolve con la luce, passando da un blu intenso a profonde sfumature viola e valorizzando i volumi con un effetto sorprendente.

Questa esperienza visiva si estende al mondo digitale del veicolo attraverso animazioni luminose UX (user experience) integrate nel totem posteriore. Rispondono a tre obiettivi complementari: personalizzare l’espressione del veicolo mediante scenari luminosi dedicati, creare un’interazione intuitiva tra DS F3VER e l’ambiente circostante e comunicare informazioni in modo immediato e chiaro.

La luce diventa così un vero linguaggio, emotivo e funzionale, che rafforza il rapporto tra il veicolo e i suoi utilizzatori. Colori, materiali, grafiche e animazioni creano insieme un’esperienza coerente, capace di conferire a ogni DS un’espressione distintiva.

L’attenzione alla personalizzazione si estende ai cerchi di DS F3VER. Il loro disegno geometrico crea una struttura al tempo stesso leggera e robusta. I dettagli cesellati color champagne e la discreta lavorazione guilloche “Clous de Paris” ne sottolineano la raffinatezza.

“Il Salone dell’Automobile di Parigi ci consente di condividere con il pubblico le nostre nuove direzioni di DESIGN E di alimentare le nostre future creazioni. DS F3VER esplora nuovi territori espressivi attraverso un design al servizio della personalizzazione, un’identità del frontale che rompe con gli standard attuali e un approccio di ‘design intelligence’ volto a ridurre il numero dei componenti. Questo processo semplifica e accelera lo sviluppo, valorizzando al contempo la qualità percepita e la purezza delle linee.”

Thierry METROZ, Direttore del DESIGN DS Automobiles

 

La libertà di vivere ogni momento della vita
Progettata per la vita quotidiana come per le fughe dalla routine, DS F3VER combina agilità urbana, versatilità e caratteristiche tipiche di categorie di veicoli superiori. Il generoso passo di 2,70 m offre spazio interno ai vertici della categoria, stabilità e comfort, mentre il bagagliaio da 400 litri, degno di segmenti superiori, amplia ulteriormente le possibilità di utilizzo.

DS F3VER affronta quindi con la stessa facilità gli spostamenti quotidiani, i viaggi, le attività del tempo libero e le fughe del weekend. DS F3VER inaugura una nuova generazione di veicoli elettrici, combinando comfort, autonomia ai vertici della categoria e libertà di utilizzo.

“Design Intelligence”: creare di più con meno
Progettata attorno al concetto di efficienza, DS F3VER incarna una filosofia di “Design Intelligence” che guida oggi il lavoro dei team Design del Marchio: creare unicità con meno. Questo approccio mira a ridurre il numero dei componenti, alleggerire le architetture, ottimizzare l’aerodinamica e accrescere la qualità percepita attraverso superfici più pure e assemblaggi meno visibili.

Su DS F3VER questa filosofia si traduce, in particolare, in un insieme luminoso anteriore coerente che combina proiettore e luce diurna, in paraurti monoblocco e nell’eliminazione degli elementi plastici aggiunti attorno ai passaruota e nella parte inferiore della carrozzeria. Ogni soluzione risponde contemporaneamente a obiettivi estetici, tecnici, industriali e ambientali. Il risultato è una silhouette più fluida e scultorea, nella quale la semplicità diventa fonte di raffinatezza.

Gli strumenti digitali di ultima generazione e le soluzioni di intelligenza artificiale sviluppate da Stellantis supportano questo approccio. Consentono ai designer di esplorare più rapidamente molteplici direzioni, confrontare le proposte e dedicare più tempo al loro sviluppo. L’intelligenza artificiale non sostituisce la creatività: amplia il campo dell’esplorazione e accelera il processo di design.
 

DS F3VER porta la “febbre” al Salone dell’Automobile di Parigi
Presentata nel cuore dello stand DS Automobiles, sotto la cupola del Salone dell’Automobile di Parigi, DS F3VER promette di trasmettere la “febbre” ai visitatori. Questi potranno prolungare l’esperienza attraverso un’inedita applicazione web che consentirà di creare, personalizzare e condividere selfie con il concept.

Via DS Automobiles.

Comunicato stampa

ALPINE PRESENTA A310 VISION, UNA CONCEPT-CAR ISPIRATA A UNA DELLE SUE PRINCIPALI ICONE: ALPINE A310

• Alpine A310 VISION è una concept-car unica, ispirata ad Alpine A310, di cui reinterpreta lo spirito in una visione contemporanea e retro-futuristica.

• Progettata dai team di design Alpine, A310 VISION esplora le radici stilistiche del brand attraverso una delle sue icone più distintive.

• In occasione del 55° anniversario dell'Alpine A310 a quattro cilindri e del 50° anniversario dell'Alpine A310 V6, A310 VISION rende omaggio a questa icona reinterpretandone liberamente le linee, le proporzioni e lo spirito.

• Presentata al Salone dell'Auto di Parigi, Alpine A310 VISION celebra il patrimonio del brand illustrando al contempo il potenziale creativo offerto dalla nuova piattaforma APP.

12 Ottobre 2026

Tra le icone della storia di Alpine, Alpine A310 occupa un posto speciale. Presentata nel 1971 per dare seguito all'avventura iniziata con la Berlinette, si è imposta grazie a una silhouette spettacolare e immediatamente riconoscibile. Il suo design teso, geometrico e radicale esprime una concezione della sportività tipica di Alpine: una presenza bassa, ampia e scultorea, pensata come incarnazione della «A» a forma di freccia e dello slancio in avanti caratteristico del brand.

Mentre Alpine A310 a 4 cilindri festeggia i suoi 55 anni e Alpine A310 V6 i suoi 50, Alpine A310 VISION rende omaggio a questa duplice discendenza reinterpretando liberamente le linee, le proporzioni e lo spirito di quest'icona Alpine. I team di Design Alpine hanno lavorato partendo da un esemplare di Alpine A310 collocato al centro dello studio, come riferimento vivente. Schizzi a mano libera, osservazione dei volumi, analisi delle linee: l'obiettivo era cogliere l'essenza di un design tipicamente anni Settanta, semplice, espressivo e senza tempo, per proporne un'interpretazione contemporanea.

Dall'esplorazione delle radici di Alpine è nata una reinterpretazione retro-futuristica: immaginare cosa sarebbe potuta diventare Alpine A310 se fosse stata progettata con i linguaggi stilistici, i materiali e i mezzi odierni. Alpine A310 VISION non mira a riprodurre semplicemente la A310, bensì a prolungarne l'essenza: una silhouette radicale, un design pulito, una presenza immediatamente riconoscibile e un'emozione tipica di quando si è di fronte ad una Alpine. La concept-car attinge sia alla purezza delle prime versioni a 4 cilindri sia al carattere più muscoloso delle versioni V6 con i parafanghi allargati.

Il risultato è una concept-car dal design autonomo, concepita come un'esplorazione creativa del patrimonio Alpine e non come l'annuncio di un futuro modello di serie. Le sue proporzioni spettacolari esprimono una sportività bassa, ampia e scultorea: 4,55 m di lunghezza, 1,18 m di altezza, 2,03 m di larghezza massima nella parte posteriore e un passo di 2,45 m. Salda sui cerchi a forma di «A» tipici di Alpine — una forma triangolare che rievoca i cerchi interamente in metallo delle prime versioni — Alpine A310 VISION gioca sul contrasto tra la sua carrozzeria in alluminio, la parte inferiore nera con un trattamento organico ispirato al mondo della Formula 1 e la cupola semitrasparente dell'abitacolo.

 

UNA NUOVA LIBERTA' DI ESPRESSIONE RESA POSSIBILE DALLA PIATTAFORMA APP

Alpine A310 VISION illustra la libertà creativa offerta dalla nuova piattaforma APP. Progettata per superare i limiti delle auto sportive pur mantenendo una praticità modulare, permette di esplorare nuove proporzioni, nuovi volumi e nuove interpretazioni del linguaggio stilistico di Alpine. I fari integrati in una curvatura del frontale — un effetto «pop down» che rivela il carattere dell'auto all'accensione — il cofano che incorpora una presa d'aria «S-duct» dai contorni netti e morbidi, o ancora la lama «Y zero» che attraversa il centro dell'auto e crea un punto di fuga verso la parte posteriore, contribuiscono a quest'approccio. L'alettone posteriore diviso in due parti gioca sulla trasparenza che evoca il ghiaccio e la montagna, mentre i gruppi ottici posteriori a forma di lama integrano una funzione di deportanza aerodinamica.

Dedicata principalmente al design esterno, Alpine A310 VISION lascia intravedere in modo semitrasparente l'atmosfera dell'abitacolo, vero e proprio cuore pulsante della concept-car. Rivela sedili dalle forme organiche, elementi a tinta unita dai colori vivaci — in uno stile «color block» — e comandi fisici ispirati al mondo dell'Hi-Fi. Un linguaggio stilistico degli interni volutamente suggestivo, progettato per ampliare l'esperienza visiva della concept-car senza allontanarsi dal suo intento originario: un'esplorazione stilistica libera, emotiva e profondamente “Alpine”.

Alpine A310 VISION testimonia la capacità di Alpine di reinterpretare il proprio patrimonio senza nostalgia. Attingendo alle possibilità offerte dalla piattaforma APP, apre un nuovo campo di esplorazione creativa per immaginare le auto sportive Alpine di domani.

Via Alpine.

Topic Teaser: Alpine PS1 Concept 2026 (Teaser)

Comunicato stampa

Presentato a Goodwood il nuovo pickup BYD SHARK, la tecnologia Super Hybrid pronta a ridefinire anche questo segmento

• Doppia cabina, 5 posti, 5,5 metri con tecnologia DMO (Dual Mode Off-road) e trazione integrale: fino a 90 km in elettrico e dinamica off-road evoluta.

• 436 CV di potenza complessiva, con autonomia fino a 675 km.

• Funzione Vehicle-to-Load da 6kW con due prese integrate per alimentare dispositivi esterni.

BYD, leader globale nei veicoli a nuova energia, presenta SHARK, il suo primo pickup e primo modello a introdurre la tecnologia Super Hybrid DMO (Dual Mode Off-road) in Europa. Il Super Hybrid di BYD garantisce prestazioni nettamente superiori ai tradizionali diesel, con efficienza ai vertici e capacità di percorrenza in elettrico fino a 90 km, per un’autonomia totale fino a 675km.

SHARK nasce per una clientela che richiede un pickup più efficiente, capace di coprire gran parte degli spostamenti in modalità elettrica, senza rinunciare a versatilità operativa, carichi di lavoro e lunghi tragitti. La configurazione a doppia cabina offre cinque posti e un abitacolo orientato al comfort, arricchito dalle soluzioni tecnologiche tipiche del brand. È inoltre presente la funzione Vehicle-to-Load, che consente l’alimentazione di dispositivi esterni tramite due prese integrate.

Stella Li, Executive Vice President di BYD, ha dichiarato: “Con SHARK portiamo la tecnologia Super Hybrid nel segmento pickup. La piattaforma DMO offre guida in elettrico, potenza ai vertici della categoria, elevate capacità off-road, grande efficienza e massima flessibilità nei lunghi tragitti. Le nostre soluzioni, come il V2L, aggiungono un valore concreto nelle attività professionali e nel tempo libero. Il mercato dei pickup plug-in hybrid è in forte espansione e SHARK rappresenta una risposta concreta per chi non vuole compromessi tra prestazioni, comfort ed efficienza.”

DESIGN: ROBUSTEZZA E DINAMISMO ISPIRATI ALLO SQUALO

Il design di BYD SHARK interpreta il carattere del pickup attraverso linee robuste e proporzioni dinamiche, ispirandosi allo squalo, simbolo di forza, agilità e capacità di adattamento.

Il frontale riprende gli elementi distintivi a cui è ispirato: i gruppi ottici, posizionati alle estremità del cofano e collegati da una fascia luminosa continua, richiamano lo sguardo dello squalo, mentre la griglia e il paraurti inferiore evocano la forza della mandibola.

La fiancata sottolinea il carattere muscolare del veicolo attraverso superfici scolpite, un profilo del tetto fluido e una cabina dall’aspetto sospeso, elementi che richiamano il movimento aerodinamico nell’acqua. Le pedane laterali e le protezioni in plastica su passaruota e carrozzeria aumentano la resistenza nell’utilizzo quotidiano e rafforzano l’identità da veicolo pronto ad affrontare ogni terreno.

I cerchi da 18” con pneumatici maggiorati completano il design esterno, mentre la lightbar a tutta larghezza integra i gruppi ottici posteriori e accentua la percezione di stabilità e protezione. Con un passo di 3.260 mm e sbalzi contenuti, SHARK offre angoli di attacco e uscita rispettivamente di 31° e 19,3°, che ne migliorano le capacità sui percorsi fuoristrada.

L’abitacolo combina robustezza, qualità percepita e funzionalità. Le maniglie centrali di sostegno migliorano il controllo durante la guida su terreni sconnessi, mentre materiali soft-touch e sedili anteriori sportivi riscaldati e ventilati garantiscono un elevato livello di comfort.

L’ergonomia è stata progettata per un utilizzo pratico: il selettore del cambio a colonna e i comandi fisici di grandi dimensioni sono facilmente azionabili anche con guanti da lavoro. La plancia integra la configurazione a doppio display tipica di BYD, con quadro strumenti digitale da 10,25” e sistema infotainment centrale da 15,6”, il più grande del segmento.

Anche la seconda fila offre un’abitabilità ai vertici della categoria, con pavimento completamente piatto, ampio spazio per le gambe (circa 90 cm), elevata disponibilità di spazio per testa e spalle e schienale reclinabile di 27°. Una configurazione che assicura un comfort paragonabile a quello di un SUV di grandi dimensioni.

TECNOLOGIA SUPER HYBRID DMO: PRESTAZIONI ED EFFICIENZA SENZA COMPROMESSI

La tecnologia Super Hybrid, già disponibile sui modelli BYD DM-i come SEAL U DM-i e SEAL 6 DM-i Touring, viene ora sviluppata nella configurazione DMO (Dual Mode Off-road), progettata per applicazioni che richiedono maggiore versatilità e capacità fuoristrada.

Il sistema combina due motori elettrici:

• • motore anteriore da 231 CV e 310 Nm;

• • motore posteriore da 204 CV e 340 Nm.

La potenza complessiva raggiunge 436 CV, con una coppia massima di 650 Nm, consentendo un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5,7 secondi.

Il motore termico 1.5 turbo benzina a quattro cilindri opera principalmente come generatore, fornendo energia ai motori elettrici o contribuendo alla ricarica della batteria Blade. La potenza erogata è di 150 CV, con una coppia massima di 240 Nm.

La piattaforma DMO adotta una struttura a telaio separato progettata per garantire elevata robustezza e capacità di articolazione in fuoristrada. La batteria Blade è integrata nella struttura del veicolo attraverso la tecnologia CTC (Cell-to-Chassis), che migliora sicurezza e rigidità complessiva. Oltre il 50% della scocca è realizzato in acciaio ad alta resistenza, con una rigidità torsionale pari a 34.048 Nm/deg.

La batteria Blade da 32,2 kWh è la più capiente del segmento pickup e permette fino a 90 km di percorrenza in modalità elettrica. L’autonomia complessiva raggiunge 675 km, con consumi WLTP pari a 3,5 l/100 km (ciclo ponderato) e 9,6 l/100 km a batteria scarica.

