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FPT - 2.0 MultiJet (Riassunto a Pag.1)


The Summarizer

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Se il 2.0 M-Jet non è ancora pronto che motore diesel avrà la Delta tra il 1.9 TST e il 1.6? Spero non il 1.9 da 150cv!!

E perchè no...tanto quel motore è eterno....cmq mi sa che il 1600 120cv e il 1900 190cv possano anche bastare per un annetto....poi magari non sarebbe male il 105cv:):)

Al lancio cmq mi sa ci sarà solo il 120cv vedi prezzi austria

Senza cuore saremmo solo macchine.......

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Al lancio ci sarà SICURAMENTE anche il 1.9 TST!!

Cmq non penso che lasceranno un buco tra 120 e 190cv sulla Delta xchè il 1.6 da 120cv è forse un po "piccolo" per la Delta che praticamente è grade come la 156 Sportwagon e probabilmente peserà anche di +!!!

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Comunque realmente, gli TST come il 2.4 JTDm faranno un po piu dei 400nm dichiarati, penso che saremo sui 430Nm, che e il limite reale dle cambio M40, ma non ne sono certo.

Il 1.9 arriva a 400Nm... non penso li superi..

Il 2.4 Mjet 210cv se non avesse la coppia limitata dovrebbe stare sui 430Nm(1750rpm)

Facciamo un favore a questo mondo... Meno SUV, più 4C e Lotus...

sony_xperia_u.png

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  • 2 settimane fa...
Ormai manca una setimana al salone di Ginevra... speriamo che forniscano + dati anche su questo motore, quello che mi interessa sapere è il consumo.

Messo sulla Bravo (la versione da 163/165cv) il consumo dovrebbe essere di 5,3l per 100km

(contro 5,6 del 1.9 MJ150cv)

Facciamo un favore a questo mondo... Meno SUV, più 4C e Lotus...

sony_xperia_u.png

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comunque credo sia impossibile che montino(purtroppo) il twinstage 2.0 da oltre 200 cv con il doppia frizione FPT in quanto arriva a 350nm..

Ci sono sempre gli automatici...

Facciamo un favore a questo mondo... Meno SUV, più 4C e Lotus...

sony_xperia_u.png

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