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Touareg 2.5

Lexus IS-F Facelift (Topic Ufficiale - 2011)

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Prima non avevo notato quanto son belli questi cerchi... e non avevo fatto neanche caso dell'assetto rasoterra... caspita ma alla prima buca???

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116 Pronto....

il%20carro%20attrezzi.jpg

:):):):):):):):):):):):):):):):)


Auto:ex bmw 320d touring 150cv,Gpunto 1.3mj 90cv

La tua prossima auto:a trazione posteriore

moto:Venduta

una vita di traverso ;)

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Audi RS4, BMW M3, Mercedes C AMG, ovvero le solite e blasonatissime sportive tedesche, a partire dal prossimo anno avranno per la prima volta nella storia una concorrente che viene dal paese del Sol Levante. E’ la Lexus IS-F, inedita versione sportiva della berlina giapponese che in queste ore è stata presentata come anteprima mondiale al Salone di Detroit.

La notizia era nell’aria da tempo e Lexus, il brand di lusso del Gruppo Toyota, non ha mai nascosto che stava lavorando ad una teorica “killer application” delle berline ipervitaminizzate made in Germany. Versioni speciali, non di certo destinate a fare grandi numeri, ma molto importanti per affermare l’identità ed il prestigio di un marchio automobilistico. Come Lexus, appunto!

I giapponesi non hanno lasciato nulla al caso: sono partiti da una berlina riuscitissima a livello stilistico, la Lexus IS, e l’hanno trasformata con il meglio della tecnologia disponibile dalle parti di Hiroshima. Il che significa un modernissimo motore V8 da 5.0 litri e oltre 400 cavalli di potenza, che rendono quest’auto capace di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 4,9 secondi di tempo. Poi c’è il telaio, caratterizzato da un sospensione indipendente a doppio triangolo sovrapposto all'anteriore e da un multi-link sul retrotreno, un cambio automatico a 8 rapporti (il primo al mondo) dotato di funzione sequenziale con paddle dietro al volante ed un potentissimo impianto frenante della Brembo. Rispetto alla IS normale, l’assetto è stato opportunamente ribassato, la gommatura maggiorata con cerchi della BBS da 19 pollici, mentre in controllo di stabilità, che in Lexus chiamano “VDIM”, può essere attivato in modalità “SPORT”, meno invasiva e in grado, secondo i tecnici giapponesi, di assecondare la guida sportiva.

E se la meccanica, sulla carta, non lascia adito a dubbi quanto a sportività, l’estetica è altrettanto eloquente. Oltre alla tinta di carrozzeria con la quale è stata presentata l'auto a Detroit, uno speciale blu elettrico, queste versione si riconosce per i paraurti dotati di prese d’aria maggiorate che proseguono con una generosa bandella aerodinamica lungo tutta la fiancata del corpo vettura. Dietro ci sono invece ben quattro tubi di scarico sdoppiati verticalmente che a nostro avviso sanno un pò di tuning after market.

A parte quest’ultima caduta di stile che è comunque opinabile, il design nel complesso risulta cattivo al punto giusto e coerente con le potenzialità dell’auto.

In Europa non la vedremo prima della fine dell’anno e non sono da escludere ulteriori evoluzioni stilistiche e meccaniche prima dell’entrata in commercio come ad esempio, lo sviluppo di una versione coupé a tre porte…

Intanto le tedesche sono avvertite!

da OmniAuto.it


BYE BYE!

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Il colore è STU-PEN-DO

ne vuoi un po'?? :D:D:D:D:D:D:D

la macchina non mi piace molto...

Truzzissima, pare uscita da cadamuro design!!!!


"The great enemy of the truth is very often not the lie -- deliberate, contrived and dishonest -- but the myth -- persistent, persuasive and unrealistic"

(John Fitzgerald Kennedy)

"We are the Borg. Lower your shields and surrender your ships. We will add your biological and technological distinctiveness to our own. Your culture will adapt to service us. Resistance is futile!"

"Everyone is entitled to their own opinion, but not their own facts!"

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Di una pesantezza unica....

Decisamente tamarra.

I 4 scarichi in quella "formazione" fanno pietà.

No no no & no.

Di una pesantezza unica....

Decisamente tamarra.

I 4 scarichi in quella "formazione" fanno pietà.

No no no & no.

Mi quoto da solo.


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Di una pesantezza unica....

Decisamente tamarra.

I 4 scarichi in quella "formazione" fanno pietà.

No no no & no.

Mi quoto da solo.

in lizza per Pimp Mobile of the Year :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D


"The great enemy of the truth is very often not the lie -- deliberate, contrived and dishonest -- but the myth -- persistent, persuasive and unrealistic"

(John Fitzgerald Kennedy)

"We are the Borg. Lower your shields and surrender your ships. We will add your biological and technological distinctiveness to our own. Your culture will adapt to service us. Resistance is futile!"

"Everyone is entitled to their own opinion, but not their own facts!"

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No, a me piace moltissimo esteticamente e non la trovo da pappone.

Mi deludono il cambio automatico e quello che viene universalmente riconosciuto essere il comportamento su strada delle versioni normali (non credo che solo cambiando assetto quì si sian fatti miracoli)


Chi è più criminale, chi tiranneggia il suo popolo, o chi prima finanzia il tiranno, e poi rimpiazza la dittatura con l'anarchia?

(Niall Ferguson, trad. Rita Baldassarre, Corriere Della Sera 02/01/2007)

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Santa miseria, ma che è?? :D :D :D

La megaminigonna laterale è talmente larga che si può usare come predellino :lol:

Maddai, una cosa del genere andrebbe bene come concept da raduno di tuning, da civilizzare un po' in produzione... così com'è pare un Mazinga fatto macchina :D :D :D


There's no replacement for displacement.

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Anche tu ti ecciti palpeggiando pezzi di plastica? Perché stare qui a discutere con chi non ti può capire? Esprimi la tua vera passione passando a questo sito!

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    • By Beckervdo
      Al Guangzhou Auto Show 2020 Lexus presenta la UX Full Electric che sarà in vendita in Cina, Giappone ed Europa.
      Esteticamente non è tanto dissimile dai modelli con motore termico, difatti al posto del tappo carburante abbiamo l'ingresso per la presa di ricarica.
      L'auto è stata abbassata di 20 mm, così da migliorarne l'aerodinamica.
      Sull'asse anteriore è presente un motore elettrico da 150 kW / 204 CV ed 300 Nm che è alimentato da una batteria agli ioni di litio presente sotto al pianale, con una capacità di 54.3 kWh. L'autonomia dichiarata per ciclo NEDC è di 400 km. I tempi di ricarica sono di 50 minuti (100% SoC) con un caricatore da 50 kW o 7 ore con un caricatore domestico da 6.6 kW
      La massa della Lexus UX 300e si attesta a 1900 kg ed ha un reparto sospensivo specificatamente progettato per la massa aggiuntiva. 
       
       
      Cartella stampa Lexus
       
      Via Lexus


























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