La ricarica AC trifase da 11 kW consente di passare dal 15 al 100% in circa 3,2 ore, mentre la ricarica rapida DC da 55 kW permette di raggiungere il 30-80% in 21 minuti.

Il sistema di trazione integrale intelligente gestisce quattro modalità dedicate a differenti superfici: sabbia, fango, neve e ghiaia. Le sospensioni a doppio braccio oscillante su entrambi gli assi garantiscono un equilibrio tra comfort su strada e capacità in fuoristrada. Il sistema Hill Descent Control è disponibile di serie.

Inoltre, SHARK offre una capacità di traino fino a 2.500 kg, una portata fino a 790 kg e un cassone con volume di 1.200 litri.

DOTAZIONI FULL-SERIES E TECNOLOGIA COMPLETA

SHARK viene proposto in un unico livello di allestimento, con dotazione completa di serie e contenuti tecnologici di riferimento per il segmento.

Comfort: rivestimenti in pelle vegana, sedili anteriori riscaldati e ventilati, impianto audio Dynaudio a 12 speaker.

Tecnologia: quadro strumenti digitale da 10,25”, head-up display, infotainment da 15,6” con navigazione, assistente vocale, Apple CarPlay e Android Auto wireless, ricarica wireless 50W, illuminazione di cortesia, sensori parcheggio 360°, telecamera surround e accesso keyless.

Il sistema Vehicle-to-Load da 6kW consente alimentazione esterna tramite due prese, utilizzabili per utensili professionali o dispositivi domestici. Attivazione tramite porta AC o presa dedicata nel cassone.

Sicurezza: Adaptive Cruise Control intelligente, monitoraggio traffico anteriore e posteriore con frenata automatica, sistemi anticollisione, mantenimento attivo della corsia, blind spot detection, Hill Hold Control. Dotazione completa di 7 airbag, ISOFIX, rilevamento presenza bambini e TPMS.

*Dotazione riferita al mercato UK. Specifiche UE in fase di definizione.

COLORI E DISPONIBILITÀ

SHARK è disponibile in cinque tinte: Atlantis Blue (standard), Obsidian Black, Polar White, Grey Green e Sunrise Orange. Cerchi da 18” bicolore nero/argento di serie, con variante total black opzionale.

Dopo il debutto al Goodwood Festival of Speed, BYD SHARK sarà lanciato inizialmente nel Regno Unito, per poi essere introdotto nei principali mercati europei nella seconda metà del 2026.

SPECIFICHE TECNICHE BYD SHARK
Items	Valore
Dimensioni (L/L/A, mm)	5.457 / 1.971 / 1.925
Passo (mm)	3.260
Massa a vuoto (kg)	2.710
Massa totale (kg)	3.500
Cerchi	18”
Altezza da terra (mm)	210 / 230
Raggio di sterzata (m)	6,5
Traino max (kg)	2.500 / 750
Sospensioni	Doppio braccio oscillante
Trazione	Integrale
Motore termico	1.5 turbo benzina 4 cilindri
Potenza termica	150 CV
Motori elettrici	231 CV (ant.) + 204 CV (post.)
Potenza sistema	436 CV
Coppia sistema	650 Nm
Batteria	BYD Blade (LFP)
Capacità	32,2 kWh
Velocità max	180 km/h
0–100 km/h	5,7 s
Autonomia EV	90 km
Autonomia combinata	675 km
Consumo WLTP	3,5–9,6 L/100 km
CO2	23 g/km
Cassone	1.200 L
Ricarica AC/DC	11 kW / 55 kW
AC 15–100%	3,2 h
DC 30–80%	21 min
V2L	6 kW (2 prese)

Via BYD.

Jeep Wrangler "Willys"

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 392

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon X 4xe

Jeep Wrangler Unlimited High Altitude 4xe

Cita

Il brand Jeep® presenta a New York la nuova Wrangler 2024

Le informazioni riportate di seguito sono specifiche per gli Stati Uniti. Le novità sul Wrangler 2024 per il mercato italiano saranno oggetto di un comunicato specifico che verrà pubblicato nel quarto trimestre

La Wrangler più performante di sempre offre capacità off-road ancora più leggendarie, un verricello Warn di serie, la nuova iconica griglia frontale Seven Slots, airbag laterali a tendina di serie e la radio Uconnect con touchscreen da 12,3 pollici

 

• I modelli Rubicon aumentano ulteriormente le leggendarie capacità off-road di Wrangler con un verricello Warn da 8.000 lb (3629 kg) di serie, un rapporto di trasmissione fino a 100:1 e un nuovo assale posteriore rigido Dana 44 HD full-float, che consente ai clienti di utilizzare pneumatici maggiorati e di trainare fino a 5.000 lb (2267 kg).

• Il nuovo modello Willys offre prestazioni superiori grazie agli pneumatici più grandi, a un’altezza da terra implementata, a parafanghi alti e alla trazione aumentata.

• L’iconica Wrangler presenta una nuova griglia frontale Seven Slots, un’antenna stealth integrata nel parabrezza, 10 nuovi design per i cerchi e diverse opzioni per i viaggi open-air in piena libertà, tra cui l’esclusivo tetto Sky One-Touch Powertop.

• Interni raffinati che presentano ancora più tecnologia e ulteriori caratteristiche, tra cui i sedili anteriori regolabili elettricamente a 12 posizioni, una nuova plancia portastrumenti con sistema Uconnect 5 e la migliore radio touchscreen da 12,3 pollici della categoria, con Apple CarPlay e Android Auto wireless di serie.

• Di serie, ora Jeep Wrangler offre airbag laterali a tendina per la prima e la seconda fila e i sistemi Forward Collision Warning (versione Sport S e successive) e Cruise Control avanzato con arresto (versione Sport S e successive).

• Due nuovi modelli ampliano l’impareggiabile gamma Wrangler:

  • Sport S 4xe riduce al minimo il prezzo di ingresso per il PHEV più venduto in America

  • Rubicon X esalta la denominazione Rubicon con pneumatici da 35 pollici di serie (motorizzazioni automatiche da 2.0 e 3.6 litri), telecamera off-road integrata e paraurti in acciaio

• La prima applicazione in fabbrica di Trails Offroad offre 62 guide complete per tracciati Jeep_® Badge of Honor caricate direttamente nel sistema Uconnect 5, con un abbonamento aggiornabile che sblocca il catalogo completo delle oltre 3.000 guide di Trails Offroad. 

• Continuando a perseguire l’obiettivo di produrre i SUV più capaci e sostenibili sul mercato, capaci di offrire una libertà a zero emissioni, Jeep Wrangler 4xe continua a essere il PHEV più venduto in America.

• Novità del 2024, la Wrangler 4xe offre Jeep 4xe Power Box, che dispone di quattro prese da 120 V e 30 A di uscita totale per consentire al pacco batteria di alimentare dispositivi esterni.

• Entro la fine del 2025, l’intera gamma nordamericana del marchio Jeep sarà elettrificata. Entro il 2030, il 50% delle vendite del marchio Jeep negli Stati Uniti sarà costituito da veicoli completamente elettrici.

 

New York, 5 aprile 2023 - La nuova Jeep_® Wrangler 2024, il veicolo più performante e noto al mondo, nasce da una storia leggendaria: una combinazione ineguagliabile di potenzialità off-road, autentico design Jeep, libertà open-air, propulsori avanzati, una dinamica superiore su strada e fuoristrada, una serie di dotazioni di sicurezza innovative e tecnologicamente avanzate. 

L’ultima evoluzione del SUV più off-road e iconico al mondo offre prestazioni migliorate, nuove tecnologie e dotazioni di sicurezza avanzate, sempre restando fedele alla formula Wrangler per offrire la libertà di andare ovunque e di fare qualsiasi cosa.

Per il modello 2024, il marchio Jeep porta le capacità di Wrangler a nuovi livelli con il primo assale posteriore Dana full-float, un rapporto di trasmissione di 100:1, un nuovo verricello Warn di serie e una maggiore capacità di traino di 5.000 lb (2267kg). All’interno, i clienti potranno godere di un comfort migliorato e di una maggiore sicurezza grazie al nuovo abitacolo dotato di sedili anteriori regolabili, radio Uconnect 5 con touchscreen da 12,3 pollici ed airbag laterali a tendina di serie, nella prima e nella seconda fila.
 

Le dichiarazioni di Christian Meunier, CEO del marchio Jeep_®
“Jeep Wrangler è l’epitome dell’eroe avventuroso, che incarna lo spirito e l’anima del brand,” ha dichiarato Christian Meunier, CEO del marchio. “Dalla sua introduzione sul mercato, abbiamo venduto quasi 5 milioni di Wrangler in tutto il mondo, raggiungendo nuovi livelli di capacità off-road ad ogni nuova generazione. Oggi, alziamo ancora una volta il livello, combinando la Wrangler attualmente più performante con ancora più tecnologie, comfort e dotazioni di sicurezza. Si tratta di una combinazione senza compromessi, arricchita dalla libertà di scegliere tra quattro diverse motorizzazioni, tra cui la nostra versione 4xe elettrificata, il PHEV più venduto in America.”
 

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Dal punto di vista delle dimensioni, il modello cresce significativamente sotto tutti gli aspetti per offrire una presenza stradale più imponente e una migliore vivibilità interna. La lunghezza raggiunge ora i 4,70 metri (+60 mm), affiancata da una larghezza di 1,905 metri (+40 mm) e da un’altezza di 1,685 metri (+20 mm). Particolarmente rilevante è l’aumento del passo, che tocca i 2,785 metri (+30 mm), garantendo maggiore abitabilità per i passeggeri posteriori e incrementando la capacità del bagagliaio.

Tra le principali novità adottate, l'abitacolo è stato completamente riprogettato seguendo la filosofia dell'architettura digitale e del minimalismo funzionale. Spicca la plancia dominata dal doppio schermo curvo panoramico da 12,3 pollici per strumentazione e infotainment, oltre alla nuova leva del cambio Shift-by-Wire spostata sul piantone dello sterzo, liberando spazio prezioso nel tunnel centrale. Non mancano sistemi di assistenza alla guida (ADAS) di ultima generazione e il supporto agli aggiornamenti software OTA (Over-The-Air).

Sul fronte delle motorizzazioni, l’offerta punta forte sull’elettrificazione. La gamma comprende versioni Mild Hybrid (MHEV) a benzina 1.6 T-GDI fino a 160 CV e turbodiesel 1.6 CRDi da 136 CV, affiancate dalle varianti Full Hybrid (HEV) con potenze fino a 239 CV (trazione anteriore o integrale). Al vertice si posizionano le Plug-in Hybrid (PHEV) a trazione integrale con potenze fino a 288 CV, capaci di garantire un'autonomia 100% elettrica estesa fino a circa 90 km nel ciclo urbano.

Riassunto AI

Comunicato stampa

Nuova Hyundai TUCSON. Design audace, motorizzazioni ibride intelligenti e connettività di nuova generazione

Nuova TUCSON interpreta il concept “The Boldest SUV” attraverso il linguaggio stilistico “Art of Steel”, la firma luminosa H-Edge e i gruppi ottici posteriori Prism Rear Lamp, per una presenza su strada ancora più decisa

Progettazione avanzata, rigorosi test di validazione e tecnologie di sicurezza complete esaltano qualità, sicurezza e affidabilità

L’inedita HEV Stay Mode, anteprima nel segmento, offre un’esperienza a bordo simile a quella di un veicolo elettrico anche durante le soste

Il nuovo sistema di infotainment Pleos Connect con assistente vocale Gleo AI eleva l’esperienza d’uso grazie alla comprensione del contesto e a interazioni naturali e intuitive

Display touchscreen e comandi fisici si integrano in un’interfaccia intuitiva e immediata

Lo spazio interno ai vertici del segmento dà forma a un ambiente premium ispirato al concetto di “Furnished Space”, con imbottiture morbide e generose per un comfort di livello superiore

La capacità del bagagliaio ai vertici della categoria (fino a 695 litri) e una capacità di traino fino a 1.910 kg assicurano un’elevata versatilità nell’utilizzo quotidiano, nei viaggi con la famiglia come nel tempo libero

La gamma di motorizzazioni comprende propulsori turbo benzina, mild hybrid, full hybrid e plug-in hybrid

Il prossimo 12 ottobre, al Salone dell’Auto di Parigi, verrà svelata nuova versione di TUCSON dal carattere ancora più dinamico 

Hyundai svela Nuova TUCSON, l’audace SUV di segmento C che abbina avanzate motorizzazioni elettrificate al sistema di infotainment di nuova generazione Pleos Connect, offrendo un comfort di categoria superiore e una fruibilità ancora più ampia ed appagante.

Ispirata alla filosofia stilistica “Art of Steel” di Hyundai, Nuova TUCSON combina un design esterno muscoloso con un abitacolo funzionale e ordinato, studiato per semplificare la guida quotidiana e adattarsi a stili ed esigenze di vita differenti.

Grazie a dimensioni accresciute, un abitacolo spazioso e modulabile e ad avanzate motorizzazioni elettrificate, Nuova TUCSON è stata sviluppata per rispondere a un ampio spettro di esigenze: dagli spostamenti quotidiani all’utilizzo familiare, fino ai viaggi più lunghi e alle attività nel tempo libero. 

Per i mercati europei, la nuova TUCSON è prodotta nello stabilimento Hyundai Motor Manufacturing Czech, in Repubblica Ceca. Dal lancio della prima generazione avvenuto nel 2004, TUCSON si è affermata come uno dei modelli di maggior successo di Hyundai in Europa, con oltre 2 milioni di unità vendute in tutto il continente. Nel 2025 si è classificata al primo posto nel segmento dei SUV di segmento C per il mercato privati in Europa[1].

 

[1] Fonte: immatricolazioni Dataforce di autovetture e veicoli commerciali nell’UE35 (UE, EFTA, Regno Unito, Europa orientale e Turchia) – il dato cumulativo include la Hyundai ix35

"Rinnovare un’icona non è mai facile. Avremmo potuto andare sul sicuro e limitarci a evolvere un modello di successo. Ma non è nello stile di Hyundai. Ci siamo sfidati ed abbiamo deciso di far progredire TUCSON in ogni ambito importante per i clienti, dal design al comfort, dalla tecnologia all’efficienza. Il risultato non è semplicemente la nuova generazione di TUCSON. È la migliore TUCSON che abbiamo mai realizzato."

Xavier Martinet

President e CEO di Hyundai Motor Europe

Un design ancora più audace, ispirato ad “Art of Steel”

Nuova TUCSON interpreta il concept “The Boldest SUV” attraverso il linguaggio stilistico “Art of Steel” di Hyundai, unendo solidità strutturale e una presenza su strada decisa. Dalle proporzioni muscolose degli esterni all’abitacolo raffinato, ogni elemento esprime una progettazione funzionale e una precisa visione estetica.

Il design esterno ruota attorno ai passaruota pronunciati e scultorei, che esaltano la tensione e la resistenza intrinseche dell’acciaio. A bilanciarne il carattere intervengono superfici laterali più pulite e linee di carrozzeria nette, che rafforzano l’identità audace da SUV di Nuova TUCSON.

