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Lamborghini Aventador LP700-4 (Spy)


Touareg 2.5

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mi sanno sempre un po' di ripiego economico.
Sei sicuro che costi meno? ;) Penso che su un'auto del genere una componente fondamentale come la trazione sia l'ultima delle cose su cui si fanno economie.

Non sempre la soluzione più "pura" è la migliore, ci possono esser molti altri motivi più importanti che hanno spinto all'uso di quel differenziale. Ricordiamoci infine che fino ad ora si utilizzava un giunto viscoso, come mai una soluzione così "arretrata"? :)

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In più il software potrebbe andare incontro ad errori o altro. Mi dirai: anche il Torsen, ma un conto e rompere il metallo, un altro rovinare una centralina.

Guarda io non ho mai sentito parlare di centraline haldex rovinate, tanto più che i vari organi saranno sottoposti a controlli e test che probabilmente nemmeno ci immaginiamo dato che devono andare bene anche per veicoli pesanti che girano per cantieri!!! E' praticamente impossibile che succeda qualcosa. Anche perchè altrimenti non sarebbero leader assoluti nel mercato di queste trazioni!

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Sei sicuro che costi meno? ;) Penso che su un'auto del genere una componente fondamentale come la trazione sia l'ultima delle cose su cui si fanno economie.

Non sempre la soluzione più "pura" è la migliore, ci possono esser molti altri motivi più importanti che hanno spinto all'uso di quel differenziale. Ricordiamoci infine che fino ad ora si utilizzava un giunto viscoso, come mai una soluzione così "arretrata"? :)

Ho detto mi sanno proprio perché non ne sono sicuro. E anzi spero che non vadano allo sparagno proprio sulla trazione. Perché usassero il visoso non lo so, anzi mi risulta anche essere un po' brusco come comportamento. Sbaglio?

Sotto i 6000rpm è un mezzo agricolo.

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