Ma non sono gia passato al doppia frizine sulla 16M Scuderia Spider, perche certe volte vedo cambio DDCT e certe volte vedo Cambio F1, non e chiaro la cosa.

Comunque adesso che hanno il doppia frizione piu rapido del mondo con velocita di cambiate instentanee, non vedo perche dovrebbero utilizzare ancore il cambio F1.

Ma non sono gia passato al doppia frizine sulla 16M Scuderia Spider, perche certe volte vedo cambio DDCT e certe volte vedo Cambio F1, non e chiaro la cosa.

Comunque adesso che hanno il doppia frizione piu rapido del mondo con velocita di cambiate instentanee, non vedo perche dovrebbero utilizzare ancore il cambio F1.

la 430 16M spyder ha l'elettroattuato.

Imho come guida , il feedback di un robotizzato come il Magneti Marelli è decisamente più racing e pistaiolo di un ddct , seppur declinato in una versione sportiva come quello di california.

Da notare che si parlerebbe di potenze e coppie decisamente più elevate rispetto al "tranquillo" V8 della california.

Pare che la F142 sia statta rimandatta al 2010 , per colpa della crise.

Per quando dovrebe essere messa in vendita la F151 ?

la 142 non è stata rimandata. le produzione inizia nel 2009

Credo che siano vetture, che della crisi, poco gli interessi......

tempo addietro avevo visto un paio di proposte della nuova 430,di cui una doveva essere quella scelta da portare avanti,non è che mi facessero impazzire,ma ormai risale a 2 anni fa...

per quanto riguarda la F151 ci saranno delle (belle IMHO) sorpese..

Edited January 1, 200917 yr by Aymaro

sul numero di 4ruote di Gennaio c'è un disegno dell'erede della F430...chiedo a chi ne sa di piu se si avvicina a come sarà realmente

sul numero di 4ruote di Gennaio c'è un disegno dell'erede della F430...chiedo a chi ne sa di piu se si avvicina a come sarà realmente

L'erede della F430 sarà come la F430... almeno come concezione di macchina.. caleranno leggermente le dimensioni.. calerà un po' il peso rispetto alla F430 standard (almeno 100kg).

Il motore sarà un V8 biturbo ID con cilindrata compresa tra 3.5 e 3.8 litri e potenza specifica di circa 150cv/l. Cambio elettroattuato 7m ma con frizione singola e versione manuale a 6m.

Stilisticamente chi l'ha vista mi ha detto che c'e meno differenza tra F142 e F430 che tra 360 Modena e F430.. i fari dietro saranno singoli..

è sicuro allora che sarà turbo?

avrà il basamento del V8 della california?