La 850 che qualcuno non ha voluto farci conoscere...

[Abarth03]

La foto parla più di ogni parola:

Seat 850 4p. Secondo me non era assolutamente male, valutata con i canoni dell'epoca. Certamente non era poi peggio della Simca 1000, che da noi ebbe un grande successo.

Eppure, per qualche misterioso motivo (timore di rubare mercato ai modelli del segmento superiore?) a Torino si sono dimostrati sempre piuttosto ostici nei confronti delle utilitarie a quattro porte. Questa 850 da noi non è mai arrivata; si sono viste solo le 127 seconda e terza serie (guarda caso di costruzione spagnola). C'è voluta la Uno, per diffondere seriamente questa soluzione di carrozzeria.

[Karmann]

Non brutta, forse meglio della 3p

[Dodicicilindri]

Il padiglione mi ricorda molto la Fiat 124. Comunque non sarebbe stata malvagia per l'epoca.

[Abarth03]

Sicuramente molto pratica

[Net Flier]

indubbiamente più abitabile della progenitrice 600 due porte (specie apertura controvento)

[Paco]

La foto parla più di ogni parola:

Seat 850 4p. Secondo me non era assolutamente male, valutata con i canoni dell'epoca. Certamente non era poi peggio della Simca 1000, che da noi ebbe un grande successo.

Eppure, per qualche misterioso motivo (timore di rubare mercato ai modelli del segmento superiore?) a Torino si sono dimostrati sempre piuttosto ostici nei confronti delle utilitarie a quattro porte. Questa 850 da noi non è mai arrivata; si sono viste solo le 127 seconda e terza serie (guarda caso di costruzione spagnola). C'è voluta la Uno, per diffondere seriamente questa soluzione di carrozzeria.

beh c'è stata la 128, che almeno esteticamente è una 127 3 volumi

[duetto80]

Ricordiamoci che in Spagna oltre alla 850 e 127 4 porte fu prodotta anche la 600 4 porte, sempre dalla SEAT.

Fu ipotizzata la costruzione della 750 in versione 4 porte anche dalla iugoslava Zastava, ma poi il progetto non ebbe seguito.

Comunque evidentemente secondo la dirigenza FIAT dell'epoca la Spagna essendo un mercato allora povero meritava delle versioni più famigliari delle segmento B, al contrario l' Italiano che voleva le 4P doveva spostarsi su segmenti più alti (1100-128 ecc.)

[Stefano73]

Ricordiamoci che in Spagna oltre alla 850 e 127 4 porte fu prodotta anche la 600 4 porte, sempre dalla SEAT.

Fu ipotizzata la costruzione della 750 in versione 4 porte anche dalla iugoslava Zastava, ma poi il progetto non ebbe seguito.

Comunque evidentemente secondo la dirigenza FIAT dell'epoca la Spagna essendo un mercato allora povero meritava delle versioni più famigliari delle segmento B, al contrario l' Italiano che voleva le 4P doveva spostarsi su segmenti più alti (1100-128 ecc.)

Alla fine fiat ha fatto bene per le sue tasche......per quasi 20 anni ha dato ancora un senso al segmento C in Italia, a parte la parentesi tipo, da quando hanno reso disponibili le 5porte sul B le C in Italia sono crollate e hanno perso il ruolo di "auto da famiglia"....intendo C 2 volumi.

Cmq la SIMCA 1000 di cui si parla sopra non aveva qualcosa di fiat?

[duetto80]

Si a FIAT è convenuto, una 127 5 p disponibile fin dall'inizio avrebbe potuto portare via clienti a 128, ma SOPRATUTTO a Ritmo.

Comunque ecco la Seat 800 (600 4P)

[Stefano73]

Si a FIAT è convenuto, una 127 5 p disponibile fin dall'inizio avrebbe potuto portare via clienti a 128, ma SOPRATUTTO a Ritmo.

]

Cmq ,anche se in sordina,la fiat-seat 127 5porte veniva importata anche in Italia.