TUCSON misura 4.560 mm in lunghezza, 1.900 mm in larghezza e 1.670 mm in altezza. Rispetto alla generazione precedente, cresce di 35 mm sia in lunghezza sia in larghezza e di 20 mm in altezza, con una presenza su strada più forte e con ancora maggiore spazio a bordo. Lo sbalzo anteriore cresce di 20 mm, contribuendo al rispetto dei requisiti di protezione dei pedoni, mentre l’angolo di apertura delle porte passa da 73 a 83 gradi per agevolare l’accesso a bordo.

Tra le nuove tinte esterne introdotte in Europa figurano Moonlake Blue Metallic e Moonlake Blue Matte, Rich Walnut Metallic e Rich Walnut Matte, oltre a Ignite Red. Colori che puntano ad esaltare il carattere scultoreo del modello.

Al Salone dell’auto di Parigi, il giorno 12 ottobre, sarà svelata una nuova versione della TUCSON dal carattere ancora più dinamico.

Nuove firme luminose dal carattere distintivo

All’anteriore, la firma luminosa H-Edge combina un’illuminazione centrale indiretta con elementi luminosi perimetrali, sottolineando lo sviluppo orizzontale dell’auto e conferendole un aspetto più largo e solido. Integrata nel design del frontale, crea una firma immediatamente riconoscibile sia di giorno sia di notte.

Al posteriore, i gruppi ottici scultorei Prism Rear Lamp definiscono con precisione i volumi e il profilo di Nuova TUCSON. La struttura interna tridimensionale genera una firma luminosa distintiva e rafforza il carattere preciso e tecnologico del design posteriore.

A seconda dell’allestimento, Nuova TUCSON è disponibile anche con Micro Pixel Lighting (MPL). Grazie a 25.600 pixel LED singoli, il sistema consente di controllare con precisione i fasci luminosi e di creare animazioni di benvenuto e saluto. I gruppi ottici posteriori a LED sono di serie su tutta la gamma.

Un abitacolo progettato per il comfort e la versatilità

L’abitacolo della Nuova TUCSON interpreta il concetto di “Furnished Space”, privilegiando raffinatezza visiva, cura progettuale, comfort ispirato all’arredamento e comandi intuitivi, per un’esperienza premium. Dalle morbide imbottiture ai display posizionati secondo criteri ergonomici, ogni superficie contribuisce a ridurre lo stress e a creare un ambiente più confortevole e rilassante.

Il minimalismo viene reinterpretato in chiave SUV attraverso un design essenziale e funzionale. La plancia su due livelli distingue forma e funzione: la parte superiore, sviluppata orizzontalmente, assicura una maggiore chiarezza visiva, mentre l’ampio vano aperto sottostante aggiunge praticità. Le imbottiture morbide e generose sulla parte superiore del quadro strumenti, sulle porte e sul bracciolo della console trasferiscono nell’abitacolo un comfort ispirato all’arredamento domestico.

Per contribuire a ridurre le distrazioni durante la guida, le informazioni e i comandi utilizzati più frequentemente sono posizionati nel naturale campo visivo del conducente. Lo slim display digitale da 9,9 pollici è leggibile da sopra la corona del volante, più in linea con la visione della strada, mentre l’Head-Up Display, disponibile a seconda dell’allestimento, proietta le informazioni di guida più importanti direttamente sul parabrezza, consentendo ai conducenti di rimanere informati senza distogliere lo sguardo dalla strada. Per un maggiore comfort ed ergonomia, il volante regolabile elettricamente permette ai conducenti di regolare con facilità la propria posizione di guida ideale.

I pulsanti fisici situati sotto il display centrale dell’infotainment consentono di accedere direttamente alle funzioni principali. Il bracciolo prolungato della console centrale offre un supporto aggiuntivo durante l’utilizzo dello schermo. Nella console sono inoltre integrati due slot per la ricarica wireless degli smartphone ed ha una potenza di 15 W: a questo si aggiungono vani nascosti per i piccoli oggetti personali. La praticità di ricarica dei dispositivi, ai vertici della categoria, è ulteriormente potenziata da quattro porte USB-C da 100 W, che consentono la ricarica rapida di laptop, tablet e altri dispositivi compatibili in tutto l’abitacolo.

Il selettore del cambio shift-by-wire posizionato sul piantone dello sterzo libera ulteriore spazio nella console centrale. L’indicatore di marcia illuminato e l’inserimento della modalità Park tramite un unico pulsante semplificano le operazioni, in coerenza con la filosofia progettuale “Eyes on the Road, Hands on the Wheel”.

Nuova TUCSON offre uno spazio generoso per i passeggeri, testimoniato da 1.038 mm di altezza libera anteriore, 1.002 mm di spazio per le gambe dei passeggeri posteriori e 1.470 mm di larghezza all’altezza delle spalle anteriori.

In base all’allestimento, le dotazioni per il comfort comprendono il sedile conducente Ergo Motion Seat, dotato di un sistema pneumatico a sette celle per il supporto lombare e laterale e per le funzioni di massaggio, oltre ai Relaxation Comfort Seat per conducente e passeggero, con reclinazione one-touch per rendere più confortevoli le soste.

Il sistema Multi-Air Mode distribuisce l’aria climatizzata attraverso bocchette principali, diffusori multipli e uscite a livello del pavimento, gestendo attivamente il flusso dell’aria per evitare getti diretti poco confortevoli. Il climatizzatore a tre zone consente di regolare separatamente la temperatura nelle diverse aree dell’abitacolo.

Diversi dettagli pratici presenti in tutto l’abitacolo migliorano ulteriormente l’utilizzo quotidiano, con portombrelli integrati in entrambi i pannelli delle portiere anteriori e portabicchieri incorporati nei rivestimenti delle portiere posteriori per una ancora maggiore comodità. Il supporto AddGear nella seconda fila dei sedili supporta l’ecosistema aperto di Hyundai, consentendo agli occupanti di integrare senza soluzione di continuità accessori quali supporti per smartphone, supporti per tablet, diffusori di fragranze e altre soluzioni orientate allo stile di vita, per un ambiente interno più personalizzato.

Per i rivestimenti interni sono previste le combinazioni cromatiche Black, Dark Blue Gray/Dove Gray e Misty Plum, con rivestimenti in tessuto, tessuto/pelle o pelle.

Tecnologie connesse per una guida più intuitiva e sicura

Nuova TUCSON introduce un’ampia gamma di tecnologie di connettività, infotainment e assistenza alla guida, sviluppate per rendere ogni viaggio più intuitivo ed appagante.

Basato su Android Automotive OS (AAOS), il nuovo Pleos Connect abbina il display centrale (disponibile nei formati da 12,9 o 17 pollici) allo slim display da 9,9 pollici dedicato al conducente e leggibile al di sopra del volante. Il sistema di riconoscimento vocale Gleo AI, potenziato dall’intelligenza artificiale, permette di accedere a dati online in tempo reale, consentendo di richiamare funzioni e informazioni senza dover navigare attraverso più menu sullo schermo.

La piattaforma Android Automotive OS permette inoltre di accedere direttamente alle app compatibili e ai servizi connessi. Gli aggiornamenti software over-the-air (OTA) consentono di aggiornare da remoto alcuni sistemi del veicolo e funzioni dell’infotainment. Per un’esperienza audio ancora più coinvolgente, la nuova TUCSON è disponibile anche con impianto premium Bang & Olufsen a 12 altoparlanti, mentre l’illuminazione ambientale interattiva con Smart Mood Lamp valorizza ulteriormente l’atmosfera a bordo. Tra le funzionalità aggiuntive figura anche la Hyundai Digital Key 2, che consente di sbloccare e avviare il veicolo tramite smartphone e smartwatch compatibili.

Il sistema di Memory Reverse Assist (MRA) permette di memorizzare fino a 50 metri di una manovra di parcheggio a marcia avanti effettuata ad una velocità massima di 30 km/h; questo permette alla vettura di eseguire in autonomia la manovra in direzione opposta, controllando lo sterzo. Sui modelli 4WD, il Ground View Monitor (GVM) offre una visuale più ampia dell’area immediatamente circostante e sottostante il veicolo, agevolando le manovre nelle condizioni più impegnative. La praticità di parcheggio è ulteriormente migliorata dal Remote Smart Parking Assist (RSPA), che consente di manovrare il veicolo in entrata e in uscita dai posti auto da remoto, mentre il Parking Collision-Avoidance Assist contribuisce a ridurre il rischio di urti durante le manovre di parcheggio a bassa velocità. Lo specchietto centrale digitale, disponibile a richiesta, offre una visione posteriore chiara e senza ostacoli, anche quando il lunotto è ostruito dai passeggeri o dai bagagli.

A seconda della motorizzazione, TUCSON offre una capacità di traino ai vertici della categoria: fino a 1.910 kg nella versione full hybrid e fino a 1.810 kg per la versione plug-in hybrid (su pendenze del 12%). Il Trailer Reverse Assist (TRA) è progettato per supportare il controllo dello sterzo durante la retromarcia con un rimorchio, contribuendo a semplificare le manovre a bassa velocità.

Un sistema ibrido evoluto per prestazioni, efficienza e comfort

Al centro della gamma elettrificata della Nuova TUCSON c’è l’avanzato sistema ibrido Hyundai, sviluppato per coniugare prontezza di risposta, efficienza e piacevolezza di guida in tutti i contesti.

La funzione HEV Stay Mode mantiene disponibili alcune funzioni del veicolo, tra cui climatizzazione, impianto audio e ricarica dei dispositivi, mentre il motore termico è spento, offrendo un ambiente più silenzioso e confortevole durante le soste.

La gamma di motorizzazioni comprende un motore a benzina 1.6 T-GDI da 150 CV abbinato al cambio manuale a sei rapporti. Questo motore, quando dotato di cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti (7DCT), adotta la tecnologia mild hybrid a 48V. A queste si aggiungono le versioni full hybrid e quelle plug-in hybrid. La full hybrid eroga una potenza massima di 245 CV e 380 Nm di coppia, mentre TUCSON in versione Plug-in Hybrid combina il motore benzina turbo 1.6 con un sistema ibrido ricaricabile, per una potenza massima complessiva di 292 CV e 380 Nm. La batteria da 17,1 kWh offre un’autonomia stimata in modalità esclusivamente elettrica che arriva fino a 81 km in presenza di cerchi da 17 pollici (dato soggetto a omologazione definitiva) e può essere ricaricata a casa o in pubblico sfruttando il caricatore di bordo da 7,2 kW.

È inoltre disponibile una gamma completa di sistemi di assistenza alla guida Hyundai SmartSense. Forward Collision-Avoidance Assist 2 e Highway Driving Assist 2 si affiancano a tecnologie come Intelligent Speed Limit Assist (ISLA) e Navigation-based Smart Cruise Control. ISLA supporta il conducente nel rispetto dei limiti di velocità rilevati, mentre il Navigation-based Smart Cruise Control utilizza i dati del navigatore per adeguare la velocità del veicolo a specifiche condizioni del percorso.

Protezione completa per tutti gli occupanti

La Nuova TUCSON abbina una struttura della carrozzeria evoluta a tecnologie di sicurezza e assistenza alla guida Hyundai SmartSense, contribuendo così a proteggere gli occupanti e ad aumentare la sicurezza nella guida quotidiana.

L’auto è dotata di sette airbag: frontali per conducente e passeggero, laterali anteriori, centrale laterale e a tendina estesi per l’intera lunghezza dell’abitacolo. La struttura impiega acciaio alto-resistenziale stampato a caldo e montanti centrali rinforzati, per contribuire a gestire le forze d’urto in caso di collisione.

L’In-Cabin Monitoring Unit (ICMU) utilizza una tecnologia basata su telecamere per monitorare l’attenzione del conducente e le condizioni degli occupanti. Tra i diversi parametri, il sistema può rilevare la direzione dello sguardo e segnali di sonnolenza del conducente, fornendo avvisi appropriati. Le funzioni Child Presence Detection (CPD) e Rear Occupant Alert (ROA) offrono un ulteriore supporto, avvisando il conducente qualora un occupante possa essere rimasto a bordo.

Design, motorizzazioni elettrificate, tecnologie connesse, abitacolo versatile e dotazioni di sicurezza complete consolidano i punti di forza che hanno reso TUCSON un modello centrale nella gamma SUV europea di Hyundai.

Specifiche tecniche

Dimensioni

Lunghezza	4,560 mm (+35 mm Vs. generazione precedente)
Larghezza	1,900 mm (+35 mm)
Altezza	1,670 mm (+20 mm) (1,685 mm con barre portatutto)
Passo	2,720 mm (+40 mm)
Altezza minima da terra	169 mm (WEU 17’’ 159 mm)
Sbalzo anteriore	915 mm (+20 mm per protezione pedoni)
Sbalzo posteriore	925 mm
Misure pneumatici	215/65R 17’’ 235/55R 18’’ 235/50R 19’’ 235/45R 20’’
H-Edge lighting	Illuminazione centrale indiretta e perimetrale – primato per il segmento
Prism Rear Lamp	Design scultoreo 3D sospeso con trama elaborata
Micro Pixel Lighting	25.600 pixel LED singoli
Colori esterni	Atlas White; Serenity White Pearl; Ecotronic Gray Pearl; Abyss Black Pearl; Shimmering Silver Metallic; Shadow Gray; Moonlake Blue Metallic/Matte; Ignite Red; Rich Walnut Metallic/Matte

Dimensioni interne e caratteristiche

Capacità bagagliaio	695 VDA
Altezza seduta	Fila 1: 314 mm
Altezza libera	Fila 1: 1,038 mm (+21 mm) (990 mm con tettino) Fila 2: 1,014 mm (+14 mm) (977 mm con tettino)	Fila 2: 376 mm (+9 mm) (ICE/HEV) Fila 2: 334 mm (+19 mm) (PHEV)
Spazio per le gambe	Fila 1: 1,052 mm Fila 2: 1,002 mm (+6 mm)
Larghezza alle spalle	Fila 1: 1,470 mm (+6 mm) Fila 2: 1,433 mm (+5 mm)
Apertura porte	83 gradi (+10 gradi rispetto alla generazione precedente)
Posti	5
Sedili posteriori	Separabili 40/20/40 e divano scorrevole di 150 mm
Sedili	Ergo Motion Seat pneumatico a 7 celle; Relaxation Seat con reclinazione di 10°
Plancia	Struttura su due livelli; Premium Furnished Space
Ricarica wireless	Due slot Qi 2.0 da 15 W
USB schienali	USB-C 100 W
Climatizzazione Multi-Air	Bocchette principali, multiple e a pavimento – primato nel segmento
HEV Stay Mode	Climatizzazione, audio e ricarica a motore spento – primato nel segmento
Colori e materiali	Colori: Monotone: Black; Dual-Tone: Dark Blue Gray/Dove Gray, Misty Plum Materiali: Tessuto; Tessuto / Pelle; Pelle
Colori e materiali	Colori: Monotone: Black; Dual-Tone: Dark Blue Gray/Dove Gray, Misty Plum Materiali: Tessuto; Tessuto / Pelle; Pelle

Powertrain

SPECIFICHE POWERTRAIN	Benzina (ICE / mild Hybrid 48V)	Full Hybrid (HEV)	Plug-in Hybrid (PHEV)
Configurazione	1.6 T-GDI	1.6 T-GDI hybrid	1.6 T-GDI plug-in hybrid
Potenza complessiva	150 CV	245 CV	292 CV
Coppia complessiva	250 Nm	380 Nm	380 Nm
Batteria	-	1.49 kWh / 270V	17.1 kWh / 351V
Trasmissione	6MT / 7DCT 48V	6AT	6AT
0-100 km/h	N/A (6MT – 2WD) 9.9s (7DCT 48V –2WD)	8.3s (2WD) N/A (4WD)	N/A (2WD) 7.9s (4WD)
CO₂ target (g/km) WLTP combinato	6MT: 155-177 7DCT 48V: 145-162	2WD: 118-130 4WD: 140-149	2WD: 90-107 4WD: 101-110
Autonomia elettrica target	-	-	81 km
Capacità di traino	1,700 kg	1,910 kg	1,810 kg
Caricatore di bordo	-	-	7.2 kW
Innovazione chiave	Pompa acqua elettrica integrata, primato mondiale	HEV Stay Mode

Sistemi di sicurezza

SISTEMI DI SICUREZZA
Airbag	7 airbags	Frontali conducente / passeggero, laterali anteriori, centrale laterale e a tendina.
Protezione strutturale	Acciaio ad alta resistenza stampato a caldo, montanti centrali rinforzati da 2,0 mm	Sbalzo anteriore (+20 mm) per la protezione dei pedoni
Funzionalità collegate alla navigazione	ISLA, NSCC, MRA, GVM, TRA	Sistemi avanzati di assistenza alla guida

Nota: i dati relativi a consumi energetici e prestazioni non sono definitivi e sono soggetti all’omologazione finale. Specifiche e dotazioni possono variare in base al Paese o alla regione e sono soggette a modifiche senza preavviso.

