[Mai nate] Prototipi Fiat mai realizzati

[PaoloGTC]

Uhuh cosa è uscito fuori dopo anni

 

Già che siamo qui, attacchiamo queste alle pareti (spero che non siano già state postate)

 

 

[Albe89]

La mitica Large , se non ricordo male 4Ruote all'epoca pubblicò dei disegni "preview" e non, sempre se la memoria non mi inganna, non ci andò lontano da quella che effettivamente era.

[nucarote]

56 minuti fa, Albe89 scrive:

La mitica Large , se non ricordo male 4Ruote all'epoca pubblicò dei disegni "preview" e non, sempre se la memoria non mi inganna, non ci andò lontano da quella che effettivamente era.

Erano dei disegni di questa

Era un 4R del 1992/93 dove in copertina c'era l'Ulysse. 

[Albe89]

22 minuti fa, nucarote scrive:

Erano dei disegni di questa

Era un 4R del 1992/93 dove in copertina c'era l'Ulysse. 

 

No, no, sono certo parlassero della Large, anche perchè ricordo di averlo letto  nel 92/93 al massimo guardavo le immagini  

Devo provare a cercarlo forse ce l'ho ancora.

[nucarote]

1 minuto fa, Albe89 scrive:

 

No, no, sono certo parlassero della Large, anche perchè ricordo di averlo letto  nel 92/93 al massimo guardavo le immagini  

Devo provare a cercarlo forse ce l'ho ancora.

Si parlavo della Large e della storia dell'Avvocato che voleva una Croma con un cielo più alto.

I disegni che proponevano erano simili a quelli della foto che ho quotato.

[Rohypnol]

3 ore fa, Albe89 scrive:

La mitica Large , se non ricordo male 4Ruote all'epoca pubblicò dei disegni "preview" e non, sempre se la memoria non mi inganna, non ci andò lontano da quella che effettivamente era.

Forse forse sono quelli postati nel primissimo post di questo topic?

[PaoloGTC]

Ricordo pure io alcune anticipazioni molto realistiche di Quattroruote in quegli anni, che definisco tali perchè col senno di poi (tramite immagini scivolate fuori attraverso varie design stories) ho potuto constatare che si trattava di proposte realmente esistenti e non di fantasie del disegnatore di turno, e nemmeno "fuori tempo massimo" nel senso di cose che erano state lasciate in vista perchè ormai cassate.

Evidentemente ai tempi 4R riusciva ancora a curiosare parecchio.

Riguardo Large però bisogna aggiungere che il lavoro era stato abbastanza facile per un bozzettaro con un po' di occhio, una volta fatta la tara ai camuffi.

Non dimentichiamoci che QUESTO tipo di Large fu costruito e mandato in strada, oltre ad essere mostrato tramite due immagini di una scocca (evidentemente quella di uno di questi muletti bianchi sotto il camuffo nero).

Probabilmente l'idea di costruire questa "Croma" andò avanti per un po', creando un altro caso nella storia dei muletti Fiat "inutili".

 

Riguardo invece la maquette cui si è fatto riferimento, quella dell'immagine ritoccata nel primissimo post di questo topic, abbiamo la possibilità di vedere l'originale, che fu paparazzata da 4R in un deposito dei mostri Fiat vicino ad una parziale maquette di Dedra (visto che c'è solo il posteriore, credo si trattasse di materiale proveniente dallo studio per il face-lifting... comunque curioso vederla ancora in giro dopo così tanto tempo) ma 4R per primo fece l'errore di presentarla come maquette di "Large".

Pur somigliandole, si trattava di altro e probabilmente venne lasciato in bella vista perchè ormai scartato. Qui sotto posto la foto originale.

Si trattava di una proposta per la cosiddetta K2 (le cui maquette vennero pure loro pubblicate da 4R in tempi molto vicini a quelli di lavorazione, altro segnale che potevano mettere facilmente il naso dietro le quinte), nella versione station.

(notare dietro di lei un'altra cosa piuttosto strana... )

Eccola anche (lei o una simile) sotto i teli ai tempi in cui ci si lavorava sopra.

Ah, per la cronaca, tale station wagon erronamente indicata come "Large" era la familiare della proposta per nuova K da parte di Pininfarina, dell'estate 1998. Nella design story di Auto & Design venne presentata soltanto la tre volumi, la station comparve solo nelle spies di 4R. Probabilmente perchè essendo la design story dedicata a Thesis, si decise di parlare solo degli studi "tre volumi".

[savio.79]

Se non ricordo male, su alcune riviste era comparso il nome, o soprannome, "Vetturone".

[PaoloGTC]

1 minuto fa, savio.79 scrive:

Se non ricordo male, su alcune riviste era comparso il nome, o soprannome, "Vetturone".

 

Vetturone era il nomignolo di Ulysse e compagnia bella.

"Big Boy" fu quello di Multipla, e Large fu Croma.

Riguardo la Large cassata, comunque, mi è tornato alla mente un altro ricordo. Discorsi di mio padre che ai tempi lavorava alla produzione degli interni e si occupava anche della prototipazione, vedendo progetti e costruendo campioni di parti che poi non andarono in produzione (oppure non ci andarono proprio i modelli a cui erano destinati).

Egli ricordava che quando in azienda si iniziò a parlare di Croma II anche per loro il codice era "Large", e che i primi prototipi costruiti non avevano nulla a che fare, anche come dimensioni generali, con quelli poi realizzati per la Croma II andata in produzione.

Ci fu quindi un cambiamento anche a livello di questi particolari di interni, che solitamente però venivano richiesti quando si era ormai deciso come farla. Di conseguenza penso che questa Large cassata sia andata avanti un bel po' nel programma, perchè se ad un certo punto passi da una cappelliera ad un'altra di sagoma completamente differente, fatta per accoppiarsi a fianchetti completamente differenti, montati su una scocca completamente differente, vuol dire che hai cambiato tutta la vettura.

Loro fecero prove d'interni fatti e finiti anche per questa scassona qui.

Per dire, quando Fiat passò da Unone a Tipo, loro non furono coinvolti, perchè non lo erano stati manco prima. Arrivarono le commesse per la prototipazione dei pezzi Tipo2 quando si decise di fare la Tipo.

[PaoloGTC]

Visto che si è parlato un attimo di Vetturone... v'è da dire che Ulysse e compagnia bella nacquero con un volto molto simile alle varie proposte realizzate in PSA (1988 circa). Furono loro a vincere la sfida. Ogni Centro Stile lavorò a modo suo sul concetto che era stato approvato, ma l'idea generale venne dai francesi.

Fiat aveva realizzato una proposta più "osè", che venne prontamente messa da parte.