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25 minuti fa, giopisca scrive:

Una 127 con la calandra e fari di una iso Dyane

 

certo che le proposte Porsche con il motore sotto i sedili non penso fossero l'idea per i paesi caldi inoltre se prendevi la spesa e la mettevi nel posteriore la portavi a casa già belle che cotta

Io ci vedo un po' di Simca nel muso ed un po' di R16 nella fiancata e nel posteriore. 

Non dimentichiamo che al momento di sostituire la Typ 1, il dibattito in VW è stato fortissimo. Abbandonare L'architettura boxer voleva dire consegnare le chiavi della progettazione allo staff NSU ( projekt K50 e K60), ed abbandonare per sempre quanto visto finora ( si pensi cosa vuol dire passare da un boxer in alluminio raffreddato ad aria a un quattro cilindri in ghisa raffreddato ad acqua). 

Alla fine la decisione credo sia stata più per le possibilità di crescita e sviluppo delle nuove architetture che problemi tecnici ( comunque risolvibili, vedi Typ 3 varlant) 

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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24 minuti fa, stev66 scrive:

...

Alla fine la decisione credo sia stata più per le possibilità di crescita e sviluppo delle nuove architetture che problemi tecnici ( comunque risolvibili, vedi Typ 3 varlant) 

Dopo la Primula IMHO non è che c'avevano tanto da tergiversare sul cambio di architettura. Capisco che per loro sarà stato dura (e costoso) da accettare e per qualche anno hanno cercato di evolvere quello che avevano in casa e queste mai nate sono la dimostrazione di questo passaggio.

Modificato da nucarote
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Poche storie: le altre proposte sembrano di 10/15 anni più vecchie!

Ovvero: la Golf di Giugi era 10/15 anni più avanti!

 

Se pensiamo che certe soluzioni, tipo gli archi passaruota molto pronunciati, sono poi diventati di moda e lo sono ancora oggi...

 

 

 

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