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Io prenderei cmq Jag o Maserati. Vero è che costano parecchio meno, il che dimostra quanto spazio potrebbe esserci per una Royale con meccanica Scaglietti...

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Aldilà dell'affaire rover (cmq la 75 non era poi male) c'è da dire che i tedeschi hanno fatto delle riuscitissime auto inglese soprattutto come design e qualità degli interni ww x bentley, bmw con RR ma anche con mini e range 2001.

Io prenderei una maserati........ma a maserati (e anche a tutto il gruppone) servirebbe qualcuno che studi degli interni anche solo lontamente paragonabili a quelli di bentley

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Aldilà dell'affaire rover (cmq la 75 non era poi male) c'è da dire che i tedeschi hanno fatto delle riuscitissime auto inglese soprattutto come design e qualità degli interni ww x bentley, bmw con RR ma anche con mini e range 2001.

Io prenderei una maserati........ma a maserati (e anche a tutto il gruppone) servirebbe qualcuno che studi degli interni anche solo lontamente paragonabili a quelli di bentley

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Oddio se è plebea la plancia della Thesis (che IMHO è pure meglio, sotto certi aspetti a quella della 4Porte) Semmai quella della 4Porte è un pò troppo anni '90.

Concordo pienamente invece per il navigatore della 206.

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Bah, anche A8 e Bentley hanno componenti che trovi su Vag.

L'importante è montarli bene e disegnare bene il contorno

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Oddio se è plebea la plancia della Thesis (che IMHO è pure meglio, sotto certi aspetti a quella della 4Porte) Semmai quella della 4Porte è un pò troppo anni '90.

Concordo pienamente invece per il navigatore della 206.

Plebea per modo di dire. Piuttosto avrei dovuto dire "un po' antiquata". Per il navigatore della 207, invece, l'aggettivo va bene.

Bah, anche A8 e Bentley hanno componenti che trovi su Vag.

L'importante è montarli bene e disegnare bene il contorno

Quoto sul montaggio e sul disegno. C'è però da dire che Audi e Bentley non trasmettono l'impressione di plance di auto anni '90. Mi chiedo a quando un I-Drive su Maserati, a quando un navigatore al livello di quelli delle tedesche e montato in alto e magari a scomparsa, e non più nella classica posizione davanti al cambio.

Edited by Dodicicilindri

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L'importante è montarli bene e disegnare bene il contorno
Infatti è proprio quello il problema a mio avviso, dell'elettronica che c'è sotto onestamente m'importa poco, ma che esteticamente strutturalmente s'integri bene è fondamentale.

Con il navi Bose hanno fatto un bel passo avanti su 4P, sarebbe da offrire anche sulla GranTurismo.

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    • By Beckervdo
      Modifica importante per la Bentayga che riceve un nuovo frontale, così da armonizzarsi alla gamma attuale di Bentley, ossia con 4 gruppi ottici di dimensioni molto simili fra loro, anziché le due ottiche differenziate come il modello attuale.
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      Anche al posteriore abbiamo un redesign del layer delle lampade, che ricordano più la "B" piuttosto che i due ovali.
      Nuovo lo spoiler sul tetto, più curvo e leggermente più lungo.
       
      Dovrebbero esserci novità anche agli interni, mentre nulla sappiamo in merito alla meccanica.

       
    • By Beckervdo
      Bentley celebra il suo centenario con la Bentley EXP 100 GT Concept, la prima vettura della "B Alata" completamente elettrica. La piattaforma è la PPE del gruppo Volkswagen su cui nascono già la Porsche Taycan e la Audi e-Tron.
      Misura 5,8 metri di lunghezza e quasi 2,4 metri di larghezza . D'altra parte, le porte del guidatore e del passeggero sono larghe due metri e aperte verso l'esterno e verso l'alto per facilitare l'accesso e l'uscita dall'abitacolo. Il corpo vettura è dipinto in colore Compass creato appositamente per l'occasione e ispirato ai colori autunnali. Né dovremmo perdere di vista i disegni di entrambi i gruppi ottici e la forma generale della parte posteriore.
      La massiccia griglia in rete (composta da 6.000 lampadine a LED), separate da un sottile pezzo di rame, conferisce alla fascia anteriore un'espressione inconfondibile. I fari smussati arrotondati abbattono la tradizionale configurazione Bentley a due roundel per qualcosa di più snello. Ma attraverso tutto ciò, rimane una caratteristica identificativa: il Flying B montato sul cofano.
       
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      I sedili intelligenti biometrici adattivi in tre modi, possono essere configurati a seconda se il conducente sta guidando o se utilizza la tecnologia della guida autonoma. L' intelligenza artificiale è in grado di scegliere tra cinque diverse modalità per i passeggeri di godere di una buona esperienza di viaggio: Enhance, Cocoon, Capture, Re-Live  e Personalizzato.
      Per quanto riguarda la sezione meccanica della Bentley EXP 100 GT, dobbiamo nuovamente sottolineare che si tratta di  un'auto elettrica. È alimentata da quattro motori elettrici che sviluppano una coppia massima di 1.500 Nm e consentono al veicolo di accelerare da 0 a 100 km / h in meno di 2,5 secondi e raggiungere una velocità massima di 300 km / h. Il peso del veicolo è fissato a 1.900 chilogrammi anche con carrozzeria in alluminio e fibra di carbonio. La linea del tetto spiovente e inclinata (ispirata in parte dall'iconico R-Type Continental) si estende senza soluzione di continuità nella lunetta posteriore, gli inserti in rame e argento coprono i bordi della finestra, il parabrezza e le parti delle ruote "Active Aero" a raggi spessi e Il tetto argentato compensa la sorprendente nuova finitura "Compass" di Bentley.
       
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