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Calcolo Consumi: Computer di Bordo (CdB) e Pieno-Pieno


The Summarizer
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Messaggio Aggiornato al 23/03/2013

Quel che mi sembra strano è che il CDB segni dei consumi alti nei tratti di pochi metri che faccio in folle per colmare il gap con chi precede quando sono in coda...
Tieni conto comunque che si tratta di una "mappa di funzionamento" che volutamente ha dei tempi di aggiornamento un po' lenti, quindi la fase di assestamento può durare qualche secondo in cui sballa pesantemente ;)

I ogni caso prova a ragionare così: a parità di accessori che richiedono potenza (clima, alternatore) il motore in folle ed al minimo ha sempre lo stesso consumo orario (l/h), quindi...

  • Motore al minimo, fai 0 km/l... Perché non ti muovi, consumi carburante ma non fai strada;

  • Se sei già ad una velocità sufficientemente alta e metti in folle, immagina di essere senza attrito (condizione accettabile ipotizzando un tempo breve dove perdi poca velocità), con quello stesso carburante (motore al minimo, come da fermi) puoi fare tanti chilometri, perché essendo in movimento, nel medesimo lasso di tempo di prima, percorrerai molta più strada (e vorrei vedere, eri fermo :));

  • Se sei ad una velocità intermedia, nel medesimo intervallo di tempo delle 2 situazioni precedenti, con lo stesso carburante consumato (in folle, motore al minimo), potrai realizzare una percorrenza intermedia: meglio che da fermi (comunque ti muovi), peggio che ad alta velocità (sei più lento quindi fai meno strada) ;)

Altro modo di vedere la cosa...

Il calcolo che fa il computer è qualcosa del tipo [km fatti/tempo]/[litri consumati/tempo] = [km fatti/litri consumati], ovvero, per abitudine [km/h]/[l/h] = km/l

  • Quando sei in folle al minimo, il consumo orario [l/h] resta uguale, quindi con velocità crescenti [km/h] finirai per fare più strada con lo stesso carburante (più km con il "solito" litro), viceversa rallentando.

  • Quando ti serve più potenza, il consumo orario [l/h] aumenta, quindi a parità di velocità (es. vuoi mantenere la velocità che avevi in piano quando incontri una salita) calerà la percorrenza [km] che puoi ottenere;
    viceversa se ti serve meno potenza, tipo in una discesa, con meno gas, o con il motore al minimo (in folle), o meglio ancora in cut-off.
    In quest'ultimo caso possiamo addirittura dire che "regali potenza" al motore, che viene dissipata dallo stesso... Ma anche in tal caso sono 0 l/h, quindi consumo zero! ;)
    Se invece hai un'auto ibrida, quella potenza assorbita in decelerazione, viene recuperata in altra forma e concorrerà in seguito a diminuire il consumo orario ;)

http://www.autopareri.com/forum/fiat/60042-punto-evo-consumo-istantaneo-e-spia-riserva.html#post28015675 Edited by J-Gian

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No, la media di 48 km/h non è urbano nemmeno un po'.

Praticamente è extraurbano pieno.

Io, con uso autostradale (sotto tutor) al 30-40% delle mie percorrenze e un altro 30% di extraurbano non riesco mai a raggiungere una velocità mediadi 60 km/h.

Con l'uso urbano la velocità media del trip non deve arrivare a 30 km/h.

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Urbano vuol dire stare in mezzo al traffico, far passare i pedoni, dare la precedenza, semafori, cercare un pargheggio, retro-marcia, frenare, accelerare, fermarsi, ripartire.

Quindi non si può calcolare la media dei consumi urbani su un tratto dove si fanno i 50 km/h.

Secondo me gli unici consumi che possono essere calcolati con una certa precisione sono quelli extra-urbani e auto-stradali.

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Ma Santoddio. Saprò che strade ho percorso. Tutte con limite di 50. Lo sapete che quando è attivo lo start e stop la media non viene calcolata perchè non avrebbe senso no?

Non è sfiducia.

Ma è matematicamente impossibile fare i 48 all'ora di media andando a 50 km/h e su un tratto di 13 km.

A meno che tu non quasi mai rallentato e che non ti sia mai fermato. E questo non è "urbano".

:)

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Urbano vuol dire stare in mezzo al traffico, far passare i pedoni, dare la precedenza, semafori, cercare un pargheggio, retro-marcia, frenare, accelerare, fermarsi, ripartire.

Quindi non si può calcolare la media dei consumi urbani su un tratto dove si fanno i 50 km/h.

Secondo me gli unici consumi che possono essere calcolati con una certa precisione sono quelli extra-urbani e auto-stradali.

Allora è pure peggio perchè a 130 indicati si fanno più di 19 con un litro. Che volete che vi dica.

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Oh beh...se urbano è questo...che sia questo (inteso come medie orarie)per tutte le auto,no? ;)

Personalmente concordo che per essere urbano non debba arrivare a 30km/h di media...poi oh, ognuno se la canti come crede! :)

Non è sfiducia.

Ma è matematicamente impossibile fare i 48 all'ora di media andando a 50 km/h e su un tratto di 13 km.

A meno che tu non quasi mai rallentato e che non ti sia mai fermato. E questo non è "urbano".

:)

Appunto, nulla di personale eh! ;)

Edited by Navarre75

Passare per idiota agli occhi di un imbecille è voluttà da finissimo intenditore. - Georges Courteline -

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Non è sfiducia.

Ma è matematicamente impossibile fare i 48 all'ora di media andando a 50 km/h e su un tratto di 13 km.

A meno che tu non quasi mai rallentato e che non ti sia mai fermato. E questo non è "urbano".

:)

Ieri avrò fatto 1 semaforo rosso e 3 km (dopo il rifornimento). I restanti km oggi con 6 semafori rossi + marcia a non più km/h causa traffico pesante e congestione, chi conosce la Pontebbana lo sa. Ripeto che quando il motore si spegne (start/stop) il CB interrompe il calcolo della velocità media visto il non consumo di carburante.

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