Via Hyundai.

TUCSON XRT

Nella parte anteriore, la XRT si distingue per una griglia rettangolare sdoppiata che appare decisamente più imponente rispetto a quella montata sulla Tucson standard. La robusta piastra paramotore sottostante rafforza il tema ispirato al fuoristrada, mentre i passaruota neri conferiscono al SUV una presenza visiva più imponente. I cerchi neri non presentano il logo Hyundai, ma la scritta XRT.

Nemmeno il rivestimento è del tutto liscio. Hyundai afferma di presentare un motivo ispirato alla fibra di carbonio forgiata, aggiungendo un tocco di originalità a quello che altrimenti sarebbe un rivestimento in plastica nera piuttosto prevedibile. Sul retro, troviamo un altro paraurti e una piastra paramotore specifici per la versione XRT. Il portellone posteriore è impreziosito dal badge XRT, insieme al logo HTRAC che indica la trazione integrale di serie. Hyundai ha inoltre installato tappetini protettivi per entrambe le file di sedili, il che suggerisce che l'azienda si aspetta che alcuni acquirenti di XRT sporchino i loro SUV. Completano le modifiche i sedili con motivo esclusivo per XRT e le finiture in metallo scuro. Non si tratta di un restyling completo degli interni, ma la tonalità più scura si addice al carattere più robusto degli esterni.

Sinossi

Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/83040-hyundai-tucson-v-2026-spy/

Comunicato stampa

RENAULT E-SPACE CONCEPT LA VISIONE RIVISITATA DELLA VOITURES À VIVRE

• In anteprima mondiale al Salone dell'Auto di Parigi 2026, con la concept-car E-Space Concept, Renault celebra il grande ritorno delle voitures à vivre e delinea la sua visione dell'auto del futuro.

• Erede contemporanea della Renault Espace originale del 1984, essa reinterpreta i codici da monovolume, proiettandosi in una visione ultramoderna.

• Inizialmente pensata come un vero e proprio “salotto”, pone l'essere umano al centro del design, grazie all'abitacolo innovativo, luminoso, modulabile, progettato per promuovere il comfort e la convivialità in famiglia.

• Vera e propria alternativa ai SUV e alle berline, E-Space Concept si distingue per il design essenziale, il profilo da monovolume e l'architettura sostanzialmente aperta, inondata di luce naturale.

• Fedele ai forti valori espressi dalla Marca da 128 anni, E-Space Concept incarna la visione rivisitata da Renault dei viaggi e della mobilità in famiglia nell'era elettrica.

12 Ottobre 2026

"E-Space Concept è un fulgido esempio di come la tradizione può ispirare il futuro. Quando Renault ha creato Espace nel 1984, la Marca ha inventato un nuovo modo di progettare l'automobile, ponendo le persone ed i loro stili di vita al centro della riflessione. Con E-Space Concept, rivisitiamo lo spirito pionieristico nell'ottica dell'era elettrica. Questo studio del design spinge ancora oltre la filosofia delle “voitures à vivre”, immaginando un veicolo 100% elettrico, versatile, generoso e progettato tenendo conto delle esigenze, aspirazioni e forme di utilizzo del futuro."

Fabrice Cambolive, Chief Growth Officer di Renault Group e CEO Marca Renault

Spazio di espressione per immaginare le voitures à vivre del futuro

La monovolume elettrica Renault E-Space Concept annuncia i nuovi valori della Marca. Oggetto perfettamente liscio e tecnologico, ha un'aria di grande efficienza.

Allontanandosi dalla tendenza dominante dei SUV, Renault E-Space Concept riprende, con un tocco di modernità, i codici originali della monovolume di cui Renault è stata pioniera con Espace 1, lanciata nel 1984.

Ponendo la storia della Marca e, di conseguenza, l'essere umano al centro di quest'approccio, la priorità è data alla progettazione dello spazio interno del veicolo, prima di rivestirlo con una carrozzeria che esalta la superficie vetrata laterale zenitale per far entrare tanta luce, come nelle migliori creazioni e ristrutturazioni architettoniche.

Voiture à vivre con una forte carica emotiva, progettata per, ma anche intorno all'essere umano con una tecnologia davvero al suo servizio, ivi compresa la propulsione elettrica, Renault E-Space Concept è perfettamente in linea con i valori su cui la marca ha deciso di costruire e consolidare il suo futuro. Questi valori poggiano su quattro forti dimensioni che convergono in una stessa visione: progettare voitures à vivre per suscitare emozione, pensate a misura d'uomo, offrendo tecnologie utili e basate sull'elettrificazione.

 

"Sulla scia del successo delle nostre icone, abbiamo voluto rendere omaggio con questa concept-car all'Espace del 1984, la madre di tutte le monovolume, che continua ad incarnare impeccabilmente i valori della Marca, quelli delle 'voitures à vivre'.

Dietro ad un profilo che abbiamo voluto di grande purezza, perfettamente riconoscibile e distinguibile tra tutti, traspare la personalità iconica di Espace. Abbinata ad un trattamento tecnologico di grande modernità, l'abbiamo proiettata nel futuro.  All'interno si nota anche un forte contrasto tra le parti soft, come i tessuti dei pannelli delle porte, che danno una sensazione di comfort, ed il trattamento high-tech di display, consolle e numerosi dettagli.

Nel vortice del design automobilistico mondiale dominato dai SUV, Renault E-Space Concept dimostra che la Marca della Losanga ha tutto ciò che serve per distinguersi in modo intelligente ed accattivante."

Alexandre Malval, Direttore del Design Renault

Linguaggio formale essenziale e tecnologico

Splendido elogio della semplicità, il linguaggio formale di Renault E-Space Concept valorizza i volumi morbidi ed essenziali, strutturati con sottili linee di tensione. Un linguaggio formale molto chiaro e perfettamente identificabile, in linea con i valori della Marca. Renault E-Space Concept presenta una nuova firma luminosa sia all'anteriore che al posteriore. Una grande “U” avvolge, come una cintura luminosa, tutta la calandra al centro della quale sembra fluttuare un logo luminoso come se fosse sospeso in un gioco di pixel.

"Essendosi liberato da tutto ciò che può confondere lo sguardo, il linguaggio formale tende alla semplificazione fino a conservare solo l'evidenza, la chiarezza del tema, senza alcun timore del vuoto."

Alexandre Malval, Direttore del Design Renault

Proporzioni ispirate

Con una lunghezza di 4,70 metri per una larghezza di 2,02 metri ed un'altezza di 1,67 metri, Renault E-Space Concept vanta, oltre alla generosità delle dimensioni, un'altezza ed un rapporto lunghezza/ larghezza simili a quelli della prima Espace, pur sfoggiando tutta la sua modernità, con sbalzi ridotti che proiettano le ruote da 23” ai quattro angoli della carrozzeria.

Ribassata, con una linea di cintura bassa ed un'altezza libera dal suolo contenuta, Renault E-Space Concept propone nuovi codici che parlano di modernità e si distinguono chiaramente da quelli dei SUV. Il parabrezza, che si inserisce nel prosieguo del cofano, rimanda al DNA delle monoposto e, in particolare, al “profilo da TGV” della prima Renault Espace del 1984. La lama del paraurti anteriore, essendo mobile, può avvicinarsi alla strada per ottimizzare l'aerodinamica ad alta velocità. All'altra estremità della carrozzeria, la verticalità del posteriore dà un senso di spazio e modularità, mentre lo spoiler in alto ricorda quello di Espace 2 e 3.

Nella vista di profilo, per alleggerire la massa, uno “skateboard” nero sottolinea la zona tecnica che comprende la batteria e diverse appendici aerodinamiche, proprio come la base dei pontoni delle monoposto di F1. La potente linea orizzontale nera di questa “soletta” tecnica prosegue nel disegno dei cerchi quando allineati. Il trattamento più scuro della parte inferiore della carrozzeria ricorda le ampie protezioni laterali grigie che caratterizzavano la prima Espace.

"Renault E-Space Concept si ispira al mondo dell'aeronautica, con linee fluide e un'ampia superficie vetrata pensata per offrire a tutti i passeggeri una grande luminosità."

Romain Gauvin, Head of Advanced Design & Concept Cars Renault

Una vera e propria cabina vetrata

Dato che la luce naturale è al centro del progetto, i designer hanno realizzato una vera e propria cabina completamente vetrata che trae ispirazione dall'architettura del Bauhaus e, più specificatamente, da quella di Ludwig Mies van der Rohe (Farnsworth House plano, 1951). È composta da un tetto in vetro e da finestrini laterali che scendono ben oltre la linea di cintura della scocca, seppur quest'ultima sia di per sé già molto bassa. L'idea è di innestare gli elementi della carrozzeria direttamente sulla cabina di vetro, senza creare una netta frontiera visiva tra vetro e “lamiera”. Dall'esterno, si può così letteralmente vedere il vetro che scende dietro ai pannelli della carrozzeria, sotto il livello della linea di cintura della scocca. È stata progettata un'illuminazione specifica per sottolineare lo spazio risparmiato nello spessore tra vetro e carrozzeria. Con lo stesso approccio, anche il montante del finestrino posteriore sembra fluttuare come un elemento aggiuntivo.

"Con la linea di cintura ribassata, si può guardare nell'abitacolo quando ci si trova accanto al veicolo, e si può tornare a guidare con il gomito appoggiato al finestrino."

Romain Gauvin, Responsabile Design Avanzato e Concept-car Renault

"Renault E-Space Concept poggia su un telaio dal linguaggio formale tecnico e preciso. L'abitacolo, invece, è avvolto in una vera e propria bolla di vetro rivestita da pannelli della carrozzeria lisci, dai volumi morbidi."

Romain Gauvin, Responsabile Design Avanzato e Concept-car Renault

Interni inondati di luce

Le doppie porte ad apertura controvento senza montante centrale si aprono su un abitacolo al tempo stesso tecnico ed accogliente, molto arioso, composto da sei sedili singoli disposti su un pianale completamente piatto. Hanno un design che si allontana dai codici del mondo automobilistico e dai tradizionali sedili sportivi e si avvicinano, invece, alle sedute per uso abitativo, con scocche laccate in linea con le creazioni di Pierre Paulin. Visivamente molto leggeri e particolarmente sottili nella parte superiore, come quelli dell'Espace del 1984, sembrano fluttuare nell'abitacolo. Da un punto di vista tecnico, vantano una modularità raffinata che, insieme allo spazio e alla luminosità, costituisce una componente fondamentale del DNA di Renault Espace e, ancor di più, delle voitures à vivre, firma emblematica e sempre caratteristica della Marca della losanga.

Identici per dimensioni e design, invitano innanzitutto i passeggeri a sedersi con una piccola rotazione su sé stessi. I sei sedili offrono, d'altronde, configurazioni diverse in funzione della fila. I due sedili della seconda fila ruotano di 180° per formare una “disposizione da TGV” con la terza fila. Nella configurazione normale, rivolta verso la strada, i passeggeri della seconda fila possono usufruire di tavolini “da aereo” con display da 12,3” fissati sullo schienale dei sedili della prima fila. Nella configurazione a quattro posti, i due sedili della seconda fila si piegano completamente fino a formare un grande tavolo per i passeggeri della terza fila, i quali, anche in questa configurazione, possono guardare i display fissati sullo schienale dei sedili della prima fila.

Il tavolo può anche essere arricchito da una console telecomandata che scorre su tutta la lunghezza della colonna vertebrale dell'abitacolo. Oltre al purificatore d'aria, la console racchiude un piccolo frigorifero e joystick per i videogiochi, ma anche un gioco da tavolo tradizionale, “Forza 4”, per favorire la convivialità tanto cara alle voitures à vivre.

Molto semplici e lineari a livello di struttura, i pannelli delle porte rivestiti di tessuto trapuntato conferiscono all'abitacolo un senso di protezione e solidità. La linea di cintura della scocca ribassata permette all'abitacolo di fare a meno dei braccioli, dato che i passeggeri possono appoggiare i gomiti direttamente “al finestrino”.

La linea luminosa che cinge la parte inferiore dell'abitacolo riprende quella del design esterno, all'altezza della linea di cintura della scocca. L'ambient lighting è arricchito da un'illuminazione più diffusa e luci di cortesia integrate negli altoparlanti, senza dimenticare i faretti di lettura fissati alla guida longitudinale situata al centro del tetto in vetro.

"I sedili, che traggono ispirazione più dall'arredamento che dal mondo delle automobili, non riempiono completamente lo spazio, in cui possono ruotare per facilitare l'accesso o formare un salotto conviviale. Abbiamo voluto creare a bordo un'atmosfera al tempo stesso futuristica e accogliente, con un pizzico di nostalgia."

Stéphane Maiore, Responsabile Design Interno Renault

Plancia high-tech

La tecnologia si invita a bordo sotto forma di un display che si estende per tutta la larghezza dell'abitacolo (dimensioni: 1.130 x 110 mm). Denominato OpenR Panorama, questo schermo ricurvo pillar to pillar sarà disponibile sugli altri modelli di gamma alta Renault. Le future Rafale e Scenic saranno le prime a beneficiarne.

Pur fornendo tutte le informazioni, OpenR Panorama, che sostituisce concretamente la tradizionale plancia, non è stato progettato per essere touchscreen. Posizionato il più possibile vicino alla strada, migliora l'ergonomia di guida e la sicurezza. In assenza della plancia di fronte al passeggero anteriore, questo ampio display sembra essere sospeso nell'abitacolo. Quest'architettura originale offre tanto spazio libero nella prima fila, oltre ad un ambiente particolarmente arioso.

