Clubman Cooper S

[victormola]

Complimenti

[Matteo B.]

mi dissocio

sei un fighetto da aperitivo....Happy:lol:

[J-Gian]

Motore: è il vero masterpiece dell'auto. Motoristi tedeschi e francesi si sono uniti tirando fuori una roba fuori dal mondo. Attacca a tirare a 1000 giri e cresce senza sosta, affanni, e anzi, trovando nuovo vigore oltre i 4000 come se entrasse un boost......si stacca poco sotto i 7000 indicati.

Sound adrenalico, tra fischio della turbina e ritorni di fiamma in rilascio. Con il tasto sport inserito la reattività all'acceleratore è persino imbarazzante.

Cambio: innesti secchi e precisi, non sono ammessi tentennamenti e indecisioni. Rapporti ben spaziati, frizione dura il giusto. peccato che fosse già un pò affaticata quella dell'esemplare in prova....

Prova che rispecchia la mia al debutto dell'ultima serie Mini

Ti volevo chiedere: il motore strattona ancora al rilascio del gas? Chiedo perché di fatto provai un pre-serie, quindi forse ancora bisognosa di messa a punto... Anche se a conti fatti la trovai una caratteristica "normale", dato che all'epoca ancora usavo spesso il 1.8 TS...

E comunque tale comportamento veniva ripagato da una reattività del gas non comune alla maggior parte dei motori attuali.

Il cambio di quella che avevo provato io era un po' ballerino, credo per colpa della griglia del selettore. E la frizione, per quanto ben dosabile, era poco omogenea come sforzo: prima parte duretta, poi cedeva. Notato niente sulla nuova?

[TonyH]

mi dissocio

sei un fighetto da aperitivo....Happy:lol:

Tsè....prega di non trovarmi per colline dopo che metto gli OZ....te la faccio vedere io l'auto da fighetto :twisted:

Prova che rispecchia la mia al debutto dell'ultima serie Mini

Ti volevo chiedere: il motore strattona ancora al rilascio del gas? Chiedo perché di fatto provai un pre-serie, quindi forse ancora bisognosa di messa a punto... Anche se a conti fatti la trovai una caratteristica "normale", dato che all'epoca ancora usavo spesso il 1.8 TS...

E comunque tale comportamento veniva ripagato da una reattività del gas non comune alla maggior parte dei motori attuali.

Il cambio di quella che avevo provato io era un po' ballerino, credo per colpa della griglia del selettore. E la frizione, per quanto ben dosabile, era poco omogenea come sforzo: prima parte duretta, poi cedeva. Notato niente sulla nuova?

Col tasto sport inserito strattona un pochetto ancora......ma dev'essere il pegno per un motore prontissimo ad ogni minima pressione...è un comportamento che hanno anche due Dell'Orto doppi da 40mm di mia conoscenza;)

La frizione di quella che ho provato non fa testo......era già malmessa, slittava e si è surriscaldata in una partenza sfrizionata un pò più del solito.

Chissà quante ne aveva già patite:(((

[Matteo B.]

Tsè....prega di non trovarmi per colline dopo che metto gli OZ....te la faccio vedere io l'auto da fighetto :twisted:

HO UNA MINI COOPER S PER CENA..........

:lol::lol:

[TonyH]

Convertiti all'islam, così ti alleni col ramadan al digiuno :lol::lol:

[Tommitel]

Ottimo test!!!

E complimenti per il nuovo arrivo!! :D

....te la roviniamo al raduno...

[Jack.Torrance]

Complimenti per l'acquisto!

Visto che la puoi ampiamente personalizzare suggerirei di far mettere sul cofano un'immagine tipo così:

Rivolta verso il guidatore, ovviamente...

Sono monotono, lo so....

[angelo@abarth]

Appena fatto dirò tutto;)

L'Abarth non l'ho ancora provata, rimedierò quando la ritira un mio amico.

a siiiiii.... lo conosco lucignolo quel tuo amico?

[angelo@abarth]

mi dissocio

sei un fighetto da aperitivo....Happy:lol:

SI CONFERMO!!!!!

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