Citroën C5 (Topic Ufficiale - 2007)

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Sarà in vendita la prossima primavera dopo il debutto ufficiale al Salone di Ginevra a marzo. Costerà

poco (22 mila euro) per quello che offre: dimensioni maxi, tanta elettronica e diesel V6 da 200 Cv

Anteprima nuova Citroen C5

Ora è un'ammiraglia low cost

di VINCENZO BORGOMEO

Citroen spiazza tutti: la nuova C5 che presentiamo oggi e che debutterà poi al prossimo salone di Ginevra a marzo del prossimo anno segna una svolta nel segmento D. Per la prima volta infatti arriva una vettura che per contenuti, dimensioni e stile potrebbe competere a pieno titolo nel segmento E, ma per prezzo e costi di gestione invece rimane ancorata alla tradizione del D.

Questo il succo della neonata C5 che riprende tutti i concetti già espressi sulla C6. Ossia sofisticatissime sospensioni idrattive intelligenti e motori V6 turbodiesel da 200 cavalli. Ma in più offre anche - fin dal debutto - la doppia scelta fra carrozzeria berlina e station wagon. E, soprattutto, un design molto sofisticato, fatto di linee aggressive (sia la berlina che la sw hanno code "sfuggenti" per avere un po' di "effetto coupé" che Walter de Silva ha usato a piene mani per le sue A6) e interni eleganti e raffinati.

Va detto però che per contenere il prezzo a 22 mila euro la versione base è disponibile con i classici ammortizzatori e non con il sofisticato sistema idropneumatico. Poco male: siamo sempre difronte a una macchina lunga poco meno di 5 metri e con una dotazione pazzesca: l'equipaggiamento di serie che propone controllo elettronico della stabilità ESP, stereo ad alta fedeltà, climatizzatore e 9 airbag (quelli laterali in realtà valgono doppio e il motivo per cui sono dispari è determinato dalla presenza di un solo airbag per proteggere le ginocchia del pilota).

Non solo: c'è anche il controllo elettronico della carreggiata (se il pilota sta uscendo di strada la macchina fa vibrare il sedile dalla parte in cui la vettura sta sbandando), l'Head up display (proietta in trasparenza sul parabrezza alcune informazioni della strumentazione), un navigatore satellitare intelligente in grado di reagire in tempo reale alle informazioni del traffico e molto alto ancora.

Vasta, come dicevamo, la scelta dei motori: si va dal 1800 da 130 Cv, passando per il 2000 da 143 Cv e 3000 V6 da 215 Cv. Per i diesel invece sono in gamma il 2000 da 136 Cv, il 2200 biturbo da 170 Cv e il possente 2700 V6 biturbo 24V da 204 Cv. Chi offre di più?

da la Repubblica.it

beh se pure i prezzi non sono alti...ancora meglio...successo assicurato

anche se non mi sembrano tanto divesri dalle conocrenti...forse offre di piu..ma i prezzi sono allineati li

[stev66]

diciamo che la piu' interessante e' la 2200 biturbo 170 Cv Sw idrattiva...ma saremo sui 30k euro.

[Regazzoni]

per non parlare del lunotto incassato e ricurvo in stile c6...più originale di così...

Infatti una buona riuscita del posteriore è il fatto di aver reso non alieno, ma anzi gradevole il lunotto a doppia curvatura che su C6 è veramente troppo "forte".

[Stefano73]

Los datos más importantes del C5 2008 son:

Longitud: 4,78 m (4,83 m en el caso del Break)

Anchura: 1,86 m

Altura: 1,45 m

Batalla: 2,82 m

Alla fine un barcone come le altre non 5 mt di macchina.........solo 5 cm in più della nuova mz6 che qualcuno diceva compatta:):)

[j]

Galleria completa:

http://www.netcarshow.com/citroen/2008-c5/

http://www.netcarshow.com/citroen/2008-c5_estate/

ho provato a postare le foto ma non si vedono

[Guest Cliomane]

anche perche la Laguna...di renault non ha niente.....

Questa è buffa....una tecnologia come l'active drive ti sembra niente? La praticità di un portellone? oggi quante berline vedi in giro con il portellone (praticissimo oltretutto) e con l'active drive?

Adesso oltre alle cotte e stracotte sospensioni citroen cosa offre di originale e innovativo questa C5?

Il vostro astio verso tutto quello che è Renault è imbarazzante.

[j]

Questa è buffa....una tecnologia come l'active drive ti sembra niente? La praticità di un portellone? oggi quante berline vedi in giro con il portellone (praticissimo oltretutto) e con l'active drive?

Adesso oltre alle cotte e stracotte sospensioni citroen cosa offre di originale e innovativo questa C5?

Il vostro astio verso tutto quello che è Renault è imbarazzante.

si parlava di stile

[Regazzoni]

Questa è buffa....una tecnologia come l'active drive ti sembra niente? La praticità di un portellone? oggi quante berline vedi in giro con il portellone (praticissimo oltretutto) e con l'active drive?

Adesso oltre alle cotte e stracotte sospensioni citroen cosa offre di originale e innovativo questa C5?

Il vostro astio verso tutto quello che è Renault è imbarazzante.

Stai iniziando ad arrampicarti sui vetri ed ad andare OT.

[Coaster]

e più che altro....sono solo io quello che di berline con il portellone in giro non ne vedo?

non so, si vede che da me non è zona...

[Matteo B.]

Los datos más importantes del C5 2008 son:

Longitud: 4,78 m (4,83 m en el caso del Break)

Anchura: 1,86 m

Altura: 1,45 m

Batalla: 2,82 m

Alla fine un barcone come le altre non 5 mt di macchina.........solo 5 cm in più della nuova mz6 che qualcuno diceva compatta:):)

mai detto compatta...

si, e la larghezza? 7 bei centimetri

E' già troppo grossa la nuova 6..... questa è eccessiva....IMHO

ha le quote caratteristiche di mondeo

bocciata.

sr 3 è un pò troppo piccola

159 IMHO è ok

mazda 6 è al limite superiore....già fin troppo

le altre sono troppo grosse IN SENSO ASSOLUTO per me....