Le funzioni di OpenR Panorama possono essere gestite in modalità touchscreen tramite due schermi flessibili che girano intorno alla base tubolare su cui poggia il volante. È, così, possibile aumentare al massimo o ridurre le informazioni in funzione delle necessità. Questa configurazione libera tantissimo spazio davanti al passeggero anteriore. La parte inferiore del cruscotto, sotto la plancia, rinnega i canoni automobilistici tradizionali a favore di un “mobiletto” portaoggetti ricurvo che si sviluppa per l'intera larghezza dell'abitacolo, integrando sia la consolle scorrevole che la pedaliera, il cui meccanismo è completamente nascosto.

Il design compatto del volante rende ben visibile lo schermo panoramico. Dotato di tecnologia steer by wire, il volante è privo di collegamenti meccanici, il che consente, in particolare, di regolare l'angolo di sterzata in base all'utilizzo. 

"La tecnologia steer by wire ci ha permesso di progettare un volante privo di tutti i vincoli fisici di solito connessi alle manovre di sterzata. La forma cilindrica della barra trasversale riprende quella della plancia. Dotato di mozzo fisso, il volante integra anche interfacce tattili che gli consentono di interagire con il display multimediale OpenR Panorama."

Stéphane Maiore, Responsabile Design Interno Renault

Clamoroso ritorno al colore

Famosa per i colori vivaci degli interni pop degli anni Settanta, Renault preannuncia il ritorno alla grande di questo tratto distintivo, con una carrozzeria scintillante ed interni ricchi di colore. Colore al singolare, perché qui si tratta di una tavolozza di rossi, declinati in scarlatto, porpora e persino granato. La spessa moquette (3 cm) attira immediatamente l'attenzione con il centro di un vivace color corallo che si scurisce progressivamente man mano che ci si allontana, con un effetto di smorzamento dell'intensità del colore. Nell'abitacolo i vari componenti e comandi sono essenzialmente realizzati in metallo con finiture di grande pregio che fanno riferimento più al mondo della gioielleria che a quello della tecnologia. Altrettanto pregiato è l'utilizzo dell'intarsio, soprattutto sui tavolini richiudibili dietro lo schienale dei sedili. Gli intarsi sono realizzati in paglia piuttosto che legno, per aggiungere un tocco di artigianato artistico.

"Entrare nell'abitacolo è come immergersi nel colore! Colorato come la plancia ed i pannelli rivestiti in tessuto nelle sfumature del rosso o come la spessa moquette color corallo sfumato, l'abitacolo offre un ambiente generoso e luminoso che struttura e dà vita allo spazio interno."

Eléonore Lebec, Designer Colori e Materiali Renault

MATERIALI VICINI ALLA NATURA

Oltre ai notevoli impegni assunti da Renault sul tasso d'integrazione (30%) dei materiali riciclati per tutta la gamma, la concept-car E-Space funge da esercizio prospettico sull'utilizzo dei materiali di origine biologica, che offrono risorse rinnovabili, design attrattivo ed ottime performance tecniche.

Questo esercizio è tanto più notevole su E-Space Concept, che rinuncia ai materiali di origine biologica tradizionali del mondo automobilistico, ossia la pelle ed il legno, per aprire nuove prospettive. Gli elementi decorativi dell'abitacolo sono realizzati in paglia colorata, applicata direttamente sul supporto.

Il pianale è rivestito da una moquette a pelo lungo, 100% lana, lavorata a tufting.  

Le verniciature interne utilizzano una resina di origine biologica (18%).

Il volante è rivestito in parte di tessuto ed in parte di un materiale utilizzato in quasi tutti i modelli Renault, che contiene il 26% di olio di ricino ed il 25% di cotone biologico.

Altri componenti, come gli pneumatici, utilizzano in media un 19% di gomma naturale proveniente da foreste di alberi della gomma gestite in modo responsabile.

Via Renault.

Topic Teaser: Renault E-Space Concept 2026 (Teaser)

Comunicato stampa

Opel STX Concept: studio visionario da Rüsselsheim mostra il design delle Station Wagon di domani

• Nuovo capitolo: con lo STX Concept, Opel presenta una visione per le future station wagon al Salone di Parigi

• Più audace, più puro, ancora più emozionante: nuova firma luminosa Opel Vizor con animazioni a lamella e Opel Compass verticale ancora più evidente con logo illuminato, oltre a un posteriore pulito e inclinato verso il basso

• Efficienza pura: soluzioni aerodinamiche intelligenti con diffusori estensibili e cerchi in lega in un design a tre zone

Rüsselsheim. Opel al Salone dell'Auto di Parigi significa anteprime che riveleranno la vasta gamma di eccellenza automobilistica 'made in Germany' ed emozionante. Ad esempio, la nuova Formula E Opel GSE 27FE celebrerà la sua prima mondiale nella capitale francese, e la nuova hot hatch Opel Corsa GSE, che ora è in vendita, farà il suo debutto pubblico. Inoltre, una vettura molto speciale è destinata a attirare l'attenzione al 'Mondial de l'Auto' dal 12 al 18 ottobre: è l'Opel Sports Tourer eXperimental Concept, o Opel STX Concept, in breve. Il nome indica chiaramente che il costruttore tedesco sta mostrando la sua visione delle future station wagon. L'abbreviazione 'ST' è strettamente associata ai modelli Sports Tourer con il Blitz, come l'ultima generazione dell'Opel Astra Sports Tourer. Ma la STX Concept è di più. Simboleggia anche la prossima fase della filosofia di design di Opel – ancora più audace, più pura, ancora più emotiva ed efficiente.

"La nostra Opel STX Concept reinterpreta l’idea di station wagon! Con il suo design audace, l'ultima concept car di Rüsselsheim conferma ciò che noi Opel concepiamo come ingegneria tedesca unita a un design visionario. La Opel STX Concept offre un assaggio di quanto possa essere entusiasmante ed emozionante la station wagon di domani – con la massima funzionalità ed efficienza. Lo studio mostra caratteristiche che si troveranno nei futuri modelli Opel e sottolinea il ruolo del costruttore tedesco come pioniere delle station wagon in Europa", ha dichiarato il CEO di Opel, Florian Huettl.

Design futuro: il nuovo Opel Vizor ancora più audace e sicuro di sé

La Opel STX Concept rappresenta la visione audace delle station wagon elettriche di domani. Illustra la prossima ambizione progettuale di Opel, combinandola con l'ingegneria tedesca e le tecnologie intelligenti in modo tale che guidatori e passeggeri sperimentino il massimo piacere di guida. L'ultima concept car di Rüsselsheim continua così la lunga tradizione di Opel come pioniere delle station wagon in Europa. Il produttore fu in gran parte responsabile della svolta di questo tipo di veicolo in Europa già negli anni '50: nel 1953, Opel introdusse l'Olympia Rekord Caravan. Seguirono la Kadett Caravan e molti altri modelli fino all'ultima Opel Astra Sports Tourer. Tutti questi modelli impressionarono sempre per un design definito e tecnologie innovative.

La convinzione che la tecnologia lungimirante non debba rimuovere le emozioni dall'automobile, ma piuttosto amplificarle, è al centro dell'Opel STX Concept. La concept car è un'espressione moderna dell'eccellenza ingegneristica di Opel, che combina tecnologia intelligente con un design audace e preciso. Il risultato è un'auto elettrica efficiente quanto emotiva.

Ciò che colpisce a prima vista è lo sviluppo ulteriore dell'Opel Vizor. Il caratteristico frontale del marchio appare ora ancora più audace rispetto alle versioni precedenti. Mentre molte auto elettriche oggi presentano un 'volto' ultra-sottile, il Vizor della STX Concept è più alto e più marcato. Quindi corrisponde alle dimensioni del veicolo e ne riflette indiscutibilmente il carattere tedesco. Inoltre, la nuova firma luminosa utilizza lamelle verticali inclinate e precise che formano il confine esterno del Vizor ma che gradualmente sfumano verso il centro. Come al solito, l'Opel Blitz illuminato forma il centro visibile dell’Opel Compass; la piega caratteristica del cofano è ulteriormente enfatizzata dal design frontale sportivo e marcato.

Questo motto è ripreso anche dal retro della STX Concept: scende ripidamente e quindi combina il massimo vantaggio pratico grazie allo spazio aggiuntivo guadagnato nel vano carico con un design moderno. Anche qui, l’Opel Compass è ancora più preciso di prima – con assi sottili e illuminati e il logo OPEL illuminato al centro. I fanali posteriori orizzontali a sinistra e a destra riflettono l'aspetto a lamella della parte anteriore.

Inoltre, l'intera superficie serve da elemento visivo. A filo, con una forma precisa e con un aspetto distintivamente tecnico, enfatizza il carattere della concept car. Un esempio sono i sorprendenti montanti C. Qui, le strisce in vetro che sporgono dalla linea dei finestrini verso il retro – e che continuano fino al tetto della STX Concept – creano accenti visivi eccezionali. Le lettere illuminate 'STX' sui lati, che si restringono verso l'anteriore, e dettagli come le fotocamere geometricamente precise e definite sui lati del conducente e del passeggero (che sostituiscono i classici specchietti laterali) sottolineano ulteriormente la combinazione di elevati standard tecnici e un design desiderabile.

Efficienza ad alta velocità: carrozzeria su misura e soluzioni aerodinamiche intelligenti

La visuale laterale della Opel STX Concept, scintillante in argento e blu, è dominata dalla silhouette bassa e aerodinamica progettata per l'efficienza e la stabilità sulle lunghe distanze e alle alte velocità delle Autobahn tedesche. La carrozzeria scolpita con sbalzi ridotti e ampie aree svasate intorno ai passaruota sottolinea le linee allungate e allo stesso tempo audaci.

A tal fine, la Opel STX Concept presenta soluzioni aerodinamiche che non solo riducono i consumi, ma aumentano anche l'autonomia, la stabilità e il piacere di guida. Tra le altre cose, i cerchi in lega a 3 sezioni ottimizzate aerodinamicamente combinate con le gomme Goodyear R22 285/35 contribuiscono a un'esperienza di guida coinvolgente.

Inoltre, lo STX Concept dispone di un sistema aerodinamico attivo che si adatta continuamente alla situazione di guida, utilizzando elementi mobili posteriori per ottimizzare il flusso d'aria, ridurre la resistenza e migliorare la stabilità. Ad esempio, alla velocità giusta, diffusori blu sporgono da sotto il posteriore; dietro le ruote, elementi verticali dei paraurti si estendono lateralmente verso la parte posteriore per migliorare l’aerodinamica.

Tutto ciò contribuisce a trasferire in sicurezza le prestazioni della visionaria concept car sulla strada. La Opel STX Concept combina un'architettura elettrica innovativa con trazione integrale e una velocità massima superiore a 200 km/h. In questo modo, dimostra che efficienza, prestazioni e piacere emotivo di guida possono andare di pari passo nell'era elettrica.

Anche gli interni sono progettati appositamente per questa esperienza. In futuro, designer e ingegneri realizzeranno un interno che proseguirà l'idea di 'Painting with Light' dell'Opel Experimental 2023 e della Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo 2025, con elementi di illuminazione immersivi e sedili leggeri speciali, portandolo al livello successivo di sviluppo.

La Opel STX Concept non è solo un'auto da mostra che presenta un design rivoluzionario con idee tecnologiche innovative. Preannuncia anche lo sviluppo visionario e ulteriore dello stile della carrozzeria station wagon e contiene già elementi dei futuri modelli Opel. Il linguaggio caratteristico di design Opel è ancora più scultoreo ed espressivo e integra in modo chiaro e coerente le tecnologie di domani nel quadro generale.

Insieme alla Vicepresidente Marketing Rebecca Reinermann e al Vicepresidente Design Mark Adams, il CEO di Opel Florian Huettl presenterà questi e altri momenti salienti del marchio del Blitz alla stampa internazionale durante la conferenza stampa Opel, che si terrà allo stand Opel A42 nella sala 4 alle 11:00 CEST di lunedì 12 ottobre.

Via Opel.

Comunicato stampa

2 CV Fourgonnette concept: Citroën riporta in vita l'iconica silhouette del suo veicolo commerciale leggero

• Al Salone dell'Auto di Parigi 2026, Citroën presenta 2 CV Fourgonnette Concept accanto a 2 CV Concept: un'interpretazione contemporanea e dallo spirito libero di una silhouette iconica che ha lasciato un segno indelebile nella storia dei veicoli commerciali compatti.

• Questo studio di design, o più precisamente un passion project, è stato realizzato dai designer Citroën per reinterpretare lo spirito della 2 CV Fourgonnette in funzione delle esigenze di oggi, dando vita a un veicolo affascinante e ricco di personalità.

Poissy, 12 ottobre 2026 – La 2 CV Fourgonnette ha accompagnato generazioni di artigiani, commercianti e addetti alle consegne. Con questo nuovo concept, i designer Citroën hanno voluto far rivivere quello spirito attraverso una visione decisamente contemporanea: un veicolo elettrico accessibile, pratico e ingegnoso, caratterizzato da un design immediatamente riconoscibile e capace di suscitare simpatia.

"La 2 CV Fourgonnette era molto più di un semplice strumento di lavoro. Faceva parte della vita quotidiana. Semplice, ingegnosa e accessibile, possedeva soprattutto qualcosa che pochi veicoli commerciali hanno: un'anima. È proprio questo lo spirito che oggi riportiamo in vita. Perché essere utili non dovrebbe mai significare essere ordinari". Xavier Chardon, CEO di Citroën e DS Automobiles.

Pensata come la versione commerciale della 2 CV Concept, la 2 CV Fourgonnette conserva i principi che ne guidano la filosofia: attenzione all'essenziale, progettazione intelligente e particolare cura per la facilità d'uso. Porta quindi nel mondo professionale tutto ciò che rappresenta il cuore della nuova 2 CV: una mobilità elettrica semplice, gioiosa e più umana.

Con questo concept, Citroën riafferma inoltre il rapporto privilegiato che da oltre un secolo la lega ai professionisti, un impegno profondamente radicato nel suo DNA: supportare chi lavora, gestisce un'attività e si sposta ogni giorno, offrendo veicoli progettati per semplificare la vita quotidiana.

Soprattutto, la 2 CV Fourgonnette rappresenta una libera espressione della creatività dei designer Citroën, un vero e proprio passion project. Questo studio di design nasce dal desiderio spontaneo di riportare in vita un modello che ha definito un'epoca e che continua ancora oggi a suscitare un'emozione unica. Sebbene questo concept non anticipi un futuro modello di serie nel breve termine, apre nuove prospettive di riflessione e dimostra una cosa: lo spirito della 2 CV Fourgonnette è più attuale che mai e continua a essere fonte di ispirazione.

Via Citroën.

#2 Couture Edition

World Premiere of the smart #2 as Reinvention of the Urban Two-Seater

• The all-electric smart #2 celebrates its world premiere at the Paris Motor Show, marking the return of the ultra-compact urban two-seater

• A first-in-class five-link rear suspension, rear-wheel drive and a 6.95 m turning circle curb-to-curb combine agility with a distinct driving setup

• The newly developed ECA platform and Tridion Cell Evo body structure enable technological advancements and high safety level

October 12, 2026, Leinfelden-Echterdingen, Germany. smart introduces the all-new smart #21 as the contemporary reinvention of its iconic two-seater. Thirty years after the original smart two-seater concept was unveiled in Paris, the fully electric smart #2 reaffirms the idea of a modern mobility solution, particularly for urban environments. It combines the brand's signature compact dimensions with forward-looking EV technology.

