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Fiat 127 - Renault 5: confronto stilistico


Abarth03
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On 23/1/2016 at 16:24, Ametrano dice:

La R6 è stata l'ex auto dei miei prima della Ritmo.

Mio padre ne decanta sempre la sua comodità e abilità.

La R6 era una R4 in versione lusso, telaio e meccanica erano identici, non sorprende che fosse ricordata per comodità e abitabilità. Perdeva un po' di bagagliaio per una linea ispirata alla R16 ma non altrettanto d'effetto.

Penso che proprio la linea ne abbia decretato l'insuccesso, in larga parte.

1986 Renault 4 950 TL

1994 Volvo 940 2.0i Polar

La mia pagina su bikepics: http://www.bikepics.com/members/caronte/

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3 ore fa, stev66 dice:

 più che alto la motorizzazione iniziale, uguale a quella di 4 ( 850 cm3 ) con qualche CV in più.

Il 1100 arrivò troppo tardi. con cambio sulla plancia e 

ti riferisci alla 6 ? perchè la 5 inizialmente era commercializzata con cilindrata 850 e cambio sulla plancia e anche 950 con cambio tradizionale

 

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per correttezza al topic la 127 che non era male neppure lei 

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Edited by mauxmau
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Fantastico il quadrante messo su R5 per tappare il buco della leva del cambio :clap

 

Fa impressione come la plancia di R5 sia praticamente verticale alla base del parabrezza.

There's no replacement for displacement.

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Anche tu ti ecciti palpeggiando pezzi di plastica? Perché stare qui a discutere con chi non ti può capire? Esprimi la tua vera passione passando a questo sito!

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12 ore fa, mauxmau dice:

ti riferisci alla 6 ? perchè la 5 inizialmente era commercializzata con cilindrata 850 e cambio sulla plancia e anche 950 con cambio tradizionale

 

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12642811_159108891131549_793887152297059

 

per correttezza al topic la 127 che non era male neppure lei 

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La 6, che ereditando piattaforma e meccanica da 4 aveva lo stesso motore. 5 nasceva col 950, l'850 era la versione base.

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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secondo me come design sono sempre stati agli antipodi una dall'altra, ma entrambi bellissimi.

la R5 ha avuto sempre un'aria più "ragazzina" moderna, fresca, il 127 assolutamente più serioso, robusto, classico ma ripeto entrambe bellissime, guardo la plancia R5 e dico: che originalità, che freschezza (per l'epoca).

Guardo la plancia del 127 e mi vengono in mente le più blasonate Dino coupé e spider..

 

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www.idecore.it

www.madeineighties.it

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Sì, anche le R4 850 e le prime 1100 avevano lo scarico li (e il silenziatore sotto il passaruota sinistro).

Credo che sulla R5 sia arrivato semplicemente per economie di scala (la meccanica di R4 e R5 con lo stesso motore è perfettamente intercambiabile).

1986 Renault 4 950 TL

1994 Volvo 940 2.0i Polar

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