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Come linea non era nemmeno malvagia (IMHO come linea era più moderna della Opel Corsa A che uscirà solo 2 anni dopo), ma il suo essere a metà tra un seg. A e un seg. B e la mancanza iniziale delle 5 porte IMHO l'ha penalizzata non poco.

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Riporto in vita la discussione per ricordare che oggi sono passati 40 anni dal lancio, l'8 ottobre 1980 al salone dell'automobile britannico. Buon compleanno"all'auto inglese per sconfigger

Vabbè chi la producesse e dove credo sia poco influente; era in ogni caso ufficialmente presente nei listini FIAT e rappresentava, tra la fine dei '70 e i primi '80, la concorrente italiana nel segmen

Dal 1980 anche la 127 aveva 5 porte. Prima era comunque disponibile a 4 porte.

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23 minuti fa, nucarote scrive:

Come linea non era nemmeno malvagia (secondo me come linea era più moderna della Opel Corsa A che uscirà solo 2 anni dopo), ma il suo essere a metà tra un seg. A e un seg. B e la mancanza iniziale delle 5 porte secondo me l'ha penalizzata non poco.

 

Vabbe! Confrontarsi con lo stile della Corsa A è come sparare su uno che c...ga!

 

In Europa non so, in Italia la concorrenza sulle seg.B era fortissima, il discorso delle 5 porte inizialmente non era importante, a memoria solo la R5 le aveva sulle seg.B.

"I rettilinei sono soltanto i tratti noiosi che collegano le curve" [sir Stirling Moss]

"La cosa più bella che può fare un uomo vestito è guidare di traverso" [Miki Biasion]

Seat Leon Copa 1.6Tdi 559359_31.png Honda Transalp 650

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1 minuto fa, bik scrive:

 

Vabbe! Confrontarsi con lo stile della Corsa A è come sparare su uno che c...ga!

 

In Europa non so, in Italia la concorrenza sulle seg.B era fortissima, il discorso delle 5 porte inizialmente non era importante, a memoria solo la R5 le aveva sulle seg.B.

Le PSA (104 e Visa) avevano le 5p, Renault non potè fare la R5 a 5p da subito per via di accordi con PSA con cui condividevano delle JV.

 

 

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1 minuto fa, nucarote scrive:

Le PSA (104 e Visa) avevano le 5p, Renault non potè fare la R5 a 5p da subito per via di accordi con PSA con cui condividevano delle JV.

 

Giusto, scordavo la Visa.

 

La 104 era piccolina, era più una seg.A.

"I rettilinei sono soltanto i tratti noiosi che collegano le curve" [sir Stirling Moss]

"La cosa più bella che può fare un uomo vestito è guidare di traverso" [Miki Biasion]

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2 ore fa, bik scrive:

 

Vabbe! Confrontarsi con lo stile della Corsa A è come sparare su uno che c...ga!

 

In Europa non so, in Italia la concorrenza sulle seg.B era fortissima, il discorso delle 5 porte inizialmente non era importante, a memoria solo la R5 le aveva sulle seg.B.

 

1 ora fa, nucarote scrive:

Le PSA (104 e Visa) avevano le 5p, Renault non potè fare la R5 a 5p da subito per via di accordi con PSA con cui condividevano delle JV.

 

 

 

Dal 1980 anche la 127 aveva 5 porte. Prima era comunque disponibile a 4 porte.

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Adesso, Mazinga76 scrive:

 

 

Dal 1980 anche la 127 aveva 5 porte. Prima era comunque disponibile a 4 porte.

Non l'ho citata in quanto non era propriamente un prodotto Fiat, ma Seat anche se facente parte della gamma Fiat 127. 

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27 minuti fa, nucarote scrive:

Non l'ho citata in quanto non era propriamente un prodotto Fiat, ma Seat anche se facente parte della gamma Fiat 127. 

 

Vabbè chi la producesse e dove credo sia poco influente; era in ogni caso ufficialmente presente nei listini FIAT e rappresentava, tra la fine dei '70 e i primi '80, la concorrente italiana nel segmento B alle varie Citroen Visa, Peugeot 104, Renault 5. 

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  • 2 weeks later...

La Metro è stata se non altro l'ultima Austin a riscuotere un successo commerciale degno di nota. 

 

Le successive Maestro e Montego, per quanto io ricordi di averne vista in giro qualcuna (specie la seconda), furono la fine di un marchio che nel suo piccolo aveva comunque dato un contributo all'industria automobilistica inglese e...italiana.

 

 

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