The Ultimate City Car Is Back

The introduction of the smart #2 marks the beginning of a new era of the characteristic two-seater, reshaped for the demanding mobility needs in today's cities in Europe and worldwide. Measuring 2,746 mm in length², the new smart two-seater retains the wheels-at-the-corners stance that has defined the model since its first generation, maximising interior space within an ultra-compact footprint. With a turning circle of 6.95 metres curb-to-curb, the smart #2 makes navigating tight city streets and parking in narrow spaces effortless.

The spacious and practical interior with clever solutions for everyday mobility, the two-tone body colour and iconic Split Tailgate are more than just stylish details. These exemplary vehicle features made the original smart fortwo instantly recognisable and have now been carried forward into the smart #2 in their most up-to-date versions.

"For me, the smart #2 is much more than a new addition to our portfolio. It marks the return of a true automotive icon, reimagined for the cities of today. It builds on everything that made the smart fortwo unique, while taking its original idea into a new era. Technology has moved forward, cities have changed, and the need for clever urban mobility is more relevant than ever. There is no doubt: the time is right for the next chapter of the smart two-seater."

Wolfgang Ufer, CEO of smart Europe GmbH

Purpose-Built Technology Solutions for the New smart Two-Seater

At the core of the smart #2 is the newly developed Electric Compact Architecture (ECA) platform, engineered specifically for the new smart two-seater. The power comes from a rear-mounted 60 kW electric motor that delivers 130 Nm of torque to the rear wheels. Wider tyres at the back than at the front further enhance stability and dynamics. The battery itself is a 35.8 kWh LFP unit, delivering up to 290 km of combined range (WLTP; target value)³ and supporting 65 kW DC fast charging, taking it from 10% to 80% state of charge within 20 minutes⁴.

The smart #2 also offers AC charging up to 11 kW, keeping it ready for daily city life without compromise. Vehicle-to-load (V2L)5 capability further extends its usability beyond the road. The five-link rear suspension of the new smart #2, a first in its class, supports confident and composed driving in urban areas and on the highway. Combined with the low centre of gravity of the floor-mounted battery, this advanced suspension architecture enables a direct steering geometry, delivering both sportier handling and greater comfort.

"Getting the balance right in a car this compact meant tuning every detail, from chassis hard points and steering ratio to the right tyre compound for both city streets and open highways. We tested the smart #2 on proving grounds, in wind tunnels, and on public roads across different climates, because confidence behind the wheel must hold up in the real world, not just on paper."

Dr. Tilo Schweers, Vice President R&D Europe of smart Europe GmbH

Safety and Comfort in a Compact Format

The smart #2's body structure is defined by the Tridion Cell Evo, the next generation of the safety cell that has characterized smart since its very first model. It wraps a robust structure around the cabin without adding to the vehicle’s compact dimensions. Beyond structural safety, the smart #2 comes equipped with driver assistance systems as standard, including smart Pilot Assist⁶ and Adaptive Cruise Control (ACC) with Stop & Go and Highway Assist.

Trim Lines for Every Lifestyle

For the European markets, the smart #2 will start with three core trim lines – Pure, Pure+, and Premium – alongside a limited Couture Edition. The interior of all variants combines a continuous bench-style seats arrangement, an S-shaped cockpit, intuitive operation modes and a clearly structured, open cabin. A 10.1" central screen paired with an 8.8" driver display enables 4G connectivity, Wi-Fi, and Bluetooth, backed by an eight-year Connectivity Package that keeps the smart #2 continuously linked to its connected vehicle services. A standout detail is the smart Pillar in the dashboard, where small gadgets can be mounted for quick access on the go.

smart #2 Pure is the confident starting point into the range combining essential features with a comprehensive equipment package for urban mobility. V2L allows the smart #2 to power compatible external electrical devices. Driver assistance features include smart Pilot Assist and Adaptive Cruise Control (ACC) with Stop & Go and Highway Assist. LED headlamps and taillights with automatic high beam round out a package built for both city and highway driving.

smart #2 Pure+ builds on the foundation of the smart #2 Pure with 11 kW AC charging and a heated driver seat. Just like in the smart #2 Pure, the comprehensive ADAS package including Blind Spot Detection, Rear Collision Mitigation, and Rear Cross Traffic Alert is standard.

smart #2 Premium adds features like a glass roof, heated man-made leather seats for the driver and passenger and the dedicated 7-speaker Sennheiser Sound System. Additional colour combinations offer further configuration options — including two-tone body colour finishes — paired with matching interior selections.

smart #2 Couture Edition is limited to 999 units in Europe. It features an Atelier White Matte exterior paint with a Platinum Gold roof, complemented by 16" Lyra rims with gold details. It comes with the full Premium specification as standard, including the glass roof, ambient lighting, heated seats and steering wheel, Sennheiser sound, wireless charging, and navigation, combined with a numbered interior badge and a look and feel entirely its own.

Disclaimer

¹_{Note on the smart #2’s vehicle status: The vehicle is currently still undergoing the homologation process (type approval process). The technical specifications, equipment features, and functions listed are based on the current state of development and are subject to change during the homologation process. Delivery will take place once homologation is complete. Upon delivery, the vehicle will correspond to the production specification confirmed by homologation.}

²_{This applies to the smart #2 Pure, smart #2 Pure+, and smart #2 Premium models. The smart #2 Couture Edition is 2,764 mm long.}

³_{Energy consumption combined in kWh/100 km (WLTP): 13.6 (Pure / Pure+ / Premium / Couture Edition); CO₂ emissions combined (while the car is in operation) in g/km: 0; CO₂ class: A; electric range (WLTP) in km: 290 (Pure / Pure+ / Premium / Couture Edition). These are preliminary details. The vehicle is currently undergoing the EU homologation process. These details are subject to final homologation. Changes are therefore possible. Once the EU homologation process is complete, smart will publish the official figures through the usual channels.}

⁴_{The charging time of the battery may vary depending on various conditions such as different ambient and battery temperatures, available power and other restrictions (e.g. local legal regulations, technical standards, unbalanced load limits), as well as the use of the remote control function (e.g. remote controlled air conditioning, preheating of the vehicle, etc.). With a 3-phase power supply, you can charge at up to 11 kW and go from 10% to 80% SOC (State of Charge) in just 3 hours under optimal conditions (except with the for smart #2 Pure, which is are only available with 7.4 kW a single-phase onboard charger that technically allows for a maximum charging power of 7.4 kW and requires 5 hours to do so). With a DC fast charging station, you can even charge at up to 65kW and go from 10% to 80% SOC in 20 minutes under optimal conditions.}

⁵_{V2L requires special accessory (sold separately). The functionality is only available in type F socket. Hence, in some countries the use may not be possible or restricted as the compatibility may not meet the local standard for external devices.}

⁶_{All smart driver assistance and safety systems are aids and do not release the user from his responsibility as a driver. Observe the information in the operating instructions and the system limits described there.}

TOPIC SPY: https://www.autopareri.com/forums/topic/83193-smart-2-2026-spy/

Infografiche

Comunicato stampa

A Volkswagen bestseller goes electric: world premiere of the new ID. Tiguan

• New design, new interior, new name – in early 2027, the new ID. Tiguan will succeed the ID.4 and ID.5 – of which more than 950,000 units have been built

• At the level of the next class up – the ID. Tiguan’s interior impresses with a new display landscape including a co-driver display, completely new ‘Retro’ displays for the cockpit and infotainment as well as excellent material quality

• High everyday usability – the ID. Tiguan offers plenty of space for five people as well as new features such as a frunk as additional storage space

• High-tech support for drivers – new technologies such as one-pedal driving and Connected Travel Assist with traffic light recognition make driving easier

• Electric vehicle for travelling in comfort – seat massage and ventilation functions and Harman Kardon sound system available as optional equipment

• Efficient and powerful – drive systems with up to 220 kW (299 PS) enable ranges of up to 600 km and maximum towing capacity of up to 2.0 tonnes

Volkswagen presents the new ID. Tiguan, one of the brand’s most important electric models for the years ahead. The new all-round SUV in the high-volume mid-size class succeeds the ID.4 and ID.5 models. The ID. Tiguan’s hallmark feature is its completely redesigned exterior, which gives it the appearance of a vehicle from the next class up. And this impression continues seamlessly into the strikingly high-quality interior: the materials used have resulted in a huge leap forwards in terms of quality, complemented by the newly developed, intuitive cockpit landscape. For the first time, the new SUV will be available with a co-driver display. The electrically powered ID. Tiguan will be launched as early as the beginning of 2027 – in parallel to the current Tiguan with petrol, diesel and hybrid drives.

Thomas Schäfer, CEO of the Volkswagen brand, Head of the Brand Group Core and member of the Group Board of Management: “The Tiguan is our best-selling model worldwide, and the ID.4 and ID.5 are among our most successful electric cars. The ID. Tiguan brings these two success stories together. A pure, confident design with the presence of a vehicle from the next class up, intuitive operation and, thanks to MEB+, a range of up to 600 kilometres: a new benchmark for our electric SUVs made in Germany. Together with the Tiguan from Wolfsburg, the ID. Tiguan from Emden is part of one of the strongest SUV duos in Europe.”

Range of up to 600 km and a maximum towing capacity of 2,000 kg. Volkswagen will offer the ID. Tiguan in three performance levels:

• a rear-wheel drive version with 140 kW (190 PS) and 58 kWh battery

• a rear-wheel drive version with 210 kW (286 PS) and 77 kWh battery

• and a 220 kW (299 PS) 4MOTION all-wheel drive variant, also with a 77 kWh battery.

Depending on the power and battery size, the WLTP ranges will reach up to 600 km. At the same time, the model impresses with its high suitability for everyday use: the towing capacity is up to 1,800 kg with the 58 kWh battery, and up to 2,000 kg with the 77 kWh battery. In addition, there is a frunk with 32 litres of stowage space and a luggage compartment volume of up to 534 litres. Functional, comfortable or sporty: the ID. Tiguan will be available in the four equipment versions Trend, Life, Style and R-Line.

Progress visible everywhere. Volkswagen has specifically incorporated customer requests into the development of the new ID. Tiguan, implementing countless enhancements and advanced technologies. Taking the cockpit landscape as an example, highlights include a co-driver display (12-inch, 30.5-cm diagonal), the first time a feature like this has appeared in a European Volkswagen. The 10-inch driver display (Digital Cockpit, 25.4-cm diagonal) and the central 15-inch infotainment display (38.1-cm diagonal) are also new. Together with the co-driver display, this results in a continuous display landscape that opens up a new world, especially for the front passenger – one where they can immerse themselves in their own world of infotainment, information, and gaming without distracting the driver. This is because the display is not visible to the driver, as with a laptop privacy screen (privacy mode). In privacy mode, the front passenger can listen to the sound on their paired Bluetooth headphones.

The ID. Tiguan embodies a new design language. One of Volkswagen’s core values is a superior and timeless design. And this is embodied in every way by the new ID. Tiguan. The Pure Positive design language has a major influence on the exterior design of the ID. Tiguan: the softer crossover design of the predecessors has given way to a powerful SUV design with a strong visual presence. Precise lines and tightly sculpted surfaces lend it additional stability and quality. As a result, the new model looks like a vehicle from the premium segment. In addition, Volkswagen is returning to classic pull-style door handles with the ID. Tiguan.

On a premium level. The interior also boasts a clear, high-quality design, intuitive controls, a premium feel and an atmosphere that is welcoming in every respect. This feeling is reinforced by elegant lighting effects. The interplay of design, materials and a stylish colour scheme creates an atmosphere reminiscent of the next segment above.

Intuitive operation. Volkswagen has implemented a clear operating logic throughout the ID. Tiguan. Important functions can therefore be accessed using physical buttons again and have been incorporated into the interior where you would intuitively expect to find them. The air conditioning system is a prime example of this: the basic functions are now controlled via a button bar in the centre console. The door openers in the interior are another example: they are ergonomically optimised to sit perfectly in the hand. In this area on the driver’s side, the in-door control panel for the four power windows has also been redesigned. A further example is the process for adjusting the audio volume and changing the station/track, which is performed primarily using an intuitively accessible controller in the centre console. Positioned at the front: two inductive charging points compliant with the Qi2 standard; integrated magnetic rings position and secure compatible smartphones precisely on the charging points. Another new feature is the multifunction steering wheel with physical buttons instead of touch controls.

New ‘Retro’ displays. In spite of all the focus on functionality, there is also an element of fun as demonstrated by the ‘Retro’ displays. These are a brand-new development for the ID. Tiguan. If the driver activates the ‘Retro’ display using the ‘View’ button on the multifunction steering wheel, the iconic blue-red instruments from a Golf IV appear in the Digital Cockpit. In this case, there is a classic speedometer on the left and a stylised rev counter on the right. It does not display engine speeds but the energy flow in the drive as a power display. The corresponding ‘Retro’ view in the central infotainment screen can also be personalised for the first time. Here, the driver can choose from six different Volkswagen models, which are displayed in a virtual garage: Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg and Beetle.

Innovative technologies, optional equipment. Modern assistance, driving and comfort systems are available for the new ID. Tiguan. These include features such as the standard-equipment one-pedal driving (strong deceleration using the accelerator pedal alone), the new Connected Travel Assist, which, among other things, enables assisted lane changing on motorways and automatically stops the ID. Tiguan at red traffic lights.

In addition, comfort features such as electrically adjustable front seats with massage, memory and ventilation functions as well as a high-end sound system from Harman Kardon with an output of 480 watts and a panoramic sunroof will be part of the optional equipment range.

Well thought-out down to the last detail. A practical and flexible feature is the Digital Key. This enables the vehicle to be unlocked, locked and started using a compatible smartphone. The Digital Key can also be transferred to family members, friends or colleagues – using the Volkswagen app, it can be shared easily by means of text message, messenger services or email. Another clever and practical solution is the PowerSocket for Vehicle-to-Load. This adapter is simply plugged into the charging socket of the ID. Tiguan and can be used to power all kinds of electrical devices – from electric grills to e-bikes.

Pre-sales for the ID. Tiguan start in Germany and many other European countries on 13 October at prices from 42,695 euros.

Via Volkswagen.

Topic Spy: Volkswagen ID.Tiguan (ID.4 Facelift) 2027 (Spy)

320

M350 xDrive

Infografiche

Comunicato stampa

La nuova BMW Serie 3

Da oltre cinquant’anni, la BMW Serie 3 è sinonimo di piacere di guidare, sportività autentica, design distintivo e costante evoluzione tecnologica. Una storia di successo consolidata nel tempo, che ogni nuova generazione è chiamata a proseguire. Con un significativo salto tecnologico, la nuova BMW Serie 3 proietta questa tradizione in una nuova era.

La nuova BMW i3 segna il debutto della prima BMW Serie 3 completamente elettrica sviluppata sulla base della Neue Klasse. Il modello evolve i valori distintivi della BMW Serie 3, arricchendoli di qualità inedite. Al lancio saranno disponibili due versioni completamente elettriche, alle quali si affiancheranno ulteriori varianti della nuova BMW Serie 3 con motori benzina ad alta efficienza e tecnologia mild hybrid a 48 V. Al vertice sportivo della gamma, la nuova BMW M350 xDrive unisce il fascino di un modello M Performance al carattere inconfondibile di un motore BMW a sei cilindri in linea. Nel corso del prossimo anno, l’offerta sarà completata anche da una variante plug-in hybrid (PHEV).

