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PeppeM

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Le 5 iniezioni hanno questo scopo:

- pilot: ridurre rumorosità, vibrazioni, stress meccanico generati dalla main - Heritage

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- main: principale..... - Tre bocchette tonde

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- last: favorire la rigenerazione del DPF

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A proposito di CSA e russi, la compagnia è in vendita (non perchè vada male, ma perchè lo stato ceco vuole capitalizzare adesso che va bene).

I due compratori possibili erano Aeroflot e AF/KLM. I primi sono stati appena esclusi, adesso il governo tratterà solo coi francesi (sembra una storia già vista ;)).

Si sa che i cechi ce l'hanno a morte (giustamente) coi russi, mai gli avrebbero venduto un asset strategico.

"All truth passes through three stages. First, it is ridiculed, second it is violently opposed, and third, it is accepted as self-evident." (Arthur Schopenhauer)

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Ma Airfrance ha deciso di comprarsi tutto? Hanno fatto soldi ultimamente

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E' la spartizione dei cieli europei, AF e LH comprano le compagnie che prima erano nella loro sfera di influenza (ad es. CSA fa parte di Skyteam come AZ e AF).

British invece se ne sta un po' "isolata" in attesa della fusione con Iberia.

Così il quadro geopolitico dei giganti del cielo europeo è completo.

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Gli Inglesi con gli Spagnoli non li vedo tanto bene, anche se British allargherebbe di molto in America Latina e Iberia in oriente (India-Australia)

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Era quasi fatta, adesso gli inglesi hanno un po' frenato, ma è tutto pronto.

Per il resto hai ragione, ma gli inglesi sono obbligati ad accordarsi con gli spagnoli per non rimanere intrappolati solo in GB, mentre i rivali si rafforzano con tante acquisizioni.

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Comunque diffèrenza abissale tra F27 e ATR , io ho volato in Messico con un Fairchild F270 costruito in amerega su concessione Fokker e su ATR 72 Alitalia e l'ultimo sembrava un Jumbo

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Fra i 2 ci passano anche 30 anni di differenza, normale che l'ATR sia molto più avanzato.

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Buon viaggio :D

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