Volevo sottolineare il fatto di come Bmw abbia la necessità di costruire auto con cofani lunghissimi (sia serie 3 che, soprattutto , Z4) per farci stare la sua bandiere: il 6 in linea.

Dubito pure io sull'altezza da terra... E dubito anche sul cofano corto, anche perché a dirla tutta tra il cofano di una 159 e quello di una Sr3 non vi è molta differenza: quello che cambia è la posizione dell'assale, più arretrato per 159 e le altre TA (brutto da vedere...), molto avanzato, con sbalzo anteriore ridotto per Sr3 e altre TP.

Inoltre il cofano lunghissimo delle spider/coupé TP non è dovuto tanto a questioni di spazio per i motori, quanto alla necessità di spostare indietro l'abitacolo (che ha solo 2 posti...) per distribuire correttamente i pesi sugli assali, in particolar modo caricare il posteriore.

Appena riesce il buon amico simonepietro metto sul sito l'immagine del 6 in linea....guarda che coppa dell'olio che ha, io sono rimasto sconvolto quando l'ho vista...

Inoltre il cofano lunghissimo delle spider/coupé TP non è dovuto tanto a questioni di spazio per i motori, quanto alla necessità di spostare indietro l'abitacolo (che ha solo 2 posti...) per distribuire correttamente i pesi sugli assali, in particolar modo caricare il posteriore.

Anche perchè il 6 in linea sposta molto il peso sull'anteriore...

Anche perchè il 6 in linea sposta molto il peso sull'anteriore...

Ma quanto credi sia più lungo rispetto ad un 4L? Diciamo che avere i motori entro l'asse anteriore fa comodo, con un 4 L ci riesci, il 6L meno...

Non è che auto come Mazda MX-5 siano poi così corte di muso... Nemmeno S2000:

Ma quanto credi sia più lungo rispetto ad un 4L? Diciamo che avere i motori entro l'asse anteriore fa comodo, con un 4 L ci riesci, il 6L meno...

Non hai capito. Io dicevo che Bmw non può farlo proprio, perché la sua bandiere (il 6 in linea) è molto lungo (infatti aprendo il cofano della serie 320d ti accorgi di un buon 20cm liberi per i "2 cilindri aggiuntivi")

Con i 4 cilindri è più fattibile e con i V6 ancor di più!!!

Appena riesce il buon amico simonepietro metto sul sito l'immagine del 6 in linea....guarda che coppa dell'olio che ha, io sono rimasto sconvolto quando l'ho vista...

Avvertimi per MP la prossima volta. Io di solito apro di rado la posta.

in effetti è una notevole protuberanza. Eppure la z4 è molto bassa da terra

Purtroppo l'unico motore di cui ho trovato l'immagine (quella cortesemente postata da Simonepietro, che ringrazio di nuovo) è quella della versione bi-turbo, anche se non credo cambi molto.

Il mio professore di motori quando ha visto la foto in questione mi ha detto che non è proprio il massimo avere la coppa dell'olio fatta così....

è vantaggioso perché un pozzetto profondo vuol dire riuscire a pescare olio anche in presenza di notevoli accelerazioni laterali o scuotimenti vari però costringe ad alzare tutto il gruppo del propulsore per non raschiare...

è vantaggioso perché un pozzetto profondo vuol dire riuscire a pescare olio anche in presenza di notevoli accelerazioni laterali o scuotimenti vari però costringe ad alzare tutto il gruppo del propulsore per non raschiare...

chiedi chiedi! Io so che negli aerei da combattimento/acrobatici si fanno così anche i serbatoi del combustibile perché nelle manovre brusche devono pescare comunque e volendo anche in volo rovescio (con opportune valvole di non ritorno)