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[Mai Nate] Prototipi Lancia mai realizzati


PaoloGTC
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Barchetta nasceva su pianale punto I. Nel 2003 era davvero troppo indietro, si evolvevano velocemente in tema di sicurezza in quegli anni.

 

E purtroppo era di una tipologia di vetture - i coupé piccoli - che già allora era morto.

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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Alla fine, per quanto doloroso per gli appassionati, meglio che non l'abbiano fatta. Era perfetta cosi' com'era, snaturarla sarebbe stato un delitto.

E comunque avere un modello "stand alone" senza una gamma coerente sarebbe stato probabilmente inutile.

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"All truth passes through three stages. First, it is ridiculed, second it is violently opposed, and third, it is accepted as self-evident." (Arthur Schopenhauer)

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Automobili

Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 160cv Viper Green (venduta)

BMW M4 DKG Competition Package 450cv Sapphire Black

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7 minuti fa, TonyH scrive:

...

 

E purtroppo era di una tipologia di vetture - i coupé piccoli - che già allora era morto.

SLK e TT non erano immense e non vendevano poco.  IMHO non c'erano piccioli, per fare "fork" sportivo di Small 1.0 o Compact che in quegli anni erano in cantiere, fork che IMHO avrebbe fatto molto comodo anche alla MiTo.

Edited by nucarote
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Erano ben più costose, e SLK era uno spider, non un coupé. (Oltre a contare sul mercato tedesco)

Se fatta su pianale Punto Fulvia finiva direttamente nella fascia di Tigra, Puma e Paseo.

Al massimo Megane coach e Astra coupé...

tante auto che seppur valide hanno venduto col contagocce

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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4 minuti fa, TonyH scrive:

Erano ben più costose, e SLK era uno spider, non un coupé. (Oltre a contare sul mercato tedesco)

Se fatta su pianale Punto Fulvia finiva direttamente nella fascia di Tigra, Puma e Paseo.

Al massimo Megane coach e Astra coupé...

tante auto che seppur valide hanno venduto col contagocce

Condivido. Fulvia originale non era un'utilitaria pimpata, la sua reincarnazione avrebbe meritato qualcosa di meglio che essere fatta sul pianale Punto.

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"All truth passes through three stages. First, it is ridiculed, second it is violently opposed, and third, it is accepted as self-evident." (Arthur Schopenhauer)

65540b21bc9c02fae8a50143b3dfab8c.jpg

Automobili

Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 160cv Viper Green (venduta)

BMW M4 DKG Competition Package 450cv Sapphire Black

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6 minuti fa, TonyH scrive:

Erano ben più costose, e SLK era uno spider, non un coupé. (Oltre a contare sul mercato tedesco)

Se fatta su pianale Punto Fulvia finiva direttamente nella fascia di Tigra, Puma e Paseo.

Al massimo Megane coach e Astra coupé...

tante auto che seppur valide hanno venduto col contagocce

La SLK era cabrio coupè.

Un conto è fare una C generalista in versione coupè, un'altro è fare una coupè premium su una piattaforma generalista C (opportunamente rimaneggiata), come Audi TT. ;-)  

IMHO avrebbe potuto funzionare*, malgrado il marchio non più in auge in EU e una rete già a pezzi. 

@Aymaro sai per caso se è mai esistito qualche ipotesi legata alla Fulvia industrializzata a parte quella su Mx-5?

Edited by nucarote
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36 minuti fa, nucarote scrive:

3+1 sta a 500 così come Brera concept sta a Brera produzione, seppur con risultati ben diversi, ma la filosofia alla base dei due procedimenti non era troppo dissimile.

Nel caso della Fulvia ci hanno provato ad avviare un industrializzazione, provando perfino la piattaforma della Mx-5, ma il fatto che quest'ultima fosse TP avrebbe conseguito modifiche alla distribuzione dei volumi, che avrebbe potuta alterarla non poco. 

Io questa storia del telaio MX5 per Fulvia mi é nuova, sapevo del pianale Small, di una Deltina e del C SUV come piano Lancia. Ma in ogni caso ho letto che si tentava di salvare la Maggiora ma alla fine é saltato tutto

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http://europe.autonews.com/article/20030210/ANE/302100836/fiat-sets-a-new-strategy-for-lancia

 

ho trovato questo vecchio articolo e gia nel 2003 le vendite Lancia erano al 90 per cento in Italia, negli anni migliori si era arrivato ad un export si solo il 30 per cento, Alfa invece ha sempre avuto una media di 50-60 per cento export. 

 

Oltre a Ypsilon si progettavano Fulvia da 2.000 esemplari l anno iniziali, una media su base Stilo futura (quella che poi é divenuta la Delta) una berlina su base GM Epislon ( Croma) e una Delta Integrale da bassi volumi di nicchia. 

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59 minuti fa, nucarote scrive:

SLK e TT non erano immense e non vendevano poco.  secondo me non c'erano piccioli, per fare "fork" sportivo di Small 1.0 o Compact che in quegli anni erano in cantiere, fork che secondo me avrebbe fatto molto comodo anche alla MiTo.

Scusate l'ignoranza ma che significa fork?

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