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25 minuti fa, Damynavy scrive:

 

 

Di solito i freni si surriscaldano in fase di rullaggio, a temperature elevate, nel vano carrello, gli pneumatici "cuociono".

 

Sul Bus ci sono 4 sensori che rilevano le temperature anomale dei freni.

 

Parere personale.

 

 

 

Qui parlano di  perdita di 2 dei 3 circuiti idraulici.

 

main-qimg-c4bdd594e899dc6e9f87c80621837e

 

Sul sito del NTSB non sembra esserci ancora nulla

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Resto della mia idea...

 

Hanno surriscaldato i freni in fase di rullaggio.

I dischi si sono bloccati. (grippaggio?)

Si sono accorti, a questo punto hanno dichiarato un generico "problema idraulico".

Se ci fossero immagini del decollo ne avremmo conferma.

Avrebbero lasciato fuori il carrello per raffreddarlo. 

 

 

https://www.avweb.com/aviation-news/wheels-ground-off-on-united-a319/

 

...after the brakes on the left main gear apparently locked up either as they were taking off from La Guardia or shortly after. 

 

 

 

Poi, tutto è possibile.

 

In caso di problema idraulico, non funziona l'anti-skid. Basta non frenare, usi i reverse.

Avevano problemi anche a quelli?

 

Le mie sono solo ipotesi...

 

Ecco un freno a320

 

 

800px-A320-Carbon-Brake_Le_Bourget_20110624.jpg

Modificato da Damynavy
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13 ore fa, nubironaSW scrive:

sette pistoncini? alla faccia....

 

1 ora fa, milalor scrive:

A me sembrano 14

☏ SM-A530F ☏
 

 

Sono effettivamente 14.

 

Solo 7 agiscono contemporaneamente sui dischi, gli altri 7, entrano in funzione solo nel caso di guasto del sistema "principale".
 

  • Mi Piace 3
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6 minuti fa, Damynavy scrive:

 

Spettacolare.

Oggi come oggi solo la Cina può permettersi di fare simili opere faraoniche: mega aeroporto, autostrade e ferrovie ad alta velocità, tutte insieme e rapidamente realizzate (evidentemente non hanno problemi relativi alla "sindrome di nimby" :§). 

Statisticamente, il 98% dei ragazzi nel mondo ha provato a fumare qualsiasi cosa. Se sei fra il 2%, copia e incolla questa frase nella tua firma

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