L’articolata offerta di propulsori della nuova BMW Serie 3 esprime con chiarezza l’approccio aperto alle diverse tecnologie adottato dal BMW Group.

 

Un design esterno moderno, inconfondibile e coerente per tutti i modelli della nuova BMW Serie 3

I modelli della nuova BMW Serie 3 interpretano il linguaggio stilistico di forte impatto della Neue Klasse in coerenza con il carattere dinamico della berlina sportiva BMW. La BMW i3 completamente elettrica e le corrispondenti versioni con motore a combustione interna (ICE) si distinguono unicamente per alcuni dettagli specifici della rispettiva tecnologia di propulsione.

Con la sua moderna architettura a due volumi e mezzo, la nuova BMW Serie 3 è immediatamente riconoscibile come una BMW. La silhouette valorizza le proporzioni sportive tipiche del marchio, definite dal passo allungato, dagli sbalzi ridotti e da superfici di grande presenza. L’abitacolo arretrato e i passaruota fortemente scolpiti conferiscono alla zona posteriore un’impronta particolarmente atletica. Una linea netta percorre le fiancate, abbassando visivamente il baricentro della vettura. Le maniglie delle portiere, integrate a filo nella carrozzeria, fuoriescono automaticamente allo sblocco del veicolo.

Il frontale della nuova BMW Serie 3 offre un’interpretazione nuova e al tempo stesso immediatamente riconoscibile di due elementi iconici del design del marchio: il doppio rene BMW e i doppi proiettori. Integrati in un’unica composizione di forte impatto, danno vita a una firma luminosa innovativa. Le nuove M Yellow Lights, ispirate alle vetture da competizione, aggiungono un ulteriore segno distintivo ai nuovi modelli BMW M Performance.

La vista posteriore della nuova BMW Serie 3, caratterizzata da un marcato sviluppo orizzontale degli elementi luminosi, comunica progresso tecnologico e precisione. I passaruota pronunciati accentuano la presenza ampia e sportiva della berlina.

Per la BMW i3 completamente elettrica sono disponibili cerchi da 19 a 21 pollici, mentre i modelli BMW Serie 3 con motore a combustione possono essere configurati con cerchi in lega leggera da 18 a 20 pollici. A richiesta, la nuova BMW Serie 3 può inoltre essere equipaggiata con il pacchetto M Sport o con il pacchetto M Sport Pro, che ne accentuano il carattere sportivo e l’impatto dinamico. L’ampia gamma di vernici esterne comprende l’esclusiva tonalità metallizzata M Le Castellet Blue. Nel corso del 2027 si aggiungeranno numerose vernici BMW Individual.

 

Gli interni: sportività, accoglienza e un nuovo livello di orientamento verso il guidatore, nel segno della tradizione BMW

Il linguaggio stilistico essenziale della Neue Klasse caratterizza anche gli interni di alta qualità della nuova BMW Serie 3. Dinamico, arioso e contemporaneo, l’abitacolo introduce una concezione completamente nuova dell’orientamento verso il guidatore grazie al sistema di visualizzazione e comando BMW Panoramic iDrive. Il sistema comprende quattro elementi: BMW Panoramic Vision, BMW 3D Head-Up Display, Central Display e volante multifunzione.

Nella nuova BMW Serie 3, BMW Panoramic Vision e il BMW 3D Head-Up Display opzionale proiettano le informazioni rilevanti per la guida direttamente nel campo visivo del guidatore. Il Central Display da 17,9 pollici, integrato nella plancia, è chiaramente orientato verso chi guida. Debutta inoltre sulla BMW Serie 3 il nuovo volante BMW, caratterizzato nella parte superiore da una razza centrale. I pulsanti multifunzione sono stati ottimizzati per garantire un utilizzo particolarmente intuitivo. A richiesta sono disponibili anche il volante M e il volante BMW Individual.

Le linee che si sviluppano dalle portiere verso la plancia creano un ambiente avvolgente per il guidatore e i passeggeri. Al tempo stesso, l’ampio tetto panoramico con vetri a comfort climatico e le generose superfici vetrate contribuiscono a rendere l’abitacolo particolarmente luminoso e arioso.

I sedili di serie della nuova BMW Serie 3 assicurano un efficace sostegno laterale e un elevato livello di comfort. Sono dotati di regolazione elettrica, funzione Memory e Travel & Comfort System. A richiesta sono disponibili i sedili multifunzione, i sedili M Sport e il riscaldamento dei sedili posteriori. All’impianto audio hi-fi di serie si affiancano, in opzione, i sistemi hi-fi e surround sound Harman Kardon, per un’esperienza sonora di qualità ancora superiore.

I modelli della nuova BMW Serie 3 offrono ai clienti la scelta tra quattro diverse configurazioni degli interni, ciascuna caratterizzata da una selezione armonicamente coordinata di colori e materiali. I My Modes offrono inoltre ampie possibilità di personalizzare display, suono, illuminazione e sistema di propulsione della vettura.

 

Un’esperienza digitale completa con BMW Panoramic iDrive, BMW Intelligent Personal Assistant e un’architettura software ed elettronica predisposta per il futuro

Da decenni, ergonomia impeccabile e intuitività dei comandi sono tratti distintivi della BMW Serie 3. Sui modelli di nuova generazione, il sistema di visualizzazione e comando BMW Panoramic iDrive con BMW Operating System X prosegue questa tradizione secondo il principio di presentare l’informazione giusta, nel posto giusto e al momento giusto. La logica di interazione multimodale di BMW Panoramic iDrive integra comandi touch, aptici e vocali. Un ruolo centrale è affidato al BMW Intelligent Personal Assistant, le cui funzionalità vengono ulteriormente ampliate dall’integrazione della tecnologia AI Amazon Alexa+¹, per un’interazione vocale più naturale, dialogica e intuitiva.

BMW Operating System X costituisce la piattaforma intelligente alla base del sistema di visualizzazione e comando. Sviluppato su Android Open Source Project (AOSP), è concepito per garantire ampie possibilità di aggiornamento e upgrade nel tempo. Nuove funzioni e servizi digitali possono così essere integrati con continuità, mantenendo il sistema costantemente aggiornato. BMW Operating System X amplia inoltre in misura significativa l’offerta di intrattenimento della nuova BMW Serie 3. Le nuove funzioni incluse nel pacchetto opzionale BMW Digital Premium rendono l’esperienza d’uso ancora più intuitiva e completa. Tra queste figurano il Security Assistant e le funzionalità di navigazione avanzate di BMW Maps. I regolari Software Updates consentono alla BMW Serie 3 di rimanere sempre al passo con l’evoluzione digitale.

BMW M350 xDrive: la punta di diamante sportiva con un potente motore a sei cilindri

La nuova BMW M350 xDrive si colloca al vertice della gamma BMW Serie 3 con motore a combustione e porta il raffinato sei cilindri in linea BMW a un nuovo livello di evoluzione. Sotto il cofano opera un motore benzina da 3,0 litri abbinato a un sistema mild hybrid a 48 V con generatore-starter azionato dall’albero motore, per una potenza massima di 326 kW/443 CV. Le prestazioni confermano con chiarezza il ruolo della nuova BMW M350 xDrive quale porta d’accesso al mondo BMW M: accelera da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi e raggiunge una velocità massima limitata elettronicamente a 250 km/h.

Al lancio dei nuovi modelli BMW Serie 3 con motori a combustione ad alta efficienza, alla BMW M350 xDrive si affiancheranno due varianti con unità benzina a quattro cilindri in linea. Tutti i motori benzina della nuova BMW Serie 3 adottano l’ultima generazione della tecnologia BMW TwinPower Turbo.

BMW i3: Heart of Joy porta il piacere di guidare elettrico in una nuova dimensione. BMW M350 xDrive ora con Drift Moment

Da cinquant’anni, la BMW Serie 3 è sinonimo di piacere di guidare allo stato puro. Sportività, precisione e comfort sulle lunghe distanze sono parte integrante del suo DNA. La nuova BMW i3 completamente elettrica trasferisce queste qualità nell’era della Neue Klasse, sfruttando appieno il potenziale della mobilità elettrica. Il risultato è una nuova dimensione dello Sheer Driving Pleasure. La BMW i3 si distingue per una dinamica di guida estremamente precisa, agile e composta. Il computer ad alte prestazioni Heart of Joy, dieci volte più rapido dei sistemi precedenti, rende possibile un’esperienza di guida completamente nuova e rappresenta un autentico salto tecnologico. Nel solco della tradizione della BMW Serie 3, la BMW i3 definisce nuovi parametri di riferimento in termini di dinamica.

Heart of Joy è stato sviluppato specificamente per la sesta generazione dell’architettura di propulsione completamente elettrica della Neue Klasse. Il relativo Driving Stack riunisce per la prima volta in un’unica centralina tutte le funzioni di propulsione e dinamica di guida. Anche la BMW Serie 3 con motore a combustione dispone di un BMW Driving Stack intelligente, frutto di decenni di sviluppo e calibrato con precisione per la specifica tecnologia di propulsione. Entrambe le soluzioni rappresentano sistemi di fascia alta, progettati su misura per le rispettive applicazioni. Ogni modello della nuova BMW Serie 3 offre così un’esperienza di guida autenticamente BMW, con caratteristiche specifiche in funzione del sistema di propulsione.

I clienti che desiderano esaltare le qualità sportive e massimizzare il comfort della propria BMW Serie 3 con motore a combustione possono scegliere, a richiesta, le sospensioni adattive o le sospensioni adattive M. Queste ultime sono di serie sulla BMW M350 xDrive e disponibili a richiesta per la BMW i3 a trazione integrale.  

La nuova BMW M350 xDrive costituisce il vertice dinamico della gamma BMW Serie 3 con motore a combustione. Abbina agilità e precisione a un elevato livello di comfort nell’utilizzo quotidiano e nei viaggi a lunga percorrenza. La funzione Drift Moment introduce inoltre un’esperienza di guida completamente nuova. Attivabile tramite il Central Display e sviluppata per valorizzare il piacere delle derapate controllate in curva, consente al guidatore di trasferire l’intera potenza del motore alle sole ruote posteriori. Ne deriva un’esperienza di guida diretta e coinvolgente, finora riservata ai modelli ad alte prestazioni di BMW M GmbH.

 

Sistemi di assistenza evoluti per massimizzare sicurezza e comfort, su strada e nelle manovre di parcheggio

Tutti i modelli della nuova BMW Serie 3 saranno disponibili con un’ampia gamma di sistemi di assistenza di serie e opzionali. L’impiego di tecnologie all’avanguardia e il crescente ricorso all’intelligenza artificiale contribuiscono ad aumentare ulteriormente la sicurezza e a ridurre in modo concreto il carico del guidatore durante la guida e il parcheggio parzialmente automatizzati. Gli innovativi sistemi di assistenza alla guida di livello SAE 2 e le funzioni di sicurezza attiva segnano un netto progresso rispetto alla generazione precedente. BMW Symbiotic Drive favorisce un’interazione intuitiva tra il guidatore e i sistemi di assistenza; Motorway Assistant consente la guida senza mani fino a 130 km/h in 21 Paesi⁴; dal 2027, nuove funzioni offriranno inoltre la guida parzialmente automatizzata in ambito urbano con supporto della navigazione.

 

Lo stabilimento BMW Group di Monaco è la casa della nuova BMW i3. La BMW Serie 3 con motore a combustione sarà prodotta a Dingolfing, in Baviera

La nuova BMW i3 completamente elettrica viene prodotta nello stabilimento BMW Group di Monaco, sede principale e storica del BMW Group. In questo sito vengono costruiti veicoli da oltre 100 anni e, nel 1975, proprio dalle sue linee di montaggio uscì la prima BMW Serie 3. Oggi, nel 2026, lo stabilimento apre un nuovo capitolo con la prima BMW Serie 3 completamente elettrica. Nel corso del prossimo anno, il sito di Monaco completerà la transizione alla produzione esclusiva di modelli Neue Klasse completamente elettrici. La nuova BMW Serie 3 con motori a combustione ad alta efficienza sarà invece costruita nello stabilimento BMW Group di Dingolfing, il più grande sito produttivo europeo del Gruppo. I principali componenti dei sistemi di propulsione elettrici e dei motori a combustione saranno prodotti nello stabilimento BMW Group di Steyr, in Austria, mentre le batterie ad alto voltaggio saranno fornite dal nuovo stabilimento BMW Group di Irlbach-Straßkirchen, in Baviera.

La nuova BMW Serie 3 riflette l’approccio olistico del BMW Group alla sostenibilità lungo l’intera catena del valore: dalla filiera di fornitura alla produzione, fino alla fase di utilizzo.

 

*Tutte le caratteristiche di equipaggiamento e i dati relativi al consumo di carburante/energia elettrica e alle emissioni di CO₂ contenuti in questa informazione per i media si riferiscono al mercato tedesco e possono variare negli altri mercati.

¹ Sarà introdotta gradualmente su tutti i modelli BMW con BMW Operating System 9 e X, al più tardi a partire dalla seconda metà del 2026. La disponibilità sarà progressivamente ampliata, a partire dai mercati tedesco e statunitense.

² I valori indicati sono stati determinati sulla base della procedura di misurazione WLTP prescritta. I valori reali dipendono da diversi fattori, quali carico, stile di guida, percorso, condizioni meteorologiche, utenze ausiliarie (compresi i sistemi di climatizzazione), pneumatici e condizioni della batteria.

³ L’autonomia aggiuntiva ottenuta dopo dieci minuti di ricarica ad alta potenza è stata determinata in conformità alla norma ISO 12906 nel ciclo WLTP e presuppone che l’infrastruttura di ricarica consenta la massima potenza di ricarica DC. L’autonomia aggiunta e le prestazioni di ricarica dipendono dall’equipaggiamento del veicolo, dallo stato di carica e dalle condizioni della batteria, dalla temperatura ambiente e della batteria, dal profilo di guida, dalle utenze ausiliarie, dalle impostazioni di ricarica specifiche del veicolo e dalla potenza erogata dalla stazione di ricarica.

⁴ Entro la fine del 2026 in Germania, Regno Unito, Irlanda, Belgio, Paesi Bassi, Lussemburgo, Francia, Spagna, Portogallo, Italia, Svizzera, Liechtenstein, Austria, Repubblica Ceca, Polonia, Danimarca, Svezia, Norvegia, Stati Uniti, Canada e Giappone.

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

BMW 320: 

Valori combinati WLTP [EnVKV]: consumo di carburante 7,5 l/100 km; emissioni di CO₂ 169 g/km; classe CO₂ F

BMW M350 xDrive: 

Valori combinati WLTP [EnVKV]: consumo di carburante 8,2 l/100 km; emissioni di CO₂ 187 g/km; classe CO₂ G

Via BMW.

Topic Spy: BMW Serie 3 2026 - Prj. G50 (Spy)

50 xDrive

M60 xDrive

Infografiche

Comunicato stampa

La nuova BMW iX4

Estroversa, inconfondibile e completamente elettrica: la nuova BMW iX4 è il prossimo modello della Neue Klasse BMW. Come gli altri modelli della nuova generazione, questo Sports Utility Vehicle dalla silhouette coupé segna un importante salto tecnologico verso una nuova era. Al tempo stesso, la BMW iX4 interpreta in modo particolarmente espressivo il linguaggio di design essenziale della Neue Klasse. Un dinamismo formale che ne sottolinea la spiccata vocazione sportiva.

