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PaoloGTC

[Mai Nate] Prototipi Lancia mai realizzati

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27 minuti fa, nucarote dice:

Io noto solo l'ispirazione alla Visa per quanto riguarda i comandi ai lati del cruscotto, per il resto recepisce un pò gli stilemi delle plance anni '80 ossia forme regolari, plastica rigida a gogò.

Anche la Uno poi ha avuto i comandi ai lati del cruscotto.

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4 ore fa, MarcoGT dice:


BCDE, il nome assegnato al prototipo (del tutto funzionante) di Giugiaro.

 

Questo bozzetto  sempre di Giugiaro (Seat Ibiza) sul portellone presenta la sigla abcd .

 

 

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 Una altra foto del frontale della Lancia Uno alias Bcde

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On venerdì 28 aprile 2017 at 21:05, indeciso88 dice:

Non proprio un esempio di stile ed eleganza, ma la miglior aerodinamica del mondo!

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Lancia Medusa, 1980, by Italdesign, The Medusa was actually based on an extended Lancia Monte Carlo (marketed as the Lancia Scorpion in the US) platform so was mid-engined with the transverse installation fitting behind the rear seat, in front of the rear wheels. When it was revealed it was the most aerodynamic car in the world with a drag co-efficient of 0.263 

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Lancia Aurelia Florida 2 Porte, 1955, by Pininfarina. The coupe version of the Aurelia Florida did not make it into production, only 1 was made and it has not survived into the present

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Lancia Aurelia Florida 2 Porte, 1955, by Pininfarina. The coupe version of the Aurelia Florida did not make it into production, only 1 was made and it has not survived into the present

 

di questa qua mi sono innamorato del colore degli interni

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Lancia Florida II, 1957, by Pininfarina. A prototype for the coach-built Lancia Flamina Coupe which as made in tiny numbers. The Florida II pioneered the concept of smaller, rear hinged back doors to allow access for rear seat passengers that was used forty years later by the Mazda RX8 (among others)

http://www.curbsideclassic.com/automotive-histories/pininfarinas-revolutionary-florida-the-most-influential-design-since-1955/

 

altro che allestimenti frù-frù delle ypsilon

il colore azzurro degli interni della Florida li avevano messi anche come optional sulla Kappa coupè.... se non erro ne avevo vista una usata tempo fa con quei colori.... ricordo che sul catalogo c'erano tutti i vari tipi di colore da scegliere...  verdoni scuro invece li avevano messi sulla quattroporte anni 90..

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On ‎02‎/‎05‎/‎2017 at 16:41, PapisHF dice:

Il nuovo family feeling Lancia per gli anni '90. Y a grandi linee già definita e Dedra II (poi Lybra molto più tardi tra ripensamenti e discussioni), disegni di Fumia del 1992.

 

2-Y-figurino-EF.jpg

 

4-Lbra-primo-schizzo-EF-02.92.jpg

 

Certo che tra la proposta di Fumia per la Lybra e l'infelice realizzazione di Robinson c'è una bella differenza...

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6 minuti fa, isogrifo dice:

 

Certo che tra la proposta di Fumia per la Lybra e l'infelice realizzazione di Robinson c'è una bella differenza...

 

facciamoci del male 

 

Risultati immagini per lancia lybra fumia

Immagine correlata

 

Risultati immagini per lancia lybra fumia

 

Risultati immagini per lancia lybra  rear

 

 

 

 

 

Risultati immagini per lancia lybra fumia

 

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CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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Risultati immagini per memento mori

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CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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Purtroppo Robinson ha interpretato malissimo la Lybra di Fumia (che forse non era nemmeno lei un capolavoro ma sempre meglio di quella prodotta) come ha interpretato malissimo le caratteristiche Lancia in generale.

Le Lancia erano infatti auto eleganti ma non classiche nel modo inteso da Robinson, erano "elegantemente innovative" sia nella gestione originale di Vincenzo che di Gianni che anche di Pesenti.

L'Aprila non era certo "classica", tantomeno l'Aurelia o la Flavia e la Fulvia per arrivare a tempi recenti.

Secondo me Robinson, e chi era sopra di lui non ha capito lo spirito Lancia e ha portato il marchio alla morte con Lybra e Thesis.

Più vicine a linee "elegantemente innovative" sono le Audi attuali che senza particolari connotazioni sportiveggianti delle BMW o della Alfa nascondo soluzioni innovative (carrozzeria in alluminio A8, trazione integrale, ecc..).

Vicino allo spirito Lancia era la Delta prima serie (turbo, trazione integrale) specialmente secondo me nella versione 4WD che sotto a un aspetto elegante e sobrio nascondeva una meccanica all'avanguardia e sportiva.

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Thesis ha tutt'oggi uno dei posteriori più belli di una sedan mai visto.

Semmai era il muso ad essere sbagliato.

Lybra ha pagato essere arrivata 3 anni dopo il previsto iniziale .

Personlemnte la sedan l'avrei fatta col muso di Robinson ed il dietro di Fumia .

La sw preferisco quella di Robinson :)

 

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Archepensevoli spanciasentire Socing.

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Sicuri che lybra sia di robinson? Mi pare fosse un progetto i.d.e.a. E comunque il problema li fu cantarella piuttosto che i designer, infatti quella di serie è un ibrido tra la proposta originale di fumia e le correzioni richieste da cantarella.
Per quanto riguarda thesis mi pare fu rinnegata dallo stesso robinson, che disse che il passaggio da dialogos a thesis fu un disastro

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"In questo marchio non c'era da cambiare nulla, dovevamo cambiare noi." Harald Wester, 24 Giugno 2015.

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