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Lambretta e Vespa


duetto80

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Senza nulla togliere alle vespa dell'epoca, ma Lambretta ha una linea moooooolto più ricercata.

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DSCN0789.jpg

una così me la prenderei anch'io che sono altrettanto capra tibetana in materia. Oggetto splendido!!

Ma la voglio proprio così, al limite biancorossa ;)

"The great enemy of the truth is very often not the lie -- deliberate, contrived and dishonest -- but the myth -- persistent, persuasive and unrealistic"

(John Fitzgerald Kennedy)

"We are the Borg. Lower your shields and surrender your ships. We will add your biological and technological distinctiveness to our own. Your culture will adapt to service us. Resistance is futile!"

"Everyone is entitled to their own opinion, but not their own facts!"

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Sono anche io un pro-lambretta, poi non so...la Vespa è sempre stata troppo cult :D e io sono un po anti-conformista e devo distinguermi.

E pensare che oggi la Lambretta è una stronzata cinese rimarchiata :((( tanto per dire "nuove linee e attenzione ai consumi con i nuovi 4T a 4 valvole" :(((

D'altronde anche il marchio Garelli è stato preso e usato per importante del liquame cinese :(

 

花は桜木人は武士

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  • 1 anno fa...

il successo della vespa a discapito della lambretta è dovuto alla semplicità di costruzione e di manutenzione.

per aprire un motore vespa (e richiuderlo) bastano chiavi del 12/15/11/19 e un paio di pinze per seeger

per un cardanico lambretta servono attrezzi dedicati senza i quali non si combina nulla.

il progetto (ingegneristicamente parlando) labretta è più complesso di quello vespa.

se andate nel museo piaggio troverete un prototipo di motore 4t del 1946, idea scartata da Enrico Piaggio perchè troppo complessa, lui voleva un motore semplice che potesse essere riparate self made dall'utente in un periodo in cui la siuazione economica era assolutamente disastrata.

infatti anche il progetto mp5 paperino venne bocciato, ed era a motore centrale.

la miscela vincente del progetto vespa è dovuta al fatto che il proggettista non aveva mai guidato una moto.

la ruota di scorta, il motore coperto, lo scudo per proteggere i vestiti....

un progetto (motore) che dal 1959 non subisce modifiche di rilievo. (hanno solo cambiato le cilindrate e messo miscelatore e avviamento elettrico)

il telaio invece non ha subito modifiche (se non estetiche) dalla vnb

in pratica potete mettere un motore senza avviamento elettrico su tutte le vespe prodotte dal 1958 fino al 2010

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