Dacia Sandero 1.2 16v?

[led zeppelin]

in casa abbiamo avuto sia il 1.3 sulla Kadett, sia il 1.2 da 54 cv sulla Twingo, e posso dire che ha ragione UpUpUp. il 1.3 della Kadett era, come i motori Opel di adesso, un motore onesto e robusto, che mirava a consumare poco carburante (da qui i rapporti del cambio), e in effetti per l'epoca consuamva anche poco, ma le prestazioni erano tragiche...a pieno carico in montagna soffriva, eccome se soffriva.

per contro il 1.2 Renault era ruvido e grezzo, rumoroso, e anche piuttosto assetato. ma quando si trattava di tirare in sorpasso, sfoderava fuori la sua bella coppia che il 1149 da 58 cv, pur avendo 4 cv, non aveva più.

tornando al 1.2 16v della Sandero, secondo me è una gran cosa l'abbiano messo. il turbodiesel è senza Fap, chi lo compra oggi non ha idea di che cosa gli può capitare domani coi blocchi del traffico se verranno estesi. il 1.4 e il 1.6 hanno senso solo a gpl, sennò tra consumi elevati e costi di gestione non proprio bassini non convengono. il 1.2 offre prestazioni accettabili per una macchina che non ha assolutamente velleità sportive e allo stesso tempo garantisce consumi e costi di gestione in linea con le principali concorrenti. e poi, se proprio si vuole, un domani ci si monta su a proprie spese il gpl o il metano.

[Marko80]

Si penso che sia un buon 1.2, calcolando che se si compra la Sandero la si compra come auto economica e anche come guida economica quindi niente guida sportiva.

Ultimamente ho avuto modo di provare una P206 1.1 da 60 cv ed è un ottimo motore, l'auto risponde subito con buona ripresa e fluidità mentre ho provato una Nissan Note 1.4 da 90 cv e devo dire che mi ha deluso molto, motore non particolarmente fluido e che risponde poco.

Io ho fatto scuola guida con una Clio II 1.2 da 75 cv e mi ricordo che era sprintosa.

Quindi spesso cavalli e cilindrata non vogliono dire niente...

Modificato 12 Aprile 2009 da Marko80

[led zeppelin]

infatti contano la coppia per quanto riguardo il motore, e le dimensioni e il peso per il corpo vettura. su Clio 2 o su Punto, 75 cv erano molto più che sufficienti. Su Clio 3 e GPunto sono sufficienti.

[lucafox]

Io ho la clioII 1.2 16v e va che una bellezza. quando ho visto la sandero però mi ha dato l'impressione di auto un pò più pesante.

[Marko80]

Sicuramente la sandero è un po più pesante ma ripeto è un auto fatta per risparmiare quindi non per correre.

[lucafox]

Marko sicuramente chi prende una sandero non lo fa per correre ma per altri usi . quello che voglio dire io è che a me ha dato questa impressione.

[Marko80]

L'unica secondo me è provarla, mi son capitate auto con 60/70 cv più sprintose di un 90 cv, mi sono capitate 2 auto da 100 cavalli che a occhio avevano almeno 10/15 cv di differenza, poi ho guidato una pandina da 35 cv e mi sembra leggermente inferiore ad una Punto diesel da 70 cv.

Poi probabilmente dipende anche dalle marce...

Comunque sinceramente sulla Sanderona avrei messo anche il 1.2 Tce da 100 cv, va bene paghi un pochino di più però hai più prestazioni.

Se fossi la Dacia io avrei fatto la Sandero un po più piccola (quindi più leggera) e un po più aereo-dinamca a favore di prestazioni e consumi.

Modificato 12 Aprile 2009 da Marko80

[lucafox]

Marko ti quoto in tutto e per tutto sul motore tce e sulle dimensioni e vorrei aggiungere anche una versione 4x4 per chi la deve usare in condizioni "particolari"

[Coaster]

poi ho guidato una pandina da 35 cv e mi sembra leggermente inferiore ad una Punto diesel da 70 cv.

:lol:

[upupup]

Se fossi la Dacia io avrei fatto la Sandero un po più piccola (quindi più leggera) e un po più aereo-dinamca a favore di prestazioni e consumi.

E perchè? fare un auto simile alla clio che senso ha?

La Sandero è un auto alta e robusta a scapito del CX e del consumo (ottima sullo sterrato), quindi diversa dalla Clio, e se la chiamavano Renault 4 forse era meglio.

poi non è affatto vero che costa meno della Clio, è vero che parte da 6000 euro ma non ha proprio nulla (se si escludono gli airbag e ABS per obbligo di legge) pensate neanche il servosterzo e il cablaggio autoradio , come una vecchia 127 di 30 anni fa. La Sandero laureate (lusso) è paragonabile (come accessori ) alla Clio base e con incentivi e sconti costa pressochè uguale.

Quindi Clio e Sandero sono auto diverse per esigenze diverse