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[Mai Nate] Prototipi Lancia mai realizzati


PaoloGTC
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Non proprio un esempio di stile ed eleganza, ma la miglior aerodinamica del mondo!

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Lancia Medusa, 1980, by Italdesign, The Medusa was actually based on an extended Lancia Monte Carlo (marketed as the Lancia Scorpion in the US) platform so was mid-engined with the transverse installation fitting behind the rear seat, in front of the rear wheels. When it was revealed it was the most aerodynamic car in the world with a drag co-efficient of 0.263 

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Lancia Aurelia Florida 2 Porte, 1955, by Pininfarina. The coupe version of the Aurelia Florida did not make it into production, only 1 was made and it has not survived into the present

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Lancia Aurelia Florida 2 Porte, 1955, by Pininfarina. The coupe version of the Aurelia Florida did not make it into production, only 1 was made and it has not survived into the present

 

di questa qua mi sono innamorato del colore degli interni

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Lancia Florida II, 1957, by Pininfarina. A prototype for the coach-built Lancia Flamina Coupe which as made in tiny numbers. The Florida II pioneered the concept of smaller, rear hinged back doors to allow access for rear seat passengers that was used forty years later by the Mazda RX8 (among others)

http://www.curbsideclassic.com/automotive-histories/pininfarinas-revolutionary-florida-the-most-influential-design-since-1955/

 

altro che allestimenti frù-frù delle ypsilon 

Edited by indeciso88
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On 29/4/2017 at 00:33, SaiKiSono dice:

Florida II vista un mesetto fa in visita da Pininfarina, orgasmo

 

...è tutto quello che si chiede ad una vettura di Borgo S.Paolo...eleganza con lieve accenno di sportività, soluzioni mai banali (le portiere ad anta), interni raffinati e qualità costruttiva ai vertici...il famoso DNA Lancia che a Mirafiori e Detroit proprio non vogliono son capaci di mettere in pratica...

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"...nel blu dipinto di...Blu Lancia..."

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Lancia "Uno", voluta ai tempi come erede della A112 dal direttore generale Lancia Gian Mario Rossignolo (che nel frattempo rassegnò le dimissioni dall'incarico), "fiattizzata" successivamente da Ghidella.

 

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On 3 maggio 2017 at 01:12, PapisHF dice:

Lancia "Uno", voluta ai tempi come erede della A112 dal direttore generale Lancia Gian Mario Rossignolo (che nel frattempo rassegnò le dimissioni dall'incarico), "fiattizzata" successivamente da Ghidella.

 

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Ma la storia della Lancia Uno é vera? 

E l'erede della 127 cosa doveva essere?

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28 minuti fa, KimKardashian dice:

Ma la storia della Lancia Uno é vera? 

E l'erede della 127 cosa doveva essere?

 

Assolutamente vera e confermata anche dal compianto Ghidella in una delle sue ultime interviste ;)

Dell'erede della 127 poi abortita se ne parlava a pag. 41 di questo stesso topic.

 

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In particolare, la seconda vettura, nota anche come progetto 144, era effettivamente stata portata in strada per i test fino a quando non è stata abortita a favore della Uno che conosciamo tutti.

La prima invece è un progetto precedente che non ha mai superato lo fase di modello statico ;)

 

 

 

 

 

7 minuti fa, Lagarith dice:


Il famoso "UNONE"

 

 

 

No, quella era un primo progetto per la Punto.

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