tempo addietro avevo visto un paio di proposte della nuova 430,di cui una doveva essere quella scelta da portare avanti,non è che mi facessero impazzire,ma ormai risale a 2 anni fa...

per quanto riguarda la F151 ci saranno delle (belle IMHO) sorpese..

le voglio vedere -.- uffa! spero che nn continueranno sulla strada della california... i gruppi ottici anteriori nn mi piacciono x nnt mentre i posteriori sn molto bene fatti... il posteriore in generale è troppo pesante e soprattutto ha le luci di retromarcia k mi danno l'impressione di canini... se prp nn riescono a fare entrare tutte le luci in un solo gruppo ottico ne fecessero 2 ! cmq x la soluzione della fiancata coupè spider hanno fatto un miracolo! l'unica spider k nn perde la linea!

le voglio vedere -.- uffa! spero che nn continueranno sulla strada della california... i gruppi ottici anteriori nn mi piacciono x nnt mentre i posteriori sn molto bene fatti... il posteriore in generale è troppo pesante e soprattutto ha le luci di retromarcia k mi danno l'impressione di canini... se prp nn riescono a fare entrare tutte le luci in un solo gruppo ottico ne fecessero 2 ! cmq x la soluzione della fiancata coupè spider hanno fatto un miracolo! l'unica spider k nn perde la linea!

Guglielmi, per favore, non scrivere usando abbreviazioni stile sms.

Possono rendere difficile la comprensione dei tuoi messaggi. Grazie.

in definitiva chi ha visto i disegni dell'erede della F430 potrebbe descrivere la linea???

io non posso

io non posso

idem..........

sarò un bastian contrario ma avrei preferito che rimanesse con l'aspirato, imho per una sportiva vera (non seg. B o C a TA vitaminizzate) un aspirato tirato è il top, sentire il motore che "urla" oltre gli 8000 giri è fantastico!

Con le turbine a geometria variabile non è certo impossibile per una Ferrari TURBO arrivare agli 8000 giri.

Con le turbine a geometria variabile non è certo impossibile per una Ferrari TURBO arrivare agli 8000 giri.

Non è questione di possibilità, avendo il turbo non c'è la necessità di "spremere" il motore raggiungendo regimi elevati

Non è questione di possibilità, avendo il turbo non c'è la necessità di "spremere" il motore raggiungendo regimi elevati

Certo, ma non penso che ad una Ferrari metteranno il limitatore a 6500 giri... spero che il limitatore lo tengano SOPRA i 7500 giri.

in definitiva chi ha visto i disegni dell'erede della F430 potrebbe descrivere la linea???

io posso descriverli ! ma non li ho visti quindi non sarei molto utile

io li ho visti, come ho già detto......... il frontale e i fari sono molto più belli della california....... per la riduzione peso se fossi in voi non ci conterei troppo....... anche la California è oltre il peso di progetto....