Mike Reichelt, Head of Neue Klasse, BMW Compact and Midsize Class, ha dichiarato: “Con la nuova BMW iX4 completamente elettrica, la gamma Neue Klasse si arricchisce di un modello dalla forte carica emozionale. Le proporzioni sorprendenti, l’elegante silhouette da coupé e le tecnologie della Neue Klasse si fondono in una personalità davvero distintiva. Grazie alla combinazione di sportività, design espressivo e tecnologie innovative, la BMW iX4 imprime un accento nuovo e deciso alla nostra gamma di modelli completamente elettrici”. 

Al momento del lancio, previsto per marzo 2027, la BMW iX4 sarà proposta in due varianti di propulsione. Poco dopo debutterà il modello al vertice della gamma, la potente BMW iX4 M60 xDrive. Come tutte le versioni della BMW iX4, anche il modello di punta adotta un motore elettrico sull’asse anteriore e uno su quello posteriore. Sulla BMW iX4 M60 xDrive, i due motori lavorano insieme per erogare una potenza massima di 450 kW/612 CV¹ e una coppia di 875 Nm (645 lb-ft)¹. 

 

Silhouette elegantemente sportiva e design distintivo della coda

La linea sportiva del tetto, il passo lungo e gli sbalzi corti definiscono una silhouette da coupé elegante e dinamica. Il frontale presenta l’inconfondibile volto della Neue Klasse. I reni BMW e i doppi fari – entrambi icone del design del marchio – si fondono in un unico elemento grafico, creando un originale gioco di geometrie e luci. Il frontale della BMW iX4 M60 xDrive, al vertice della gamma, è caratterizzato da elementi del nuovo linguaggio stilistico BMW M, mentre gli M Yellow Lights, ispirati alle vetture da competizione, ne rafforzano ulteriormente la presenza su strada.

Il design della coda conferisce alla nuova BMW iX4 un’identità estroversa e immediatamente riconoscibile. Linee precise e superfici scolpite con decisione accentuano il carattere espressivo del SUV coupé. Il pronunciato spoiler posteriore, con luce di stop integrata, migliora l’aerodinamica e comunica visivamente la sportività del modello. La BMW iX4 M60 xDrive adotta uno specifico spoiler posteriore M.

I sottili gruppi ottici posteriori a sviluppo orizzontale conferiscono alla nuova BMW iX4 un’immagine equilibrata e sicura. I due elementi luminosi su ciascun lato reinterpretano in chiave astratta la tradizionale forma a L dei fari posteriori BMW e si integrano armoniosamente nel portellone. Sulla nuova BMW iX4 M60 xDrive, la firma luminosa essenziale e distintiva e il diffusore nero sottolineano insieme l’aspetto muscoloso della coda.

 

Pacchetto M Sport di serie

Oltre agli specifici elementi di design, il pacchetto M Sport, di serie sulla nuova BMW iX4, comprende cerchi in lega leggera M da 20 pollici e freni M Sport con pinze blu. La BMW iX4 M60 xDrive è invece equipaggiata di serie con cerchi in lega leggera da 21 pollici. Per tutti i modelli BMW iX4 sono inoltre disponibili, a richiesta, cerchi in lega leggera fino a 22 pollici; una delle varianti è riservata esclusivamente al modello M Performance.

 

Pacchetto esterno BMW Iconic Glow con funzioni di illuminazione adattive

Il pacchetto esterno BMW Iconic Glow comprende funzioni di illuminazione adattive – tra cui l’assistente abbaglianti antiabbagliamento BMW Selective Beam e gli Adaptive Headlights – che contribuiscono ad aumentare la sicurezza e il comfort. È di serie sulla nuova BMW iX4 M60 xDrive e disponibile a richiesta per tutte le altre varianti.

La BMW iX4 M60 xDrive è inoltre dotata della cornice nera dei reni BMW M Shadowline. Completano il look le specifiche firme luminose anteriori e posteriori, che rendono la vettura immediatamente riconoscibile anche di notte.

Tra gli elementi di spicco della nuova BMW iX4 figura anche l’ampio tetto panoramico in vetro con vetratura Climate Comfort, di serie, che rende l’abitacolo particolarmente luminoso. All’apertura degli ordini, i clienti potranno scegliere fra nove tinte esterne. Da marzo 2027 si aggiungeranno tre verniciature Frozen e, successivamente, numerose altre tonalità della gamma BMW Individual.

 

Abitacolo luminoso e grande disponibilità di spazio

L’abitacolo della nuova BMW iX4 propone un’interpretazione particolarmente riuscita del design essenziale della Neue Klasse. Linee pulite e materiali di alta qualità conferiscono alla plancia un carattere sportivo ed elegante.

Le ampie superfici vetrate e il tetto panoramico inondano di luce l’abitacolo. Sviluppata specificamente per i modelli elettrici, l’architettura Neue Klasse consente di sfruttare al meglio lo spazio disponibile. La BMW iX4 offre così un’eccellente libertà per le gambe e ampio spazio sopra la testa, senza rinunciare all’elegante linea del tetto tipica di un SUV coupé.

Sono disponibili sette diversi allestimenti per l’abitacolo. Le combinazioni accuratamente studiate di materiali e colori valorizzano il carattere della nuova BMW iX4.

 

L’orientamento al guidatore raggiunge un nuovo livello

La nuova BMW iX4 reinterpreta in chiave contemporanea il tradizionale orientamento al guidatore di BMW, mettendo sempre a disposizione le informazioni giuste, nel posto giusto e al momento giusto.

BMW Panoramic iDrive con BMW Operating System X dà vita a un sistema integrato di visualizzazione e comando basato su quattro elementi principali: BMW Panoramic Vision, BMW 3D Head-Up Display, Central Display da 17,9 pollici e volante sportivo di serie, con razza centrale nella parte superiore e comandi shy-tech. La BMW iX4 M60 xDrive adotta di serie una versione specifica del volante M Sport, che si distingue da quello disponibile a richiesta per gli altri modelli BMW iX4 per dettagli quali il riferimento a ore 12 e i paddle del cambio.

I My Modes consentono di personalizzare suono, illuminazione, visualizzazioni e risposta del sistema di propulsione. BMW Digital Premium rende inoltre disponibili su tutte le varianti della BMW iX4 diverse app M dedicate, con accesso ai dati sulla dinamica di guida, ai parametri tecnici della vettura e ad altri contenuti multimediali.

La BMW iX4 M60 xDrive propone inoltre visualizzazioni specifiche M, tra cui il Powermeter, che indica la potenza utilizzata in tempo reale e quella ancora disponibile.

 

BMW iX4 M60 xDrive con sedili M Sport di serie

La BMW iX4 M60 xDrive è equipaggiata di serie con sedili M Sport regolabili elettricamente in dieci posizioni. I sedili M Sport e i sedili multifunzione sono disponibili a richiesta anche per le altre varianti.

I sedili sportivi di serie della nuova BMW iX4 coniugano un comfort elevato con un efficace sostegno laterale. Sono dotati di regolazione elettrica, funzione Memory e Travel & Comfort System. Lo schienale posteriore è frazionabile nel rapporto 40:20:40, mentre il riscaldamento dei sedili posteriori è disponibile a richiesta.

La nuova BMW iX4 è equipaggiata di serie con un sistema hi-fi a sette altoparlanti, per una potenza complessiva di 205 watt. Sulla BMW iX4 M60 xDrive è invece di serie il sistema hi-fi Harman Kardon da 430 watt con 13 altoparlanti. Compatibile con Dolby Atmos, è disponibile a richiesta anche per tutti gli altri modelli.

 

La nuova BMW iX4 debutta con due varianti di propulsione

La tecnologia BMW eDrive di sesta generazione (Gen6), interamente riprogettata, è una delle innovazioni chiave della Neue Klasse e uno degli elementi distintivi della nuova BMW iX4.

Al centro di questo salto tecnologico vi sono le nuove batterie ad alta tensione con celle cilindriche, l’architettura a 800 V e motori elettrici ulteriormente evoluti e altamente efficienti. La Gen6 garantisce alla BMW iX4 prestazioni ancora più dinamiche, una potenza di ricarica in corrente continua fino a 400 kW, autonomie sensibilmente superiori rispetto ai modelli Gen5 e la possibilità di effettuare la ricarica bidirezionale.

Fin dall’apertura degli ordini, la nuova BMW iX4 sarà disponibile in due varianti di propulsione. La BMW iX4 50 xDrive adotta un motore elettrico sull’asse anteriore e uno su quello posteriore, che insieme erogano una potenza massima di 345 kW/469 CV e una coppia massima di 645 Nm (475 lb-ft). Il SUV coupé accelera da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi e raggiunge una velocità massima di 210 km/h. La batteria ad alta tensione offre una capacità utilizzabile di 108,7 kWh.

L’autonomia raggiunge gli 828 chilometri². Grazie a una potenza massima di ricarica di 400 kW, la nuova BMW iX4 50 xDrive può recuperare in soli dieci minuti energia sufficiente per percorrere altri 387 chilometri³.

Anche la BMW iX4 40 xDrive adotta un motore elettrico su ciascun asse. Insieme erogano una potenza massima di 275 kW/374 CV e una coppia massima di 520 Nm (383 lb-ft). La BMW iX4 40 xDrive accelera da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi e offre un’autonomia massima di 638 chilometri².

 

Nuovi riferimenti per la categoria: la BMW iX4 M60 xDrive

Poco dopo l’apertura degli ordini delle altre due versioni debutterà la BMW iX4 M60 xDrive, modello al vertice della gamma ordinabile da gennaio 2027. La versione M Performance adotta una configurazione specifica M della trazione integrale e offre prestazioni entusiasmanti. Con 450 kW/612 CV⁴, è la BMW iX4 più potente e accelera da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi⁴. La velocità massima, limitata elettronicamente, è di 240 km/h⁴, mentre l’autonomia raggiunge i 777 chilometri⁴.

 

Heart of Joy porta il piacere di guidare in una nuova dimensione

La nuova BMW iX4 esplora potenzialità finora inedite della mobilità elettrica. Come tutti i modelli Neue Klasse, questa software-defined car adotta un’architettura elettronica e software completamente nuova. Il computer ad alte prestazioni Heart of Joy lavora insieme al BMW Dynamic Performance Control Driving Stack per gestire con estrema efficacia il sistema di propulsione e la dinamica di guida. Dieci volte più veloce rispetto ai sistemi precedenti, Heart of Joy riduce il numero degli interventi di regolazione necessari. Il risultato è un comportamento di guida particolarmente fluido, preciso e composto.

 

Sospensioni adattive M: più sportività e comfort

La nuova batteria ad alta tensione, particolarmente piatta, contribuisce ad abbassare notevolmente il baricentro della nuova BMW iX4. Insieme alla distribuzione dei pesi pressoché equilibrata e all’evoluta tecnologia del telaio, crea le condizioni ideali per una guida precisa e agile. Il passo lungo assicura inoltre un’eccellente stabilità direzionale.

Al vertice della gamma BMW iX4 in termini di dinamica di guida si colloca la BMW iX4 M60 xDrive, equipaggiata di serie con sospensioni adattive M. Il sistema comprende ammortizzatori a controllo elettronico e sterzo sportivo a rapporto variabile, a vantaggio sia della sportività sia del comfort. Le sospensioni adattive M sono disponibili a richiesta anche per gli altri modelli BMW iX4. In esclusiva, la BMW iX4 M60 xDrive adotta un differenziale autobloccante M a controllo elettronico sull’asse posteriore. Offre inoltre due My Modes specifici M – M Sport e M Sport Plus – per un’esperienza di guida ancora più coinvolgente e sportiva.

 

Sistemi di assistenza innovativi e funzioni di sicurezza attiva

La nuova BMW iX4 offre un’ampia gamma di sistemi di assistenza, di serie o disponibili a richiesta. Tecnologie avanzate e un impiego ancora più esteso dell’intelligenza artificiale aumentano ulteriormente la sicurezza e alleggeriscono concretamente il carico del guidatore nelle manovre di guida e parcheggio parzialmente automatizzate. BMW Symbiotic Drive assicura un’interazione intuitiva tra il guidatore e i sistemi di assistenza. Il Motorway Assistant consente la guida hands-off fino a 130 km/h⁵ in numerosi Paesi e permette di effettuare cambi di corsia assistiti in modo intelligente sui tratti autorizzati.

 

*Tutte le dotazioni, i dati relativi al consumo di carburante/energia elettrica e alle emissioni di CO₂ riportati nella presente informazione per i media si riferiscono al mercato tedesco e possono variare negli altri mercati.

¹ Tutti i dati sono provvisori. Nota: poiché non sono ancora disponibili valori WLTP vincolanti, i valori indicati sono provvisori. I valori effettivi dipendono inoltre da diversi fattori, quali carico, stile di guida, percorso, condizioni meteorologiche, utenze ausiliarie (compresa la climatizzazione), pneumatici e condizioni della batteria.

² I valori indicati sono stati determinati sulla base della procedura di misurazione WLTP prescritta. I valori reali dipendono da diversi fattori, quali carico, stile di guida, percorso, condizioni meteorologiche, utenze ausiliarie (compresi i sistemi di climatizzazione), pneumatici e condizioni della batteria.

³ L’autonomia aggiunta dopo dieci minuti di ricarica ad alta potenza è stata determinata secondo la norma ISO 12906 nel ciclo WLTP e presuppone che l’infrastruttura di ricarica consenta la massima potenza di ricarica in corrente continua. L’autonomia effettivamente recuperata e le prestazioni di ricarica dipendono dall’equipaggiamento del veicolo, dallo stato di carica e dalle condizioni della batteria, dalla temperatura ambiente e della batteria, dal profilo di guida, dalle utenze ausiliarie, dalle impostazioni di ricarica specifiche del veicolo e dalla potenza erogata dalla stazione di ricarica.

⁴ Tutti i dati sono provvisori. Nota: poiché non sono ancora disponibili valori WLTP vincolanti, i valori indicati sono provvisori. I valori effettivi dipendono inoltre da diversi fattori, quali carico, stile di guida, percorso, condizioni meteorologiche, utenze ausiliarie (compresa la climatizzazione), pneumatici e condizioni della batteria.
Tutte le informazioni sono provvisorie.

⁵ Entro la fine del 2026 in Germania, Regno Unito, Irlanda, Belgio, Paesi Bassi, Lussemburgo, Francia, Spagna, Portogallo, Italia, Svizzera, Liechtenstein, Austria, Repubblica Ceca, Polonia, Danimarca, Svezia, Norvegia, Stati Uniti, Canada e Giappone.

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

BMW iX4 40 xDrive: 

Ciclo combinato WLTP [EnVKV]: consumo energetico 19,1–15,9 kWh/100 km; emissioni di CO₂ 0 g/km; classe CO₂ A

BMW iX4 50 xDrive:

Ciclo combinato WLTP [EnVKV]: consumo energetico 19,0–15,7 kWh/100 km; emissioni di CO₂ 0 g/km; classe CO₂ A

BMW iX4 M60 xDrive:

Ciclo combinato WLTP [EnVKV]: consumo energetico 20,2–17,1 kWh/100 km; emissioni di CO₂ 0 g/km; classe CO₂ A

Via BMW.

Topic Spy: BMW iX4 2026 - Prj. NA7 (Spy)