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Guest EC2277

Messaggi Raccomandati:

Ok scusa, mi ricordavo la versione precedente che aveva un solo triangolo oscillante...:)
La C5 non era molto diversa, sempre quadrilatero:

C5Drivetrain.jpg

Dobbiamo andare alle serie ancora precedenti, C4, per trovare una struttura a "cardano portante" :D guardate che roba:

street_shop_inc_shark_large_19.jpg

street_shop_inc_shark_large_18.jpg

Notare la barra elastica al posto delle molle:

Final%2024%20Lg.JPG

Susp18.jpg

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Ah beh, siam qui per rinfrescarcela! ;)

Io ad esempio sto cercando gli schemi sospensivi (anteriori) delle seg.D Mercedes e sono un po' in casino... Per ora mi risultano:

- quadrilatero (o Mac???) a molla separata per il 190;

- quadrilatero alto per Classe C W202;

- Mac per le ultime 2 serie.

Tornano? :roll:

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Barra di torsione quella della Corvette? :shock:

Radiatelo dai politecnici di tutto il mondo! :lol:;)

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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  • 1 mese fa...
da qualche parte ho visto uno schema di contrattive semplicissimo: in pratica una fascetta elastica che legava alcune spire di una molla impedendone l'eccessiva estensione. Si tratterà di qualcosa di simile?
I principio è quello, un altro elemento elastico che agisca in estensione ma solo dopo un certo allungamento.

Un sistema un po' meno rudimentale lo puoi vedere in questo schema:

Schema%20tre.jpg

La molla interna (rossa) è l'equivalente delle fascette elastiche che crea una vera e propria contrazione, limitando l'estensione.

Ovviamente a riposo non interferisce con la normale compressione e consente alla classica molla esterna (verde) di lavorare normalmente.

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